papertiger

På min N57 530xd låg det inne feilkode på NOx sensor nedstrøms katalysator når jeg kjørte diagnose med ISTA, uten at det trigget feilmelding eller at jeg merket noe. Resatte men kom tilbake. Fikk byttet sensoren, men feilen kom tilbake. Først når jeg hadde byttet begge sensorene (oppstrøms og nedstrøms katalysator) ble det i orden. BMW-verkstedet jeg brukte til jobben skjønte heller ikke dette, men etter samtale med teknisk support hos BMW fikk han vite at disse burde byttes i par da sensormaterialet slites ut (altså det forbrukes, og vil derfor være en del som må byttes etterhvert, vår bil hadde gått ca 140 000 km), og avvik mellom disse to (ny vs gammel) gir dårlig avlesning. Kostbare greier, koster nesten 7000kr per sensor. Sjekk i tråden min, så tror jeg det ligger bilde av feilkode tilbake fra i fjor vinter.

På overtid med en oppdatering av tråden! Jeg tenkte å begynne posten med ferie da det ikke har vært veldig mye som har skjedd på bilfronten de siste månedene av interesse. Men så ser jeg gjennom bildene så er det jo et par «eventer» som kan nevnes. Kan jo starte der vi slutta sist, med viltpåkjørsel og påfølgende reparasjon av bil hos Bavaria. Var bra fornøyd med karosseri- og lakkarbeidet som ble gjort - ingen fargeforskjell som jeg har klart å se i all slags lys. Ved «final inspection» fant jeg glasskår plasser jeg ikke burde funnet. Så jeg gikk derfra og de tok en ny runde på rengjøring uken etter. Ble en del bedre da. Ved henting av bil: I etterkant i bedre lys har jeg funnet noe mer småplukk som jeg har gitt beskjed om som de skal ta neste gang bilen er inne. Hvilket bringer meg videre til neste «happening» et par uker etter henting hos Bavaria, da vi på isstopp ved en populær badeplass i Stavanger parkerer på en stor parkeringsplass parkerer 5eren i den absolutt beste lommen tilgjengelig, med ingen biler i umiddelbar nærhet. 40 minutter etterpå kommer vi tilbake til en bil nedtegnet med stein på bakre halvdel av bil, begge sider. Åpenbart gjort av barn som ikke vet bedre - de har virkelig prøvd å lage sirklene runde og strekene rette - så hva kan man si. Hvor er foreldrene og deres samvittighet oppi noe slikt. Heldigvis er det «bare» materiell som kan fikses, men surere penger enn dette er det vanskelig å finne tror jeg. Sak ble anmeldt for å bli henlagt, og skadesak ble opprettet. Ny takst foretatt, med opplakkering av det som vel må være siste rest av bilen som ikke er nylakkert… 🙃 Heldigvis fikk vi rett før dette skjedde mulighet til å nyte en ukes ferie i Italia uten slike bekymringer. Etter et par-tre år med mye jobb i prosjekter som endelig gikk mot levering og slutten var det deilig å tjuvstarte årets feriesesong med å ta igjen Italiaferien vi egentlig hadde bestilt til sommeren 2020 i pappapermperioden. Slutten av mai er en fin periode i Italia - ikke for varmt og ikke så mye turister. Vi har funnet gleden i å oppleve Italia fra bil de gangene vi har vært der, og med guttungens gode tolmodighet når det kommer til bilkjøring vurderte vi egentlig ikke noen andre transportalternativer denne gang. Faktisk endte vi opp med null skjermtid i bil hele ferien i Italia - det var rett og slett så mye å følge med på gjennom vinduet. Startet med å fly direkte fra Stavanger til Bergamo med Norwegian - genialt å slippe mellomlanding. Top tip: Jeg hadde helt tilbake i februar bestilt en type 3-serie touring type bil hos Sixt, med fri kansellering i tilfelle endring i planer. Pris da var ca 10000kr for en uke. Uka før avreise går jeg bare inn på Sixt for å sjekke hvordan prisene har utviklet seg. Det resulterer i at jeg bestiller oss en type X3 SUV (bedre oversikt og sikt for han baki) til snaue 5000kr for en uke og kansellerer min opprinnelige ordre - prisene hadde mer enn halvert seg! Konklusjon: verdt å sjekke dette om det er langt fra bestilling til reise! Ankom Bergamo og var heldige i lotteriet - plukka ut en 2025 X3 20d med M sport. Den manglet en del på «sjel» men kjøredynamisk utrolig god å ratte. Og tar seg mye bedre ut i virkeligheten enn på bilder. Jeg slet dog med å vende meg til alt som skjedde på skjermen. Likte ikke mengden oppmerksomhet den krevde fra meg under kjøring, så den ble mye operert av co-piloten aka kona. Så var det gledelig å se hvor bra og raffinert drivlinjen med B47 fungerte i nyeste iterasjon BMW. Denne hadde vært perfekt for Norge. Sprek nok i det daglige, stille, komfortabel, sportslig. Og 1200km rekkevidde med vår kjøring. Her går Norge glipp av en god bil, litt kjipt å tenke at alt skal være elektrisk når det finnes så gode alternativer der ute som blir priset fullstendig opp i skyene. Vi kjørte på det tidspunktet iX3 leiebil mens F11 var inne til fiks etter rådyrpåkjørsel i påsken. Sportsetene i nye X3 var merkbart bedre enn i G01, såpass gode at vi som er vant med F11 komfortseter fint kunne levd godt med disse. Vi hadde kun bestilt overnatting men ikke lagt en eneste aktivitetsplan for ferien. Hovedmål var avslapping og «tranquilo tranquilo». Destinasjon nr. 1 var noen dagers hotellopphold i Sestri Levante langs den italienske rivieraen, rett