Alpejohn

Uten å si det helt sikkert, så går jeg ut i fra at det er en del plast deler og luftkanaler som må byttes. Du kan sjekke bmwfans.info og se hva som er forskjellig. Mulig du får det til å passe, men det vil nok se veldig uferdig ut i beste fall.

Kan skrive under på termostat. Nettopp gjort det samme på en M47, ble aldri varmere en 60c, men gikk over det på tomgang. Bytta begge termostater og vipps så er den nær 90c.

Dette er noe jeg har fundert på, om min har gått klar for de tror at eksospotta ved siden av girkassa er katalysator..

Det tror jeg nok ikke du skal håpe på. Enten ser de det og kommenterer det, eller så ser de det og ikke sier noe, eller så ser de ingenting og alt er ok. Mulig jeg har vært heldig med mitt verksted, men jeg gikk i utgangspunktet ut i fra at de kom til å se det så jeg var forbredt på å bytte. Men den gikk igjennom med 0 feil, og har gjort det alle 3 gangene den har vært inne med røret på..

Lurer jeg også på, tenk om alle trådene her inne hadde sett slik ut, da hadde det ikke vært noe til forum.

Har hatt min inne 3 ganger eller noe nå, på merkeverksted (ikke bmw) og aldri fått anmerkning på det. Det er selvsagt ikke noen garanti for at noen ikke vil se dette og kommentere det, men det skader jo ikke å prøve.

Se om det er noe bedre nå, flytta mappen tilbake og fikk startet seeding. Har så liten ssd at jeg har ikke plass å ha den liggende for øyblikket. Men den seeder hvertfall nå, så vis det er x filen du laster ned så burde det jo gå litt raskere.. Edit: Aha, når du skriver type nedlastings metode så skriver den X.. Da skjønner jeg. hehe. Jeg seeder hvertfall så får du se om det går bedre..

Ja, jeg hadde den av da jeg mistenkte at vannet kunne renne inn i rammevangen, ut i fra tips jeg fant på nett over problemer flere hadde hatt. Det ville da komme opp i hjørna på kassa der det er opninger. Men på min så det tørt ut inni der så det var nok ikke der. Ellers så jeg ikke noe annen plass det kan komme inn heller. Sånn det ser ut nå så er det nok denne lufteventilen som er synderen, men jeg skjønner ikke helt hvordan vannet kan samle seg der. Så jeg vil gjerne finne ut av det før jeg bytter.

Tipper det ordner problemet når du bytter slangen. Har hatt lekkasje på en av disse slangene selv under innsuget. Ble tett etter bytte. Med mindre dette røret er sprekt i tilkoblingen da selvsagt. Men du kan jo inspisere litt nøye når du får av slangen.

Vannet kommer fra lufteventilen, "opp" i bildet er siden på bilen, til høyre er bak (under der lykta sitter). Så det ser ut til at vannet legger seg på lufteventilen på en eller annen måte, og når jeg bremser/svinger så renner det inn. Det jeg ikke helt forstår er hvordan dette skjer, så jeg kommer til å rigge meg opp etter å ha fjernet lyddemper lokket som sitter over ventilen slik jeg får sett rett inn på den. Det ordner seg nok med en ny ventil, men nå irriterer det meg at jeg ikke skjønner hvordan dette skjer.. Så jeg skal komme til bunns i dette her.. 🤓 Når det gjelder pdc boksen så blir jeg sikkert bare å henge den opp i sida bak ledningene i toppen, har kilt den inn i mellom der nå. Men får se hvordan det passer i hop når jeg får på dekselet og slikt. Men en pose er ikke en dom ide! Jeg skal hvertfall ikke bytte PDC igjen. hehe

Vel, jeg har funnet ut hvor vannet kommer fra, nå lurer jeg bare på HVORDAN.. Blir jo på en måte liggende, og så kommer det plutselig inn under kjøring/bremsing/sving.. Tror det blir å demontere dekselet her å starte overvåking igjen for å se HVORDAN det kommer inn.. Svarte stripa er butyl, som var ment å skille sidene for å lettere identifisere hvor det kom fra. To be continued.. 🤔

