papertiger

Enig, det blir nok veldig bra med ACS fjører på sammen med disse felgene som er 7-serie spec på. Jeg driver å følger litt smått med på finn etter Style 303, som er samme bredde og innpress som disse, men i 20". De også sitter perfekt på F10/11, ikke fullt så aggressivt som M5-hjula.

Gratulerer! Det såg ut som en skikkelig fin gubberacer @Kolstad Jr., vil gjerne se mer til denne i tråd

Passe romslig den carporten! Må vel til med sidehengsla industri leddport skal du få tetta igjen fronten her hvor mange kvadrat snakker vi? Virkelig flott utsikt du har også oppe i høyden der. Har style 37 fra E38 mer aggressivt innpress enn fra E39 som gir bedre fitment?

For en vedlikeholdsjobb det gjøres med denne bilen, imponerende. Har kjørt svært lite E70, men kjørte litt for vel 12 år tilbake da sjefen min hadde en 08 modell med sportsunderstell. Husker godt hvor plantet og mektig kjøreopplevelse den ga med de breie hjula på og det stive understellet sammen med aktiv styring. Som om du var kongen på veien - og også i svingene. Uhørt bra kjøreegenskaper.

Takk, er selv meget fornøyd med hvordan bilen tar seg ut, spesielt med små grep gjort i forhold til senk og hjul. Som nevnt tidligere, eneste jeg hadde sett annerledes var farge på interiøret - Amarobrunt f.eks., hadde vært innertier. Bilen bikka i dag 162000 km og har lenge vurdert hva som blir neste bil. Bilen holder seg veldig godt i verdi, men jeg klarer ikke å se hva som kan bringe like mye kjøreglede, komfort, lyd og karakter til bordet uten å måtte legge på mange hundre tusen. Så får vi ta en ny vurdering når den nærmer seg 200 000 km. Det kommer jo en dag der det kan bli en rimelig kostbar bil å holde når en ikke skrur noe særlig selv på biler en er avhengig av at skal fungere i hverdagen. I dag møttes Mediterranean Blau og Galvanic Gold til lunsj ved stranden.

Lunsjdate på Sola Strand Hotel

Ære være forumet her som faktisk er åpent nok til at noen kan anbefale kjøp av biler fra andre merker, og at det ikke bare er BMW for alt. Og takk til @///M-ini95 som øser av sin førstehåndskompetanse på andre bilmodeller, enten det er positivt eller negativt. De som har lest tråden din har fått nok info om F10-eierskap til å plukke opp pros og cons om den modellen også tenker jeg

Takker! Skal sies at det er første gang jeg har gått så grundig til verks foran vinteren. Tida har normalt sett blitt prioritert på andre ting, men denne gang la jeg inn søknad en god stund i forveien, og med ny lakk over stort sett hele bilen var det vært å gjøre en innsats. Kan av og til høres kjekkere ut med fylla, men jeg har kommet i til et punkt i livet og i en alder der fylla fra lørdags morgen til søndags kveld ikke lengre er aktuelt Ang. Fusso, nei jeg bruker tørr klut for buffing. Men litt fuktig pad for å legge på skader ikke, bare et par dusj med vannspray hjelper for å få bedre gli. Kan være en idé å ha på seg hodelykt, så ser du enklere hvor du har vært? Takk! Prøver å holde de i sjakk. Litt for å minimere verditap, litt for å redusere fremtidige potensielle utgifter, litt for egen mental helse. Og selvsagt litt for å ha en presentabel bilpark. Noen SoMe-profiler ønsker å gjøre et poeng av at så sant du har barn så kan bilene gjerne se ut som tredje verdenskrig både inni og utenpå, bare fordi "peace at mind" og "bruk tiden på det som er viktig i livet osv". Jeg hadde definitivt hatt alt annet enn "peace at mind" om bilene våre hadde sett ut som takras, samme hvilken bil det er. Så er det noe fantastisk tilfredsstillende å sette seg inn i en nyvasket bil å dure avgårde. Takker! Takker for fine ord! Ser gjerne nytt ut på avstand, men 10 år på veien med 5-serie fører jo uunngåelig til bruksslitasje på en bil som ruller 20 000 km i året på all slags føre og forhold. Blant annet kunne godt kanalskjørtene hatt godt av en opplakkering, men det er først når en går inn å gjør en sånn jobb som dette, med voksing og inspeksjon av alle små krinkelkroker en oppdager småting. Når det er sagt, så synes jeg BMW generelt holder seg utrolig bra om en tar vare på de, sammenlignet om en ser på tilsvarende "vanlige" biler fra andre merker som jeg synes taper seg mer på generell basis, både kosmetisk og teknisk - og i pris. Så om det er noen biler jeg tenker det er verdt å bruke litt innsats på å holde, så er det gjerne BMW. Fenice sine produkter er veldig gode, men jeg synes ikke de er særlig drøye i bruk om en sammenligner med Swissvax. De brukes rett og slett veldig fort opp. Så kommer til å vurdere andre merker neste gang, f.eks. Carpro som jeg synes gir god verdi for pengene. Nå er det bare rattet som må gjøres noe med etterhvert.

