Otis
-
Innholdsteller
20054 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
@Skulebollen Før du skifter hovedtermostat så kan du sjekke den kjøleslangen på radiator, midten på passasjersiden om den er kald eller varm. Er den varm før du oppnår 90 grader så er det feil på varmeveksler. -
@SjeggefjesGjorde du ingenting eller?
-
Både två! (Begge sider) Men høyre er vel den som får det oftest/fortest.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Jeg ville nok kanskje kjørt den på maks i en halv time eller så for å få fortgang i slitasje for å høre om lyden endrer seg. Gjør den ikke det, så hadde jeg klaget på den til selger.
-
Trf har tidligere reklamert med at du bestandig for rett fra han. Hadde dessverre ikke noe annet å komme med...
-
Eller.... Det er mulig at det er feil på sensor i bakluke låsen så den tror luka er åpen. Også kan feilen til visker være at gjennomføringen er rustet fast. Men om dette sluttet å virke samtidig så er det nok ledningsbrudd.
-
Ledningsbrudd!
-
@Shattered Det er nok som @awtsier. Antenneforsterker. Men husk! Har ikke ledningsnettet vært skiftet så kan det være det også.
-
@Eselfjes Regnsensor kan kun nullstilles. Ikke noe mer. Men om den er feil montert så vil den ikke virke skikkelig. @Cali Lys under dørene mener jeg er best med led. Skiftet ut alle min lys som peker nedover mot bakken til led. Alt lyset oppe i kupé er halogen for å beholde varmen i lyset. Mer behagelig.
-
Gratulerer!
- 190 svar
-
- 1
-
-
- 2005 damn hot chicken
- digg
- (og 3 andre)
-
@Eselfjes Du skal kunne nullstille regnsensor med inpa eller ista. Da burde den bli litt annerledes.
-
@Eselfjes Fant ut av det i ISTA! Sakset fra ISTA; This temperature sensor is fitted in the heater return hose of the radiator and it registers the coolant temperature after it flows out of the radiator. The coolant temperature at the radiator outlet serves the purpose of driving the electric fan.
-
@Shattered Har store forventninger her nå! All den tid du har vært veldig ambivalent til e61 kontra e39 Men gratulerer med ny bil!
-
@Eselfjes Jeg er usikker nå. Så for å svare korrekt må jeg/man lese om dette.
-
Det kan være defekt antenneforsterker eller inngangen på grunnmodulen. Begge to er rimelig vanlige feil. Ordne med nøkkel: https://www.google.no/search?q=e46+key+coding&oq=e46+key&aqs=chrome.1.69i57j0l3.8438j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
-
@Eselfjes Jeg er 99% på at der det er den under innsuget. Den har 3 eller 4 ledninger på seg. Direkte kontakt med ECU og instrumentpanelet. Mener at den bruker den andre som en referanse for å sjekke om vifta trengs. Dette kan naturligvis sjekkes med tekniske dokumenter i feks ista.
-
Ser ut som det er rett ja; http://bmwfans.info/parts-catalog/E91N/Europe/325d-M57N2/jan2009/browse/automatic_transmission/automatic_transmission_ga6hp19z/
-
Det er jo spesielt om det er webasto som er problemet. Som oftest er det feil montering av ruta. Men når du ser bildet så sprekker det jo mistenkelig mye akkurat over varmekanalene. Så kanskje ruta ikke tåler den varme luften direkte fra webasto? Det er jo ingen begrensninger på lufta fra webasto, så om det plutselig blir iskaldt på ruta så kan den jo absolutt sprekke.
-
Samme farge som gabz? Ellers en flott bil, selvfølgelig.
-
Mangler en hel del utstyr samt at den har den notoriske n47 med reg kjede feil...
-
Husk at batteriet må ha rett temperatur også da.
-
Mulig feil på hjerne til Webasto. Det er den som kontrollerer alt rundt.
-
Du må få reparert styreenheten til Webasto. Du kan kanskje få reparert kortet eller skifte det ut.
-
Du må måle alle dyser samtidig slik at du kan se forskjellen. Et tall er ingenting uten ett annet.