KMT

Enig med @TurboJens; eg har ved fleire anledningar nøya meg med å kun ta leddet istedet for heile akslingen, og oftast har det vore tilstrekkeleg for meg å åpne opp, reingjere, pakke med ny grease og sette på ny mansjett. Kun ved eitt tilfelle var det nødvendig å bytte heile leddet (pga "pitting"). Litt grisete jobb, men lite komplisert og litt rimeligare enn å bytta heile drivakslingen som det blir nevnt over. Sjå gjerne denne videoen som går gjennom jobben med å bytta cv-joint, som tilsvarer ytre leddet på dine drivakslingar.

Men, i tilfelle ein IKKJE synest dette ser dritlekkert ut; her er ein frykteleg smakfull quick-fix 💩

I tillegg til fargevalg vert vel fadesene nok ein gong skjult vha enno meir radikale designgrep som er på trynet, ala G70. Beklager, BMW. Det var ufint av meg å skriva "på trynet". Eg meinte sjølvsagt "på fronten". G70 ser aldeles framifrå ut, sett bakifrå.

Eg monterte også Mahle hovudtermostat på min M57N, men eg var heldig og fekk ein som var i orden, har fungert fint så langt (mange år sidan eg bytta).

Du har fått gode tips allerede, her eit tips til; bøyelig aluslange, fås bl.a. på biltema https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/Kjolesystem/aluminiumslanger/boyelig-aluminiumsslange-2000017975 Her er ein som har brukt tilsvarende på sin: https://twrite.org/shogunnew/fixes/intakesystem.html Evt kan du jo bruka universalrør av plast, ala denne typen som du finn på samme butikken: https://www.biltema.no/bygg/vvs/ventilasjon/ventilasjonsslanger/multipipe-universalror-75-mm-x-065-m-2000059028?gad_source=1&gad_campaignid=20567858629&gclid=Cj0KCQiAm9fLBhCQARIsAJoNOcs0shWw-vhzGJY67OZZwEhVP0ZJFczIKubfmYbYEanRvtLv5-qv5fcaAv6TEALw_wcB

Hyttehelg med deilig cruisetur i vinterlandskap idag BMW-merket som skjuler ryggekameraet vippa vekk laussnøen som hadde lagt seg i hekken då eg rygga på plass 😅

Det er typisk eit par typar ting som kan føre til det du opplever: 1. Det eine er ledningsbrudd/kontaktproblemer mellom radioenheten og kontaktpunktet for tilkobling av aux. 2. Dessuten kan kilden og/eller kabelen du pluggar i aux-inngangen skapa trøbbel, feks ledningsbrudd eller dårlig kontakt. For andre som brukar mobiltelefon direkte tilkobla med auxkabel så kan det vere innstillingar på mobilen som køddar ting til. Eg brukar ein blåtanndings, den fungerer aldeles utmerket. Mulig varen er utgått dersom dette innlegget har blitt gammelt når du leser det, men her er link til produktet eg bruker: https://www.kjell.com/no/produkter/lyd-og-bilde/musikkmottakere-sendere/linocell-bluetooth-mottaker-og-handsfree-med-aptx-35-mm-p99693?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=NO | Catch All Retarget All products ny&utm_id=23388568744&gad_source=1&gad_campaignid=23388568744&gbraid=0AAAAADcA9cwmJ7OBh6bcWtZEom03QrGLF&gclid=CjwKCAiAssfLBhBDEiwAcLpwfl79xy1u1WsQiuxnRGXS1iee7YS_3mQdtRD6-qTqVxGPrwjfY8HWFRoCQ9wQAvD_BwE 3. Det kan dessuten vere tilfelle at radioenheten må kodast for å aktivere aux, hvilket kan vere tilfelle for feks retrofitting, samt i tilfeller med batteriproblemer eller ved batteribytter. Men, dersom aux ikkje er aktivert så ville du neppe få opp aux i displayet. Men, i tilfelle rottefelle; her er litt info vedr koding: Koding er demonstrert fleire plasser på nettet, her er eit eksempel der NCS Expert er benytta (dette kan nok utførast med andre verktøy også) : https://www.babybmw.net/posts/1520727/ Håpar du finn ut av det. Lykke til i feilsøkinga, og gje gjerne tilbakemelding her om du finn ut av det, til glede for nye lesarar med tilsvarande problem (dersom tipsene mine ikkje var heilt på villspor altså)

BMW sa ein gong til meg ang ein annan elektronisk del som i praksis var hermetisk lukka at; "åneidu, denne delen lar seg ikkje reparere, her må du bytte ut heile enheten". Og akkurat det var kanskje den beste beskjeden eg kunne ha fått, for dette motiverte meg så til de grader at eg sa til meg sjølv; -Challenge accepted! Utruleg kva som går med tålmodighet ,dremel, lim, loddebolt, pussepapir osv sammen med eit par enheter eller ti med Elbow Grease. Og så er sjølvsagt ikkje dette alltid billegare, og i mange tilfeller er det einaste rasjonelle å faktisk bytte framfor å reparere (særleg om ein snakkar om slitedelar). Men sistnevnte opplever iallefall eg som vel så tilfredsstillande og er med på å øke kompetanse, forståelse og faktisk også begeistring for produktet 😃

Her er det nok ein BMW med røyk (dog ikkje brann) som er omtalt i media: -Det er ikke observert åpne flammer. Det skal ha vært mye røyk inne i bilen, informerte Heyn.

