papertiger

Concorde er utrolig fascinerende. Fly generelt egentlig, men slike bragder som ble gjort i en tid der «alt var mulig» som Fredrik sier, er hakket mer fengende. Jeg er så heldig å bo i Sola i nærheten av Stavanger lufthavn, og jeg jobber i umiddelbar nærhet til flyplassen. De har innimellom et fantastisk flyshow her (siste var 2017), og de skal ha Flydag igjen i år. De har et flymuseum i nærheten av flyplassen der det er mange klenodier (bl.a. Storch fra tyske Luftwaffe), og jeg var så heldig å ha simulatorflyging med 737 som en del av mitt utdrikningslag samme plass for noen år siden. Det var rimelig kjekt!

Det er akkurat det - hun som var med oss var ikke særlig dreven på monteringen, og jeg hadde ikke gjort det før, så jeg tror jeg gjorde feil med oppstrammingen av støttebeinet, for det kjentes ut som det ikke var helt stramt. No biggie, men mulig jeg tar meg en tur ved en senere anledning og prøver det for å være sikker på at det ikke er noe feil.

Oppdatering: Var i dag å prøvde Cybex Cloud Z og Sirona Z (for framtiden) med Base Z i bilen. Jeg sleit litt med å få base og slikt skikkelig på plass - det er sikkert fordi det er første gang i livet jeg har prøvd å satt noe slikt på plass selv 😛 følte det var litt vinglete og litt «lealaust» men det har nok med monteringen min å gjøre. Bottom line kjentes det ut som at Cloud Z tok hakket mindre plass enn Baby Safe, og jeg hadde mer enn god nok plass i forsetet. Lot så passasjersetet stå i samme posisjon, tok ut Cloud Z og satte inn Sirona Z. De tok på millimeteren like stor plass, både i oppreist posisjon og når Sirona Z ble tiltet så mye ned i recliner-stilling som mulig. Dvs jeg trengte ikke å flytte setet mitt i det hele tatt. Svingfunksjonen/svingskiva var genial, det var mye enklere og lettere å løfte ut babysetet, men den virkelige fordelen får en nok når en går over til Sirona Z. Ser ut som vi kommer til å gå for det setet når den tid kommer. Legger ved noen bilder for referanse:

Det blir snasent, virkelig fine hjul

Står mellom 20-30mm på ACS sine sider, men tipper det er nærmere 20mm enn 30mm. Glemte selvsagt å måle før og etter. Komforten har blitt bedre, men samtidig sitter den langt bedre på veien, mer satt, og mindre krenging. Så veldig fornøyd med egenskapene til disse fjørene. Ang. felger og dekk; Jeg har samme sommerfelger som du har, men satte på Vredestein Ultrac Vorti i originale dimensjoner 225/40-19 framme og 255/35-19 bak. Du skal være ekstremt forsiktig når det kommer til mixing av dekkdimensjoner på xDrive da fordelingskassen til xDrive-systemet er svært ømfintlig for forskjell i rulleomkrets. Vredestein kunne utstede en samsvarsærklæring på dekkene for bruk på F36 xDrive, det er det ingen andre fabrikanter av dekk uten stjernemerke som gjør såvidt jeg vet. De har fungert upåklagelig, og er et hav av forskjell fra runflat-dekkene fra Bridgestone som stod på bilen. @awt har kanskje et par tips om du skal gå på en annen dekkdimensjon enn den originale, for å redusere forskjell i rulleomkrets enda mer, men er det 20" du skal ha har du 225/35-20 + 255/30-20 som er original dimensjon - samt 235/35-20 + 275/30-20 som er enda bedre på papiret. Vredestein får du tak i i førstnevnte mener jeg, og Michelin PS4S får du nå tak i i original 19" med stjernemerking. Lykke til, dette med xDrive og dekk og felg er et lite sumpområde å bevege seg i.. du kan jo lese litt her:

Gratulerer med kjempefin BMW, helt riktig motorisert Og likte spesielt godt forhistorien til valget og kjøpet, dette er som Lasse skriver ekte entusiasme. Har selv en 4-serie xdrive, dog med 2 liters diesel og i Gran Coupe-utgave. Ingen skinnet-av-pølsa motor med sine 190hk, men den har en morsom karakteristikk som gjør at den passer veldig bra i bilen. Vi synes i likhet med deg at den var for høy, så vi fikk senka den med AC Schnitzer-fjører for å forbedre kjøreopplevelsen - det hjalp MYE, sammen med dekkbytte til non-runflat-dekk. Uansett er dette veldig kjekke biler, og så er de litt mindre "vanlige" enn F30/31. Håper du fortsetter å oppdatere tråden din fremover, følger med her.

