Otis
-
Innholdsteller
19790 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Ingen vits å tømme systemet. Bare gjør det som ec sa. Så skal det komme ut. Det kan være feil på ihka modulen som styrer varmeventilen, og gir ventilen 12 volt hele tiden, da blir det aldri varmt. Så du kan forsøke å ta av strømmen på ventilen og se om det blir varmt da.
-
Det var voldsomt som du var plaget. Men det var enda godt du fant ut av det!
- 17 svar
-
- 1
-
-
Aksjonen gjelder uansett om du har feil eller ikke.
-
Det der ser ikke bra ut!
-
Jeg må nesten si som Fredrik90 sier! R6 føles mye bedre og er en bedre motor! Har kjørt min søster sin R4 og følelsen er helt annerledes. R4 er jo ikke en dårlig motor sånn HK og NM sett, men det er ikke det samme uansett.
-
Neida, det tror ikke jeg. Om du finner en bil som feks har minst mulig kilometer eller sånn rundt 100kkm så har du enda ei god stund igjen før det skjer noe. Nå vil sikkert andre mene at man kan finne en bedre bil med høyere kilometer, bare den er vedlikeholdt, og det er forsåvidt rett, men kilometer betyr nå noe uansett.
-
Jojo, men TS kan vel bruke samme dimensjon? -
TS har xdrive, så man må passe seg der. I følge delekatalogen er det 245/35R20 95Y framme og 275/30R20 97Y bak. Standard ja.
-
Godt utstyrt også!
-
Gratulerer med ny bil! Ang dekk valg, så har jeg Michelin Pilot Sport 3 og er meget fornøyd med dem. Veldig godt grep på alt føre, (foreutenom snø vil jeg tro), og lite sporing.
-
Jeg er i Trondheim og det er vel nærmest.
- 4 svar
-
- 1
-
-
Neida, det er nok ikke bare software. Hanzhe tror jeg har mye rett, uten at jeg kan skrive under på det. Men jeg si såpass at motorlyden er veldig lik på facelift og ikke facelift, når motorene er varme. Men på kald motor er det betydelig mer kakling fra før facelift.
-
Enkelt kan man si en naturlig oppgradering som følge av facelfit (LCI).
-
Om man ser på bensin motor, så er jo N53 en maskin mange er plaget med. Og den er ikke mye unna en diesel i konstruksjon.
-
Rustproblemer? Eneste plassen E61 ruster er vel på bakluka nede ved pakningen? Ellers skal de være bankers. Var under en kompis sin fra 2004, gått i Trondheim hele livet sitt, 180kkm, den var helt fin under. Ingen rustflekker bak noen deksel. Vi kunne tilogmed igjenbruke skruene til eksos anlegget etter litt WD40. Den mest enkle motoren er faktisk 525d, som heter M57N2. Da den ikke har "swirl-flaps", men ellers er det jo minst problemer med R6. En annen ting som er et "problem" er EGR termostaten, den trenger utskifte hvert 3-5 år da den blir slapp og hindrer motoren i å bli varm. Det gjelder alle diesel.
-
Det er 3 pin som er for aux. 6 pin er lyden. Edit: jeg tenkte på aux adapter med mer funksjoner. Ellers er det slik awt skriver.
-
Det er nok ikke mangel på hk og nm som gjorde at jeg valgte 525d fremfor 520d, men følelsen og lyden. Samt at forbruket og pris ikke er så veldig stor forskjell. Jeg synes fremdeles at 530 og 535 er kunstig høyt priset.
-
Det er veldig avhengig vinkel og høyde mot frontruta med polariserte solbriller. Jeg bruker polariserte briller og det fungerer helt perfekt, men om jeg snur hodet eller litt fremover så forsvinner det.
-
Den som er mest aktuell er vel 525d/530d mener nå jeg. 535d er egentlig veldig høyt priset, synes jeg. E60 stasjonsvogn heter E61. Alle E61 leveres med luft på bakaksel og kan heller ikke utstyres med luft foran. Turbo havari har jeg hørt om, men det har såvidt jeg vet ikke vært et utbredt problem. 525d og 530d har samme turbo, mens 535d har 2 turboer og er annerledes, og dyrere. Facelift er også å foretrekke om man har økonomi til det. Kjente feil er uansett: Kompressor som tar inn falskluft som er skitten og dermed tetter/ødelegger stempel? Ledningsbrudd i bakluke, her får absolutt alle biler feil uansett. Har man panaroma soltaket så kan man få lekkasje pga tette dreneringsslanger, da renner vannet i bilen i bagasjerommet og tar knekken på endel styringsbokser der. Navigasjons før 2009 heter CCC og har også en kjent feil og kan/vil dø etterhvert. Biler fra 2009 og til 2010 har CIC og har ikke denne feilen, biler før dette kan oppgraderes til CIC og koster vel ca 7-10000,- Diesel partikkelfilter er en slitedel og skiftes på alt fra 150kkm til 200kkm. Jeg ville ha kjøpt en bil med mest mulig utstyr, da mer utstyr er bedre, nesten uansett. X drive er vel kanskje noe du vil se etter, og det skal være rimelig holdbart utifra hva jeg kan huske å ha lest, eller ikke lest!
-
Det der er programvare oppdatering og ikke kart. Du får noen andre funksjoner som du ser av annonseteksten. Ikke noe voldsomt, men kurant. Kan forøvrig også lastes ned, men det er vel mangelvare med CD brenner på PC i disse dager, så kjøp kan være like greit. Skal du ha kart, kan dette lastes ned gratis fra andre kilder.
-
Nei, jeg la den ut selv Tok den ut fra ISTA. Det var all info jeg fant i ISTA om den meldingen. Det er noe kjøtt på beinet ihvertfall.
-
https://drive.google.com/open?id=0B-5KtFtiv6tFYk4xdmhxRmNpMFk
-
Det kan være strømproblem til vannventilen på venstre støtdempertårn. Evt defekt vannventil. Det er mulig å sjekke vannventil ved å sette 12 volt direkte på den eller måle om du har strøm i pluggen til ventilen. Når ventilen har 12 volt er den lukket, mens ingen strøm er bare varme.
-
Åja, jeg forstod ikke ar du kjørte Windows server. Hvorfor det?
-
Men kan du ikke installere ista d og p som et program på pc da? Jeg har gjort det og det er klart for bruk med både icom, enet og obd.