Otis
-
Innholdsteller
19484 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
DPF kan jo ikke slippe gjennom sot når det blir tett. Da må det evt ha sprukket og dermed slipper sot gjennom. Så det MÅ jo være sprukket.
-
Jeg kjører titt og ofte med henger på, pga snøscooter kjøring. Så bilen går absolutt med henger og møter belastning ofte. Spesielt når jeg kjører opp til Storlien fra Trondheim. Men er det noe annet som kan sørge for sot i eksos enn sprukket DPF? Mener ikke selv at det er noe alarmerende oljeforbruk hvertfall. Manglet kanskje 0,5-1 liter på 10kkm ved sist oljeskift. Innsuget har sett normalt ut hele tiden, mtp oljemengde.
-
Om DPF er begynt å sprekke og den sprekker mer på tur, så blir det kjipt og kanskje dyrere enn nå.
-
Bilen har gått 282kkm med originalt DPF. Så jeg har lagt merke til at mottrykk begynner å bli litt høyt. Rensen er ikke utført enda. Jeg bare la merke til sot her om dagen, inni eksos. Det har vært rent tidligere.
-
Skal faktisk dit i sommer, så vi får se.
-
@Ingvaldsen Joda, den gikk gjennom PKK også, men jeg liker å ha det ganske oem. Hadde planer om å rense dpf snart, men nå er det vel kanskje et nytt brukt som skal til.
-
Sot i eksostuppene på min e70 med m57n2. Er det sprukket DPF? Bare få tak i et nytt/brukt? Eller kan det være noe annet? @540is
-
Det er vel lite trolig at du har nøyaktig samme feil på 2 girkasser, men det er ikke umulig. Forsøk å finne info om hva som skal til for at girkasse skal skifte gir.
-
Ja, det er noe annet som er feil, selvsagt. Men da må de være noe input som girkassen ikke liker. Som gjør at den ikke vil skifte i gir. Men hva det er, vet jeg ikke. Klarte ikke å finne så mye info om hvordan den girkassen er skrudd i hop og hva som er forventet av verdier.
-
Men du har ingen feilkoder på noen ting?
-
-
Selvsagt kommer det strøm og andre signaler til girkassen, men for å skifte selve giret, så er det en ren mekanisk forbindelse med en wire til en spake på siden av girkassen.
-
Spaken er helt mekanisk og dermed ikke der problemet ligger. Det må være en elektrisk feil en plass. Eller så har begge girkasser samme feil.
-
Ja, om du har gjort denne testen så må det jo være noe med mechatronic. Eller ledningsnett til girkassen. Skiftet du mechatronic med girkassen?
-
Det er jo helmekanisk girvelger og du har forsøkt å gir direkte på siden av girkassen? Uten wire tilkoblet? Isåfall er det jo noe svært galt med skifterarmen eller noe mekanikk til girvelger på begge girkasser. Det høres rart ut.
-
Hvilken bil var det nå igjen? Men du kan sannsynligvis sjekke det selv på en delekatalog.
-
Feil justert wire til girvelger?
-
Ja, jeg tenkte bare at det var mulig at den nye dynamo var defekt og pøste på med for mye volt, og dermed litt "rare" feilmeldinger. Det er litt rar at du fikk de 2 feilmeldingene uten andre feilmeldinger. Men vi får se.
-
Har du sjekket volt på nye dynamo nå?
-
Det skal ikke ha ødelagt noe egentlig. Men du kan jo bare koble av ibs å sjekke.
-
Så lyden kommer når du er i fart og med sving? Blir det verre med gass?
-
Jeg tenkte å forsøke meg på rens av dpf på min m57n2 i e70. Har noen noe tips til for tilkobling av rensevæske? Utfra det jeg finner ut av, så må jeg ta av oksygen sensor på dpf, og ikke trykksensor slangen. For trykksensor er etter dpf. Evt kanskje tempsensor? Er den ene enklere å få til eller er det rustet godt fast? Kanskje prøve meg på den billigste delen?
-
Lite olje på girkassen? Dog om girkassen girer fint ellers, så er det litt pussig.
-
Så lyden kommer om du står stille?
-
Hvilken vei svinger du, når lyden kommer?
