Otis

Det er jo ikke umulig at den nye delen faktisk er defekt. Det er dessverre blitt slik at alle deler som lages, så skal det spares over alt. Og dermed så er kvaliteten, slik man mener den burde være, delvis borte. Når det er sagt, så er det mulig at det er ledningsbrudd eller at DDE faktisk er ødelagt. Men det er vel mindre sannsynlig enn en ødelagt ny del.

Sånn er det BMW sier man skal støtte motoren med åk.

Man skal slippe ned travers, så du må løsne endeledd, stabilisatorstag, casterstag og alle slanger til tannstang. Og motor må henges opp. Bortsett fra det så er det plankekjøring.

Jeg ville bare skiftet tannstang. Men jeg tror det er endel pjusk å få til tannstang skifte på drive. Har ikke sjekket manualen enda. Men har man skrudd før, så tror jeg du får det til greit. Men vil tro du må ned med diffen og ut med akslingene foran. Trenger du en nærmere instruksjon?

Er vi enige om følgende: E70 med 4.8i som ikke startet. Bruker sier at det var bare klikk fra starter ved forsøk på start. Alt annet var OK/vanlig. Ser feilmelding i CAS med "output terminal 50" som "history". Jeg konkluderte da med mest sannsynlig defekt jordingsledning eller starter/solenoid på starter. Når jeg var på stedet så startet bilen helt fint, mange ganger. Fant ingen feil.

Vi stoler på 540is, han jobber med det her.

Men om du vet hvilket utstyr du har, så kan du fortelle meg om det. Her er de valgene man har.

Jeg forsøker, men jeg får ikke mdecoder.com eller bimmer.work til å fungere. mdecoder finner ikke bilen. Bimmer.work gir meg ikke feltet for å trykke inn vin. For å finne rett delenummer for din bil, så må man ha alt utstyr valgt korrekt. Og jeg kan ikke gjøre det uten å ha utstyrslisten.

Fordelen med overhalt/ny, er at du kan lakke de direkte, om det skal gjøres. Dog ikke pulverlakk for da må de ribbes. M539 lakkerer de med 2k fra foliatec med stort hell.

Litt usikker på hva du egentlig lurer på (om du lurer på noe??), men jeg ser bare et spørsmål. Og svaret på det er "Ja"

Så disse lysene som ble montert i fotbrønn, de vil egentlig ha 4 pins, men om man kobler opp 12v på kun den ene ekstra pinnen, uten nr 4, så går den i default til amber, når dørene er lukket? Altså via rette plassen med 58g som styring? Lysene krever ikke annen kontroll?

Kan det være feil med solenoid som styrer egr? At den åpner litt for lite?

Det skal ikke være nødvendig med å slette ABS feil, men noen ganger må man feks ratte helt over, begge veier, og kjøre litt før alt blir registrert OK.

Jeg tør påstå at du har et problem med høyre bakre abs sensor og ikke batteriet. Evt ledningsbrudd til sensor. Men biltema agm er helt kurant batteri det.

En litt artig ting som skjedde med min bil på ferie nå i sommer. Fikk feilmelding 11 gang, i løpet av 6850 km, om at mine støtdempere ikke fungerte korrekt. Da plinget det I instrumentpanelet og jeg merket at dempere gikk i stiveste innstilling. Nå I dag, når jeg leste av feilkoder, var det aldri registrert noen feilkoder noen plass. Det har jeg aldri opplevd før! Noen som har noe synsing eller erfaringer å komme med? Mulig ikke relevant for spørsmålet, men feilmeldingen kom kun over 160 km/t med, varierende grad.

ALLE BMW bruker samme oljetrykksbryter, uansett utgave. Ref: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=12618611273

Om du har prøvd forskjellige leverandører, så vil jeg tro det er uflaks. Men mulig at glødepluggene kan skade relé om relé er konstruert for dårlig?

Spørs om du skulle hatt bistand til å fikse dette via fjernhjelp?

Ja. Tror 30 sekund eller noe sånt.

Virker nå ja!

Kan se ut som du ikke har delt linken korrekt, man må be om tilgang.

M10 - 65nm M22 - 60nm

Gjetter på slakke skruer til noen ting, feks casterstag. Er vi sikre på at alt er strammet korrekt?

Dette er varmekrets åpen feilkode, og burde ikke være samme feil som deg papertiger. I TS sitt tilfelle burde dette være feil på varmeelementet i sensoren.

For å være helt sikker på at det faktisk er defekt del, selv om vi absolutt kan si med ganske stor sikkerhet allerede. Så må du egentlig måle pinnene på kontakten til o2 sensoren for å sikre at det ikke er ledningsbrudd eller dårlig kontakt med o2 sensoren. Men gitt BMW sin historikk for relativt gode ledningsnett, i ikke hengselsområder, så vil jeg gjette på defekt sensor. ISTA har veldig gode feilsøkingsmetoder/guider, som du burde følge for å 100% sikre rett diagnostisering.