papertiger

Såg en hvit M sport på veien igår, og den såg meget bra ut! Fra avstand likna den faktisk på 2-serien foran.

Liker hekken bedre på Pre LCI, men fronten bedre på LCI. Er et eller annet med lyktene og skiltplasseringen. Men som med pre LCI tror jeg denne kommer til å vokse på meg. Om du vil sikre deg aller siste generasjon kompaktbil og 1-serie med bakhjulstrekk, er det bare å kjøre på. Er vel ingen hemmelighet at neste generasjon blir FWD...

Svært pen bil! Den kombinasjonen er akkurat i min gate! Melbournerød F31 xdrive M sport står HØYT på ønskelista framover!

Er det F10 M sport stoffseter? Da er det vel del-alcantara seter, dvs. alcantara i sidene og stoff i midten. Hadde personlig ikke nølt med å valgt dette + navi pro foran skinnseter men uten navi pro. Alcantara/stoff er en svært komfortabel kombinasjon (har det på vår 1-serie) som er bra sommer som vinter. Ikke kaldt om vinteren, ikke varmt om sommeren. Og slitesterkt! Var veldig på skinnseter før, men etter å ha hatt alcantara/stoff i snart 3 år nå ser vi fortrinnsvis etter biler med M sport pakke uten skinnseter (men med alcantara/stoff) som vår neste bil også.

syns ryggekamera koster mye mer enn det smaker. - spesielt på en 1-serie. Hadde jeg valgt på nytt idag hadde jeg derimot valgt sensorer framme og bak, er fortsatt visuell visning i idrive. Samme med elektriske seter - syns det koster mer enn det er verdt. Men nå sitter jeg og samboeren ganske likt, bare forskjellig seteposisjon på avstand fra pedalene, noe som er enklere å endre hver dag enn om du må til å justere vinkel og høyde på rygg og sittepute hver dag. Finn ut det før du bestemmer deg. Rattvarme hadde jeg garantert valgt - har prøvd det en del og det er uvurderlig!

Fint eksemplar! Driver å kikker etter samme bil selv for tida, 320xd M sport LCI fra 09. Hvordan er automatkassa på denne kontra manuell - stjeler den mye krefter og hvordan er den i respons? Har til gode å prøve selv enda, men har ikke noe hastverk enn så lenge.

Nei, det er fixpoints på 1-serie. Ser mye bedre ut!

118i erstatter pre-LCI 116i. Samme motor og effekt ser det ut som - vår kosta ca 300k før utstyr ble lagt på. Så er nok en 25000kr opp fra LCI 116i til 118i. Manuell gir hadde jeg definitivt valgt igjen på vår bil, den er direkte underholdende å kjøre! Ble litt masete med automat spør du meg... Og i tråd med hva alle andre sier her - kjøp sportsseter. De er et must, både når det kommer til sittekomfort kontra standardseter, annenhåndsverdi og ikke minst å få solgt bilen! En ting er viss du hadde kjøpt bilen ribba for utstyr, da hadde det vært en billig bil, men når du har lagt på over 100k i utstyr er det ikke lengre en "billigbil", men en godt utstyrt 1-serie. - Hadde du hatt med sportsseter. Men igjen - smaken er som baken! Du skal ikke velge utstyr ut fra andres preferanser, men akkurat sportssetene er et must. Ellers tror jeg urban line kan bli kult! Er veldig mange sport line og ikke minst M sport etterhvert, så greit å skille seg litt ut. Vi valgte M sport pga at utstyret inkludert her gjorde pakka økonomisk forsvarlig sammenlignet med Sport line, samt at utseendemessig ble den finere.