Har lagt papir i bunnen for å se hvilken side det blir først vått på, da så det ut som det var ventilen. Men så la jeg ei stripe med butyl som en skillevegg for å dele ytter å inner del.. Da så det plutslig ut som der var mest vann i siden mot rammevangen.. Hadde skvulpet over da, men var mest på den sida.. Tror jeg bare går drastisk til verks med kamera å styr så får jeg se hva som skjer.. hehe

Det var det første jeg tenkte på, så jeg hadde ut ventilen å tok av pakningen, la en streng med butyl rundt å pressa den inn, så den lekker hvertfall ikke rundt. Den øverste flappsen var litt revet, men jeg limte den igjen med sikaflex, de andre lå fint inntil sånn de skal gjøre. Det som virker å være rart her er at den kan stå ute i regnvær lenge uten at det ser ut til å komme inn vann, det er først når jeg begynner å kjøre det kommer inn. For eksmpel om det regner hele natten, men er tørt på veien dagen etter, så er der ingen vann, men når jeg har kjørt ei runde så kan det plutslig være vann der. Og da er det jo tørt ute.. Så jeg er veldig usikker på hvordan dette henger sammen. Men det var på grunn av dette fenomenet folk anntydet at vannet ble lagret i rammevangen, og kom opp gjennom hulla når du akselererte. Men ville trodd det skulle ligget igjen noe vann inni der, for kan ikke tenke meg at alt hadde kommet seg ut. Men det var ikke vann inni der når jeg opna. Så det peker i den retningen, men samtidig så gir det ikke mening.. Tror kamera er neste steg, for å se om jeg får filma hvor det kommer fra.. Ser liksom ikke spor etter vann ned gjennom platene i sidene heller så det bare dukker opp helt magisk.. hehe

Fant du ut noe om lekkasjen? Dette var et problem på min også, nå prøver jeg å finne ut hvor det lekker fra. Jeg har spylt rundt lykta med MASSE vann, men ingenting kommer inn. Den kan stå ute i regnvær LENGE uten at det virker å ha kommet inn noe, men med en gang jeg har kjørt så er det plutselig mye vann der (bak i brønnen nedom baklykta). Ser det har vært nevnt vann i rammevangen som kommer opp når du begynner å kjøre, hadde av fangeren i dag for å sjekke. Pakningene var ikke dårlig men ikke fine heller. Smørte pakningstoff på begge sider av pakninga før jeg skrudde sammen igjen, så får jeg se hvordan det går. Skal bytte pakninger på lyktene også bare for å ha gjort det..

Jeg har alltid skrudd av AC på vinteren, da kompressoren stopper under 5c for å hindre frysing av drenering osv. Bruker jeg AC så får jeg store dugg problemer i noen timer etter jeg har skrudd den av, eller den slår seg av selv pga kulde. Og denne duggen går ikke bort relativt fort selv med defrost, den henger igjen lenge etterpå, så skal du ut å kjøre så er det helt håpløst. Med AC på så blir duggproblemene mye verre i forhold til å kjøre med den av er hvertfall min erfaring. Om jeg kjører med AC av så er det enkelt å fjerne dugg når den dukker opp. Men jeg har prøvd å kjøre AC et par ganger i løpet av vinteren når det passer, for å smøre systemet og o-ringer (ble jeg fortalt).

Hehe, ja dette kan vel DISKUTERES.. Min oppfatning er at merkeverksteder ikke har snøring på egne biler nå til dags. Finst selvsagt unntak. Personlig har jeg mistet all tiltro til verksteder generelt og gjør alt jeg kan selv. Når et verksted bytter klimapanel til 20k for der er en feilkode som ikke går vekk, og den er tilstede fortsatt etter bytte, og kunden har fortalt hva som ikke virker.. Da mister man troa på dette utsagnet. Samme verksted brukte over 20k i feilsøking på ABS, og det viste seg å være ei sikring. En sikring som eieren selv fant ut av på google. Dette er et merkeverksted. 🤣 Å hendelsene har mange år i mellom seg, førstnevnte pågår nå. De skal ha kred for å ta på seg kostnadene da. Men det skulle jo bare mangle😆 Jeg hadde ikke brukt penger på merkeverksted for slikt, jeg hadde nok gjort det selv, men det kommer jo også litt an på hvor lenge du tenker å ha bilen. Skal du selge om ikke alt for lenge så kan det jo kanskje være greit å ha det i boka. Men skal du ha den en stund så hadde jeg ikke brydd meg.

