papertiger

Gratulerer med salg! Info om nybilen?

Det må definitivt ha hjulpet at du kjørte X6, det er jo tidenes mest ydmyke bil.

EQS kommer nok til å selge som et teknologi-statement, men kan ikke si jeg syntes designet var veldig iøynefallende, mer intetsigende. Innvendig for skjermbasert, der har Audi tenkt seg om og gått noen skritt tilbake - bra. Når det er sagt så kjørte jeg bak den nye S-klasse for et par dager siden. Jeg skjønte ikke at det var den nye S-klassen før jeg kom opp på sida av den i en rundkjøring og såg frontlyktene på den, trodde det var CLS eller noe. Rett og slett en skikkelig understatement. Sober, men skuffende anonym.

Gratulerer! En innertier det der

Det var 1 stk clean F32! Rålekker.

Uten at jeg kjenner til andre potensielle symptomer på gåen fordelingskasse, så opplevde jeg heller at bilen vår rykket og nappet ved kjøring. Fordelingskassen takket for seg og ble byttet på garanti ved ca 70 000 kjørte km. Ingen ulyder fra drivverket. Endrer lyden seg ved giring?

Noen glemte visst både dekk og hjuloppheng igjen på verkstedet. https://www.finn.no/214763095 Hadde noen sagt til meg at dette bildet var photoshoppet så hadde jeg trodd på det. Tvert.

@kkmE30m50 Det var en fin bukett! Hvor er det blitt av F31 D3'en? Og hvilken E84-utgave er dette?

Jepp, Hedin Automotive, som også eier bl.a. Bavaria og GS har nå også kjøpt KOED. Hva det resulterer i vet jeg ikke, men bruker begge. Begge har kjempe kundeservice det lille jeg har vært i kontakt per e-post, og prisene er nogenlunde de samme. Eneste jeg kunne vært foruten er den dyre frakten hos KOED, men om orden er stor utgjør ikke frakten så mye at det gjør noe.

Har sort blanke felger på F36’en på vinteroppsettet, og er ikke fornøyd. Dekksidene blir veldig fort seende grå/skitne ut, og jeg har ikke ork til å gå amok med gummifornyer hver uke (problemet mitt er at kona ikke ser dette og er kjempefornøyd med felgene, og siden det er konebilen så får jeg ikke bytte med det første). Sort silkematt derimot har jeg inntrykk av ser bedre ut (jeg har Jet Black). Ville enten sett etter sølv eller gunmetal

Kjenner meg ikke igjen i det hele tatt her, antar du snakker om små sugemotorer her?. Har hatt F20 116i og har R56 Cooper S, begge med Prince N1x-maskin (hhv N13 og N14) 1.6 turbo, begge med turbodieselmotoraktige karakteristikker, den første mer enn den andre. Begge drar aller best fra lave turtall, helt fra 1200rpm og opp til 4000+ rpm. Lite å hente over det, spesielt på 116i’en. En her på Jæren kjørte sin originale 116i i Dynapack etter 5000km, resultatet kan du se her, og sammenfaller med min opplevelse av motoren og beskrivelse over. link: https://f20.1addicts.com/forums/showthread.php?t=717394 139hk @ 4500rpm og 257Nm @ 2000rpm på navene. Ser du på grafene er ikke dette typisk for en tradisjonell bensinmotor - dette er nærmest dieselaktig karakteristikk. Cooper S er lignende, bare enormt mye mer av alt.

Ved lesning av første innlegg til trådstarter tenker jeg det samme som nevnes under av Stig og Otis. Hadde ikke brydd meg om mangelen på disse krykkesystemene (for det er jo det er der - krykker), men krevd et avslag i pris. Om jeg husker riktig skulle denne bilen leases? Da har det jo absolutt ingenting å si med verditap for deg om tanken er at bilen skal inn om 3 år, men du kan argumentere med "forringet bruksopplevelse" og det faktum at bilen ikke leveres ihht. kontrakt, for å få ned månedsprisen i alle fall. Så hadde jeg bestilt Adaptive Cruise som en stand-alone om det er mulig, det er gull verdt uansett.

Aha, er der jeg har fått tilbud på TRF-tuning på BMWen ja

Herligt å lese. Hvor du fant ut av problemene lokalt her? Hillevåg Elektro Diesel?

