Otis
-
Innholdsteller
19788 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Det var det jeg skrev til han på pm. Men ellers kan det være feil på lcm
-
Jeg har ikke laget til rheingold. Men du skal legge rheingold i program filer / program files. Fila du starter hele rheingold med er testergui.exe. Så det skal være slik; C:\program files(x86)\rheingold Så legger testergui.exe som en snarvei på skrivebordet.
-
Det er jeg ganske sikker på at det ikke gjør. Men det er jo gratis og teste.
-
Begge kan forsåvidt brukes, men roterende er ikke anbefalt på generell basis, ihvertfall ikke for nært. Ellers avdekket et Google søk følgende: https://consumer.nilfisk.no/no/products/Pages/product.aspx?pid=128470508 Om du da ser under dyser, ser du at en dyse er kalt for "tornado" og "red" så da antar jeg at rød er roterende og ikke bør brukes for mye/nært.
-
Ikke hørt noe om det, men ironisk er det Da AGR er en ventil som står på eksos siden og gjerne blir varm
-
Det kan jo være oljelekkasje, som gjør at clutchen slipper. Men igjen det forklarer jo ikke pedal vandring. Kanskje noe har kilt seg på aksling mot girkasse slik at clutchen ikke får fridd skikkelig, men at den bare såvidt er borti..? Tror nok det må demonteres uansett.
-
Om du bruker rheingold, så trenger du ikke noe annet av det som ligger der. Du trenger kun daten feiler for koding med NCS, tror/usikker om INPA trengte dette. Men du trenger riktignok en kabel og den har jeg også linket til der. UTover det så er Rheingold ganske enkelt å bruke for feilsøking, når rheingold har funnet din bil, så kommer du automatisk over til feilkoder og der kan du se alle moduler i bilen og velge DDE, digital diesel electronics og deretter velge "call up ecu functions" så lese av live verdier under feks start eller bare med tenning på. Kan du litt bil og mye engelsk er dette lett.
-
Ang luft, så kan det være mange ting, men hele luft opplegget er veldig enkelt å skru på. Og i all hovedsak er det kompressor som blir dårlig pga fukt eller at den suger inn skitten luft pga en sprukket slange på innersiden av høyre bakhjul. Eksosmanifolden har du rett i. Du kan ihvertfall lukte det og se det, pga sot.
-
Litt rart av verkstedet å si det de sier. Fordi du kan se, med rett program, nøyaktig matetrykk og railtrykk og da er du jo langt på vei for å finne feil. Du vet, å lese ut feilkoder er ikke det samme som å finne feilen...
-
Det er vel luftmasse måler feil? Jeg mener, om det er likedan med den tilkoblet som utkoblet, da er den jo defekt? Fordi motoren skal jo gå i nødmodus uten LMM, og når du ikke merker forskjell er det jo defekt LMM? Eller er jeg helt på jordet?
-
Hva var vanskelig med dette? http://www.hengst-katalog.de/en/search/extended?section=models&query=525%20tds%20BMW%205%20(E34)%20Touring&hersteller_id=177&modellreihe_id=2561&modell=525%20tds&quicksearch=1&redirect=1
-
Ser "vanlig" ut. Altså som hvilken som helst annen BMW. Men jeg stusser litt over denne Jeg har aldri skrudd på en xdrive/4 hjulstrekk og min forrige e39 hadde ikke denne delen. Som du ser av manualen, så skal man ha en slaghammer, men vet ikke om man får det til uten.
-
Du kan sjekke delekatalogen for denne info. Gsbildeler.no eller bmwfans.info feks
-
Det er noe lignende, men det er mer funksjoner som kan gi deg mye mer info om alt. Samt instruksjoner for alt på alle BMW. Men har du BMW scanner nå så er det nok for å finne ut av enkle feil. Men BMW scanner kan bare lese av feil og ikke si noe om feilen. Det kan Rheingold gjøre. Ja, glødeplugger og rele skulle ha kommet opp som feil. Men jeg registrerte at min egen bil ikke mente at jeg hadde defekte glødeplugger, men det var det.
-
Startgass gjør at en forbrenningsmotor starter. Ligger litt i navnet til produktet. Ellers så har jeg linket til produkter som du kan kjøpe og laste ned, for under 400,- som gjør deg i stand til å feilsøke med nesten samme kvalitet som et BMW verksted. Dette står i den store diagnose tråden på nest siste side.
-
EGR er ikke noe vi vanlige koder bort selv, da det er en vesentlig mer omfattende koding.
-
Jeg er helt sikker på at bilen skal starte uten gløding ved 5+ og over. Pre supply pressure er jo meget viktig for å få start. Det er jo etterhvert en kjent feil med trykkventilen på hovedpumpa som slipper opp trykket, mener jeg det var. HPI har skrevet noe om dette, samt Alpejohn.
-
Det høres jo mest sannsynlig ut med gløde rele. Men det var ikke så kaldt at den trenger gløding for å starte. Så det er noe annet som feil. Det er nok mer sannsynlig med mangel på diesel. Diagnose vil kunne bidra til å finne feil.
-
E39 Rasle/klirrelyd forstilling ved humper - videoklipp
emne svarte i Otis sin Stonescream i Teknisk
Ikke uvanlig at de ruster i stykker -
Fredrik 90 sin F10 530d Solgt!! Takk for alt..
emne svarte i Otis sin Fredrik 90 i Bilder og filmer / Show-off
Ja, jeg legger merke til at den artikkelen er ca 6 år siden. Og som Trf sier... -
Fredrik 90 sin F10 530d Solgt!! Takk for alt..
emne svarte i Otis sin Fredrik 90 i Bilder og filmer / Show-off
Hvordan gjør de det? Og er det hardt trimmet biler eller bare software? -
Det er forskjell på Mazda ansatte og BMW ja, men som sagt. Noen er fornøyd og andre ikke. Delepriser er/bør være veldig lik.
-
Gsbildeler mener jeg også kan ta garanti saker. Ellers er det hipp som happ hvem du velger om jeg tar i betraktning hva folk jeg kjenner sier. Jeg selv velger strandveien, men jeg kjøper kun deler.