Tipper @///M-ini95 er rette å spørre her, som jobber med de? Firmabilen til sjefen i firmaet her jeg jobber ble nettopp solgt, ligger til salgs her. https://www.finn.no/mobility/item/436619588 De har falt merkverdig mye i pris. Virker ikke som han har vært annet enn fornøyd med sin Pro-utgave. Har også en annen bekjent som har en tilsvarende som også virker å være fornøyd med sin. Men mulig Mini over her har andre erfaringer på mer kvanitativt datagrunnlag.

Jeg trives i alle fall veldig godt med i3S 120ah på vinterføre. Antispinn og antiskrens er mye kjappere i reaksjonen enn jeg er vant med fra 5-serien og tidligere biler. Så støtter absolutt den som ventepølse. Som denne f.eks: https://www.finn.no/435251747 eller denne like, men med 6mnd garanti fra Hedin borti gata her: https://www.finn.no/434458976

På sin plass med en liten seinhaustoppdatering i carporten. Vi tar sats hopper fram hele én dag etter henting av bil i slutten av august. Så ser jeg denne bløra - irriterende at jeg ikke oppdaget den før. Så det er bare å poppe innom de hyggelige karene hos karosseriavdelingen til Hedin Stavanger igjen og takke for i går. Ingen problem. Ingen dokumentasjonstime eller søknad nødvendig, kudos til Stian som fikset alt på sinkslippgarantien for F10/11 uten spørsmål. Noen uker nede i veien så var bilen inne på nok en uke med fiks og lakk av en av de få karosseriflatene som ikke tidligere hadde blitt lakkert. Sånn sett greit å få tatt nærmest hele bilen. Det vi dette året har «mistet» i kjøring med 5-serien grunnet opphold på karosseriavdelingen hos Bavaria/Hedin i tide og utide har vi med renter tatt igjen med kjøring i haust. En periode var vi på tur hver helg med bilen. Begynnelsen av september: helgetur til Sauda. Fint vær, så bilen holdt seg nogenlunde ren og pen. Helga etterpå: hyttetur med vennefamilie, møttes på midten i leid hytte på Randøy, Hjelmeland. Ingen lading nødvendig her :). Hopper en helg fram, og vi snakker tigerstaden, operataket, keramikkurs, Oslo Maraton, slottet, og - for vår kollektivinteresserte sønn: tog, buss og trikk. I fleng. Ingen bil. Vel tilbake i oljehovedstaden tok jeg turen til Bavarias navnefest, der byttet til Hedin Automotive og åpning av nye lokaler var tema. Litt vemodig i mine øyne, Bavaria-navnet har så mye historie fra området her hvor det hele startet. De deler villig ut på Hedin-skiltholdere, men tenker i3’en skal få beholde Bavaria sine, som en slags homage til det som har vært - både i3 og Bavaria er jo historie nå sånn sett. Første bil solgt hos Bavaria Stavanger, står normalt sett utstilt i bruktbilavdelingen deres. Ringen er på en måte sluttet - green over tan er på moten som aldri før, 30 år etter. Dagen etter var 530’en klar for henting etter nylakkert førerdør, parkert ved siden av uniformert G31. I forkant av dette hadde jeg fått lagt 3M PPF på bakfanger som erstatning for en terskellist som ble fjernet ved lakkering etter hærverket. Godt utført