Otis

Om du ser i linken i min signatur, så kan du også få dette programmet.

Jeg leser all denne infoen fra BMW sitt service program, så at sandven sier at det er for varmt, er MEGET rart. Men du har N52 eller N53?

Gratulerer med en veldig flott bil modell! 1. Det kan være defekt bryter til bakluken eller ledningsbrudd. Begge to er ekstremt vanlig og meget sannsynlig. 2. 800-900 omdr på kald motor, høres korrekt ut. På varm motor er det er 550-650 omdr. 3. Helt riktig oppførsel, men dette kan kodes til å blinke 2 ganger ved lås og 1 blink ved opplåsing. 4. Her det noen ganger instrumentpanel feil, men jeg holder en knapp på knappen som er defekt. 5. Sjekk sikringen.

Det er helt riktig, denne motoren både N52 og N53 skal gå så varmt. Alt opp til 113 er ikke noe å bry seg om. Kan ikke se helt nå viften skal starte, men jeg spekulerer i at 110 grader er da viften starter. Uten at jeg kan dokumentere dette.

Jeg føler kanskje at siden du spør om hvordan man skifter toppdeksel pakning, så er du kanskje ikke kompetent til å gjøre det. Men det er en rimelig enkel jobb. Bare bort med toppdeksel, coiler, og et plastdeksel. Noen skruer selvsagt også. Vær renslig og gjør alle kontaktflater veldig rene før montering. Det skal også brukes dreibond på enkelt plasser på toppen mot pakningen.

Det er som @mcbanan sier, det skal være et svakt undertrykk i oljepåfyllingen, er det slik, så er alt OK.

Kan ikke det nei.

Ja, sikkert 0,5 år igjen. Avhengig av kjørestil selvsagt.

Øøøh. Ja

Det er samme motor bare annen programvare. De er rimelig greie om man ser bortifra registerkjede problematikken og svinghjul havari på manuell girkasse.

Mesterauto og svendsen eksos tar 1390,- for ac service i disse dager.

Hmm. Hva kostet det hos rats da? Og de skifter bare converter?

Fikk til? Forstår ikke. Jeg setter de jo bare på? De passer ikke 100% perfekt på begge sider, men det går jo bare man skrur de nok sammen.

Ouch! Ikke artig! Men bra at du oppdatere med info!

Kjent problem på BMW bensin motorer. Bensin motorene til BMW er såpass varme og varmer alt rundt at nesten all plast blir sprøtt over tid, rører man det, knekker det. Kjøp ny tank

Det er denne typen jeg har brukt. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Fjarspenner-2-stk-2000017004/

Jeg er ganske sikker på at jeg har Biltema sine klemmer, og de er brukt på E39. Gikk fint det.

http://m.mister-auto.no/no/stoetdempere-foran/sachs-556-834_g900001_a032556!834.html?mkwid=s_dm&pcrid=87702909448&pkw=&pmt=&gclid=CPL3neX7ic0CFeTUcgodgE4KzQ/no/&mkwid=s_dm&pcrid=87702909448&pkw=&pmt=&gclid=CPL3neX7ic0CFeTUcgodgE4KzQ De hadde den ihvertfall.

Hmmm. Du kan bruke en nyere pc om du har altså. Du trenger ikke være koblet til bilen en gang for å bruke det! Ellers må du kanskje vurdere å ha en oc med dette, du som skrur såpass mye.

Last ned rheingold fra min signatur for å få alle fakta på bordet og se over hva som anbefales å skifte i samme slengen, slik som skruer/pakninger etc...

ISO brennes slik at filene kommer på platen som i en mappe. Og ikke som en ISO, på en måte... Om du skjønte det.

Hver 5. Ble usikker, kanskje ikke riktig. Hver 5. er for lyktene....

Mitt vindu begynte også å tulle, da gjør man slik: InitialisationFollowing replacement of a power window motor or a door module and following every repair to the power window mechanical system, an initialization must be carried out. The initialization serves to adapt the anti-trapping protection to the power window system. The initialization procedure is divided into the functions standardization and learning the characteristic curve.In the case of standardization, the mechanical end stops of the power window are learned.In the case of learning the characteristic curve, the mechanical closing forces in the power window are recorded.The initialization must always by run with the power window switch on each door!Control procedure for initialization:Press the window 'open' switch beyond the second switching position. When the window has reached the lower final position, operate the switch for at least 15 seconds but not longer than 25 seconds.Then let go of the button and immediately pull the switch beyond the 'close window' position. Do not let go of the switch!The window now moves into the top final position, stops, then moves to the lower final position, stops again and then moves back to the upper final position. The switch must be held in the "pulled beyond engaging point" position during the entire procedure.Once the window has reached the upper final position, the initialisation is complete.Important!It must be ensured that there is on-board supply voltage of at least 12 V during initialisation, otherwise initialisation of the power window is not possible.The anti-trapping protection has no function during the entire initialization procedure.Emergency operationIf there is no valid characteristic curve, the one-touch closing function is unavailable. If there is no standardization, the Automatic Open function is also disabled. In this case, the window onlymoves around 2 cm in the desired direction with each press of the button.

Enten nye fjær bak, som jo ikke er så dyrt. Men mye arbeid. Evt senkeskåler framme, de tar vel bort 10 mm mener jeg. Veldig billig og mindre arbeid.

Jeg testet US lys i en perioden på min E61 og når jeg ble stoppet, så ble det påpakning om visning på SVV. Ingen forelegg, dog.