🔧 Vi fornyer Bimmers.no! Oppgraderinger gjennom november kan medføre periodevis ustabilitet. Takk for tålmodigheten!
TRF
-
Innholdsteller
7161 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
43
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TRF
-
Ikke F11, men har gjennomført samme øvelse med e61,e53,og e70. Jeg tror at så lenge det er snakk om 2 puter så bør det gå fint. Det finnes dog et uttal varianter av stoler, og det beste er nok å prøve for å se om det fungerer ift forventningene.
-
Du ønsker helst en som løfter på "gjengesøyler" heller enn hydraulikk og wire. Dette for bedre presisjon opp og ned når du jobber med ting som er i relasjon til bakken
-
Ikke veldig tydelig på bilde, men synes det er ser ut som den hardyen er ferdig. Du må se inne i "rommene" der gjennomnføringa til hver bolt er, og der er det tilsynelatende store skader.
-
Med "reguleringsventil" under punktet om innsprøytning så prater jeg om railtrykksreguleringsventilen på ht pumpa ja. Ang dyser, laveste og enkleste terskel er en enkel retur mengde test. Denne er dog noe begrenset i at du kun får testet på relativt lavt trykk. Neste er å kjøre dysene i testbenk, dette har vi.
-
Vakuumventilen er enkel å bytte (den står på en brakett på eller i nærheten av turbo vanligvis). Den er for øvrig samme type ventil som på EGR, så du kan evt prøve å bruke den for å se om 1e30 forsvinner i det minste. Men anbefaler ny original, og nye slanger. Ah, ok. Imponert, det er ikke så ofte folk faktisk har gjort det før de spør. Dersom du har vært oppe i 1500bar så er det en feil, da skal den kutte. Originalt ber den om max 1350 bar på med fult pådrag. Den kan overskyte noen titalls bar akkurat i det den når målet sitt, men noe særlig mer enn det (1450) så kutter den hvis det skjer lengre enn x tid. Normalt så er det for lavt trykk under fult pådrag, og vanligste feil er dyser, deretter reguleringsventil eller pumpe.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Ja. (Men feilen kan også ligge i ledningsnett) Railtrykk må testes under full belastning. Det samme må forøvriig matetrykk.
-
1e30 peker vel mot at selve den elektriske vakuumventilen er defekt. Du kan nok kjøpe ny (original!) og bytte alt av slanger samtidig. Hva er det som gjør at du mener at railtrykk "virker å være ok på ht side"?
-
Snapshot of the day - Tok du bilde av bilen din i dag?
emne svarte i TRF sin morteym i Bilder og filmer / Show-off
TRF turboer - liten og stor
- 32360 svar
-
- 15
-
-
TIS?
-
Svaret mitt står fortsatt. Jeg har dessverre ingen magisk kule å se inn i og utføre diagnose av "tuningen" du har. Det er mange detaljer som kan være årsaken til at den ikke starter som den skal. Software er en, indre lekkasje i dyser er en annen. Men TRF oppsettene fungerer. Alltid. Hver gang. Fordi det faktisk ligger et omfattende utviklingsprogram bak. TRF Steg 4 til din bil innebærer bla ombygde TRF dyser og TRF turbo, og ingen har de problemene du skisserer (har heller aldri hatt, ikke i første test en gang). #buycheapbuytwice #dufårdetdubetalerfor osv. edit: Jeg har bare brukt kvalifisert gjetting på hvilke modeller det kan være snakk om
-
Dette bør jo supertrimmeren som solgte deg dette kunne svare på ellers er det lurt å nevne hva slags bil det er snakk om, og for å svare på spørsmålet, ja.
-
Det er relativt utrolig hvor hardt de vil at det skal strammes ja. Har selv vært med på å dra gjengene ut av blokka på en gammel tds ved å følge det som står i TIS. Likevel gjør jeg, og anbefaler deg, å følge TIS. Lekkasje er iallefall skikkelig unødvendig.
-
Hva slags prisklasse er det snakk om?
-
Nei nei nei class2 homologeringsbilene er jo faktisk litt kule (mtp GT Aero pakke)
- 7 svar
-
- 1
-
-
Så m-tech med litt ekstra jåleri? :S
- 7 svar
-
- 1
-
-
Avus edition? Visste jeg ikke fantes en gang (men nå er ikke jeg E36 kjenner). Har dog sett flere med.avus blå farge.
-
Jeg tror dette må være et tegn om at du egentlig burde ha den 35d motoren vi prata om 😎😂
-
Nei. Å feilsøke. Dieseltråden kan være greit å lese, deretter en tur i diagnostråden.
-
Høres ut som turbo regulering som er på tur.
-
Hvis du liker lite effekt og høyt drivstofforbruk koblet med vanskelig å bli kvitt så er det en kjempe ide.
-
Har du lest feilminnet?
-
Spot on @Otis
- 3 svar
-
- 1
-
-
R90 har ikke noe høyere trykk. Hvis du ikke vet hvorfor du skal ha den så trenger du den heller ikke
-
Her var det så mye rør at selv om det skulle være et godt poeng så forsvinner det liksom.
- 19 svar
-
- 1
-
-
Trodde det var _noen_ år siden jeg hadde avlivet "høyt turtall" som en løsning.. Ellers helt riktig som Kvasi sier, vilkårene for regen må være oppfylt, og det er de ganske enkelt ikke når ikke motor er driftsvarm. Men, når det gjelder nøkking, dersom det er fra motor så er ikke EGR feil ukjent på disse (med dpf feil som en typisk følge).
- 7 svar
-
- 1
-
