Otis

Dieselpumpen til webasto starter og går den, men om den ikke registrerer diesel innen 30 sekunder, så stopper den. Så er det bare å starte den på nytt igjen, så er det nye 30 sekunder. Jeg merket at min pumpe fikk tak i diesel rimelig fort etter min ettermontering.

Min lekker olje fra IC slangene, på venstre siden, når man står foran bilen. Men ikke noe mye olje svinn, kanskje 1-2 dl på 10kkm.

Jeg ser i manualen, og kan ikke se noe spesielt punkt for dette? Så antar det er en skrue eller en slangeklemme.

Jeg har ikke det, men det er svært mange som har testet det i Norge og utlandet, så jeg mener dette er en "no-brainer", løp å kjøp!

Det kan være problemer med ibs sensor feil. Eller en faktisk feil med noe annet.

Dette er meget kjent. Svært mange har fått lav venstre side pga hull i belg. Jeg vet dog ikke hva som er feil, men få det gjort!

Agm batteri skal IKKE lades med mer enn 14,8 volt ifølge BMW sitt service system, rheingold / ista.

Løsningen er dette: http://www.car-solution.de/en/shop/bmw-5er-e39/elight-deluxe-fuer-bmw-5er-e39-detail

Jeg føler det er nærliggende å tro, dette står i Rheingold/ISTA, som er BMW sitt service system. "If the service function ”Register battery change” is not run after changing the battery, the data stored in the power management will not be reset. The battery quality will then correspond to an older battery. The value for the battery quality is insufficient for the battery installed. The battery charge state may then be misinterpreted and unnecessary Check-Control messages may appear or fault memory entries may be stored (e.g. the Check-Control message ”Recharge battery” even though the battery fitted is new and fully charged)."

Det går mest sannsynlig ikke å lade opp batteriet du har nå. Men du kan forsøke.

Jeg beklager at jeg åpenbart har feilinformert!

Falskluft og dårlig veivhusventilasjon gir svært ofte, om ikke bestandig, feilkoder på spesielt cylinder misfire, og oxygen sensor eller fuel trim bank.

Det vet jeg ikke. Men du kan justere på det staget som jeg snakket om. Det er det som skifter gir inni kassen.

Alt sammen fryser og du får ingen utlufting fra veiva og dermed kjører motorolje inn i forbrenning eller at du blåser pakninger på motor en plass.

Veldig sikker da de delene ikke er isolert med skumgummi utenpå. Ellers er jeg ikke helt sikker på at alle deler til en BMW er laget i Kina all den tid mange av delene kommer fra tyske selskaper. Men endel deler er nok fra Kina selv om de kommer fra tyske selskaper.

Om den går helt fint ellers er det nok tomgangsregulator.

Du må under bilen å justere på del nr 8. Da vaier fra del nr 1 er kommer i ulage. Ref http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-05-2003-E39-BMW-530d&diagId=25_0264

Okei, da er ditt problem at staget som man drar og trekker i, som er på utsiden av kassen, er feil justert. Antar at gir du treffer ikke stemmer helt med merking på skiftgate? Siden du sier at bilen går fremover i nøytral?

Har ikke peiling, men det stemmer at det ser ut til å virke, men er liksom ikke helt sikker da den melder feil hver gang. Aner ikke hvorfor det er feil.

Utrolig nok så hadde jeg og en annen kar her inne samme problemet med hans mask fra en e60 2009 modell. Kan gjøre alt med ncs bare ikke skrive til mask.

https://www.google.no/search?q=e39+reverse+not+working&oq=e39+reverse+not+working&aqs=chrome..69i57j0l2.11128j0j4&client=ms-android-sonymobile&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8 Meget kjent problem.

Går den slik den skal ellers?

Muligens. Men det er for varmt klima og det er anbefalt med kald klima for Norge.

Du må høre med et BMW verksted. Send en mail eller ring. Skulle det ikke gå på recall, så koster jo en coil lite penger.