papertiger

Det er helt riktig - bekymringsfritt med garanti, men ikke mindre irriterende om en må levere bilen på verksted støtt og stadig. Personlig hadde jeg garantert ikke orket det i lengden. Poenget mitt var egentlig om bilene fungerer fint de første årene, og om feilene først begynner å melde seg etter noen år i bruk, men dersom problemene kommer allerede fra de er nye er det jo en kjedelig sak. Er dette et tema innenfor BMW's forhandlernettverk også, vi snakker ikke et tilfelle her og et tilfelle der? Brukerfeil kan jeg ikke se for meg at det er, å overstyre systemet for å få bensinmotoren til å kjøre seg varm før en bruker el-framdrift blir jo å undergrave hele salgsargumentet til et hybridsystem.

@lagunilla det er svært interessant å høre - jeg har tenkt litt på dette selv. Det er jo en kjent sak at mye start stopp og et kjøremønster som aldri tillater motoren å komme opp i driftstemperatur gir veldig høy slitasje på motor. Et bruksmønster der hybridbil passer bra kan jo være utsatt for akkurat dette. Er jo relativt bekymringsfritt å eie innenfor garantitid, men noen år nedi veien kan jeg nok se for meg at disse bilene kan bli dyre å ha.

Skulle til å foreslå Vredestein Ultrac Vorti bare på trass 😛 Sett vekk fra dekksiden er det et særdeles bra dekk til en ok pris. Jeg vurderer nye dekk til Minien når jeg får hentet de nye brukte felgene mine, og da vurderer jeg også FK510 etter hva som skrives her. Ellers er jo PS4 testvinner, og scorer bra. Sjekka pris hos min lokale dekksjappe, og i 215/45-17 på Minien enda PS4 opp 25% dyrere enn FK510. PS: Jeg har nå Kuhmo KU39 på Minien, og er kjempefornøyd med de mtp. grep og støy. De var nye da jeg kjøpte bilen, og merket at de begynte å spore veldig i høst. Ble merkbart bedre med vinterdekk i samme dimensjon. Det kan være pga. at de er litt slitte, men da har de ikke holdt mange km.

Kjekt det skjer ting her også er det F10/F11 felger du har satt på? De har vel samme dekkdimensjon som F34. Og hvilken bil vurderes? Alltid like interessant å følge med på slike utredelser!

Dette var en ryddig og fin F11! Passet spesielt fin med sølv BBS mot Glaciersilver, fin kombo.

Dette ble veldig bra, kjempefin høyde nå

@awt Det kan godt være at vekten hjelper på ja, at demperne rett og slett er litt for stive? Vi var på familiehytta til noen venner av oss, så var dessverre ikke min garasje. Det var plass til 2 biler i lengderetningen, og en ekstra på siden om en ryddet plass, så romslig garasje er det absolutt. Og ja, det er gull verdt med garasje så høyt til fjells, det er som du sier der en virkelig har bruk for det. La merke til første gang jeg var der at stort sett alle nabohyttene også hadde garasje, enten innebygd i hytta eller frittstående. Når det er sagt er saltlaken og "saltråka" vi lever i her på vestkysten ikke noe bedre for bilene isolert sett, så garasje burde vært påbudt her også 😛 Glad jeg har carport som skjermer rette veien her ved havet. Hvilken farge ble det? Rød eller svart? Jeg kan ikke dra plasskortet, men jeg tar heller "KTS - klar til strid"-kortet for å alltid være klar til en tur i bakken eller i løypa med ski eller brett

Denne synes jeg er et fint tilsvar på G11 LCI-lanseringen https://www.topgear.com/car-news/classic/heres-picture-old-bmw-limo

Det første der satt jeg faktisk å tenkte på selv. Massiv forkrommet grill. Hadde en puttet et Genesis- eller Equus-emblem på denne kunne de ha lurt meg. ...og det bringer oss over på det du skriver nederst; dette designtrekket er åpenbart for å tekkes det asiatiske markedet - der overnevnte merker også har sitt primærmarked. Hadde resten av bilen vært like vulgær og voldsom som nyrene hadde det på en måte vært ok, men resten er jo ganske så nøktern egentlig, så derfor blir det hele en litt rar mix i mine øyne.

webasto virker litt utdatert ja, tror heller jeg hadde gått for en Defa-pakke med app-styring i fossiltralla, både mtp kostnad og enkelhet, selv om det krever strømkabel i bilen. Etter hva som leses her inne på forumet virker det som at webasto har en tendens til å gå i stykker etterhvert, og at det koster rimelig mye å fikse. Men en leser vel stort sett kun om der det ikke fungerer, hører lite fra de som har et fungerende system 😛 i så måte er jo PHEV genialt mtp forvarming selv om en ikke får så mye rekkevidde ut av den.