sør for Portofino og Santa Margherita. Tok Autostrada nedover for raskest mulig ankomst sent på ettermiddag. Fin parkering på toppen av klippen hotellet låg på: Kan absolutt anbefale Hotel Vis a Vis. En vanvittig utsikt, og god standard på alt fra rom til service og omtanke for både store og små. Oppvarmet utendørs badebasseng ble en høydare for guttungen! Disse dagene gikk med på avslapping ved bassenget, litt tur og løping. Hotellparkeringen nede i byen. Går en smal vei opp på siden som jeg kjørte opp, ellers går det heis opp inne i fjellet rett til hotellet. Gjorde også et besøk til Santa Margherita, Portofino og San Fruttuoso (som bare kan nås med båt - anbefales også, her kunne vi med fordel planlagt bedre og tilbrakt hele dagen. For en deilig plass!). Portofino var utrolig fin, men veldig turistpreget. Naturlig nok. Etter noen dager i Sestri måtte vi dessverre reise videre til vårt neste mål - vi koste oss sånn her at vi ønsker å dra tilbake senere. Veldig fint område og lite turister. Neste mål: Citta Alta / gamlebyen i Bergamo. Kjørte effektivt (og feil, endte opp med en detour ned i Genova som navigasjonen i bilen ikke helt visste hvordan den skulle få oss ut fra. Høylytt diskusjon og deretter lytte til kona fungerte absolutt best) og brukte ca 3 timer på Autostrada opp fra Sestri til gamlebyen i Bergamo. Her hadde vi aldri vært før, så visste lite om hva vi gikk til. Måtte brøyte oss gjennom folkemengder for å komme fram til hotellet: Parkeringsplass bestilt i nærliggende P-hus til den nette sum av 30 EUR/natt, en BMW verdig: En mail fra hotellet dagen før avslørte en noe, der de anbefalte oss å komme tidlig til hotellet før ankomst gjennom bymurene ble stengt. Derfor ble det også raskeste rute den morgenen. Det viste seg at vi trampet rett inn i Bergamo Historic Gran Prix som skulle arrangeres samme dag. For en folkefest! Dette løpet arrangeres hvert år som en hyllest til et løp som ble arrangert én (1!) gang på 30-tallet. Italienere, må bare elske det. Hele gamlebyen sperret ned for trafikk, og bil- og motorsykkelløp rundt bymurene hele dagen. Mange millioner lirer samlet på en plass med disse bilene og syklene. Elsker å se at de blir brukt, ikke bare stuet inn på et lager for verdiøkning. Og for et inferno av lyd! For et petrolhead som meg så må dette være nærme nirvana. Det nærmeste jeg kommer en assosiasjon er FOS på Goodwood. Enjoy!: pratet en del med eierne av denne Lanciaen og den gule Alfa Junioren under. Damen som eide Lanciaen kom kjørende fra Roma. Sjelden bil laget med alu-karosseri, 1 av 200. Utrolig lekker farge på Junioren: I paddocken: Dagen etter tok vi oss en tur til Como, ca 1,5t kjøretur på landevei. Veldig fin by, men mye turister. Brukte litt tid der, før vi kjørte nordover på vestsiden og tok ferge over sjøen fra Cadenabbia, forbi Bellagio og over til Varenna, før vi kjørte tilbake til Bergamo. På plass som nr 1 på fergekaien: Her møtte vi på et vanvittig haglvær med hagl så store at det hørtes ut som bilen ble beskutt med grovkalibret. Veibanen ble så sleip at vi og alle andre måtte stoppe på veiskulderen til det verste ga seg. Hotellet i Citta Alta var svært så fint, men bortskjemt med basseng, luft og ro fra Sestri Levante ble det ganske tett og intimt på et hotell uten uteområde. Det førte til at vi kortet ned bookingen vår med én natt her, og booket oss inn siste natta før hjemreise på et hotell med «full pakke» ute på den italienske landsbygda i Clusone, en av dalene nordøst fra Bergamo. Collina Luxury Relais anbefales på det varmeste! Alt fra mat til fasiliteter til betjening, toppklasse. Oppvarmet ute- og innebasseng her også, og vi var tilnærmet alene. En ny høydare! Fikk meg også en god løpetur her for å utforske området slik jeg liker det best. Kan godt tenke meg å komme tilbake hit en gang, enten sommer eller vinter. Skianlegg er rett i nærheten. Dagen etter fylte jeg drivstoff for første gang på turen i nærheten av flyplassen, for 90 euro. Eksakt samme sum jeg ble tilbudt å betale til Sixt for å slippe å tanke opp bilen før levering gitt. Totalt kjørte vi ca 1000km i løpet av den uka vi var der. Og ja, her har de fullverdig espressomaskin på bensinstasjoner. Må bare digge det. Tømt og levert, well played X3! …men vent, AMBIENT LIGHTING i dørene bak! Ca reiserute for de som er interessert: (skulle egentlig ta retur fra Sestri Levante til Bergamo en annen vei lengre øst, men pga Bergamo Gran Prix ble det ikke tid. A7 fra Milano til Genova er uansett et mildt sagt interessant veistykke, med Autostrada, 100-sone og null veiskulder på plasser det i Norge ville vært fylkesvei og 50-sone. Skal det være Autostrada, så skal det være Autostrada. Igjen, må bare elske det fordi det er så typisk italiensk). Gleder meg til vi treffes igjen, Italia! Guttungen sitter igjen med så mye minner og drar så mange ord på italiensk at det nok ikke blir alt for lenge til neste italiaferie planlegges. Neste post blir årets sommerferie - denne gang i Norge! Arrivederci! Edit: må beklage noe lav oppløsning på en del av bildene, grunnet maks størrelse på media i innlegget.

