Otis
-
Innholdsteller
19785 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Sannsynligvis skifte veivhusventilasjon.
-
Olje rundt lokket på utsiden kan tyde på høyt trykk i veivhuset, som igjen presser oljen ut av lokket. Det er ikke bra å kjøre med defekt veivhusventilasjon. For å sjekke veivhusventilasjon, ta av lokket og observer om det blåser ut eller er stille luft av hullet. Det skal være stille luft, eller bittelitt vakuum.
-
Ang oljekvalitet, så var min forrige bil, e61, oljen var egentlig helt flott farge på diffen bak. Det samme som min x5 nå. Mens TC og diffen framme burde vært byttet. Spesielt framme, der var det jo spon overalt.
-
På bak diffen er det jo veldig enkelt å gjøre selv. Men frem diffen er nok endel trangere å komme til. På E serien, så skal man bytte tappeplugg på diff og transferkasse. I tillegg trenger du jo en form for apparat som kan tappe ut oljen, og pumpe den inn igjen. Så "trenger" du løftebukk. Men du har vel F serien? Så der vet jeg ikke om de skal byttes, men antar det. De var ikke magnetiske på E serien.
-
Ekstremt lite sannsynlig, om det var venstre sving som utløste feilen. Men om det var tilfeldig med venstre sving, så kan det være noe med det ja.
-
Dette er ikke e9x spesifikt spørsmål, men m47. Var å bisto en kar med en m47tu e90 2005. Ganske så bra med trykk i oljepåfylling, blåser olje rimelig bra. Sjekket VHV, så bra ut. Startet opp motor uten VHV,samme trykk i oljepåfylling. Veldig lite trykk på plasseringen til VHV. Hva er feil?
-
Lett å få av aksler dra navet? Du trengte jo ikke å fare pent med dine.. Motorbukk som i en ekstern løftemekanisme, eller en bukk i motorrommet som holder motor på rett høyde?
-
@TRF Hvor viktig er det med verktøy for å presse ut drivaksel fra navet, og verktøy for å dra det inn igjen? Og hvordan støttet du motor for å ta ned travers?
-
Ja, nei, det er sant. Men det var en overraskende start husker jeg fra ista. Hvorfor vet jeg ikke helt, men kanskje pga DSC enheten står på høyre side?
-
Ja, det var dette de sa, de som jeg snakket med. Derfor koster det endel. Men jeg kommer som sagt til å bare bestille meg en ny diff fra eBay eller bruktdel.no. Litt artig, men jeg tappet av ca 8,8-9 liter olje på motor, diffene og TC. Burde vært nærmere 10,5 liter. Så det var lite en plass/flere plasser.
-
Jeg er ganske sikker på at ISTA ville lufte, VB, VF, HF og HB. Og ikke slik jeg bestandig har gjort. HB,VB, HF og VF. Men dette ser du når du starter dette fra ISTA. Jeg tok av alle hjul, før jeg startet med prosedyren, for det går litt på tid. Jeg rekker ikke å ta av ett og ett hjul. Da stopper den etter 2-3 hjulet, og du må begynne på nytt.
-
Nja. Jeg hadde som deg, tømt systemet for jeg skifte calipere. Så jeg prøvde først helt manuelt, som stort sett alle gjør. Pumpe, åpne, lukke, pumpe. Men når jeg startet det fra ISTA, så er det automatisk endel, og egentlig med luftverktøy og trykkbeholder. Men jeg fikk hjelp av en bekjent til å pumpe, åpne, lukke, pumpe.
-
Jeg har ihvertfall gjort det på ISTA måten ved å få bilen til å vibrere DSC på gamle måten. Fungerte flott!
- 12 svar
-
- 1
-
-
Nei, det mener jeg at den ikke kan. Men med den feilkoden som er aktiv, så må du nok skifte akslingen og kanskje motor.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Hvor lang til venstre kan du svinge da? Kanskje du kan filme dette?
-
Ja, det blir jo til det. Firmaet som jeg snakket med hadde en klar formening om at det et null oljeskift som er problemet. Og ikke en evt svakhet. Eller, svakheten er at det ikke skiftes olje. Ingen andre symptomer foreløpig. Bare en ulyd. Nå etter oljeskiftet, så er det ganske så stille. Høres ut som resonans fra vinterdekk med pigger på. Noe som jeg også har montert!
-
Da fikk jeg et svar fra et anerkjent firma i Norge på pris for overhaling av diff framme. Det var mellom 8k-15k ink deler. Så siden jeg kan kjøpe differ for alt fra 2k på eBay. Jeg usikker på om det faktisk er verdt det å betale såpass for overhaling, om årsaken til lager havari bare er pga manglende oljeskift. Dette firmaet kunne opplyse om at de hadde fått 3 henvendelser til samme type bil for diff framme bare i januar 2020. Og det er jo en del.
-
Bak lyset så noe voldsomt fuktig ut. Burde sannsynligvis gå på garanti. Men hovedlyktene er vel mer normalt i perioder.
-
Hallo Mitt nyervervede kjøretøy sliter med en god del metall partikler og lys grå olje i frem differensial. Det ble jo bedre med ny olje, men helt bra ble det jo ikke. Tenkte å kjøpe ne brukt diff fra eBay og sende den til noen som kan skifte lager på den og se over. Deretter montere den på bilen. Noen kommentarer på prosess, steder som kan bistå, pris og/eller arbeid?
-
Men er det noe poeng å kjøre på noe annet enn olje som er godkjent med LL04? Jeg har brukt og bruker olje som er LL04 og som har rett viskositet, som passer mitt bruk. Hvilken produsent det er, spiller ingen rolle for meg. Det har gått bra i alle år. Eneste er at jeg skiftet på ca 10kkm bestandig. Men jeg tenker på daglig bruk, og ikke banekjøring. PS: Jeg har ikke N eller B motor.
- 28 svar
-
- 2
-
-
Jeg kan ikke se helt at det skal ligge noen feilkode, all den tid dette er xdrive sin jobb. Den SKAL korrigere for ulike hastighet. Men om differansen er meget over 1% konstant, så mulig det kan lage en feilkode? Feks 5% så gir det sannsynligvis en feilkode. Det har jeg ihvertfall sett på en e39, men den hadde jo ikke xdrive da.
-
Det er jo mulig med defekt toppakning eller topp, men det er ikke vanlig på BMW diesel.
-
Det eneste jeg stusser over er at @Benjiin1 sier at det går 2 min, det er noe kort. Er det fast 2 min eller ca 2 min? Uansett så kan du entre den hemmelige menyen i OBC og se digitalt aktuelt temperatur. Da vil du avgjøre om det er korrekt eller ikke at girkassen girer slik den gjør. Og for ordensskyld. Ja, det er korrekt som de andre sier. Oppvarmingsprogram.
-
Vi skal helst holde oss til bokmål eller nynorsk på forumet. Søtlukt fra eksos, pleier jo absolutt å tyde på kjølevæske i eksos. Minker nivået for kjølevæske?
- 3 svar
-
- 1
-
