Otis

3,1 overalt. 245/40/18 må ha det for å slippe sporing.

Tror ikke det er et problem. Antar motoren er laget for å nå opptil 110 grader eller rundt der. Termostaten åpner på 92. Men mulig noen andre har andre synspunkter? Men jeg tror ikke jeg har flaps.

Ja, det stemmer det. Blanda disse motor nummerene.

Ja, det stemmer det. Blanda disse motor nummerene.

Ahh. Såklart. My bad.

Rimelig kurant å komme til. Du må av med deksel over motor, radiator vifte og mulig noen smått ekstra. Da skal det være mulig å komme til å kjenne på bladene inni.

Er det ikke motoren som er i e9x og e6x da? Den har ikke spjeld i x25 utførelse.

Kastet mer vind i alle dekk og havnet på 3,1 rundt baut. Vesentlig mindre sporing. Faktisk nesten helt borte. Men nå ble den litt hard igjen. Ikke lett dette!

Det renner inn med deler!

Enda et eksempel på polering av listverk. http://www.detailersclub.no/forum/topic/14513-bmw-318d-sedan-alpine-white-e90-av-meringdal/

Jeg gjør det enkelt. Svært enkelt. http://www.detailersclub.no/forum/forum/55-nybegynner/ En tråd om F1x og E6x. Veldig kort, men informativ. http://www.detailersclub.no/forum/topic/20124-bmw-carbonschwarz/

Ja, takk. Mer info om ACC! Ellers må jeg jo si at du har svært så spreke planer for bilen din! Og det er bra!

Jeg har betalt 1300 og de måtte ta den inn 2 ganger. Ser ut som det kanskje er verdt å betale rundt 2500 for å det gjort skikkelig.

Nå har jeg lest igjennom de dokumentene som ble lagt ut her. Og det det virker nok som det er fler faktorer som spiller inn for min del. Jeg tror nok mye av sporingen min kommer av dårlig utført 4-hjulskontroll. Joda, verdiene ser OK ut på papiret, men det er så mye som spiller inn for en skikkelig kontroll med justering av det er ikke verdt papiret det er skrevet ut på, da kontrollen av dem blir utført på rundt 1 time. Så billig er nok ikke alltid bra. Tror nok det blir BMW eller Snapdrive som får jobben snart. Og evt nye dekk før kontroll/justering.

Min erfaring er ganske lik din egen ja. Kan gire litt hardt, ihvertfall på høyere turtall ved forsiktig kjøring. Rundt 2000-2100 omdreininger istedenfor 1600-1800 omdreininger. Svidd lukt, grovere eksos lyd. Tror lyden i eksosen forandrer seg pga mer diesel som blir sprøytet inn. Usikker der dog. Uling kan jo nesten høres ut som trykk lekkasje? Ellers så kan alt som er montert i samme system som turbo gå i stykker om du er uheldig nok.

Alt det andre du nevner høres ut som dieselpartikkelfilter regenerering. Ang uling så vet jeg ikke.

http://s1320.photobucket.com/user/Elysholm/media/2013%20BMW%20X3%2030DA/DSC03197_zpse79be37a.jpg.html Polering av pyntelister.

Det enkleste for deg er å stille høyden du vil ha. Hjul kontroll. Sett den til en høyde du vet den blir godkjent på. Vegvesen. Sett den til sen høyde du vil ha. Ulempen er jo at bilen ikke er godkjent med den høyden du vil ha da. Og det kan du bli tatt for. Det aller beste er å få den godkjent slik du vi ha den eller nærmest mulig.

Det sikreste er vel nr2. Men det korrekte er nr1.

Jeg begynner å tro at mønsterdybde og alder spiller en rolle. I tillegg til alt det andre såklart.

Ditt problem høres mer ut som et elendig xenon sett. Som oftest skjer dette pga dårlig jording på boksene eller svært dårlig "støydemping" av boksene. De skaper så mye elektro støy at de slår ut ting ellers i bilen.

Mulig det var en feil i romen til NEE eller TEN om du har det. Omegarom tar jo hele tiden den siste tilgjengelige firmware å baserer seg på så. Ellers skal det ikke være noe triks. Men problemet er borte så!

Voi Voi. Ja, det er mye jobb.

Ja, men da er jeg jo enig med deg alpejohn. Spjeldet jobber uavhengig av klima innstilling.

Hva skjedde med å linke til bmwfans.info feks?