papertiger

Begge kan vris på, men S kan ikke tas bort fra basen. Som heller ikke er noe poeng i på en slik stol derfor kjøpte jeg S’en til Minien som det viser på bildene over. De er for øvrig på tilbud hos bl.a. Babycare nå til 3800. Har du ikke Base Z fra før hadde jeg nok kjøpt S og spart et par lapper. Sirona S, setet i bratteste posisjon, ca 60cm fra rett over Isofix-festet til bakkant av ryggen på stolen. Samme i mest liggende posisjon, fortsatt ca 60cm:

Skal fikse det, hvilket av de? Z eller S? Det tar akkurat like liten/stor plass i alle 5 posisjoner prøvde Cloud Z (tar som nevnt like stor plass som Sirona Z) i F11 med komfortseter hos forhandler i vinter, da var det bra plass foran. Ligger bilde i tråden min. Prøvde også Maxi Cosi Mica, denne tok ca 10cm mindre plass i lengderetning, men så hadde den også de samme 10cm mindre beinplass for den som sitter i barnesetet. eidt: Står faktisk om prøvemontering i F11 øverst på denne siden

Da var det på høy tid å bytte fra babysete Cloud Z til barnestol Sirona Z i F36’en. Passasjersetet står i samme posisjon som med babysetet, så det er fortsatt tilstrekkelig plass foran. Veldig brukervennlig stol med svingfunksjon! Merker også at denne er langt mykere i stoppingen enn babysetet, så er nok mye mer komfortabel å sitte i for guttungen . I bratteste posisjon: I mest liggende posisjon: I tillegg ble det kjøpt inn en Sirona S, også denne ISOFIX i-size (samme som Z men ikke med separat base og stol, fortsatt svingbar) til bruk i Minien, da jeg kommer til å hente i barnehage. Med passasjersetet litt hevet trenger det ikke stå helt fremst, så det går fortsatt an å sitte foran selv om poden er med - om en ikke er for lang da. Uten han i bilen er det bare å snu setet forover så er ikke plass et problem . Inngang via førersiden blir det enkleste og mest praktiske. Vi var på prøvetur her om dagen, og det virker som at Mini falt i smak! God utsikt gjennom glassflater på sidene og panoramatak rett over hodet gjør at han ser mye ut - veldig kjekt nå i utforskingsmodus.

Jeg fikk byttet sponstett EGR ventil på garanti hos Bavaria (bilen var innenfor garantitiden). Fikk beskjed om å ta den på noen langturer i blant, da det var småkjøring som var årsaken til tett ventil. Så hadde det vært utenfor garantitiden hadde jeg nok selv fått den fjerna, skaper generelt bare trøbbel.

@Anders B nå skal ikke jeg hverken stigmatisere eller sette i bås her, men jeg tror, basert på de specs på hjul du er ute etter (veldig aggressivt oppsett), at du får bedre respons i den retning du søker på en Facebook-gruppe. Bl.a. F30-F36 gruppa. Selv om det gjør vondt å henvise videre til slike grupper. Av det jeg får med meg som blir lagt ut der er det nok større sjanse for å treffe på noen som har lignende oppsett der enn her.

På E91’en tok jeg det på 130000km, men snakket med Transtec og deres anbefalinger var i tråd med ZF sine egne - ca 100000km. Så siden vi har hatt bilen siden den hadde gått drøye 30000km så føler jeg nesten at jeg har et komplett bilde over vedlikehold og servicer siden ny, ikke bare «hvilken som helst bruktbil». Transtec tar ca 900kr per differensial, så jeg kommer til å få byttet både foran og bak samtidig med girkassen. Fordelingskassen var ny for 15-20000km siden, så den trenger ikke oljeskift .

Herligt å få «nullstilt» bilen iblant. Så godt som denne holdes ser jeg ingen grunn til at den ikke skulle nå 300 uten problem, men det kan vel hende at det dukker opp andre ting som må byttes fram til da, understellsdeler osv. Skal selv få tatt et oljeskift + flushing på girkasse + oljeskift på differ hos Transtec om ca 9000km, da har den gått 100k.

Det gikk raskt! Mye interesse?

Hmm, dette så egentlig en del bedre ut en fryktet, men som @StigJ er jeg mer fan av M3.