Gratulerer med et stykke nydelig F80! Og for en farge, denne går det nok ikke mange av rundt om.

Jeg fant vel også ut ved kjøring på vinterføre i fjor at Traction-knappen (som egentlig aktiverer DTC - som å trykke på DTC knappen 1 gang i stedet for å holde inne å slå av alt) gjorde F36'en kjekkere og litt mer kontrollerbar både på slapseføre og snøføre, da den ikke griper inn så fort i svinger. Dvs at føreren har litt mer av kontrollen, noe jeg liker Blir det tilsvarende som når du trykker på knappen 1 gang?

Oi, her har jeg vært litt fraværende. Jeg hadde de delt litt opp i «bits and pieces» fra tidligere tider med skiholder på, så fikk det akkurat til å passe med de lengste stykkene mellom T-boltene. Hadde jo absolutt vært enklere å bare bruke izi2connect-Kit’et som fulgte med, men det ser jo ikke like fint ut på en plass der ingen noensinne ser 😛 skiboks er ikke optimalt, men du verden så mye bedre enn skiholder. Første gang jeg tok i bruk skiholderen i fjor kjørte vi inn fra Stavanger i regnvær og endte opp i Sauda der det sluddet, gikk over i snø og frøs på over natten. Når morgenen kom og ski og brett skulle av var alt pakket godt inn i et tjukt lag med is og måtte tines opp med hårføner. Da var ikke investeringsvalget om en skiboks vanskelig 😛 . På estetikkens alter har Packline gjort den lille blunderen å ofret et skikkelig håndtak bak på toppdelen av NX Premium-boksen jeg har, så jeg finner det av og til litt vanskelig å få lukket den i lås om den finner litt motstand dersom den er litt fullpakket i høyden. Der var Skiguarden vesentlig bedre. Men denne er nok mer vridningsstiv, og izi2fit-Kit’et med fjørbelastede holdere er mye bedre enn skiguard sin løsning. Alt i alt er er jeg mer glad i skiboks enn alternativet, og den blir stående på til etter påske Stemningsbilde fra nyttår på Haukeli:

Japanerne har en lei tendens til å gjøre et godt utgangspunkt svært rotete med masser av linjer i hytt og gevær, det være seg Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Mazda er vel de eneste jeg har sansen for egentlig, både med tanke på deres uavhengighet til andre bilmerker, deres egne filosofier og tankemåte, men også produktene de lager. Og det kommer fra en som er vokst opp i en Mitsubishi-familie. Unntaket som bekrefter regelen er vel LC500h, og senest LC convertible concept; Beklager ikke-BMW-relatert stoff her, og en kan si mye om Lexus sitt design, men DETTE er lekkert.

Hva begrepet "kjøreglede" er og innebærer vil jo være en høyst individuell oppfatning. Det finnes absolutt ingen fasit på dette. Det beror mest på personlige preferanser, som også blir nevnt ovenfor her. Der du på din side har dine preferanser, med lav vekt, lavt tyngdepunkt, bakhjulstrekk og manuell girkasse som hovedpunkter, kan en annen person ha god oversikt, komfortable seter, automatkasse, stødig på veien, komfort og støysvak som sine preferanser. Disse kan være motsatte av dine preferanser, men de er ikke mindre riktige av den grunn. Det er det som igjen gjør det vanskelig når biljournalister bruker begrepet "kjøreglede". Strengt tatt er anmeldelser generelt (det være seg musikk, biler, headset etc.) subjektive, der en avis kan gi bilen eller albumet eller headsettet terningkast 5, mens en annen kan gi det samme terningkast 3. At nye X5 leverer kjøreglede har jeg ingen vanskeligheter for å tro selv om jeg ikke har kjørt en selv. Har derimot kjørt E70, og den leverte i mengder. På en annen måte enn Cooper S'en min, men kjøreglede er ikke en "one way street".

Lekreste oppsett felg+høyde til nå på bilen din etter min mening - det der var bare helt riktig!

Gratulerer igjen - blir kjekt å følge med på «livet med 225xe» og finfin farge da! Hvordan ser utstyrslista ut?

