Otis

Aiaiai. Ikke bra! Føler med deg. Aner dog ikke hvordan det er med overtalte kontra ny.

Det er vel ikke uvanlig med låste hjul når man kjører i snø og den smelter og fryser til is ved parkering. Bare gi gass så løsner det. For å dobbeltsjekke at det er hjulet som er låst, så jekker du opp bilen og forsøker å dreie hjulet.

Turbo x2 er svært unormalt og høres meget spesielt ut! Ledningsnettet er en feil på absolutt alle E61, så det er jeg med er drit. Div foringer og endeledd for 16k høres unektelig dyrt ut! Men jeg vet ikke mer om dette. Er det hele forstillingen er det ikke så gærnt, da holder det jo i 150k til. Ny kompressor er heller ikke vanlig, så det høres litt suspekt ut, men alt kan selvsagt gå i stykker. Oppgradering av bilens software er egentlig et negativt punkt, fint med nyeste software! Nye termostater er som sagt drit med BMW diesel, men det er ikke noen stor kostnad, kanskje 2-3K? Men du skal selvsagt få lov til å være misfornøyd med din bil, ingen problem i det. DPF er noe som går i stykker på alle diesel biler, da de til slutt vil bli fulle, så det er ikke bilens feil. Kompressor til nivå kan absolutt gå i stykker.

Er dette feil som faktisk er på bilen eller bare noe som er lagret i bilens minne? Fordi det ser mistenkelig ut som at noen har demontert diverse for å ettermontere noe... Som feks høyttalere, og evt skiftet ratt. Dog så er jo beltestrammer feil ganske kjent. Men alle de andre er absolutt ikke kjente feil.

Det er ikke meningen å være uhøflig, men AC service er noe man må passe på å gjøre hvert 2.-3. år og er noe alle biler krever, så det vil ikke bli billigere på Toyota. Skranglingen i eksosen vet jeg ikke hva var, så den er grei. Termostaten(e) er dessverre et lite problem på BMW diesel så det er jeg enig i at det er for dårlig. Men jeg jobber med en kar som også sverger til Toyota og mener det er verdens mest feilfrie bil, så jeg skal ikke krangle om dette. Synes det bare var greit å opplyse om AC service.

Woohoo! 1 poeng til meg

Veeel. Usikker på hva jeg gjorde i sted, men denne bilen er vel en kandidat? http://www.finn.no/67737677 Jeg er på telefon så det er litt kinkig å sammenligne de, men se er vel rimelig like?

Den er jo den rimeligste bilen med r6 og f11 på finn.no, såvidt jeg kunne se. Så er den kurant utstyrt. Prisen er for meg ok den.

Om man ikke får over 75 grader på motor, så starter ikke regenerering. Så enkelt er det. Men om man får over 75 grader på motor, så starter regenerering såfremt det ikke er noen andre feilkoder som kan stoppe dette.

Det kan jo være feil på railtrykk sensor. Får du ikke start?

Optimalt sett så er 100 km/t i ca 20 min nok til å regenerere dpf. Men min erfaring er at bilen fikser dette selv når man småkjører. Jeg har automat og den holder litt høyere turtall når regenerering starter. Og ja, det er over 75 grader.

Ser du skal selge bilen. Flott bil!

Om man søker på e60 instruction manual på Google får man noen fine treff. Også mener jeg at awt her inne har link til en fin samling av mye til BMW.

Det er rett del. Kamaksel sensor er ganske vanlig.

Enten i idrive eller instrument panelet.

Diagnose må tas. Uten det jobber du i blinde.

En bitteliten lekkasje på kjølesystemet, vil resultere i luft og mulig koking/høy temp.

Joda, leste nettopp om dette i ISTA og det er likedan som før. Du kan nullstille alt selv, og alt blir lagret på vanlig måte. Tror bare at BMW anbefaler å bruker ISTA for å gjøre dette, for å forhindre at man gjør feil.

Akkurat hvordan den nye typen service display vet jeg faktisk ikke. Jeg svarte med den "gamle" typen i hodet, så jeg vet ikke om du kan nullstille den nye typen engang selv?

Ja, jeg har den som en delings fil. Det er ikke lov å skrive t o r r e n t

Selvsagt gjør du det. Ha rammenummer så tar du de syv siste tegnene og plotter inn. Så velger du kategori, ikke akkurat rakettforskning.

Bilen lagrer alle nullstillinger av alle service punkter uansett hvordan de gjøres. Så det er jo greit. Men i garanti saker så sliter du, da service kreves tatt av verksted med dertilhørende dokumentasjon. Om det er utenfor garanti og du ønsker å spare penger så synes jeg det er greit å ta alle servicer selv og dokumentere det med kvitteringer i en perm feks. Det er slik jeg gjør det i dag på min egen bil. Gjorde det også på forrige bil og det virker som dette er greit for markedet. Et lite forbehold er på veldig nye biler eller spesielle biler.

Må ha ista p. Kan bruke winkfp. Har aldri gjort slikt selv.

Du kan det, men det er visstnok ikke superstabilt og tar ulidelig lang tid.

Hvis det ikke finnes i delekatalogen så har ikke BMW det. Da må evt kjøpe brukt diff eller finne noen som lager akkurat til den diffen. Men det vet ikke jeg hvem dom gjør.