Da bestiller jeg og tester! Jeg har det ikke med å bruke lang tid på å gire da.. Føler ofte jeg prøver å få den i gir men den stopper opp litt før den går i gir.. Akkurat som at clutchen ikke har blitt trykt helt inn men at den kommer sigende etter jeg har trykt inn. Så mistenker at det er denne CDV ventilen jeg merker som bremser.. Så jeg fjerner den når jeg bytter olje igjen.

@Otis Da vet jeg hva jeg har å gjøre. Takk! 😁

Da tror jeg at jeg satser på å finne en av den enkle typen, blir så fort forvirrende når man skal flytte rundt på alt mulig. Det er ikke noe problem, men så går det en stund å du kanskje må installere på nytt så husker du ikke helt hvordan det var så blir det bare rot. Derfor jeg ikke har gjort noe med pcen min på flere år, fikk det til å funke greit så har jeg bare latt det være i fred. @Otis Er dette en sånn som er lett å installere?

Sånn føles girkassa på min E87 også, den bikker strax 200k. Ofte litt treig i 1. og andre, av og til revers. Bytta olje for et par uker siden, og den lukta stygt. Jeg hadde på Febi SAE 75-80, mener det var den som kom opp på GS. Ble kanskje en smule bedre, men synes fortsatt ikke den er spesielt god. Ser det er mye snakk om en reduksjonsventil på clutchen, CV et eller annet. Flere som hevder at det blir bedre å gire uten denne, så jeg har planer om å fjerne den. @hsd Er det noen plass på Sunnmøre man får kjøpt denne Royal purple oljen?

Var det mye styr å legge inn da, eller var det ganske rett frem? Kan jeg spørre hvor du fikk tak i det? Kan eventuelt svare på PM.

Ja, jeg fant det ut til slutt, så det ordna seg! Okay spørs om ikke diagnose pcen min begynner å bli vel gammel. Den har 500gb ssd da. Får se om jeg gjør et forsøk på å oppdatere alt sammen!

Det jeg gjorde her fungerte for meg, jeg er på ingen måte ekspert og prøvde meg frem selv. Så om du velger å gjøre det samme så gjør det på eget ansvar. Sånn det er sagt. Da avslutter jeg tråden fra min side med følgende resultat: Radioen er kodet til "Hifi 676" og fungerer utmerket. Bluetooth HF fungerer (står igjen å legge opp ledning til mic), USB fungerer og spiller mp3 fra minnepenn. Var mye frem og tilbake for å komme i mål, men når man først vet det så er det ganske rett frem. Koblet til radioen for å teste, og den fungerte med en gang, men etter å ha sjekket den "hemmelige menyen" (slå på radioen og hold inne M knappen med en gang, til menyen kommer opp) så sto det "Stereo" under Audio menyen noe som ikke stemte for min del da jeg har Hifi. Bluetooth HF var tilstede og fungerte, men USB var ikke i menyvalget. Brukte NCS for å gjøre følgende: Jeg startet med å fjerne #662 (Business radio) og legge til #663 (Professional radio), da fjernes 1RAD og 2RAD dukker opp , la også til #6FL (USB) og 6NN (Bluetooth HF innebygd). Etter å ha gjort dette var det ingen forandring annet en at 2RAD nå sto i lista i stede for 1RAD. Det jeg da gjorde var å kjøre en SG_RESET på 2RAD, da radioen til en vis grad koder seg selv til bilen den er montert i. Dette førte til at den byttet fra Stereo til Hifi, så da var den delen i boks, men det som skjedde samtidig var at Bluetooth forsvant (til tross for å stå i VO), og jeg fikk en poppelyd i høyttalerene hvert 2-3 sekund. Dette viste seg å være MOST som slo inn og ut (lyste rødt bak i fakrakontakten) hver gang det kom et popp. Etter å ha undersøkt fikk jeg tips om å deaktivere MOST, det var jo ganske openlyst men jeg fant ikke noe om dette i .trc fila jeg leste ut fra radioen. Viste seg at det var en enkel linje som het Ring_Status, som jeg satte til nicht_aktiv, dette deaktiverte MOST og poppingen sluttet. Jeg fant også ut at #6NN og #6FL kun er tilgjengelig på nyere modeller (>2011 eller noe), så for å få aktivert usb og bluetooth igjen måtte jeg lure bilen til å tro at den var en 03/11 modell. Dette ble gjort ved å endre VO og fjerne den opprinnelige #0906 og legge til #0311. Deretter aktiverte jeg alle linjer som hadde med usb og bluetooth (flere av dem het noe med INBOX) i .trc filen, kodet radioen og vipps så var både bluetooth og nå plutselig USB tilgjengelig. Jeg aktiverte det som het noe med VR også (voice recognition) for å få dette tilbake. Kan også legge til at jeg kjøpte ledning og usb/aux port på ebay, kosta 170 kr tror jeg. Bare kontakten med usb og aux koster over 500 tror jeg på GS. Ledning får man kun til 700 kr om jeg ikke husker feil, og da er den over 2 meter lang. Og det funker helt supert. Når dette var gjort, endret jeg VO og produksjonsdato tilbake til #0906, og alt er nå helt topp. Så etter mye frem og tilbake, endring av VO og lesing av moduler så fikk jeg det omsider til. EDIT ang. endring av produksjonsdato I senere tid har jeg funnet ut at man ikke trenger å kode endring av dato i VO. Man leser først ut VO, går inn og sletter bilens egentlige dato, og legger til feks #0311, klikker OK og deretter fortsetter med kodingen. Ved å gjøre det slik tror bilen at datoen er nyere en den egentlig er, men det går tilbake til opprinnelig dato når du går ut av programmet. Når man legger til #6FL feks som ikke var tilgjengelig på tidligere modeller så trenger man muligens ikke å endre dato, for om du gjør det og da koder VO til bilen så endrer du også prod.dato permanent. Men akkurat denne biten er jeg litt usikker på. Jeg endret datoen og kodet dette til bilen, men dette kan skape trøbbel med andre eldre moduler, så vær forskiktig med dette. Så det er hvertfall mulig.