Jeg har en F36 4 Gran Coupé, blir ca samme greia. Kjører originale felger, Style 598M 19" som er M sport felg til F34 3GT. Specs foran/bak: 8x19 ET30 / 9x19 ET42. Foran kommer felgen 6mm lenger ut enn originalt, sporviddeøkning på totalt 12mm = lovlig. Bak kommer felgen 11,4mm lenger ut enn originalt, sporviddeøkning på totalt 10mm = lovlig (maks 15mm uten godkjenning er lov). Dekkdimensjon er original. Tror jeg ville ha byttet om foran og bak, regner med det er skrivefeil fra din side. De specs du oppgir er ikke lovlige med mindre du får med TÜV papirer på felgene knyttet opp mot F32 som da kan brukes til å godkjenne bilen med hos BT. Til sammenligning er M3/M4 hjulspec 9x19 ET29 foran og 10x19 ET40 bak, det er flere som kjører med disse felgene på F30/31/32/36 og det gir et ganske «flush» oppsett, men er nok noe aggressivt uten senking.

Nydelig skute dette, det blir liksom ikke gammelt dette designet. ang knirk i gummipakninger kan du jo prøve dette, jeg har ikke problemer med det selv men det er to deler i denne videoen, den ene om hva man bruker for å få bort knirk fra dørpakninger på BMW/MINI, den andre delen er det jeg skal ta et raid på; rengjøre weather strip på biler med rammeløse dører - jeg har det på begge bilene .

Jeg fant en. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=190797612

Gratulerer med finfin morobil! Såg ut som et fint eksemplar

Fin bil du har der, og interiøret står veldig fint til Carbonsort. Kjørte bak en M340i xdrive Touring her på fredag, for en bil 🤩. Ultimate familiebil det der.

Hvor fyller du? Jeg fyller alltid 98 oktan på Minien, stort sett på de lokale Shell. Der er det alltid prissatt 98 oktan på skiltet ved veien, og også på tavla det alle prisene står inne ved butikken på utsiden.

Kan kun snakke av egen erfaring med ACS, samt en god del research (både her inne og på andre BMW-forum) før jeg enda opp med overnevnte (dog heldig å fant de meget pent brukt på Finn til en tredjedel av nypris). Etter en god del lesing virker det som at Eibach og ACS er en tanke mykere satt opp en H&R, som for noen kan være litt for harde. Med ACS har jeg beholdt komforten som var originalt i bilen, men med fastere fjæring og penere estetikk uten at det blir seende rånete ut. En utrolig god kombo med originale non-M sport dempere etter min erfaring. Han som monterte fjørene for meg jobber kun med BMW, og kommenterte både de gode kjøreegenskapene og det «riktige» estetiske uttrykket etter montering og prøvekjøring, sammenlignet med en del annet han hadde montert. Eibach og ACS senker heller ikke så fullt mye som H&R (i de fleste tilfeller), noe som for meg gjør bilen mer brukervennlig. Hadde jeg ikke kommet over ACS-fjørene til den prisen hadde jeg nok enda opp med Eibach. Nå er dette andre modeller det gjelder, men jeg kan jo namedroppe @Saltkjelen og @ahj her - de har hands on erfaring med begge de to merkene jeg ikke har - H&R og Eibach.

Hadde ventet til Eibach eller ACS kommer med alternativ her gitt!

På vift til byen i dag

På tur inn til Stavanger i dag, lunsj på Eiganes og trilletur i byen 😍. Kona er selvsagt redd for bilen sin, så finner som regel parkeringsplasser der andre ikke kan parkere ved siden av 😁

Såg ut som en veldig fin rundtur det der Lysefjorden blant mange andre er majestetisk og godt på høyde med mye annet der ute. Tror generelt vi er for bortskjemte med egen utsikt, det er vel først i år at det norske folk virkelig har oppdaget sitt eget land.

Flyttebil sier du? Ikke noe problem, MINI takler det meste! I kveld: to barnestoler, den ene med base. Og en liten pakke fra GS.

Det ble litt av en forandring på setene 😁. Utrolig lekker bil, gjorde seg med originale nyrer!

Lykke til med salg! Denne så veldig fin ut, helt riktig bil!

i4 ja 😍 go for it! Den har jeg virkelig troen på. Kan du utdype dette med kjøregleden som mangler? Er bilen for stor eller tung, mangler x-faktoren?

Velkommen tilbake skal du være med stilig i3, her er hjerterom selv for de som har forvillet seg ut på ville Audiveier. Dette var en utrolig fin farge, ny av året? Kan ikke huske å ha sett noen på veien med denne. Den går vel nesten like langt som Audien før batteriet er tomt?