Otis

Jeg kan ikke tro at det er noen drenering nei, for hva skulle den dreneringen gjøre? Det er jo ikke noe å drenere, da takluken er borte. Hullet i bilen finnes nok, men det er forhåpentligvis plugget igjen av en gummipropp. Du gjør nok rett i å sjekke under BKF og kupèfilter.

Du har ingen drenering på den bilen da. Eller. Vannet kommer da inn via dører eller baklykter, pakninger.

43e2 feilkoden er jo ikke uvanlig og er som oftest defekt egr spjeld. Den andre kan være dyser som er litt slitne og har for høy indre lekkasje.

Jeg har bestilt komplett sonnax kit til min kasse og alle solenoider. Mangler bare separator plata.

Jeg nullstilte min kasse og den er nå ganske tullete på kald olje på 1-3. Så det gikk ikke bra for meg. Dette var ifm oljeskift og pakninger.

Jeg fant denne på nett her om dagen og lurte på om det var reèlt, for det var en usedvanlig forsegjort hjemmeside. Men da er jo den saken grei, jeg kan nok tenke meg å låne garasjen noen ganger. Meget bra tiltak.

Du må være på skjermen som du la ved først, alle feilkoder. Så trykker du nede i høyre hjørnet på test plan eller noe i den duren, så jobber maskinen litt, og viser deg alle feil på nytt, men i et annet skjermbilde. Der velger du den feilen du vil se nærmere på, så vil ista guide deg gjennom en hel rekke spørsmål og ting du må sjekke. Til slutt får du en konklusjon.

Du har jo ISTA, så du kan jo like greit bare følge anvisningene fra ISTA for å feilsøke på dette problemet. Da får du rett svar, stort sett hele tiden. Men jeg holder med internett her, interlock skal jo være feil med posisjonssensor inni viskermotor.

Joda, det er helt korrekt. Jeg tenkte på sikring på lasken, for den ledningen er tynnere enn den du henter strøm fra.

Ganske fascinerende å lese om hele opplegget hos deg! Utrolig for et oppsett du har! Veldig interessant å lese om alt, selv om jeg sikkert ikke kommer til å holde på med alt sammen selv.

Strøm? Du har jo masse valg på det. Men det enkleste er nok å bare laske deg innpå hovedstrøm som allerede går inn på setet. Det gjorde jeg med min ettermontering. Ikke helt etter boka, burde vurdere sikring på den lasken. Men det fungerer fint.

Tror du bare mangler strøm inn til selve kontrollmodulen på setet. Da burde ting fungere.

Det skjer i ny og ne at CAS og DDE roter med sin kommunikasjon, når man har forsøkt å starte med lite strøm. Da er det som oftest bare å synke DDE og CAS med rett diagnoseverktøy, så er alt ok.

Det skal gå fint det ja, sålenge de har samme kontakter og innfesting.

Tannhjul inni selve festet/mekanismen som skal felle ut festet.

Fant ikke ate ceramic til 385x36 skiver. Men textar er gode de, men støver voldsomt. Tenker på ate skiver, kontra zimmermann, men 2600,- per skive er dyrt.

Det er mye rart i detailer verdenen, uten at vi trenger å diskutere det videre. Men dpf rens fra feks motip fungerer absolutt, ikke 100% men tålelig bra. Men da trenger man egentlig å ha dpf montert.

Skal du vaske utsiden eller innsiden?

Fant ut at jeg hadde glemt at bilen lekker olje fra o-ring på vakuum pumpen, så jeg fant et sett med viton ringer på ebay, alle 3. De var dyre, men jeg fant ikke noe annet i Norge. En annen ting. Jeg har enda risting i bremseskiver, som jeg fikk med noen andre bremseklosser og det forsvant ikke helt med nye textar klosser. Så da ser jeg nå at autodoc har bremseskive tilbud, noe som er litt uvanlig. Så da tenkte jeg å bestille nye skiver og skifte de etterhvert. Selv om de gamle ikke er utslitte. Uansett. Hvilken type skal jeg bestille? Skal jeg ta Zimmerman med naglet senter? Eller skal jeg ta ATE? Jeg tenker at jeg uansett vil ha med naglet senter, for å spare 400 gram. Når pakningene til vakuumpumpen kommer, så blir det glødeplugg skifte og o-ring skifte, samt vakuum røret til BKF, da jeg tror enveisventilen er dårlig. For jeg har en mistenkelig ule lyd ved kaldt vær, som forsvinner når jeg trykker på bremsen.

Problemet er at kortere fjær ikke nødvendigvis gir samme forspennet på en lengere demper. En annen ting er at følelsen på bilen blir ødelagt, for demper og fjær hører ikke sammen.

De "passer", men ikke egentlig. Nye dempere må til.

It shouldn't mean that. Normally that would be pointed out. This seems to be a technical issue and therefore the build date is important.

HUD er jo veldig enkel i virkemåte. Den har bare + og - samt optisk. Men feilsøking er det faktisk verre med, for om du mangler optisk, så kan det være sender som er problemet, men også mottaker. Strøm tror jeg ikke er et problem, men det er på et generelt grunnlag. Defekt HUD er vel mest nærliggende å tro. Har du lest av feilkoder?

Fant den! 61136954492