Otis
-
Innholdsteller
19935 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
@tennbrikket Da kan du utelukke gløding. Da ville jeg sett på railtrykk.
-
Du kan enten måle med multimeter eller sette en plusskabel på tuppen for å se om det gnisterer.
-
@tennbrikket Når du fikk start, gikk den da fint? Eller kaklet å ristet den?
-
Mener det er varme til egr systemet.
-
Hartge er over og ut. Det er noen andre som har overtatt tronen, Strandveien auto selger for de nye i stedenfor. Husker dog ikke navnet for de nye som overtok etter Hartge. Men det var slik at Hartge sluttet og da gikk svært mange av de ansatte over til det nye firmaet med kompetanse og kunnskap.
-
@Cali Mener bestemt at gløderelè har egen feilkode. S¨3 defekt glødeplugger vil nok resultere i en motor som er vanskelig å starte fra ca 3-4 grader og nedover.
-
Om det er n46 motor så har denne motoren litt problemer. Blå røyk fra eksos kan å være tett veivhus ventilasjon glemte jeg å skrive. Sjekk at det er svakt vakuum på olje påfylling ved tomgang. Vakuum pumpen ligger bak motor ja, mot torpedoveggen. Rimelig trangt, men man kommer til. Ang at den trekker dårlig så kan det være mye rart, men en kjent feil er solenoid for kam styring i forkant av motor og eksentrisk kamaksel justeringen.
-
Det er sant, @Reef89 Problemet med å skal ha koding, er utvalget og prisen.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Oljelekkasje er kanskje vakuum pumpem som lekker. Kjent feil og koster ca 4k på verksted. Finnes kit med nye pakninger om du vil skru selv. Ryker blått på tomgang kan være dårlige ventiltetninger eller noe verre som denne motoren kan få, nemlig rom motor. For mye klaring mellom sylinder og stempel. Motor lampe vil ikke lyse pga dårlig batteri.
-
Jeg har ikke f1x, men det er rart om BMW fjernet peiling fra idrive på nyere modeller, da e6x har dette.
-
Bilen står inne i varmen? I såfall er dette riktig. Jeg har aldri sett gløding på min bil før det er kaldere enn ca 4 grader.
-
Ville nok sett på noe slikt; https://diagnosebutikken.no/produkt/autel/autel-mot-pro
-
@sveigis Har du sjekket sikringer? Glemte du en kontakt en plass?
-
Man må kode den... Beklager for feil info. http://blog.obdii365.com/2015/09/09/how-to-program-bmw-alcsmc-module-with-ncs-expert/
-
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFNXhXcEpfMUN0REk https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFQm5IX0VwUmhpNmc
-
Trodde egentlig ikke at SMC kontroller måtte kodes. Men i såfall kan de privat også gjøre det med NCS eller BMW verksteder.
-
@316 Stemmer dette? NSB understreker at ordningene er frivillige for de ansatte. For eksempel innebærer en sølvbillett at du betaler 1.250 kroner per år for å kjøre så mye du vil på alle avganger, men at du betaler for tilleggene som sitteplass og sovekupé.
-
Dette er så gjennomdiskutert i e60/e61 tråden allerede at du bare få begynne å lese.
-
@Strusshamn Litt rart å spørre om feil så be verkstedet om å gjøre det samme. Men selvsagt vil de finne samme feil.
-
Det høres absolutt ut som dårlig termostat.
-
Her vil jeg nok tro at oljeskift ikke har noe å si for feilmeldinger. Foreta en diagnose først og se hva de sier. Ellers er det som tidligere nevnt, greit å ha batteri i orden. Mulig også at programvaren burde vært oppdatert, uten at jeg kan garantere noe der.
-
Det er vel den populære FRM modulen som har koblet ut pæra pga sånn feilmeldingsteller eller noe. @minim har skrevet endel om dette.
-
Det er et hjullager som er vulket fast i metallet, mener jeg.