@Ron Jeremy den 5-serien har M47-motoren, så safe sånn sett. Men hadde nok styrt unna den bilen når jeg leser annonseteksten "selges som rep. objekt pga alder og km.stand, ingen form for garanti". Med mindre en er glad i å skru selv. i3 er absolutt en kul bil som jeg kunne tenkt meg selv, og som du sier fås disse nå til rundt 100k, også i godt utstyrte og lav km-stand -utgaver. Har en lademulighet hjemme og det er stort sett korte avstander som trådstarter sier, hvorfor ikke?

Den 1-serien har jeg også kikka litt på, virker som en fin bil til en fin pris har hatt en slik selv, dog med M sport og 116i, veldig kjekke biler som jeg gjerne vil ha igjen en gang. 114i er samme motor som 116i, mye potensiale i disse

Da regner jeg med du tenker på F20, da E87 har samme motorer som E9x med firesylindret bensin. De får en derimot ikke så lavt som 70k, og de nede i det området er slitne dieselutgaver. Basert på erfaringer her inne (les: ingen egenerfaring) ville jeg kanskje vurdert en E90/91 318d/320d med M47 dieselmotor? De skal visstnok være ganske skuddsikre, selv på småkjøring.

Samme koden på min F36, "993 Model year code in VIN". Jeg har F for 2015.

Vår F36 er produsert 2015-03-19 ifølge mdecoder - hvilket jo er riktig. Dette er en «korrekt» 2015-modell, både MY (Model Year - teknisk årsmodell) og produksjonsdato. Våre to forrige BMWer, E91 og F20, er hhv. MY2010 modell og MY2013 modell, men produsert hhv. 2009/09 og 2012/10. Teknisk sett er altså disse like «neste års utgave», så det er viktig å skille på Model Year (MY) og registreringsdato. Og ja, VIN-dekoderne har riktig info og er den du skal gå etter om du søker korrekt produksjonsdato.

Jeg ville tenkt meg om to ganger før jeg satte senkefjører på kun framme og ikke bak. Senkefjører har en annen stivhet enn de originale, og de utvikles som regel i par foran/bak. Vil ikke kun senkefjører foran da kunne påvirke kjøreegenskapene i en retning som Eibach/ACS/H&R ikke hadde tiltenkt når de bestemte egenskapene på fjørene? Bare mine tanker, folk kjører jo med senkefjører kun foran på 5-serie touring (av åpenbare årsaker - den har luftfjøring bak, men den er jo originalt stiv bak da?). Jeg hadde i alle fall fått montert det rund baut, tenker at det vil kunne gi en mer helstøpt opplevelse enn potensielt noe som ikke henger helt sammen. Når det er sagt; AC Schnitzer eller Eibach hadde jeg gått for. De er kjent for å være noenlunde moderate og helle mer mot original komfort.

Sammenlign bildene fra @Hpi og @sveigis over her så er det ikke vanskelig å se familielikheten selv om mange år har gått og i tillegg er jo fargekomboen innvendig nokså lik, gjør det ekstra festlig.

Joda, er med på Porsche og VW sin historikk sammen som sådan, hvem som prøvde å ta over hvem og familierelasjoner innad i VAG, men siktet mer på om du merker slektskapet mellom en Panamera og en... Golf, for å si det sånn. Har en følelse av at Porsche er særdeles flinke på å differensiere modellene sine mtp kjørefølelse- og egenskaper og særegenhet. Kan ikke si at jeg kjente mye til VW-DNA i kollegene mine sine 991 S som jeg lånte, ei heller 996 4S’en jeg også lånte en helg som bryllupsbilen vår, selv om jeg er klar over båndene og eierforholdene her. Nåja, nok om det

@Daniel. ...og kvalitet på både dekk og felg har blitt redusert i takt med at pris og kilometerstand har økt.

Kan jeg spørre eksakt hva som peker seg ut med det dere nevner over her? Bavaria er ikke akkurat noen engler de heller alltid, selv om jeg selv ikke har hatt noen problemer med de så kjenner jeg andre som ikke har så mye til overs for kundebehandlingen der. Porsche og VAG-DNA; er det noe i Panamera som du kjenner igjen som VAG-produkter eller komponenter? For å være helt ærlig hadde jeg ikke vært fremmed for å vurdere en nyere Golf R stasjonsvogn (med garanti) som F36-erstatter med mindre vi har den så lenge at en nyere R stv blir for gammel. Det virker som en uhyre kompetent og praktisk bil, men dog en klasse og to ned på opplevd interiørkvalitet.

Ville tatt kontakt med BimmerUpgrade Norway, har inntrykk av fra flere her inne at de kan sakene sine. Tipper dette kan gjøres fjernstyrt med TeamViewer?