Tror det bare er andre valgmuligheter på Urban Line kontra Sport Line. (interiørlister, felger, eksteriørfarger, setestoff/farge etc.). Ser ikke helt hva som kompenserer bortfallet av sportseter. Men når det kommer til Driving modes, er det som følger: Urban Line: Eco Pro, Comfort. Sport Line: Eco Pro, Comfort, Sport og Sport+. M Sport: samme som Sport Line. "Comfort" driving mode er default ved oppstart. "Sport" driving mode øker gassrespons (samme effekt, men gasspådrag skjer over mindre vandring av gasspedalen)og endrer servoen på styringen om du har servotronic. "Sport+" aktiverer DTC. Samme som TRACTION-knappen, men med "Sport" gassrespons og styrerespons. Absolutt verdt å prøve forskjellen før du bestemmer deg - for min egen del ville jeg ikke vært foruten Sport driving mode. Den gir det lille ekstra når du skal foreta en forbikjøring, og i tillegg ha det litt mer morsomt.

Det gjør seg MYE på 1-serien! Har egentlig aldri likt den single potta som kommer med de minste motorene...

Vi har BSI på vår (5år/100k)- den var en del av kampanjen når vi bestilte. Det øker også annenhåndsverdien når du skal selge. Dvs. vi har Basic - hadde en verdi på rundt 7-8000kr om jeg ikke husker feil. Den inkluderer følgende av dine punkter: Oljeskift (uten etterfyllinger) Service på / bytte av luftfilter, mikrofilter, tennplugger og bremsevæske Kontroll av bilen og standardomfang i henhold til serviceheftet På 5 år tror jeg ikke du trenger mer. Vi kjører rundt 25k i året, og har hatt 2 servicer på 2 år. Den 2. servicen virka som var storservice, da gjorde de en god del mer (skifta tennplugger, oppdaterte software, etc.). Serviceavtalen inkluderer servicene som bilen sier ifra om, ikke når du vil ha et oljeskift - det sier seg igrunn selv. BSI er gull verdt spør du meg - det gjør hele bilholdet enda mer forutsigbart. Har du planer om å ha bilen i 5 år, ville jeg anbefalt å tatt en over 5 år og på det antall km du planlegger å kjøre (60k, 100k).

Estoril er en nydelig farge! Se den i det klare lyset etter en kraftig regnskur og du angrer ikke et sekund der den står fram som det eneste med farge i et svart-hvitt bilde. Se den i sola på nært hold etter en god vask, og du vil se en dybde og en effekt du aldri blir lei! På store biler (som 3GT f.eks) kan den bli alt for dominerende, men på F20/21/22/23/30/31 er den helt fantastisk!

Gratulerer, bra valg! Et par småvalg jeg absolutt ville tatt med om du ikke har gjort det allerede (eller om det ikke er blitt standard?): -Bluetooth Proff (med audiostreaming) - et av mine mest brukte tilleggsvalg -Xenonlys - 1-serien er mister mye av "signaturen" sin uten dette! Blir spennende å se LCI'en på veiene, de har myknet opp fronten en del, blir nok lettere å like for folk flest. Sett ut fra bilder liker jeg bedre hekken på Pre-LCI, men det er mulig det bare er en tilvenningssak.

Jeg har en 116i 2012 mod M sport. Ser nå som andre nevner ovenfor her at BMW endrer navngivningen ved faceliften. Dagens 118i har 1,6 turbo 170hk. Dagens 116i har 1,6 turbo 136hk. LCI 118i erstatter dagens 116i, får samme ytelse som dagens 116i. LCI 116i erstatter dagens 114i, som forsvinner ut. LCI 120i erstatter dagens 118i, får 7 hester mer, men fortsatt 1,6 turbo. Kan bli forvirret av mindre! Ville gått for en LCI 118i - skulle ikke tro at den ble noe dyrere mtp. at det er samme motor, samme effekt som dagens 116i. Er svært fornøyd med ytelsene i den lille motoren - fortrinnsvis i Sport mode. I Comfort mode føles den ikke noe spesielt sprek. Det er verdt å merke seg at du ikke får Sport eller Sport+ mode på Urban Line, du må ha Sport Line eller M sport. Vil anbefale deg å prøve en Sport Line/M sport for å kjenne forskjell mellom de forskjellige kjøremodusene for å finne ut om Comfort er tilstrekkelig, de er svært merkbare! Har du Servotronic styring vil også denne endre seg fra Comfort til Sport mode. PS: synes personlig at manuell girkasse er å foretrekke på disse motorene, da det kan bli litt masete med automaten etter min erfaring.

