scoot

Hvis du ser på esken så står det "Repl.no 33211229732". Jeg tipper dette er OEM delenr som denne delen er en replika på. Googler du det nummeret så får du opp hvilke biler denne delen evt passer til. Finn alltid originalt delenr først, så vet du at du får riktige deler. Edit; hvis du gir litt mer informasjon om bilen din så kanskje vi kan hjelpe deg å finne ut om denne passer. Årsmod, motorkode etc.

Det er mulig, men hvilken bil skal du ha de på? Og bestilte du med OEM delenr? Og til slutt, anbefaler Koed eller GSbildeler når du skal ha deler til BMW. Da unngår du mye søpledeler, og jeg har vel aldri opplevd å få deler som ikke passer med mindre jeg selv har bestilt feil del.

Slapp av, bilen fikk bare et lite drypp - men så gikk det over 😂

Hele armen, alltid. Som @FredrikE24 sier er det ikke sikkert dette er optimalt på dette staget, men har i likhet med @sveigis god erfaring med brytegaffel og slegge på de fleste kuler.

https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/avtrekkere/brytegaffel-2000017010?gclid=CjwKCAjwi_b3BRAGEiwAemPNUytbC6v9uzEgsDcoc3OQfh4nqwEUlLrkYC5emLp5maAIzKh7s85JyxoC18kQAvD_BwE ....og slegge

Dette er stabstaget ja, staget @Otis sikter til er et annet ( ofte kalt øvre bærearm ). Jeg ville sjekka stabstag først da dette er en langt billigere del. Koed eller GSbildeler har gode priser. PS; originale varer ( lemföerder evt meyle HD ) er å foretrekke.

Sjekk stabstag

Disse kan vel testes ved å måle motstand med multimeter også. https://www.e30zone.net/e30wiki/index.php/Blue_Temp_Sensor

Korrekt. Navet må av, dette medfører ofte at du må bytte hjullager i tillegg. I mine yngre dager så løste jeg dette problemet ved å snitte opp det nye bremseskjoldet i et hjørne og tvinge det over navet. Dette krever tilpassing etterpå, men det funka den gang. Ikke optimalt, men på datidens studentbudsjett helt nødvendig for å få den gjennom EU.

Stemmer. Og alt den gjør er å kortslutte mellom div PINs ( noen operasjoner avhenger av tiden det kortsluttes mens andre avhenger av motstand mener jeg å huske. Ta dette med en klype salt. ). Jeg resetter olje og inspeksjons intervall på min 98 E36 M3 med en liten ledningsstump Mener det skal funke på airbag også, men kommer nok an på årsmod.

Er du sikker på det når det gjelder så gamle biler? Jeg mener å huske at man kunne resette ganske mye på disse ved å kortslutte spesifikke PINs i den runde OBD1 kontakten. http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1265552 Hvis du bare er ute etter å lure den gjennom en EU kontroll kan du skru ut instrumentpanelet og nappe ut pæra bak airbag-symbolet vil jeg tro.

Det gjør det nok. Men så lenge man får 98 på pumpa så holder jeg meg til det tror jeg, står jo tross alt only 98 roz i instrumentet 🤔

Kjekt å vite, må være Esso det da vel?

Er ikke så lett å finne blyfri 98 lenger, men har heldigvis et par stasjoner i byen som fortsatt har ( kan vel takke amcar miljøet i Halden for det ). I dag kosta den til og med under 15kr litern, så da ble det full tank i sola.

Tja, så var det jo også nettopp bilpriser jeg snakka om.

Ca 143 000kr etter dagens kurs ja. Bor på feil side av vannet gitt.

Risting i ratt skal jo i teorien utelukke bremser/ting bak. ( Men jeg har slitt med det samme på _alle_ 5 serier jeg noengang har eid. ) Min gamle E39 ble først ristefri etter at alt foran ble bytta, inklusive hjullager. Får vel kjøpt en sånn målesak du kan sette på fjørbenet for å måle om det er ujevnheter i skiver/nav/hjullager? Edit; https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/testinstrument/analoge-testinstrumenter/indikatorklokke-2000024034?gclid=CjwKCAjw5cL2BRASEiwAENqAPrdSQhW2kRZ1by92pDauJhQ9P3dAmMFwxMrkFK0fXpV7qomDSrOY3BoCGq4QAvD_BwE Koster jo ikke stort, verdt et forsøk?

Jo forsåvidt, men ved defekt coil pleier ( les; pleier ) ikke problemet være kun ved oppstart. ICV kan jo forsåvidt kompansere på tomgang ved skade på slanger. Poenget mitt var vel å bytte det man vet er ødelagt i første omgang, slangen bør/må jo byttes uansett. Kan jo hende det hjelper.

Ved feil på coiler så pleier bilene å fjuske/spytte på lavt turtall. Jeg ville heller byttet slangen som du vet er dårlig.

Sjekk over jordtilkoblinga til coilene i samma slengen. Heller ikke ukjent problem med dårlig jord til coilrekka.

