Otis

I tillegg vil jeg si det at en 523i med nytt innsug og programvare gir deg ca 260-270hk, og da har vi 6,6 sek 0-100 og 310 nm 2500-5000 omdr.

@Skulebollen Biltema har en sånn batteri velger på sin hjemmeside. Evt har også Varta en slik en. Sikkert andre også. Husk å ta hensyn til batteripol stilling/plassering. Slik at ikke - havner på + siden. AGM skal vel egentlig ikke brukes på biler uten AGM pga ladesyklus...?

Hvorfor er den bedre?

Nå er jeg litt usikker, men BMW har for vane av å sette justeringsskruer på hver lykt for justering inn/ut og opp/ned. Bare skru på dem og dæ blir alt ok. Om de finnes da.

@vegard89 Du har feil innstillinger for diaghead. Ip adressen din er feil! Diaghead viser til 192.168.68 Hvilke feilmeldinger får du ved oppstart av min vmware?

Antar det. Jeg nevner litt uansett. Ledningsbrudd til bakluka. Tett drenering til takluke. Evt rust på førerdør bak pakning helt nederst. Evt rust på bakluka hvor den treffer pakning helt nederst. Men jeg antar at dette er fikset nå på alle e61. Pga alder.

Ts må kjøpe seg en større motor da den er "sterkere" på tomgang eller rett over tomgang pga mer masse. Evt skifte diff som han allerede tenker på.

Alle kjente feil. Deretter det generelle.

Den VMware maskinen min er komplett, og den påvirker ikke din maskin eller konfigurasjon. På bildet ditt kan jeg ikke se at VMware kjører?? Også har du feil IP på diaghead, 192.168.68 da mangler du ett suffiks. Det pleier å være 192.168.1.68 eller 192.168.0.68 feks.

Om det kun er microbryter du skal skifte så trenger du del 12 og 13 vil jeg mene. Men om del nr 15 er ødelagt pga rust, som de absolutt pleier å være, trenger du 15 og 2 også. Ellers vil jeg nevne at ledningsbrudd absolutt er et punkt du også bør vurdere før du evt skifter noen deler. Meget kjent feil.

Jeg tror at prisen er så forskjellig for folk er livredd en "stor" bensin motor som de tror bruker 2 liter per mil. Og at "alle" skal ha diesel pga enkel å få mer effekt.

Kan jeg heller foreslå denne?

Har en bekjent med samme bil og motor og samme feil. Er det mulig å vite pris på dette?

https://my.vmware.com/en/web/vmware/free#desktop_end_user_computing/vmware_workstation_player/12_0 https://my.vmware.com/en/web/vmware/info/slug/desktop_end_user_computing/vmware_workstation_pro/12_0

Aner ikke hvilken feil det er. Har du siste versjon av VMware?

Jeg tar opp denne tråden igjen da en kollega av meg ser på tuning til sin Z4 med N20, i 20i utførelse. Har igjen sjekket delekatalogen og kommer ikke frem til at stempler er annerledes på N20 motoren, ihvertfall ikke 02/13, som er min kollegas bil. Men når man sjekker tuning hos flere selskaper så får man ganske forskjellige tall fra stort sett alle sammen. BSR lover 284/436, men da mener noen andre at det må byttes intercooler, mens andre sier at det ikke er mulig. Noen tar bare ut 215/310. Det er nesten umulig å forstå seg på. Men jeg har en teori. De som tuner vet ikke helt forskjellen på 20i kontra 28i og dermed kjører de bare på med "standard økning" av alt også får de en grei økning uten noe mer "forskning/testing" Kanskje @TRF-Racing kan komme med noe info, selv om det er bensin tuning? Tenker da på dine tanker rundt noe slikt?

Om det er diesel du har, M57D25, så kan jeg ihvertfall si at min egen M57D30TU2 har også endel relè lyder og summing og diverse plutselig. Virker som det er slik det skal være.

Det må du regne på. På generelt grunnlag vil man jo at en 4-trekk system skal ha minst mulig toleranse på omkrets, for da er den mest effektiv for å registrere hjulslipp. Men igjen vil man jo ha et system som takler slitasje på dekk også, og litt forskjell i produksjon av dekk og kanskje dimensjon. Men igjen så er det sånn ca 1% det snakkes om bestandig. Har dog søkt i ISTA, men finner ingen teknisk dokumenter på hva som tillates for xdrive.

@Hollabaloo Vet ikke hva som er feil. Men antar du har sjekket latency innstillinger i enhetsbehandling?

Vet ikke om det løser problemet. Men det er jo verdt et forsøk.

Imaget er linket i min signatur eller her

@vegard89 Du kan jo bruke mitt vmware image om du vil? Veldig enkelt. Og ingen mulighet for å ødelegge din egen installasjon.

5DC3: Ser ut som høyre ABS sensor, bak. 5DA3: Ser ut som høyre ABS sensor, framme. 5DF4: Ser ut som lav spenning på DSC. Men siden alle dine feil er i DSC sammenheng, så spørs det om ikke det er noe annet som er feil. Som feks DSC hjerne.

Det er en vannventil for klima anlegget i bilen. Den regulerer varmen inn til kupè. Den skal nok ganske sikkert henge på de to ørene du ser.

Flott bil med en hel del utstyr! Men utstyrsliste er ca dobbel...