Otis

Silver grey metallic a08

Dette kan kodesmed rett utstyr. Svært sannsynlig ikke noe mekanisk om ikke forrige eier har hatt det gøy.

Nå er ikke jeg noen ekspert på tuning. Men "alle" kan hente ut mye effekt med rett programvare. Problemet er når man henter ut før mye ifht resten av komponentene. Jeg har ikke sjekket delenummer på denne motoren mot større motorer til BMW. Men frykter litt for drivverket. Ellers stiller jeg meg litt skeptisk til at de tuner så mye at de anbefaler å ikke bruke effekten. Men hva innebærer steg 2?

Om du har diagnose programvare så kan du lese av feilkoder og evt teste vifte vias programvare.

Akkurat. Ja, termostat kan fint byttes uten pumpe. Men er usikker på at termostaten er defekt?

Jeg kan bare gjenta meg selv. Se mitt første innlegg. Ellers er det veldig laber jobb som er gjort ved pakningsbytte ja. Skift pakning. Har du sjekket etter olje i plugg hull?

Hvit/gul gugge er ikke uvanlig på disse motorene i oljepåfyllingslokket. Det betyr IKKE at det er feil en plass. Det som er mer vanlig er falskluft, lmm feil, veiv/kam sensor feil, olje i plugg hull feks.

Les av feilkoder. Det burde det stå noe fornuftig.

Må ikke. Men er det n52 eller n53?

Falskluft

Korrekt.

Du kan ihvertfall måle ledningsbrudd. Da vil det være ujevn og veldig høy ohm. Evt kan du måle gjennomgang i begge ender i ledningene.

Det er mulig med ledningsbrudd. Men sannsynligvis er det defekt sensor.

Har du målt spenningen på batteri med motor i gang og uten motor i gang?

Dæsken. Det gikk fort! Gratulerer med ny bil!

Har du sjekket faktisk temperatur via menyen i instrumentet panelet? Høres ut som feil på giver. Den er direkte koblet til dde og instrument panelet.

Det ser ut som noe til kjølesystemet. Men jeg vet ikke nøyaktig hva.

Selvsagt. Alt etter 2 år ved import må du dekke selv om det ikke tas som good will. Men kjøper du norsk bil med 200kkm og 5 år er alt rene lykken.

https://www.google.no/search?q=bmw+cf32&oq=bmw+cf32&aqs=chrome..69i57j0l3.3804j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Hallo I forbindelse med oppgradering av bremser på min bil, har jeg møtt på ett lite problem. Det finnes både 30mm skiver og 36 mm skiver til disse bilene framme. Jeg har allerede kjøpt inn skiver på 30x348mm og klosser laget for 30mm skiver. Bremsecalipere finnes i 2 forskjellige utgaver som jeg sliter med å se om støtter både 30mm skiver og 36mm skiver. I følge delekatalogen så støtter den ene caliper typen 34116756303/34116756304 30mm skiver. I følge delekatalogen så støtter den andre caliper typen 34116768067/34116768068 begge typer skiver. Men om jeg søker på https://www.bildelsbasen.se og ser på bilder av calipere, så står det stemplet inn i calipere hva de støtter slags skiver, og skilles det på 30 mm og 36 mm. Har noen noe lurt å komme med? Skal jeg kjøpe 34116756303/34116756304 eller 34116768067/34116768068. Grunnen for at jeg spør er for at utvalget er bedre på 34116768067/34116768068 og da kan man bruke 36mm skiver som flere biler bruker. For fremtiden.

Solsensor til klima.

Da har jeg fått ny programvare fra @TRF-Racing Har ikke opplevde disse symptomene siden fredag, da den ble justert. Så det ser bra ut så langt. Det jeg dog merker er en vesentlig sprekere bil

Jeg Googlet de 4 første feilkodene og fant godt med info om de. Har du googlet?

Føler kanskje artikkelen ikke forteller hele sannheten. Mulig det der er sannheten i Oslo, men ingen med EL bil i min krets har noe nevneverdig vekt på miljø ved kjøp. Mulig jeg har en dårlig krets? Men bevares, artikkelen var nok en av de bedre.

Veiv eller kam aksel sensor.