Aldri opplevd tungstarta bil ved feil på en coil ( og defekt coil har skjedd på ca alle jeg har eid ). Endte du opp med å kjøpe billige tennplugger? I så fall kan det like gjerne være en dårlig plugg som gjør at den går på 5. Alltid opplevd BMW sine bensinseksere som kresne på plugger.

Sånn helt ut av boksen vil jeg jo først si at E46 M3 alltid er det "åpenbare" valget. Når det er sagt så var jeg i samme situasjon i 2017, og endte på en 1998 E36 M3 3.2. Hvorfor? "Most bang for buck". Pris var med på avgjørelsen, og prisene på en E36 M3 er fortsatt ganske hyggelige. Nådde bunnen for noen år siden, ligger nå ganske stabilt men stiger litt og litt. Føler det er risikofritt med tanke på verditap, da det blir færre og færre av dem i god stand. Ergo, finner man seg en som er pen og behandler den pent kan jeg ikke forstå at man skulle kunne tape penger på en slik bil. God gammel følelse, men samtidig komfortabelt Jeg ønsket den gode gamle analoge BMW-følelsen uten for mye elektronikk, SMG-kasser og tilsvarende. Samtidig ønsker jeg at det skal være en komfortabel bil på sommeren - ergo jeg ville ha klima osv. Her leverer E36 en perfekt pakke i mine øyne. Jeg får den nydelige analoge opplevelsen med gass-spjeld styrt av wire fra pedal, nydelig motorlyd fra S50 motoren og styring som gir meg litt feedback i rattet når jeg treffer noe. Samtidig har jeg to soners automatisk klima, el-vinduer, el-vipperuter, sentrallås osv osv. ABS er på plass, men det er også alt - ikke no antispinn, antiskrens eller ting som man må huske å slå av hvis man skal ha det gøy. Enkelt og greit. Vedlikehold E36 er enkle biler, lett å skru på - god tilgang på deler. Ser du nevner dyre delepriser - og det gjelder nok uansett hvilken M-bil du kjøper. E36, i hvertfall med 3.2 har også dyre bremseskiver - forstillingsdeler osv. Kjenner ikke til 3.0, men mener å huske denne deler mer deler med standard E36 ergo litt billigere deler. Design E36 M3 føler jeg er den stygge andungen sett mot E30 og E46, men smaken er som baken. Personlig syns jeg E36, og kanskje spesielt E36 coupe sitt design holder seg meget bra. Alltid likt det anonyme tidløse designet, jeg syns rett og slett det er en veldig vellykket bil. Den er ikke like "tøff" av seg utseendemessig som storebror eller lillebror, men jeg syns den holder seg fryktelig godt. Se på BjornarHS sin, ett smykke av en bil! Det morsomme med å kjøre rundt i en slik er at man lett kan se hvem som er BMW-entusiast, for det er INGEN som snur seg etter denne bilen med mindre de vet hva det er. Ytelse og fun-factor. Først og fremst la oss sammenligne litt 0-100. ( hentet fra www.auto-data.net - feil kan forekomme ) E30 M3: 6.5s E36 M3 3.0: 5.7s E36 M3 3.2: 5.2s E46 M3: 4.9s Selv om E46 var en gedigen oppgradering på mange måter, så er det mellom E30 og E36 at effekten virkelig skjøt i været. Det finnes utallige videoer på det store internett som viser at effektmessig er det lite forskjell på en E46 M3 og en E36 3.2. Når det er sagt, så tror jeg nok neppe jeg klarer å følge på en E46 M3 når det kommer til banekjøring, der er den nok en mye bedre bil. Uansett, så er jeg ganske sikker på at en E36 M3 skal klare å få deg til å trekke på smilebåndet. Det er en utrolig morsom oppskrift: Stor rekkesekser, fantastisk lydbilde, ganske lett bil, manuell kasse, trekk på bakhjula. Avslutningsvis, jeg vil vel anbefale deg å lete opp en 3.2 liter hvis du velger E36. Størst motor, færrest produsert, mest effekt og kun levert fra 95/96 til modellen steg av i 98. Som andre er inne på, E39 M5 er også verdt en titt - en fantastisk bilpakke som er levelig priset (enda). Lykke til!

Dette er så gromt 😍

Takk, alltid morsomt når man får laget til noe selv som blir bra Kort oppsummert; Tweeter i dører foran; Tang Brand 13-1761s 0,5" 8ohms tweeter. €30 for et par Midbass dører foran; Dayton Audio DMA45-8 1,5" 8ohm. €20 for et par Woofer i fotbrønn foran; Hertz Uno K130 5,25" 4ohm element kr 399,- på GS Bildelers kampanje Woofer i hattehylle; Daytom Audio Reference RS150-4 6" 4ohm; €82 for et par Tweeter i hattehylle; Tweeter fra Hertz Uno K130 settet, 4 ohm. Totalkostnad; ca 2400kr,- med litt frakt og toll.