Når vi bestilte vår bil (oktober 2012), var ikke F22 kommet enda, men de solgte enda 1-serie coupé. Vi streifa så vidt innom den, men slo det raskt fra oss da følgende statement kom fra selger: Det er ikke nødvendigvis en mye dyrere bil i innkjøp, men markedet for disse bilene er utrolig mye snevrere enn for en hatchback 1 serie. Det samme gjaldt for F21 (2-dørs 1 serie), som vi også var innom tanken på. Ca samme kjøpspris, men vanskeligere å selge grunnet mindre marked, noe som gjør noe med annenhåndsverdien på bilen for selger - som da er Bavaria. Det øker igjen leasingprisen, ettersom estimert verdifall er høyere. Sier seg egentlig selv. For info, vi betaler rundt 2800kr/mnd med 20k km årlig kjørelengde og 50k innskudd. La til 80-90k i utstyr. Tilsvarende F21 eller coupe hadde blitt vesentlig dyrere. Så når det kommer til leasing - gå for de mest populære bilene. Det være seg 1-serie, V40, A-klasse, 3-serie etc. Ikke "nisje-biler" som 2-serie, 4-serie, C-coupe etc. Dagens tips: 9.april (passende dato?) angriper F20 LCI Norge. 118i med 1,5 litern, 136hk erstatter dagens 116i. Har stor tro på denne motoren. Fronten ser meget bra ut, men liker bedre hekken på pre-LCI. Verdt å ta med i vurderingen?

Tror ikke du må betale moms for siste året dersom du velger å lease over 4 år. Det er vel kun dersom bilen blir solgt før 4 år er gått at staten krever tilbake moms for perioden fra bilen er solgt og til den er 4 år - om jeg forstår dette riktig.

- Hvor leaser du fra? BMW Financial Services (bestilt ny hos Bavaria Stavanger) - Hvilken bil? 116i M sport manuell F20, Estoril blå. - Hvor lenge leaser du? 3 år - Hvorfor lease fremfor kjøp? Binder ikke opp kapital, noe som var gunstig for oss da vi hadde en bil som det begynte å løpe en del kostnader på, samtidig som vi hadde kjøpt hus som nesten var ferdig bygd og vi var i ferd med å ta opp lån. Da ville vi ikke ha et billån som begrenset lånemulighetene våre. - Hvor gunstig avtale har du? (Dersom du ønsker og svare på det) Kampanjerente 1,75% (gikk akkurat ned fra 1,95% grunnet at markedsrenta gikk ned), piggdekk og 5års serviceavtale inkludert i prisen. - Hvor strenge er "utleier" på kosmetiske småskader? I kontrakten vår står det at du skal ha mottatt et skjema som angir hva som er akseptabelt og regnes som "bruksslitasje". Vi fikk aldri dette skjemaet. Jeg sier som så: Hold bilen som din egen. Hadde du kjøpt en flett ny bil og fått en liten bulk i den, hadde du vel fiksa det? Tenk det samme med en leasingbil, så kommer du langt. - Kan bilen senkes og gjøres noe med utover original? Vi har ikke gjort noe, men har en kollega som har sotet rutene helt fram på sin Volvo, noe de ikke har sagt noe på. Bør muligens sjekkes med forhandler. En idé kan være å bruke orginalvare (M performance etc.) - Hvor lett er det og kjøpe ut bilen etter endt leasingperiode? Fikk forståelsen av at du får kjøpt den ut til en pris som ligger høyere enn hva forhandler ville gitt i innbytte for den, men lavere enn hva markedsprisen tilsier. Etter hva jeg har forstått, kan ikke gjenkjøpsprisen fastsettes grunnet momsregler. - Fungerer det likt som med et kjøp? Setter sammen bilen slik du ønsker den hos BMW og får den deretter utlevert? Ja. Tips: Se etter kampanjer der service er inkludert, da går du et svært forutsigbart bilhold i møte da du vet hva du har å betale i mnd. Verdt å merke seg: - Du betaler 25% moms på årsavgiften (pga at det er et firma som står mellom deg og Tollvesenet). - Momsreglene/avskrivningsreglene har endret seg fra 1. januar i år (avskrivningen skjer over 4 år) Dette gjør det noe dyrere å lease. Var senest innom Bavaria forrige uke, de informerte om at de fortsatt leaset i 3-års perioder, men regnestykket blir litt annerledes. - Vær edruelig når det kommer til bilvalg og valg av ekstrautstyr, da det fort baller på seg i mnd-kostnader. - Forhandler regner annenhåndsverdi på ekstrautstyr, så om du legger på 80000kr i ekstrautstyr betyr ikke det automatisk at bilen blir 80000kr dyrere over leasingperioden. Dvs. noe ekstrautstyr er bra for annenhåndsverdien når forhandler skal selge bilen igjen (M sport, automat, xenon, bluetooth streaming etc.). som kjent er nordmenn utstyrsfreaker. Lurer du på noe mer, bare spør

