Otis

Det kan være bensin pumpe feil også. N53 er kjent for den feilen.

Det er magnetisme. Sjekket kabel?

Pærene er W3W mener jeg. Video for jobben, etter at man har tatt ut instrument panelet.

Tenker du på dyser til N52/N53? Eller til M47/M57?

Fra BMW sitt servicesystem: https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFY29PcmNlVDY2RlE

@Mathias Holtsdalen Det er ikke samme delenummer på dysene, men det kan hende de virker. Ref: http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/320d-M47N/jan2003/browse/fuel_preparation_system/high_pressure_accumulator_injector_line/#7794334_8 Man MÅ kode inn nye dyser, ref: https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFQThwMUpfaTQxSTQ @Daniel80 Dyser må kodes, selv om de er like, ref svaret over. @matsrh Det er korrekt, så lenge man ikke skifter mer enn 2 stk samtidig. Om man skifter mer enn 2 må man foreta pumpe justering med diagnose utstyr.

Høres litt rart ut, du gjør nok rett i å ta den inn for en sjekk.

Det var et litt kult bilde.

Jeg dristet meg til å bruke propan brenner, en sånn liten flaske. Sveisetang og litt hammer. Det gikk fint det. Men ja, jeg var forsiktig.

Indre lekkasje er visstnok ikke ett så stort problem på 136hk da den ikke har rail. TRF antok dog at at man kunne gjøre dette, mener jeg han skrev i ett innlegg en gang. Dog så er jo hoved diesel pumpen meget godt kjent for å lage trøbbel. Har du foretatt diagnose?

Ei ledning på EGR? På en så gammel bil? Det kan jo hende du har rett, men min gamle M47 hadde ikke noen kontakt på seg. Høres mystisk ut.

Sjå her: https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFX3JwdTNmTG9VZzQ

BMW har bestandig 1 foran, også videre bakover. Så da er sylinder 6 nærmest torpedoveggen.

Hmm. Da kan det være skiftet. Uansett kan jeg ikke tenke meg at det er clutch feil. Få lest av feilkoder/diagnose.

Dårlig clutch er jo at man ikke klarer å fri motor fra girkasse og at turtall øker i høye gir, uten fartsøkning. Dine problemer høres mer ut som kam, veiv sensor. Eller i verste fall register feil/vanos feil.

Er det 150 eller 136 hk?

Min erfaring er ikke akkurat den du spør etter, men Bilstein B6 var litt vel hardt til vanlig bruk på E39 med M-sport fjær. Og ja, de slet noe voldsomt med kvalitet på B6 til E39 ihvertfall. Men det er vel noen år siden? Jeg var mer fornøyd med Sachs Supertouring og M-sport.

Antar det er e39, og da er vannpumpen visstnok litt kjip med plast impeller, så den kan skiftes om det ikke er gjort. Termostat er ikke nødvendig da de er gode. Radiator sprakk pga gammel plast.

Egr ventil som begynner å fjuske eller er kokset igjen? Ikke ukjent på x3 også koks i toppen.

Antar det blir vanskelig, siden det er utløpet til varmeapparat register. Det er nok lettest der nede. Men du bestemmer jo selvsagt selv. Jeg kjørte med det slik når jeg holdt på med rep av webasto. Tok den bare av bilen ifbm service.

Her er bilder av min E61 med Thule Dynamic 900 og Whispbar. Husker ikke hvor eller når det var snakk om dette, men jeg legger det ut uansett nå. Selv om det helt sikkert er lenge siden dette ble snakket om. Jeg kjøpte denne boksen pga størrelsen, den er meget rommelig og ikke bare plass til ski. Jeg har bare boksen på i svært korte tidsperioder av gangen, så estetikk var ikke pri 1, men plass var det. Er det noen som vil har mer bilder, må ønsket komme i dag, da boksen skal i kveld.

Det er vanskelig å stille diagnose over internett. Men kommer dette problemet ofte?

Det høres veldig ut som Diesel Partikkel Filter regenerering.

@pajoe Det er noe annet som er problemet.

Det jeg mente var at lampen lyser, men ingenting annet skjer. Den går ikke i nødmodus. Hadde TS hatt DPF så ville regenerering av DPF ikke blitt startet.