Hei, Etter å ha undersøkt dette emnet så er det mange som mener mye rart om hva som må gjøres her, alt i fra at det ikke er mulig til hva som må kodes, endring av produksjons dato på bil osv. for å få det til å fungere. Radioen er en sen 2010 modell med bluetooth HF. Bilen har altså business radio og Hifi 676. Monterte pro radioen i går, og den funker den, uten å ha gjort noe annet. Bluetooth HF og AUX er tilstede (slik det var med gamle radioen). Det jeg legger merke til er at radioen dukker ikke opp i INPA, jeg har kun den jeg antar er gamle radioen som heter 1RAD, den nye tror jeg skal hete 2URAD elle noe slikt. Dette tipper jeg kanskje er for gamle radioen fortsatt ligger i VO, og den nye ikke er lagt inn? ALtså jeg må fjerne 662 som er Business og legge til 663 som skal være Pro. Da vil den vel kanskje dukke opp og fungere i INPA? En annen ting jeg har merket er at den spiller ikke like høyt som den gamle, og det vrenger seg vesentlig mye fortere en det har gjort. Det jeg så når jeg var inn på den hemmelige menyen under Audio, så står det "Stereo". Lurer på om det her skulle stått Hifi eller noe sånt? Jeg får uansett ikke lastet ut .trc fil med NCS da den ikke dukker opp i listen med moduler. Har lett etter en grei guide for å endre VO, har funnet litt men litt usikker på hvordan jeg koder de forskjellige modulene som skal ha den nye VO. Tar gjerne i mot tips der. Er det noen som har vært borti dette før og har noe å tilføye? Edit: Fikk endret VO og fjernet 1RAD og lagt til 2RAD (eller RAD2 som det nå står i lista over moduler i NCS). Så dette ser ut til å være OK. La også inn $6NN og $6FL for hhv. bluetooth og USB. Bluetooth virket jo fra før, men nå står det hvertfall i VO, men USB kom ikke opp i menyen. Jeg har ikke usb kanelen tilkoblet da, om det har noe å si. Ellers så fikk jeg lest ut .trc filen fra RAD2, der var det et felt som het "Audio system", der sto det "e91_stereo". Noen som vet hva som skal stå der når den er montert i e87 med hifi? Er det så enkelt som "e87_hifi"?

Det kan rett og slett være adapteret som er dårlig, disse kina greiene har som regel stor variasjon i kvalitet..