Gratulerer så mye med ny bil @Marius2002! Godt å se deg tilbake i BMW-land igjen, samme om den bygger på UKL(?)-plattformen, dette er min klare favoritt i denne bilklassen, selv om jeg nok hadde gått for Coutryman SE hybrid som har samme hybridpakka, men det er smak og behag. Gleder meg til å følge med dine erfaringer med og betraktninger rundt denne bilen, samt hvordan lading og PHEV fungerer i dagliglivet med ditt bruksmønster. Det er jo litt av nøkkelen med en PHEV - bruksmønsteret og hva det kan gjøre med utgiftene. Ang. utstyrsnivå på premiumbiler kontra «vanlige» biler har jeg flere ganger blitt overrasket over hvor liten forskjell det er, og hvor ofte bl.a. BMW kommer til kort her kontra billigere biler i samme klasse. En kompis kjøpte nettopp en helt ny Peugeot 5008 GT line med 165hk bensin. Den får jo F36’en til å fremstå som rimelig gammeldags innvendig til sammenligning både designmessig og utstyrsmessig, og kjøreegenskapene er definitivt ikke noe å kimse av. Nei, det er ingen BMW-feeling bak rattet, men jeg hadde ikke hatt problemer med å farte rundt i en slik bil, om en ser bort fra SUV-designet kombinert med mangelen på 4x4. En annen kompis kjøpte en Mazda 3 Skyactiv D ny for et par tre år siden. 2,2-liters dieselen høres ut som en bensinmotor og framstår som en langt roligere og mer raffinert motor sammenlignet med B47’en i BMWen som kom på markedet flere år senere. Eneste er kanskje at noen av de funksjonene som er like for begge biler er noe mer raffinerte i BMWen - som HUD - få lager dette så bra som BMW, og Mazda-HUD har vel vært en skjerm som i Pug og Mini frem til nå da den nye CX-5 kan leveres med to versjoner der den dyreste er et skikkelig HUD. Andre ting er iDrive, men der sliter også andre premiummerker mot BMW sin intuitivitet og brukervennlighet. Mazda er kanskje de som har en av de bedre løsninger her da de har kopiert BMW og beholder kontrollhjulet i midtkonsollen fremfor å samle alt på en touchskjerm føreren må ta øynene av veien for å betjene. Bottom line; helt enig med Fredrik i at det har aldri vært så bra som nå å være i markedet for en modell fra de ordinære bilprodusentene, det være seg tysk, japansk, koreansk, fransk eller tsjekkisk.

Ble svært så bra, spesielt med BBS-oppsettet. Men kanskje de gule accentlistene inni bilen ble litt mye? Muligens bildet ikke yter bilen rettferdighet.

Ja de ser jo langt bedre ut, ingen tvil om det.

Dette ser lovende ut! Og av en eller annen merkelig grunn gjør disse felgene seg _langt_ bedre på F3x med litt senk. Kunne ikke fordra de forrige vinter på F36'en (som da gikk på stylter...), men nå etter litt senk kan jeg leve med de.

Oooh, høres kanskje litt rart ut, tror nesten ikke jeg hadde turt å hatt låsebolter på den der, med mindre du har full kontroll på momentet på alle hjulbolter selv (om de tar de av hos verksted ifm. service, delebytte etc.). På begge bilene vi har nå har det vært et sant mareritt å få av noen av låseboltene, begge biler måtte til slutt inn på verksted for å få de av, og da er det svært lett å få skrammer i en plettfri felglakk når grove skyts må til. Alle låseboltene, både på Rakettn og BMWen, ble behørig kastet i søpla og erstattet med vanlige bolter. Bavaria Stavanger hadde også begynt å levere med låseboltene på alle nye biler i en pose ved siden av pga. alle problemene de hadde med de.

Pent!

Gratulerer så mye med en herlig Derrick-bil! Utrolig interessant lesning med forhistorien du har med denne bilen, det er ikke hverdags, og er jo egentlig kun en sum av en rekke tilfeldigheter. Noen ganger vil det seg bare Det får meg til å mimre om en jevngammel kompis som litt etter vi fikk lappen kjøpte seg en E28 M525i med den originale skjørtepakken, krysseike BBS-felger, i en nydelig blågrå farge. Glemmer aldri det som stod med små BMW-font-bokstaver i bakruta: "M535i - faster than schnell". Lykke til med oppussingen, jeg følger med her!

De veier rundt 25 kg de fra Skiguard, så litt tunge ja, men stive og solide bokser. BMW sine er vel i ABS og et skikkelig rakleverk i forhold såvidt meg bekjent. Men prisen er ikke så verst.