En kompis av meg har identisk vår bil, bare 116d. Den bruker visst ekstremt lite diesel, men han sier det blir en del giring (manuell), da registeret er svært kort. 116i på sin side er ikke en sååå gjerrig bil, men den er utrolig morsom sett i forhold til motorstørrelsen og oppgitt effekt. Som tidligere nevnt her er det beviser på (også i Norge) at den yter mer enn oppgitt. Et tall er 139hk på hjula målt med dynapack. Hvilket gir enda mer i motoren. Men som sagt, prøv begge to så finner du ut hvilken motor som passer ditt behov best. Til opplysning kjører jeg vår bil som en dieselbil ved vanlig kjøring, da den drar utrolig godt fra langt nede i registeret, og det egentlig ikke har noen hensikt å dra den på gira for at det skal gå framover (spesielt i Sport-mode). Men vil jeg ha det moro har jeg en del mer å gå på enn 116d'en har.

Det trodde jeg også, men da er det mulig du kan komme til å få deg en overraskelse om du prøver begge to. Anbefaler absolutt å gjøre det, så finner du ut hva som passer deg best. Tipper dieselen passer best med automat uten at jeg har prøvd det. Forbruket på dieselen ligger nok litt under bensinen (se hva de klarer på tester av de forskjellige), vi ligger på 0,7-0,75 på mila med vår (reelt forbruk målt til 0,2-0,3 ltr/mil over kjørecomputeren), med 95% bykjøring. Og ikke spesielt økonomisk kjøring. Har klart 0,53 reelt forbruk på langkjøring, noe som er akseptabelt nok. Estorilblå passer denne bilen perfekt, da får du en bil som skiller seg ut blant alle grå, svarte, hvite og sølv biler på parkeringsplassen. Hadde gjerne sett at en knallrød farge hadde blitt tilbudt (gjerne Melbourne Red metallic), på denne bilen, men den gang ei.

Tenker du ny eller brukt? Tips: 1) Kjøp 116i i stedet for 116d. Generelt sprekere i et bredere turtallsområde (lengre ned og høyere opp på skalaen). Prøvde begge deler før vi bestilte, og synes dieselen ble litt kortpusta. Bensinen slutter rundt 4000rpm. 2) Dersom 116i, kjøp manuell. Synes automat ble litt masete på denne motoren, selv om alle skrøyter seg i hjel av 8-trinnskassen. Med manuell får du utnytta kreftene lengre nede på turtallsskalaen. 3) Velg/se etter en lys farge som fremhever de nydelige linjene på denne bilen (spesielt hoftelinja). Med svart forsvinner alt. Erfaringer: 1) Ekstremt god bil å kjøre, snedden i bytrafikk og behagelig på langtur! M-sport setene er nydelige. Vi har standard alcantara/anthrazite, og de er verken kalde om vinteren eller varme om sommeren, og lette å vedlikeholde. 2) Litt mye støy til å være en så ny bil. Tror det endrer seg om du skifter ut RFT dekka med vanlige, skikkelige dekk. 3) På grunn av perfekt balanse, er den ekstremt morsom på vinterføre! 4) Forholdsvis god fremkommelighet (har aldri stått fast der jeg vil opp med piggdekk, og det har vært bratte, lange bakker med 10-15cm nysnø. 5) Nye Nokian piggdekk gjorde at antispinn slo inn hele tida ved pådrag - både i lave og høye hastigheter. Dette pga. at dekka var så myke at de vridde seg under akselerasjon. Problem avtok gjennom første sesong, borte 2. sesong. Er det noe mer, bare spør! På tampen: Chip med 2 års garanti fra AC Schnitzer gir 204 hk og 290Nm over et bredere register!

