KMT

Werter, eg forsøkte å svara på trådstartar sitt spørsmål. Eg anar ikkje kva som skjer på Facebook, for eg har ikkje Facebook-konto. Eg tek dette personlig. Kutt ut den trollinga og oppfør deg ordentlig mot andre.

I alle dagar, kva skjedde no?

Enig. Flott E61, og F01 er spesielt vellykka i mine auger, både mht design ig køyreopplevelse. Var like før eg handla ein i haust, for her får ein etter mi meining og min smak mykje bil pr krone ift mykje anna frå same tidsperiode.

Takk i like så; fin kaksebilen din òg, og ikkje minst den med spoiler* som står parkert bak deg på bildet der 😎😁 *plog

Det har eg. Vår E60 530XD nærmar seg 400.000km, og har gått på 35mm senk heilt sidan ny. Først Hartge, seinare H&R fjører. Originale demparar. Skulle gjerne hatt andre demparar, feks Bilstein med integrert bump-stops for å unngå å "ri på fjørene" (eg er for gamal til slikt). Har ikkje bytta ein einaste drivaksling etter at maskina vart optimalisert for snart 200.000km sidan, til tross for ca 600Nm (målt på motoren, har ikkje målt på hjula). Originale fordelingskassa som står i òg.

Skruehuset AS i Kristiansand

Deilig daily! 😎

Ønsker eitt sett originale 20" eller 19" BMW- felgar, med eller uten dekk, med flg dimensjonar: 20": 245/35ZR20 ET33 (innpress kan vere mellom ET26 og ET33) 275/30ZR20 ET44" (innpress kan vere mellom ET37 og ET44) 19": 245/40ZR19 ET33 (innpress kan vere mellom ET26 og ET33) 275/35ZR19 ET44* (innpress kan vere mellom ET37 og ET44)

Det er sant, må sei eg likar akkurat det grepet BMW har gjort her, eg likte ikkje den i-logoen

"i"en er fremdeles med, men er skalert ned ift øvrige øvrige tegn.

Prøv å leit litt til, det er stor sjanse for at det er brudd, men det kan vere vanskelig å sjå. I førarsetet på min E60 med komfortsete virka ikkje varmen i midtputen, slik som på din. Eg måtte leite ei stund før eg fann bruddet, var berre såvidt eit lite svimerke. Legger ved litt bilder frå prosessen, håpar det er til hjelp Åpna opp: Klippa forsiktig i det lyse undertrekket for å komme til varmetrådane: Oppdaga at ein liten bit av tråden var bittelitt mørkare enn resten, var virkeleg vanskeleg å sjå faktisk, sjøl om det ser nokså tydelig ut på bilder her: Løfta forsiktig fram trådbiten som var skada: Klippa vekk det brente og lodda sammen. Har ikkje bilde av at eg isolerte dette punktet etter eg hadde lodda, det må du huske på å gjere (dersom dette er feilen på ditt sete) Brukte sterk tape til å lukke snittene eg hadde laga for å komme til varmetrådane: Så var det berre å montere tilbake trekket ++

Har Gjensidige Pluss (via Tekna) på min bensinbrukis (640i), årspremie er ca 22K.

Enig med @TurboJens; eg har ved fleire anledningar nøya meg med å kun ta leddet istedet for heile akslingen, og oftast har det vore tilstrekkeleg for meg å åpne opp, reingjere, pakke med ny grease og sette på ny mansjett. Kun ved eitt tilfelle var det nødvendig å bytte heile leddet (pga "pitting"). Litt grisete jobb, men lite komplisert og litt rimeligare enn å bytta heile drivakslingen som det blir nevnt over. Sjå gjerne denne videoen som går gjennom jobben med å bytta cv-joint, som tilsvarer ytre leddet på dine drivakslingar.

Men, i tilfelle ein IKKJE synest dette ser dritlekkert ut; her er ein frykteleg smakfull quick-fix 💩

I tillegg til fargevalg vert vel fadesene nok ein gong skjult vha enno meir radikale designgrep som er på trynet, ala G70. Beklager, BMW. Det var ufint av meg å skriva "på trynet". Eg meinte sjølvsagt "på fronten". G70 ser aldeles framifrå ut, sett bakifrå.

Eg monterte også Mahle hovudtermostat på min M57N, men eg var heldig og fekk ein som var i orden, har fungert fint så langt (mange år sidan eg bytta).