forsikringsjobb av Ruyters. Bakpartiet ser litt “cleanere” ut uten list i stål der. Ny helg, og ny tur. Denne gangen med i3S, eller Gullebilen som den går under her i familien. Tur-retur Hjelmelandsferja, ca 16 mil, i nydelig vær. Nyvasket bil både innvendig og utenpå gjør reisen en del kjekkere! Avlevert poden til besteforeldre på andre sida av fjorden, før jeg kan stå å beundre fargen som popper så det holder i det formiddagssola treffer perfekt! Fint strømforbruk halvveis. Merker de noe større dekkene drar noe mer strøm, uten at det betyr så mye. Kan lade mye for prisforskjellen opp til OEM-dimensjon. Egentid hjemme brukes til det jeg liker tredje best: dilling med bil. Så i3’en fikk gummimatter og en etterlengtet skinnrens. Det var på langt nær slitt eller blankt fra før, så brukte kun Fenice sin Quick Detailer som renser og beskytter i en go. Bilen runder snart 100 000 km, men det viser ikke igjen i interiøret. Meget nøgd med skinnkvalitet og detaljnivået på interiøret i i3 av siste årganger. Og så liker jeg at bilen kjøres, og ikke kjører deg. Den er en elbil langt forut sin tid, men samtidig ikke fullstappet av hjelpemidler som blander seg inn i kjøringen. Det er den perfekte handlevogn med skinntrukket innside. Søndagen ble brukt til kjærestetur i 5-serien, dagstur inn til Suldal og på tur til dagsturhytte, før søndagsmiddag og henting av poden hos besteforeldre og hjemtur. F11 med understellsoppsettet Adaptive Drive + ACS slutter aldri å imponere som kjøremaskin! Utsikt over vakre Suldalsosen. Spol et par uker fram, og vel tilbake fra en snau uke på høstferie i Sauda - bilen får som sagt kjørt seg om dagen 😂 - så var det dags for vask av vinterhjula jeg stua vekk i vår og aldri tok fram igjen…. Gjorde en skikkelig innsats med vask og voks av begge sett, Fusso som voks og Carpro Perl 1:3 på dekksider. Ferdig voksa og med gummifornyer: Ny helg og ny tur - denne gang fikk begge bilene luftet seg. Mens kona tok 5-serien på yogatur til det brutalistiske Energihotellet i Øvre Suldal, tok jeg i3S’en på langtur inn i samme kommune, for fjelltur i Gullingenområdet og ungdomsskulejubileumsreunion på kveldstid. Første gang på så lang tur med holmenkollhamsteren (ca 16 mil hver vei) men kan ikke si annet enn at den innfridde, både på kjøreegenskaper, morofaktor og rekkevidde! Mye opp fjell og ned fjell på denne turen, den henter inn en del rekkevidde nedover, og fungerer som en gullfarget rakett oppover småveiene der jeg opptrådte som en slags verdensmester bak rattet som 18-åring. En slags fjern slektning av min tidligere Cooper S i sjel og ånd, dog med en dårligere sittestilling, sitteposisjon og seter for aktiv kjøring. Litt bilder må til - kommet opp til Gullingen: Utsikt fra Onglanuten ned til Suldal og over fjellene der framme hvor jeg har mitt opphav og skal ende opp for kvelden: Dagen etter fikk jeg endelig bytta ladeluka til Wokeby sin - mye mer gjennomtenkt løsning på linje med iX1 og iX3, dog ikke