Rå dei AC Schnitzer felgane. Personleg er eg veldig svak for Style 66 på E39 M Sport. Det er rett og slett noko veldig riktig med det oppsettet 🤩

Her er eit eksempel til, der indre lyktene ikkje lyser, også her er det dårlig forbindelse på printet: https://youtu.be/QmuAAxi4RYk?si=TPHmDBS5WuilCtBk

Mulig loddinga på printkortet treng å varmast oppigjen for å få god forbindelse, du kan jo gje det eit forsøk. Tippar det ikkje er heilt ulikt på din F11 som på den som er vist her. Riktignok motsatt tilfelle på videoen, men ikkje utenkelig at det er same type feil (altså lodderelatert) på ein

Tok litt bilder av interiøret ifm litt setevarmefix idag (har ikkje bilde av at loddeskjøten vart isolert)

-Mot normalt, som Leif Juster ville ha sagt 😅 For bensin har jo vore rekna av dei fleste som ikkje er ueinige for å vere vel så egna som diesel på både små- og vinterkøyring -The Times They Are A-Changin 😅

868M EDIT: Evt noko som liknar veldig EDIT nr 2: Eg tippa feil, sjå riktig info frå Daniel i neste innlegg

Ser kjent ut. I starten låg eg i ein fiskekasse av isopor, smakfullt trekt med brun skai. Etterkvart vart med fire sysken, og som eldstemann gjorde eg det klinkande klart at "no er det nok ungar her i huset!". Og slik va det det. At sikkerheten sat i høgsetet hjå foreldra mine var det lite tvil om, dei melde meg nemleg inn i Barnas Trafikk-klubb, og mottok jevnleg nye hefter og lydspor på 7" flexiplater i posten. Med fire ungar og femseters bil visste pappa råd, og monterte ein ekstra sele baki sin Citroen CX. Eg hadde fast plass ytterst, og hugsar godt smellen i låret den gongen eg gløymde å trekka meg vekk frå døra idet ho vart smekka att. På fanget hadde me fire kvar vår (igjen) isopor-trekte pute som var meint å fordele trykket frå topunktsselen mot magen. Nokre år seinare vart det innført obligatorisk periodisk kjøretøykontroll, og kontrolløren stussa fælt over oppdagelsen i baksetet og spurde far min; -Sei meg, det er fire selar baki her?! -Ja, eg må ha fire selar når eg har fire ungar. -Ja du må vel det, svarte kontrolløren og godkjende kjøretøyet. Andre tider.

Klar for deilig heimtur etter hyttehelg

11,3V er nok litt lavt vil eg tru. Får EKP 12V?

Meinar det kun krev eingongskostnad ja, men det kan sjølvsagt endra seg (det hender at app-tenester som har eingongskostnadsordning dei fyrste åra, seinare endrar businessmodell dersom det viser seg at opprinneleg løysing ikkje er økonomisk bærekraftig). Eg brukar Enetkabel med overgang til usbc, ikkje blåtann. Kunstig motorlyd, ja det er snodige greier 🤭

Som alternativ til icarsoft kan du jo sjekke ut bimmercode, om du tek eit googlesøk vil du sjå at det er kjekke saker Evt er visstnok bimmerlink vel så spissa inn mot diagnose, men det har eg ikkje prøvd sjølv enno.

Godt nyttår

Sjåføroppdrag i Arendal for yngstejenta i kveld

Lenge sidan eg opplevde det der, men meiner å huske at det var nokså fersk mansjett, og at den knirka litt den første tida etter montering før det etterkvart gav seg. Var forsåvidt ingenting gale med den.

Mulig det er ein drivakselmansjett du hører? Eg har opplevd det sjølv iallefall. Kan hørast ut som svak gummiknirking. Ryddig håndtering av tabben hjå Hudin :)

Eg er foreløpig fornøyd med N55-motoren, står i ein 2016-modell 6-serie. Enkelte bakhjulsdrevne utgaver har vore plaga med rådelagerhavari, særleg ved banekjøring med svært aktiv kjøring der det blir mykje g-krefter. Har lest at årsaken antakelig er at bakhjulsdrevne bilar ikkje har oljebaffel i oljesumpen. Oljebafler hindrer / begrenser sjansen for at oljenivået under sugerøret blir for lavt. På 4x4-modeller går derimot drivakslingen gjennom sumpen, noko som i praksis fungerer som ein baffel i oljesumpen.