Er et par ting du har glemt: nyest mulig bil, lavest mulig km-stand, mest mulig motor, driftssikkerhet? Hva er prioriteringene? For du kan få en 530d for samme pengene som en 320d, men førstnevnte har da gått lengre og er eldre enn sistnevnte (normalt sett). Jeg har hatt både 1-serie (F20) og 4-serie (F36 420xd) med små barn. Førstnevnte er jeg enig - den er for liten som nr. 1 bil med barnesete i. 420xd'en hadde vi som familiebil fra nyfødt til 3 år. Paradoksalt nok helt til vi slutta med vogn og bæremeis - først da gikk vi over til større bil F11 530xd. Vi kunne fint klart oss med 4-serien fortsatt, men med takboks for ferieturer. Noe kult og økonomisk, så vil jeg faktisk slå et slag for 420xd med B47 190hk. Kulere enn både 3 og 5-serie, den går mer enn bra nok, og bruker en del mindre diesel enn 3-liters motoren fra den tiden (N57), plassmessig on par med 3-serie touring, men litt mer trangt i baksetet. En av grunnene til at vi solgte vår var ønsket om større bil med litt mer plass til å få med oss pikkpakk, og guttungen såg litt lite ut av de små sidevinduene bak. Trenger du mer plass enn det men kan gå på akkord med "kulhetsfaktor" er 3-serie GT et alternativ. Med riktig motor er disse riktig så kjekke, og noe mer voksen og avslappet en 4-serie i kjøreegenskaper.

Jeg er fullt og helt enig. Personlig hadde jeg aldri gitt nesten 600 laken for en 9 år gammel 3-serie med mindre det heter M3. Det er rett og slett et nullsumspill sett opp mot en tilsvarende motorisert 5-serie som føles mye mer verdt pengene. Nå er ikke dette en ny historie, det var samme regla når vi kjøpte 5-serie i 2022. Det var (og er) nesten dyrere med 3-serie kontra 5-serie om en tar likt for likt årsmodell og motorisering. Utstyr går «alltid» i favør 5er.