fjørbelastet. Så, endelig: forrige helg ble en helg dedikert til klargjøring av biler til vinterstid! Med kone og barn som på eget insj heiv seg på danskebåten til Bergen lørdags morgen og hjem søndags kveld, var det duket for full mayhem hjemme, med masse på agendaen: Skikkelig nedvask av 5er etter alle lakkeringsrundene - Voksing av 5er - Bytte til vinterhjul på begge biler, med nedvask av hjulbuer - Vask av 8x sommerhjul - Vask av 5er interiør og bytte til gummimatter - Rens av skinninteriør 5er To ting som ikke stod på lista men som jeg fikk på kjøpet: Senebetennelse i begge (!) overside hender etter all voksingen, skuring og gnikking, de ble bare verre og verre utover lørdagen, men døyvet smertene med noen doser smertestillende resten av helga for å holde oppe dampen. Tastaturhender påfølgende uke - ikke fullt så bra Og været. Det blåste til storm fra sørvest på lørdagen, så ble mye knoting, ettertørk og snuing av bil for å unngå det verste regnet inn i carport. Heldigvis var naboene borte for dagen, så brukte muligheten til å rygge meg inn på tvers. Vask først: Så voks. Etter 6 timers arbeid kun avbrutt av måltider var vask og voks ferdig, til og med dører, dørkarmer, innstegsterskler og B-stolpe fikk smake på Fusso, Sveigis style. Fikk også gått over noen deksler i bakluka som har knirka og plaget meg - knirk som forsvant etter litt demontering og montering. I kombinasjon med filt-teip på kanten av rollokassett (der duken kommer ut av kassetten og ligger å hviler på kassetten) - den bittelille bevegelsen og friksjonen har forårsaket enormt mye knirkelyder - og dermed mye knirk og friksjon hodet mitt også. Jeg har vært sikkert på at det har vært understellet. Endelig borte, og jeg kan meddele at jeg har en tysst F11, tilnærmet fri for interiørknirk! Ettermiddag og dekkskift, på med hodelykt og lading av skumkanon. Ble ganske så nøgd etter litt børsting av hjulhus: Ny dag, nye muligheter og gjøremål: Søndag og hjulvask med gode hjelpere i gode kjemikalier. Surfex HD 1:5 i to omganger på dekksider får bort Prickbort som er uunngåelig med overspray gjennom sesongen. Brunt etter første runde: Hvitt etter andre runde, og ferdig: Completo, ferdig med Prickbort, avfetting, håndvask og MPF: Tilstand på coating på M5-hjul og Fusso på i3-hjul var fremdeles så bra etter nedvask at jeg anser de som klar til omlegging til våren uten ny beskyttelse. Alle dekksider ble satt inn med Perl 1:3 før lagring. Vi beveger oss over til neste punkt på lista: interiør 530d. Rens av sittepute, på tide? 🤔 Hele setet renset: Repeat:process på resten. Fikk dratt over fremdelen av interiøret med Fenice sin Deep Leather Cleaner og to lag med Leather Protector, men baksetet ble tatt med 1-stegs Fenice Quick Leather Detailer da slitasjen i denne avdelingen er lik null sammenlignet med framme. Ferdig renset og vasket interiør: Mørket og regnet kom fort, men kjekt å se fargespillet og beadingen fra Fusso-beskyttet Middelhavsblå lakk:

Det er faktisk et veldig godt poeng @Skulebollen, og der er jeg veldig enig med deg. Med det skal det sies at F11-sekser-markedet også har ligget kunstig høyt de siste årene, med fine eksemplarer av LCI 530d rundt 400k med "normal" km-stand i forhold til alder. Så for et halvt år siden hadde kanskje denne ligget over 400. Så kanskje dette også er i ferd med å endre seg.

True. På ingen måte fullt utstyrt. Men samtidig litt fristende å ha M sport fjæring, kunne godt tenkt meg å prøvd en av disse, da jeg har veldig gode erfaringer med M sport fjæringen til BMW fra tidligere. En perfekt blanding av sport og komfort. Og enklere og billigere dempere å bytte ut når den tid kommer.

Gikk ikke så fort som selger hadde håpet - står første mann til mølla. Og ble vel lagt ut forrige uke, og er allerede satt ned 10k. Om kjøpergruppen er slik som meg, som kjører 20+ k km i året, er det ikke mer enn 3 år før en bikker 200k, da er bilen 10 år. Jeg kunne veldig gjerne tenkt meg en G31, men sliter med å forsvare overfor meg selv å bruke tett på en halv mill på en så gammel bil som har gått så "langt". Langt i hermeteikn, for 136k er jo i selv selv ingen km. Og veldig lekker farge- og utstyrskombinasjon. Helt i tråd med mine ønsker.

Fire red er utrolig fin og ser ikke i nærheten ut som på bildene i linken. Så spørs det hva en liker over tid. Der er nok tanzanite blue en høydare for meg, med cognac interiør som Lars linker til. Men hvordan føles dette sensatec-interiøret som de fleste bilene her har?

Flere som har handlet seg vinterbeater her, X5 E70 er ikke verst redskap i så måte. Gratulerer med medlemsskap i tilbakekjøpsklubben!

Såg ut som en velholdt bil til en fornuftig pris, 1-eiers F11 535d LCI 2015 med normal km på baken: https://www.finn.no/mobility/item/436502187?ci=2

Utrolig riktig oppsett på denne! Det jeg har lurt på når det kommer til senkefjører kun på en aksling (samme som med 5er som har luftfjører bak), er hvordan de dynamiske egenskapene påvirkes når fjørstivheten endres kun i ene enden av vogna. Her har du jo kun endret stivheten fremme, mens bak vil de originale fjørene ha en mykere setting? Samme blir vel på oss som har senka 5er, der den kun er lagt ned på lufta bak. Stivheten endres jo ikke. Hadde ikke vært feil om 5-serien vår med AD og EDC hadde vært et par knepp stivere bak i Comfort-innstilling, slik den er framme.

@BrokeBoi hva er NAF sin rolle i dette? De er jo en kommersiell aktør, hvilken myndighet har de til å godkjenne noe som helst? Det er jo Biltilsynet som må godkjenne tekniske endringer som skal skrives inn i vognkortet, det være seg senk, spacere - eller tuning.

Denne X3 M40i'en låg ute en god stund til samme pris før den ble deaktivert. Tror ikke den ble solgt. Drømmebil for meg, fin fargekombo, senk og spacere - virker til å være eid av entusiast. https://www.finn.no/mobility/item/418706558

Ut av denne samtalen var det faktisk reinhaldskostnadene eg var mest interessert i å få vite noko om 🤔

Gratulera med utrolig kjekk familiebil og vintervogn! Hvordan er førsteinntrykkene på motor, kjøreegenskaper, komfort etc.?

Det der såg veldig bra ut Jan! Ganske likt som jeg husker vår sølv E91 med samme hjul på vinteren

Smart løsning! Jeg så du la ut 530’en for salg, den ble fort plukket opp av EVO Auto og lagt ut på ny - og solgt fort igjen.

Jeg spurte ikke for jeg lurte ikke. Hadde en trimma Mini Cooper S (den typen med den notorisk dårlige turbomotoren som drakk olje like fort som bensin), som fikk feiltenning (søk på R56 super knocking på google…) ved pådrag, bytta til 98 oktan og problemet forsvant helt. Kan tenke meg gutta i junaiten med den lavoktans drittbensinen de har der sliter mer med slikt enn her på bjerget. Så det er noe forskjell på den bensinen, men jeg trodde ikke en ny BMW ut fra fabrikk skulle trenge det, S-motor er eller ikke. Når det er sagt, så står det vel 98 oktan i tanklokket på ganske så nye Alpinaer også, ref naboen min inne på Tau med den middelhavsblå F06 B6’en som må ut til Nord-Jæren for å jakte superbensin.