Gå til innhold

Otis

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    20121

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av Otis

  1. Otis
    Nå har TS n46, som er bensin motor. Men @Mons1har rett i sine uttalelser ellers. Det er enten feil med stempel ringer eller ventiltetninger. Er det koks på stempel ringer kan det kanskje løses med innvendig rens av motor.
  2. Otis
    Fyksen har god peiling på diesel utifra hva jeg har hørt/lest. Jeg er ukjent med at litt feil pumpe innstilling vil gi såpass redusert motorkraft, men det er nok mulig om motor er i nødmodus.
  3. Otis
    Er motoren småkjørt? Hvor langt har den gått?
  4. Otis
    Har du noen form for uoriginale lys på din bil, evt dab utstyr, led pærer en plass?
  5. Otis
    Evopower gjentok meg, og det gjelder fremdeles. E39 fikk ikke cr r4! Den er en form for rotasjonsdyse pumpe på m47 i e39. Pumpen må stilles korrekt ved motorskifte. Du må få lest av feilkoder på nytt, slette feilkoder å lese av på nytt. De som da er igjen er de du skal fokusere på. Men på generelt grunnlag så er såpass lav effekt som du beskriver at du enten mangler turbo trykk via lekkasje eller at motor går i nødmodus. Da er feks boost controller et godt tips. Ang feilsøking med multimeter så er det litt kjipt å feilsøke med det. Men det brukes for å sjekke gjennomgang i kabler for å sjekke kabelbrudd.
  6. Otis
    Jeg tok feil...! Her er svaret fra AWT: I rød tekst.
  7. Otis
    Alle NBT har DAB. DAB er standard på BMW etter 09/10 eller hva det var nå igjen.
  8. Otis
    Jeg mener fremdeles at 525d gir mer for pengene, men om man skal tune så er 530d veien å gå pga sterkere automat kasse.
  9. Otis
    @AlpejohnE39 fikk aldri CR før man gikk opp til R6. Ellers er jeg selvsagt enig med deg ang feilkodene, det er ikke sikkert alle er reèlle.
  10. Otis
    Den kan da ikke være seg selv mtp effekt? Tenker da på feilkoder for : 48 Injection quantity regulation 65 Charge air pressure control 26 Air flow meter 36 Boost pressure control 0A Injection regulation valve Alle disse vil gi dårlig effekt. Har de justert dieselpumpen rett etter motorskifte? Ellers må man sjekke vakumslanger og at alle kabler sitter fast. Evt måle alle kabler med voltmeter og ohm. Deretter skifte deler. Mht kald start problemet så er jo denne feilkoden svaret: 8 Glow plug control module, mulig den ikke er koblet på? Evt så er relè defekt. Ikke ukjent feil.
  11. Otis

    E60/61 tråden

    emne svarte i Otis sin SuperGaute i Teknisk

    Man kan laste ned NCS dummy for å se hva man kan kode med NCS før man skal gjøre jobben. Veldig fin å bruke for å se på muligheter. Man trenger også SPdaten filer, og de har jeg i min signatur.
  12. Otis
    Har endel kjent folk som har benyttet seg av både es tuning, ts-racing, bsr og alle de har vært fornøyd. Edit: Glemte å nevne alle de her inne som har kjøpt fra trf og vært meget fornøyd med han.
  13. Otis
    Å bytte begge lager ser ihvertfall jeg på som meningsløst. Et hjullager skal holde ihvertfall 300kkm. Og siden jobben med å skifte er forskjellige sider av bilen og ikke har noe med hverandre å gjøre, så stemmer jeg for og kun skifte det lager som er defekt. Noe annet er bortkastet penger.
  14. Otis
    Lekkasje på trykk siden. Eller vakuum problem på trykk siden.
  15. Otis
    @Lifeasiknowit_bmw Når du skrev, heat exchanger, så fant jeg kun 1 stk på både 116i og 118i og den er selvskreven på begge to. Så derfor lurte jeg på hvilken heat exchanger du refererte til som 116i ikke har.
  16. Otis
    Hvilket delenummer er det du tenker på da? Er det 17217600553?
  17. Otis
    Jeg har fått for meg at nm ikke er nm for å si det slik. Man kan nok hente ut svært mange nm på relativt lave turtall om man vil. Men de som er veldig seriøse i oppdraget sitt mht tuning vil nok legge inn litt mindre nm i de lavere girene, slik jo BMW selv gjør. Min bil feks får ikke maks nm før i 4. gir mener jeg. Så... 600 nm eller 500 nm i rett gir og rett turtall er ikke noen nevneverdig problem, mens 600 nm ved 1700 omdr i 6 gir med en tilhenger bak, vil være ett større problem.
  18. Otis
    Mener at jeg har en liggende i skuffen min. Må dog dobbeltsjekke når jeg kommer hjem i kveld.
  19. Otis
    Svarte i andre innlegget.
  20. Otis
    Drit i feilkodene. Slett alt og kjør en tur å se på nytt.
  21. Otis
    Så den vil ikke endre temp på visning? Som om knappene ikke virker? Tror det er defekt klima panel.
  22. Otis
    Aner egentlig ikke.
  23. Otis
    Da er alt normalt! Termostaten åpner på 88 grader, så det er absolutt forventet temperatur.
  24. Otis
    https://www.jottacloud.com/p/kenthors/e973492fbac54ceba7d9d037591fd3ef
  25. Otis
    Kjør på. Du merker sikkert ikke noe nevneverdig forskjell.
×
×
  • Opprett ny...