ahj

Helt enig @Fredrik 90! Burde vært flere baner i Norge. Nå bor jeg litt dritten i midten mellom Rudskogen og Våler. Men man blir lei av de også når man har kjørt dem noen ganger.

Bare å glede seg. Den veien har blitt helt nydelig. Når den blir ferdig til Lillehammer i 2023(tror den skal være ferdig i 2023). Vil hytte trafikken gå mye fortere og med en del mindre kø.

Helt enig. Den siste strekningen er i midt nabolag. Alle ligger i 120-130 der.

Nå skjønner jeg hvorfor de nye 4 syl diesel til BMW har blitt bedre, de har slutta med glødeplugger og bruker heller tennplugger.

Flott å se masse oppdateringer etter vinterdvalen!

Kjør på! Få dem til å lage alle lakkerte utvendige paneler i Eik også, da snakker vi unik i3s.

Helt enig. Alt handler om å sette kunden slik at dem føler seg spesiell ved å gi dem da massive rabatter, men realiteten er noe helt annet.

Velkommen tilbake! Disse er morsomme biler å kjøre når de har xdrive.

Velkommen i F20 banden igjen! 😃 Bare å kjøre på med Rød start/stopp knapp(ligger i etk på bilen din under retrofit. Hint Hint!) Ellers er jo dette noe du kan vurdere. https://www.protuningfreaks.com/collections/bootmod3-menu/products/bootmod3-n13-bmw-114i-116i-118i-316i-320i

Kjør på med MHD eller BM3 istedenfor.

Drit med den skiva. Men godt det finnes alternativer til CCB som gjør jobben like bra!

Lukter som nye bilen din du snakker om?

N54 puster bedre, men er ganske upålitelig med injektorer og pumper som tar kvelden. Og DME som tar kvelden og wastegate rattel på oem turboer. De er robuste som fy. Mange i USA som kjører 700 hjulhester på disse uten å ha rørt innmaten. N55 er dritsikker som fy, men puster dårligere og ikke så robust. B58 har robustheten fra N54 med dritsikkerheten fra N55. N54 kan lett hentet ut over 400 hjulhester med boltons, N55 må du på med alt av boltons og mer for å få samme. B58 passerer 400 hjulhester med tune og downpipe. Alle tre er kjempe bra motorer. Men man ser at N54 er første gang BMW lagde en slik motor. Tåler mye, men ikke så pålitelig. N55 har dem fokusert mer på påliteligheten. Mens B58 har fått alt det beste fra begge to. Bare å se på S58 som ved steg 2 tuning henter ut 700hk med bare downpipe.

Ah, da var det ikke bare meg altså 😅 Har fått noen tilbud i ny og ne. Men tar de bare med til Gjensidige hver eneste gang og de matcher. Samt kundeutbytte og halvert egenandel har gjort at jeg har holdt meg der.

Litt dumt spm, pleier du å bytte forsikring ofte? Jeg har vært kunde hos Gjensidige sin jeg hadde lett-mc. Bare lurer på om det er noe galt med meg 😅

Gir ekstra hk med rød start/stopp. Henter fort ut 15000000 hk bare med den. @Walkabout Regner med du ble så inspirert av min røde Start/Stopp at du MÅTTE ha en selv? 😅

@///M-ini95 Nesten så jeg var sikker på at @Walkabout hadde tatt med Mineralgrå folie for å foliere mine reflekser når jeg hentet han på flyplassen. Gratulerer med rå bil!

@Fredrik 90 Hva dataen sier er en ting, men hva som skjer i virkeligheten er noe annet. Selvfølgelig vil en større motor med mer toppeffekt gå bedre i høyere hastigheter. Men bilen som har en bedre start vil selvfølgelig komme fortere opp i farten, mens den andre må da først ta igjen. Men det betyr ikke at xDrive biler alltid har perfekt start. Som min egen, den til tider har hjulspinn i første gir med LC Dette er ikke GPS, så ta det med et lite klype salt.

Må si meg enig der. Bare se på Adam LZ sin Evo. Gikk da ganske så bra på banen den, imponerende av en 4wd å sette ny banerekord(tror han satte banerekord). Ellers så er jo F1x M550d raskere enn E60 M5 på drag. Noe man synes er ganske så rått av en diesel

Hva med å ta vekk skiltholderen? Limet skal ha god heft på lakk

Det er verdt pengene selvom du ikke har port hjemme, hint hint 🚴‍♂️

jaja, det skjønte jeg. Jeg prøvde å ta en litt morsom vri på din kommentar angående Kim 😅

En vesentlig forskjell er at bilen tyter ikke over av botox, fillers og neseløft.