papertiger

Angående utstyr var det grunnen til at jeg også i utgangspunktet skulle ha M sport - sort taktrekk er sjeldent å finne på non-M sport. Men fant en med rette kombo (sort skinn, finslipt alu-lister, sort taktrekk og sportsratt (ikke M-sportsratt men det gjør ingenting)), så da er det nesten som det skal være innvendig. Totalt sett veide pris, utstyr og Hartge-senk opp for mangelen på M-sport. Men er enig med Gorg her, E91 har hatt majoriteten av prisfallet allerede. Det er generelt bra prutningsmonn på bruktbiler idag, så ikke vits å utelukke noen selv om de ligger litt over budsjett!

Vi kjøpte vår '10 E91 LCI 320xdat for halvannen måned siden ca, og er meget fornøyd. Vi har også en F20 116i M sport som vi bestilte ny. Merker at E91'en er vesentlig bedre støydempet inni enn F20'en - om dette kan ha med at det er RFT på F20 vet jeg ikke, men etter hva jeg husker ble jeg litt skuffet når jeg prøvde F31 også med tanke på støynivået. E91 LCI er virkelig bra på dette området. Hadde vi ikke prioritert xDrive, hadde det blitt en så ny som mulig E91 320d eller aller helst 325d/325i.. Vi ga ca 230k for vår, gått 130k km, noe som jeg synes var en bra deal (ikke M sport og litt høy km stand). Jeg har fulgt med på markedet siden i fjor sommer, og prisene for E91 xdrive var faktisk på det laveste i vår, så steg de merkelig nok noe utover sommeren. Godt utstyrte M sport utgaver med riktige kombinasjoner låg til 240-260k i vår, tilsvarende biler ligger til 260-280k idag - helt merkelig! Jeg tror og håper at E91 LCI med xdrive og automat (aka. "norgesbilen") er en vinnerkombinasjon med tanke på tap framover, da de har tapt seg forholdsvis mye de siste årene. Tapskurven pleier vel generelt å flate ut etter 5-6 år etter å ha vært ganske bratte de første 2-4 årene. Personlig hadde jeg styrt unna F31 316d - draget er tilstrekkelig men ikke mer. Positivt er mer plass enn E91, og nyere teknologi. Lykke til med valg!

På den girkassen jeg har på bilen koster det 6-7000kr med alt det jeg fikk utført. Forholdsvis dyrt, men langt billigere enn en havarert automatkasse!

Da var girkassen renset, flushet med 11 liter olje, filter byttet og ny olje (BMW original) fylt på. Verkstedet som utførte jobben sa også at det nå var kommet serviceindikatorer på bytte av olje på automatkassen, så denne var også nullstilt. Jeg vet ikke hva den slår ut på, og hvor den vises. Mulig det er placeboeffekten som spiller meg et puss, men jeg synes å merke at girkassen slurer mindre enn før - det vil si ved gasspådrag er den raskere og mer direkte i reaksjonen. I tillegg virker den å være mykere og en smule kjappere i girskiftene. Absolutt verdt kronene!

Har en F20 2012 modell selv - det er samme opplegg på den som på alle andre biler jeg har hatt; de er sammenkoblet med varme i bakruta. Så trykker du på knappen for varme i bakrute, vil også varmetrådene i speila slå seg på. Ganske sikker på at det var standardutstyr når vi bestilte vår. PS: kjører du i Eco Pro modus, funker ikke varmetrådene i speila tror jeg - grunnen er for å spare strøm og dermed drivstoff. Og nei, de slår seg ikke på ved en viss temperatur.

Gratulerer med fin bil - kjente igjen bilen fra en finn-annonse på 17" M sport felgene . Er nettopp blitt E91-eier selv, og er MEGET fornøyd! Såg helst etter M sport utgave lik din, men ingen av bilene som lå ute til salgs passet kriteriene mine for utstyr og pris da jeg så etter. Må si at linjene står svært fint fram på E91 LCI med kombinasjonen M-sport og Titansølv, skikkelig "skarp" i uttrykket!

Venter i spenning!

Takk! Høres veldig bra ut. Da kan jeg trygt gå for de!

Ikke så meningsløst på varme dager - har den samme funksjonen på vår 1- og 3-serie, bare ikke via app. Du får inn frisk luft og bytta ut tung luft om bilen har stått i sola en dag for eksempel.

Et off-topic spørsmål: er du fornøyd med vredesteindekka mtp. støy, veigrep og sporing? hvilken dimensjon er det?