…og her kom enda en, litt mer modig i prissetting. Men med merinoskinn og også skinn på topp dørsider og underdel av dashboard. Jeg hadde lett valgt denne tross høyere km stand. Lekker lekker bil, senket på riktige ACS fjærer. https://www.finn.no/318115298

Kjekt å lese reisebrev som alltid Nederland er et land jeg virkelig liker å reise til, har vært der noen ganger på ferie, men også en del i jobbsammenheng for noen år siden, da til Den Haag, som anbefales på det sterkeste, sammen med Schevenengen (strandby utenfor Haag). Men enig, Amsterdam har mye å by på! Sprang maraton der i fjor, og fikk da sett enda mer. Opel Rocx (er det samme bil som Fiat Tipolino?) var det flust av, skikkelig kule! Gleder meg til å lese mer om bobileventyr rundt om i Europa. Ang. Italia - bomringene må du bare bli vant til. Når du er det, går det som en drøm. Sjeldent noe særlig kø når vi har kjørt der. Men motorveiene er ikke alltid akkurat Autobahn-standard

Nullstilt bil etter ferien.

Ingenting å le av dette. Kjøremessig er vel Mondeo fra denne tiden på høyde med mye dyrere biler. Jeg på min side har en greie for diverse japsebiler, bl.a. Galant (som jeg hadde som min første bil) - spesielt VR4 med 4x4 og 4WS og 3L V6 twinturbo hentet fra 3000GT. Ser de dukker opp på Finn iblant, import fra Japan. «Umulig» å registrere her da.

Herligt å se oppryddingen, hvordan den tas tilbake til fin klassisk stand. Er veldig fan av de små kosmetiske utbedringene du gjør, selv om teknisk selvsagt er viktigst

Nå har ikke jeg sett løpet enda. Men jeg tror jeg har til gode å se et løp fra Spa uten regnvær. Du tok ikke med deg oljehyre? 😂

Kunne ikke vært mer enig. Kjørte samme vei med F11’en tidligere i dag, det var en helt annen opplevelse 😂 dette var en utrolig gøyal bil å kjøre, så enkel, så mekanisk, så direkte. Kun deg, 3 pedaler og et ratt og et ekstremt kompetent understell. Kombinert med 850kg bil inkl meg selv trenger en ikke mer enn de 140hk denne bilen skal ha, for å ha det ustyrtelig moro innenfor lovlighetens grenser. Jepp! Kona overraska meg med 2t egentid i kveld 🤩 Tidligere hadde han en 911 som han leide ut, men jeg er nok tilbøyelig til å si at jeg tror jeg koste meg mer i Lotusen enn hva jeg hadde gjort i en dyr Porsche på de veiene rundt her, selv om det sikkert er lett å si her og nå . Lotusen kunne jeg virkelig tyne, og lav uavfjæret vekt gjør den mer tilgivelig overfor dårlig vei.

Vant definitivt leiebillotteriet i kveld. 🤩

Du har øynene med deg 🤩 Du hadde vogn på? Jeg hadde garantert lagt merke til en senket G31 hadde det ikke vært for fokuset mitt på kontrolløren som stod å vinket meg inn 😅

Das ist korrekt! Alt folk får med seg 😂 tror jeg var første bilen som ble kalt inn, alt i skjønneste orden 👌🏻 Var på vei fra Hafjell til Dokka og deretter Geilo

Gratulerer med salg! Jeg kom tilfeldigvis over annonsa di her på Finn om dagen, før den ble satt som solgt. Fristet å ta kontakt, fine bilder og enda finere bil. Godt å selge til noen som vet hva de kjøper og som gjerne er entusiaster, jeg er glad jeg fant en slik selv - også han var eldre enn meg (i 50-åra), med mange BMWer under huden. Hadde jo vært kult med en S8 V10 eller hva med en 3-serie med litt motor selv om det ikke er V8?