Tilgi meg for mer off topic fra din bil; Der jeg kommer fra har vi en god del bakker opp fra 0-400moh på 3-4km, I 10-15cm skikkelig sleip nysnø karret F20en vår seg opp - mer enn jeg hadde trodd. Men jeg måtte ha alle system innkoblet, Gikk nærmest på tomgang på 2.giret siste 100m før toppen, men jeg hadde gassen i bånn hele tiden og den bare justerte farten og motoren helt selv. Funket overraskende bra! Tidligere var jeg veldig på at neste bil skulle være xDrive eller noe annet 4x4, men har lagt det helt fra meg, koster bare mer. Vet du om DSC/DTC har utviklet seg noe fra E-generasjonen(E60/80/90) til F-generasjonen BMWer? Svigers har en E91 318d, og den oppfører seg nesten som en slede på sleipt føre sammenlignet med F20'en.

Vi spesifiserte Nokian Hakkapeliita 7 RFT piggdekk på vår F20 når vi bestilte. Første sesongen (vi fikk den i november 2012) hadde vi problemer med at antispinn slo ut bare ved gasspådrag, i stort sett alle hastigheter. Tror vi fant ut at gummien i disse dekka var så myk at de vred seg under akselerasjon (..:!!). Nå forrige sesong var dette problemet tilnærmet helt borte, kom bare fram dersom jeg pressa den hardt i svinger, på tørr asfalt. Tror vi konkluderte med at gummien har gått seg til (er mykere når den er ny), men er veldig fornøyd med disse dekka, sett bort fra at piggene gjør at det støyer en del. Har kommet fram overalt der jeg har villet komme fram, det være seg snø, slaps, is osv. Skal levere inn F20'en neste høst, og har allerede begynt å tenke på neste bil. Denne 5'er generasjonen står høyt oppe på lista sammen med F30/31. Med de rette felgene (les: akkurat de 19" du har på nå) syns jeg ikke hverken F10 eller F11 trenger M-sport. Hvordan er det med baksete- og bagasjeplass i F10?

gratulerer med fin bil hvordan er motoren i disse? tenker på fraspark i kombinasjon med automat, forbruk etc.

nydelig bil i nydelig farge! var for øvrig på en slags sommerfest på Bavaria Stavanger i fjor vår/sommer en gang, i forbindelse med avduking av F34 3'er GT i forkant av norgeslanseringen. Da snakka jeg litt med en taxisjåfør som var BMW entusiast, kjørte F10 eller F11, og som samme kvelden bytta inn sin daværende bil i en Imola red F10 520d de hadde utstilt på plassen der under sommerfesten. Men mulig dette innbyttet ble kansellert i ettertid, tror jeg hadde lagt merke til en imola red F10 som taxi i Stavanger/Sandnes/Sola området... Kan det ha vært du som kjøpte/leaset den i stedet?

Gratulerer med nydelig bil, i fin fargekombo! Synes personlig at de felgene er noen av de fineste til F10/F11, så behold gjerne de på sommeren! Og er nesten en sjeldenhet med disse bilene uten M-sport nå for tiden, så min mening er: hold den så original og fin som mulig! Rett og slett et klassisk og rent utseende! Det eneste jeg ser er rattringen som er noe blank, til og med vår 1,5år gamle F20 har begynt med det. Hjalp å smøre det inn med sånn leather cleaner da, får litt av den mattheten tilbake da.