Du har fått gode tips allerede, her eit tips til; bøyelig aluslange, fås bl.a. på biltema https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/Kjolesystem/aluminiumslanger/boyelig-aluminiumsslange-2000017975 Her er ein som har brukt tilsvarende på sin: https://twrite.org/shogunnew/fixes/intakesystem.html Evt kan du jo bruka universalrør av plast, ala denne typen som du finn på samme butikken: https://www.biltema.no/bygg/vvs/ventilasjon/ventilasjonsslanger/multipipe-universalror-75-mm-x-065-m-2000059028?gad_source=1&gad_campaignid=20567858629&gclid=Cj0KCQiAm9fLBhCQARIsAJoNOcs0shWw-vhzGJY67OZZwEhVP0ZJFczIKubfmYbYEanRvtLv5-qv5fcaAv6TEALw_wcB

Hyttehelg med deilig cruisetur i vinterlandskap idag BMW-merket som skjuler ryggekameraet vippa vekk laussnøen som hadde lagt seg i hekken då eg rygga på plass 😅

Det er typisk eit par typar ting som kan føre til det du opplever: 1. Det eine er ledningsbrudd/kontaktproblemer mellom radioenheten og kontaktpunktet for tilkobling av aux. 2. Dessuten kan kilden og/eller kabelen du pluggar i aux-inngangen skapa trøbbel, feks ledningsbrudd eller dårlig kontakt. For andre som brukar mobiltelefon direkte tilkobla med auxkabel så kan det vere innstillingar på mobilen som køddar ting til. Eg brukar ein blåtanndings, den fungerer aldeles utmerket. Mulig varen er utgått dersom dette innlegget har blitt gammelt når du leser det, men her er link til produktet eg bruker: https://www.kjell.com/no/produkter/lyd-og-bilde/musikkmottakere-sendere/linocell-bluetooth-mottaker-og-handsfree-med-aptx-35-mm-p99693?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=NO | Catch All Retarget All products ny&utm_id=23388568744&gad_source=1&gad_campaignid=23388568744&gbraid=0AAAAADcA9cwmJ7OBh6bcWtZEom03QrGLF&gclid=CjwKCAiAssfLBhBDEiwAcLpwfl79xy1u1WsQiuxnRGXS1iee7YS_3mQdtRD6-qTqVxGPrwjfY8HWFRoCQ9wQAvD_BwE 3. Det kan dessuten vere tilfelle at radioenheten må kodast for å aktivere aux, hvilket kan vere tilfelle for feks retrofitting, samt i tilfeller med batteriproblemer eller ved batteribytter. Men, dersom aux ikkje er aktivert så ville du neppe få opp aux i displayet. Men, i tilfelle rottefelle; her er litt info vedr koding: Koding er demonstrert fleire plasser på nettet, her er eit eksempel der NCS Expert er benytta (dette kan nok utførast med andre verktøy også) : https://www.babybmw.net/posts/1520727/ Håpar du finn ut av det. Lykke til i feilsøkinga, og gje gjerne tilbakemelding her om du finn ut av det, til glede for nye lesarar med tilsvarande problem (dersom tipsene mine ikkje var heilt på villspor altså)

BMW sa ein gong til meg ang ein annan elektronisk del som i praksis var hermetisk lukka at; "åneidu, denne delen lar seg ikkje reparere, her må du bytte ut heile enheten". Og akkurat det var kanskje den beste beskjeden eg kunne ha fått, for dette motiverte meg så til de grader at eg sa til meg sjølv; -Challenge accepted! Utruleg kva som går med tålmodighet ,dremel, lim, loddebolt, pussepapir osv sammen med eit par enheter eller ti med Elbow Grease. Og så er sjølvsagt ikkje dette alltid billegare, og i mange tilfeller er det einaste rasjonelle å faktisk bytte framfor å reparere (særleg om ein snakkar om slitedelar). Men sistnevnte opplever iallefall eg som vel så tilfredsstillande og er med på å øke kompetanse, forståelse og faktisk også begeistring for produktet 😃

Her er det nok ein BMW med røyk (dog ikkje brann) som er omtalt i media: -Det er ikke observert åpne flammer. Det skal ha vært mye røyk inne i bilen, informerte Heyn.

Rå dei AC Schnitzer felgane. Personleg er eg veldig svak for Style 66 på E39 M Sport. Det er rett og slett noko veldig riktig med det oppsettet 🤩

Her er eit eksempel til, der indre lyktene ikkje lyser, også her er det dårlig forbindelse på printet: https://youtu.be/QmuAAxi4RYk?si=TPHmDBS5WuilCtBk

Mulig loddinga på printkortet treng å varmast oppigjen for å få god forbindelse, du kan jo gje det eit forsøk. Tippar det ikkje er heilt ulikt på din F11 som på den som er vist her. Riktignok motsatt tilfelle på videoen, men ikkje utenkelig at det er same type feil (altså lodderelatert) på ein

Tok litt bilder av interiøret ifm litt setevarmefix idag (har ikkje bilde av at loddeskjøten vart isolert)