@Gabz, hva er budsjettet ditt? det koster som regel å drifte gammel 5-serie, men vi har vært veldig fornøyd med vår. Vi har hatt følgende utgifter på vår 2016 LCI 530xd siden kjøp i 2022 ved 96000km: - en ledning til høydesensor som tok kvelden etter kjøring på vei med mye isklumper som forårsaket ledningsbrudd. - de velkjente luftbelgene som lekker men som er enkle å bytte selv (kompressor ble byttet før jeg kjøpte bilen) (anser disse som slitedel) - NOx sensor bak kat som ble utslitt, da måtte begge byttes til 7000kr per stk for å få korrekt avlesning (ifølge research varer disse typ 150000km, da proben forbrukes - ergo slitedel). - casterstagforinger (anses som slitedel, varer normalt 100000km på hvilken som helst BMW). - begge drivaksler fremme (anses visstnok som forbruksvare på F10/11 xdrive selv om de ikke burde vært det og de etter min mening burde holde langt lenger enn de 140000km de holdt før mansjetten gikk hull på). - batteri (anses som slitedel, varte i 8 år). Så som du ser over her, ikke mye utenom vanlige slitedeler her. Har i tillegg tatt mellomskift mellom hver oljeservice (som også forrige eier gjorde siden etter første service), har flusha girkasse og bytta olje på alle differ og fordelingskasse. Dette er jo egentlig preventivt vedlikehold. Nå har bilen bikka 156000km og leverer så det holder på norgesferie. Men klart, i intervallet 150-200k km kan det fort dukke opp ting uansett hvor godt en passer på ting. Adaptive dempere koster en god fot og en arm. Aktive stabstag som jeg har, har hørt det er lite tull med det men vet aldri. Gir definitivt et ekstra element i kjøregleden, så ville ikke vært foruten! Skal du ha F11 er sekserdiesel et nydelig valg i drivlinje, og med utstyr som komfortstoler, adaptive drive osv osv har du et landeveislokomotiv av rang, men jeg lurer litt på hva du er ute etter. Nyest mulig med lav km stand å minst mulig klatt, mest mulig motor, hva er prioritet? Har du budsjett til det ville jeg definitivt også kikka på G31 520d. Det er en langt nyere konstruksjon enn F11. Den F11’en du linka til har jo tross alt 14-15 år på nakken, men det var en lekker utgave. Du har også denne nyere 2015 530d med sportsseter, uten adaptive cruise, men også uten annet masse mikkmakk. https://www.finn.no/415582481. Ang. Stereo på F11 så er det vel HiFi pakken (ikke H/K) som er enklest å bygge videre på. Her er det andre enn meg som har best info.

Kan du være så snill å lage reisebrev fra denne turen? 🤩 On topic: Holmenkollen park hotell for et par dager siden. Var behagelig å tilbringe dagen på reise i bil fra KRS til Oslo når det steikte som mest ute.

Såg virkelig ut som en fin tur. Norge er latterlig vakkert om en tar seg tid til å stoppe opp litt og ta inn inntrykkene. Tviler på du får problemer med å selge M40’en, de ryker etter relativt kort tid på Finn har jeg sett, dog om prisen er riktig.

Har lagret den under «Sommerbil»-mappa mi på Finn. En utrolig lekker og ubesudlet utgave, også manuell! Kunne godt tenkt meg denne, men skulle aller helst vært uten tak.

Ah du kjøpte den i Stavanger/Sandnes ja. Den såg strøken ut. En kollega har også hatt sitt med sin Taycan CT siden ny for et par år siden - dvs han leverte til slutt inn bilen han opprinnelig hadde spec’et selv pga skjermtrøbbel og fikk en tilsvarende lagerbil i bytte. Men også denne er det mye klatt med, Range Rover L405 som han kjøpte ny for 12 år siden har vært problemfri i forhold. Ja 540i hadde vært magisk. Det følges med på disse også! Med prisene på 530d er ikke 540i uaktuelt.

Gratulerer med snasen bil! Kjøpte du den langkjørte, eller den svært lite kjørte? Disse står på min vil-ha liste også, men X3 M40i er så vanvittig mye billigere uten at jeg skjønner hvorfor. —— Dyreparken i dag. Samme parkeringsplass som i fjor.

Gratulerer med herlig BMW! Sikler også fint på disse 6-seriene om dagen, men trodde nesten ikke de var å få med manuell og V8. Da finnes de i alle fall

Knappen nederst til høyre på venstre knappecluster på rattet står det «mode» på sammen med symbol av ratt. Denne kan du bytte mellom DA og ACC og cruise uten adaptiv med. Gjorde det samme på iX3 når jeg ville unngå inngripen fra bilen. Prøv det.

Takk! Kunne tenkt meg å tatt en tur innom deg mens jeg var her, men har gått slag i slag de dagene her, nå venter Dyrepark og Kunstsilo før nasen vendes nordøstover til nok en park. Må prøve å få til noe neste gang!

Helt slått i bakken av disse oppgraderingene. Her snakker vi virkelig OEM+! Komfortseter er noe helt eget. Kjørte rundt i iX3 i halvannen måned, både småkjøring og langkjøring. Sportssetene er greie nok de når du ikke er vant til annet, men å komme tilbake til komfortsetene i F11 var som å komme hjem. Så utrolig gode på langtur, det er egentlig først da du virkelig setter pris på de, gled deg!