Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Hva et siste software på e60?
-
Ja, man vet jo ikke. Men jeg vil tro at oljen er ny, men rart at de ikke har oppdatert serviceheftet da... Ellers kan man også sjekke hvor mange ganger hvert punkt i CBS som er nullstilt. Men da må man ha Rheingold/ISTA
-
Om det kan forsvares kommer jo an på hvor mye du skal tune og hva du selv synes. Men toppen er også ulik. Om det betyr noe mye vet jeg ikke.
-
Ja, så det vel forsåvidt, men allikevel ikke... Men ja, det høres jo rett ut. Om de skiftet olje da? Vet ikke jeg. Men da blir det jo 23kkm og det er jo ikke ublu. Men de har fremdeles glemt å nullstille CBS.
-
Da trenger du ISTA/P med nyeste daten filer. Eller er det daten filer til ISTA/P?
-
Noe som ikke stemmer mht motoroljen ihvertfall. Fordi om bilen nå er gått 110kkm og siste service var på 92kkm, så blir det 110kkm-92kkm=18kkm+23kkm som er gjenstående kilometer på olje=45kkm, og det er altfor høyt. Så min konklusjon er at noen har nullstilt olje indikator for kun kort tid siden. Edit: Ellers er jeg enig med deg ang luftfilter og mikrofilter. Noe muffens der, mulig nullstil service indikator uten å gjøre jobben?
-
Trenger ikke backup, alt ligger lagret i daten filene. Om du gjør en feil, er det bare å velge standard koding av den modulen, så henter den info fra VO og legger inn det som skal være der. Såklart, har du noen spesielle kodinger på den modulen, kan det være kjekt med en kopi, men trenger det ikke.
-
Trondheim og sør for Trondheim, ett stykke er det helt bart. Bare -7 i Trondheim i dag.
-
Man gjøre det selv, men man bør ha en svært kraftig lader tilkoblet bilen, type 40-70amp for å hindre strømbrudd, da kan det være at du sliter veldig. For å kode med NCS, om det er det du bruker, så trenger du ikke endre noe nettverk i det hele tatt.
-
Jeg er enig med deg, jeg selv kjører på ca 9-12kkm og 1 gang i året. Men TS lurte på hva som var standard. Jeg er ganske sikker på at det er 30kkm og ikke 25kkm på motorolje.
-
Om kjølevann eller olje ikke forsvinner, så vil jeg si det er kondens/vann i eksosanlegg. Så da er løsningen varm motor og turtall.
-
Det er maks 30kkm, så telles det ned utifra antall liter forbrukt drivstoff og antall kaldstart. Men aldri sjeldnere enn hvert 2.år.
-
Høres ut som en god plan. Software oppdatering bør nok gjøres uansett, det er en god del forbedringer på software.
-
Fortrinnsvis original, pga kvalitet og faktisk ytelse.
-
Diagnose først. Så oljeskift med nullstilling av adopsjon verdier. Ta samtidig trikset med gasspedalen og tenningen.
-
Kan ikke tenke meg at det er så mye signal tap på den lille biten med kabel.
-
Jeg kan ihvertfall forstå at eco pro+ er fint å kjøre med, for gassrespons i vanlig modus er sinnsvakt følsom. Man får nesten følelsen av å kjøre gyngehest over humper og man ikke flytter foten bort fra pedalen... Jeg liker best gassresponsen i eco modus.
-
Hmm. Da vet ikke jeg.
-
Delenummer 82710147586 burde passe
-
Du har forsøkt å holde nede knappen for å åpne vindu? Sånn 10 sekunder?
-
Antar det er rett på visning om det er ute på teknisk kotroll. Er det EU, så kanskje en 2er feil?
-
Om det blir oppdaget at den er borte, får man kanskje problemer. Når dette skjer er nok som oftest bare ved EU.
-
På WDSplanet, så står det ikke info om dette for noen andre enn N52 motoren. Men der er det listet opp vanos rele. Ellers var det dårlig med info.
-
2A99 kan være lambda før katalysator eller vanos, som du sier. 2A87 virker som det er mer på vanos, enn lambda. Begge feil gjelder eksos siden. Info er hentet fra Rheingold.
-
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFWk82S0lLMzVRX1U