Ikke noe mer enn det som står på side 2, første post om denne bilen. Har listet litt opp hva som skal gjøres og hva jeg ønsker framover. Må ta det litt i forhold til økonomien også, mulig vi skal ha en billig bil nr. 2 når F20'en leveres inn, så må velge oppgraderinger med omhu. Men tar litt og litt Flushing av girkasse og felger er første pri, og denne bilen ble på en måte inspirasjonen - den har de rette felgene etter min smak, samme senk osv - stilfullt men diskret og ikke mer enn det;

Ok - makes sense Fikk også opplyst at de er progressive, noe som stemmer bra med kjøreopplevelsen min - komfortabel på vanlig kjøring og over ujevnheter i veien, men ligger veldig bra i sving når den presses. Mulig progressive er mer regel enn unntak for senkefjører, men har blitt svært positivt overrasket, både med tanke på komfort og kjørbarhet i det daglige, da jeg for en tid tilbake aldri kunne tenkt meg å eie en senka nyere bil (trodde jeg var ferdig med det etter to senka japsebiler). Prøvde forresten en kollega sin E92 M3 DCT her forleden, den var pinnstiv i forhold! Men gikk jo som et uvær, skikkelig bøllebil

Et absolutt smykke denne bilen.. Og så smakfulle oppgraderinger du har gjort!

Snakket med Strandveien Auto idag angående Hartge-fjærene som står på bilen. Hartge har nå lagt ned, så ikke mulig å få tak i nye deler for de som vil det, men jeg var mest interessert i hvor mye fjærene senket da dette ikke står i vognkort. Svaret er 30mm senk framme/bak på de aktuelle fjærene. Er det noen som vet hvor mye høyere E91 xDrive er enn vanlig E91, og hvor mye M sport understellet senker på en E91?

Ja det er glimrende i bruk og ikke dyrt i innkjøp sett i forhold til hva som følger med. Hadde ikke boder store nok, så måtte bli taket i carporten. Vi kommer nok til å montere den på når alpinsesongen setter igang og ha den på til sesongen er over - det eneste jeg ikke liker helt med det er manglende tilgang til taket på bilen ved vask.

Lite å skrive, men liten update: Takboksen som fulgte med har kommet opp i taket der den hører hjemme alle årstider utenom vinter - genialt enmannssystem med takboksheis og markisesveiv! På grunn av at det kun var stålbjelker i taket og ingen festematerialer der takboksen skulle, måtte jeg lage en egen patent på opphenget, så resultatet ble slik:

Selvfølgelig, feilformulering av meg. Det kan være at det koster enda mer på 8-trinns ZF'en, men på 320dA E91 og 525dA E61 (begge 6-trinns) var det samme opplegg, samme pris. På de eldre (E39 bl.a.) trengs det visstnok kun å skiftes filter, ikke hele bunnpanna. Det er det som gjør det dyrere på våre biler.

Kan jeg spør hvor du fikk utført tuningen, og hvilken form for tuning det var? Mulig det står lengre bak i tråden.. .

Bare hyggelig - husk at det kan være forskjell på motorene her. Onkelen min har flushet både sin E39 525da der jeg skal gjøre - betalte 2-3000kr, for der må ikke hele bunnpanna sliftes slik den må på våre biler. Det fordyrer det hele med 2-3 lapper.

Jeg har Hartge fjører på E91 xdrive. Godkjent i vognkortet av tidligere eier. Har lest at Hartge fjører egentlig er Eibach Pro-kit fjører men vet ikke om det er tilfellet på disse. Uansett er de svært gode, mer komfort og ligger bedre i sving enn vår F20 M sport. Absolutt å anbefale. Snakket med Strandveien Auto som solgte Hartge, og de kunne opplyse om at Hartge var lagt ned, så de selger nå H&R i stedet for, som jo er et annet bra alternativ. I og med at du har xdrive har du vel standardunderstell fra før?

Lekker bil i riktig farge! Klassikere disse E38'ene.

Walkabout: har hentet pris hos Transtec på Bryne for flushing av automatkassen på N47 motoren. Hørte også for en kollega som har 2009 525xdat, var samme opplegg og pris på den; 7060kr for bytte av bunnpanne med filter + flushing av kasse + ny olje. Jeg har bestilt time hos Finnvik Bilteknikk i Ryfylke (Imsland) neste helg da jeg skal inn der på tur, han skulle ha 5500kr ca for samme opplegg, og han er ekspert på BMW og automatkasser. I Stavangerområdet er visstnok Transtec best på automatkasser.

Innvendig vask trengtes sårt! Fikk tatt av aluminiumen i midtkonsollen og fjerna en mynt som hadde lagt seg mellom askebeger og lokk (har ikke bilde av det). Utvendig berøringsløs kattevask før hyttetur til Lyngdal: Surfex HD + Autofoam + høyttrykk avspyling. Polering/voksing blir tatt før vinteren.

Takk for det! Tro det eller ei - den er senka. Men xDrive-modellene er vel 15mm høyere enn normalt (eller er de like høye som en 3-serie uten M sport understell?) - det står Hartge fjører på den, godkjent i vognkortet. Tror de senker 12-15mm. Skal også hive på originale 19" non-M-sport felger, ser litt bedre ut. Hengerfeste brydde jeg meg egentlig ikke om når jeg så etter, men ser helt klart nå i ettertid at det er kjekt å ha! Spesielt originalt som skjules helt. Tenker du å hive på originalt elektrisk eller avtagbart? Er meget fornøyd med fargen på F20'en - er svak for BMW sine blåfarger. Er leasing, så den skal dessverre leveres inn i nov/des.

solgt!