🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!
Otis
-
Innholdsteller
20133 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Driftstemperatur er definert som, over 75 grader. Men. Termostaten skal ikke åpne før 88 grader. Men sjekk det jeg sa først. Og meld tilbake.
-
Pingu’s X1 F48 - Nye goodies, mye nerding
emne svarte i Otis sin mr.pingu i Bilder og filmer / Show-off
Jeg har liggende komplett bakstilling fra Lemførder, produsert i Europa! (skryte kommentar) -
1. Hva er temperatur på motor, når du har kjørt i 15-20 min? 2. Sjekk om radiator slangene blir varme, før du oppnår driftstemperatur på motor. Det skal de ikke være.
-
Når jeg ser i katalogen til Sachc/ZF, så er 317 571 kun for standard understell, så det er en nok en feil i katalogen til den leverandøren.
- 32 svar
-
- 2
-
-
Aha. Ja, jeg tenkte bare automatisk xDrive, men om du bare har trekk på 1 aksling, så tror jeg dette går bra. Men det vet jeg ikke. For om differansen er for stor, så bil jo bilen uansett tro at du mister veigrepet kanskje.
-
Det vet jeg ikke, men ikke umulig at de fant ut at det var bedre med 0,35mm2 på alle signal kabler som tidligere hadde 0,5mm2. Det er ikke et problem å bruke 0,35mm2 på kabler som tidligere hadde 0,5mm2, på så korte strekk, og motsatt.
-
Nå trodde jeg at du hadde 2011 modell F11, men kablene ble endret til 0,35mm2 ved LCI. Da har du litt ekstra info, i tilfelle jeg tok feil. De du linket til er veldig ålreit ja. Så skjøter man ja.
-
I manualen til feks VW står det at det tillates slingrinsmonn på 1-2 mm på hjul ved slitasje. Jeg har ikke sett noe direkte fra BMW, men det er dessverre slik. Nå forsøkte jeg å regne på dette, men jeg vet ikke helt dimensjonene på selve dekket, og da blir det vanskelig å få det rett. Men om du selv måler diameter og regner litt på det, så finner du ut et skikkelig svar.
-
@Espen.st Som oftest ja. For omkretsen blir for stor i differanse.
-
Du sparer ikke mye tid, men du sparer evt problemer med å montere fjær, men det er ikke mye. Jeg har ikke sett ferdige sett.
-
Air gap er sikkert slipt sensor hode. Pga smuss og skitt, som kan komme inn mellom lager å sensor. Jeg fikk det samme problemet på min e70. Selvsagt er dette gjetting. Men om du plukker av sensor, så mulig du ser det.
-
Da er vi tilbake til at du evt mangler trykk i diesel, og dermed får en tungstartet motor. Så det som kan forårsake manglende trykk er enten lekkasje på lavtrykk siden og treghet i bygge opp trykket. ELLER Lekkasje på høyttrykksiden. Og det er da indre lekkasje på dysene. Er noe av dette sjekket?
-
That fault code is not relevant to this "problem". Turn off your ac, and report back after a 15 min drive.
-
Feilkoden sier manglende trykk i rail. Så enten mangler du diesel, eller trykk, som kan være det samme. Har du tilgang til å lese av trykk fra pumpa i tanken?
-
Do you have access to a fault code reader? But the radiator fan should not be running at all, in the winter. Maybe sometimes, but generally not. Is the ac on?
-
What car?
-
Var det spon I regulator?
-
Hmm. Nå ble jeg usikker. Hva er de syv siste tegnene i vin?
-
Jeg leste litt i manualen og kan ikke se at det er noe spesielt, utenom fyllepluggen. Det står at man skal ha et spesial verktøy som er ganske flatt, så det kan se ut som det er trangt der, men jeg vet ikke. Oljen som skal brukes er ATF-3+
- 6 svar
-
- 1
-
-
Ista kan jo ikke programmere F serien, så du skal slite med å få det til.
-
Jeg kjenner folk i Finnmark som kan gjøre dette. Men de er enten helt nord eller helt øst. Er det i nærheten av deg? Evt kjøper du feks protool og fikser selv.
-
Jeg skal ikke gni det inn, men jeg skrev jo det lengre opp.
