Otis
-
Innholdsteller
19935 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
På min 525d så er innsuget vått så det er ikke noen voldsomme problemer med egr tetting slik som på feks gabz sin eldre motor. Men uansett så vil du få mer effekt med egr deaktivert.
-
Da må man enten forsøke med en annen motor eller ta diagnose å se på det.
-
Du kan kanskje forsøke med låse knappen på fjernkontrollen?
-
Jeg har ikke sett noen grunn til å bruke VMware til dette. Jeg trenger bare dette og bruker maskin helt vanlig til daglig. Men jeg kan jo lage en VMware om du vil det. Tar meg litt tid, men i løpet av 14 dager burde det være ferdig.
-
Men har du sjekket noen løpehjul eller reim?
-
Hører ingenting unormalt på den videoen der jeg.
-
Hvordan merker du at det er fremkant av motor? Og kommer det bare når klima er på?
-
Det med høyere gir og lavere gir kan være en liten misforståelse. Men jeg tror at @tennbrikketmente høyere gir som i lavere turtall. Uansett så har @oralahelt rett.
-
Jeg tenker midlertidig feil på gløde relé. Men slett ikke sikkert. En diagnose kan gi bedre svar.
-
DIY - Koding, diagnose, batteri registrering, DPF regen ++
emne svarte i Otis sin mowz i Koding og diagnose
Kanskje du har små kjørt så mye at den ikke klarte å regenerere? -
Sveigis sin e61 530d M-Sport 2006 Individual.Solgt.
emne svarte i Otis sin sveigis i Bilder og filmer / Show-off
Du må først sjekke den midtre slangen på passasjersiden på radiator. Den skal være kald opptil ca 90 grader. Er den varm så skifter du varmeveksler for automat olje. Er den kald så skifter du både egr og hovedtermostat. Du trenger ca 4 liter kjølevæske av konsentrat. -
Ja.
-
Hvorfor tar du ikke bare en testplan i ista?
-
@hanzhe har helt rett Ellers gjelder ert samme for e6x om det var det TS hadde.
-
Det er ikke samme kasse på 525 som på 530/535. 525 deler kasse med 520d og alle bensin fra 530 og ned, mener jeg.
-
Jeg må bare si en ting til. Det kan være feil med noe annet enn kassen også. Derfor må du melde feilen til BMW, for at de skal få lest av feilkoder og ta det derifra.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Det er veldig vanskelig å argumentere for at det ikke er olje. Men jeg mener at BMW ikke har skiftintervall på oljen og således burde de nok ta det på garanti kanskje. Men problemet er jo enkelt egentlig. Få meldt det inn til BMW fortest mulig, få høre hva de mener som må gjøres. Gjør det og dermed er problemet løst. Om de mener at du må skifte olje, og det virker, så er jo kassen OK. Blir ikke kassen OK, så får du enten ny kasse eller mechatronic, som igjen fikser kassen. Da kan du kreve pengene tilbake for oljeskiftet du gjorde før.
- 5 svar
-
- 1
-
-
Men det er ingen som nevner støynivået i 2-serien. Den bråker jo nesten verre enn en koreaner!
- 58 svar
-
- 1
-
-
Nei, mener at den ikke kan det.
-
@1802tii Det vil jeg tro er vanskelig å vite på forhånd. Sålenge feilkoden henviser direkte til den delen, antar man at den delen er feil på. Mulig du kan måle verdien på den delen med voltmeter, men da må man vite hvilken verdi den skal ha...
-
A6D1 er feil på vannpumpen til klima anlegget. Eller kabelbrudd til vannpumpen. A6E8 noe feil med sentrallåsen, den har visstnok låst seg mange ganger på rad eller noe. A559 fant jeg ingenting på i BMW sitt system. Men ett Google søk antyder at det kan bety lite strøm på batteri i bilen.
-
På generelt grunnlag er problemer med forbrenningen som oftest relatert til feil med veivhusventilasjon eller at motoren trekker inn luft en annen plass enn den skal. Altså falskluft. Sjekk slanger på innsuget ditt for sprekker og dårlige koblinger. Det er visstnok også en blendeplugg på innsuget som sitter mot torpedoveggen, den kan løsne. Sjekk videre veivhusventilasjon, ta av olje påfylling lokket med motor i gang og kjenn etter ett veldig svakt vakuum. Alt annet enn veldig svakt vakuum er feil.
-
Forresten så fant jeg en kode på 1213, og det er ingen signal fra ABS sensor høyre bak, den som skal fortelle om farten på bilen.
-
Fant ikke noen feilkode på P1213 i følge BMW sitt eget system. Men på generell basis så høres det ut som motor enten ikke får turbotrykk eller går i nødmodus, da blir det veldig redusert motorkraft.