Så, kan jo komme med en liten oppdatering igjen; I går var vi å skulle se på barneseter, dvs. babystol. Jeg hadde skrevet opp en haug som jeg ville prøve i bilen men det falt fort i grus 😛 . Gikk først innom hos Babyshop i Stavanger, der vi var heldige og fikk hjelp av eieren som jeg merket hadde god, lang og fornuftig erfaring med produktene han solgte. Vi fikk svært god hjelp der. Vi forklarte hvilken type bil vi hadde og at det var et skrått baksete i bilen. Han tok derfor først med seg Britax Baby Safe i-Size med Flex base ut til bilen. Denne basen har tiltfunksjon (egentlig en vater som viser grønt eller rødt alt etter helningen på basen) som skal hjelpe på skrå bakseter. Han: "ja... dere har ikke tenkt å skaffe dere stasjonsvogn...?". Jeg: "Nei.". Etter montering av basen viser det seg at den lyser grønt både i nederste hakk og et par hakk mindre helning, så ble det rødt på tredje hakket. Stolen gikk lett i og plassen framme er absolutt akseptabel. Han: "det er første gang jeg har opplevd at denne tilt-funksjonen har noe bra for seg, men det er jo tydelig at denne bilen ikke er designet med tanke på barneseter og plass i baksetet". Jeg: "skjønner ikke hva du mener". 😛 Bottom line, Baby Safe-setet funket veldig bra (forskjellen til Baby Safe 2 var 2-tallet for å kunne få testet setet en gang til året etter ifølge selger), og vi endte opp med å ikke prøve Besafe, Britax Primo osv. Men det var kommet et nytt sete fra Cybex som heter Cloud Z - det er en del av et modulært system som har samme base som Sirona Z (småbarnstol). Både Cloud Z og Sirona Z kan svinges mot siden ved montering og demontering. Cloud Z kan svinges 180 grader i tillegg til å kunne reclines (ikke i bil). Vi likte veldig godt det setet, men han var utsolgt for basen men vi skal innom å teste når han får den inn igjen for å se om fungerer like bra mtp. helning i bakseter og om plassen er like god. Vi opplevde dette setet som mer solid enn Britax Baby Safe mtp. solskjerm og konstruksjon, selv om begge seter nok er mer enn gode nok. Falt litt for svingmuligheten og modulærsystemet på Cloud Z som gjør at vi slipper å bytte base. Når det er sagt er det så nytt at det ikke er testet enda, men jeg ser at ADAC kjører tester i mai og oktober hvert år, så jeg har lyst å sitte på gjerdet å se hvordan det kommer ut i test før jeg kjøper noe. I tillegg har vi tid til å vente på evt. tilbud Bilde lånt fra Cybex sin nettside: Oppdaterer videre erfaringer med barneseteprøving og valg når den tid kommer.

Såg absolutt ut som en fin rundtur vi kjørte også mot klokka, men det var fordi vi skulle ende opp i Praha, er nok hipp som happ. Ville absolutt gjort fjelltur og gange i Dolomittene - fjellene her er noe helt spesielt og må bare oppleves. En lunsj eller middag på Chalet Gerard kan også anbefales på det sterkeste. Nydelig utsikt og nydelig mat, og de tilbyr også overnatting. Ligger langs SS243 på vei opp til Gardena Pass, som ender i Corvara og Santa Caterina. Et glimrende, snirklete og til dels oversiktlig stykke vei! Ang. leiebil; jeg bestilte det samme som du viser overfor her når jeg hadde et par dager i Tyskland for et par uker siden. A6 avant 3.0 TDI automat inkl navi eller 530d eller tilsvarende. Trodde det var snakk om siste generasjon A6 som vist på bildet, men når bekreftelsen kom i appen noen timer før opphenting var det forrige generasjon med facelift. Ikke at det var noen dårlig bil, interiøret i disse er et av Audis fineste etter min mening. Og med skinn/alcantara sportsseter og ellers fullstappet med utstyr gjorde det reisen svært så bra. Denne kostet for øvrig det samme som leie av A6 2.0 eller 520d e.l. Forstå det den som kan. Bottom line; vær obs på at du kan ende opp med en hakket eldre generasjon bil (min var dog bare kjørt 5000km).

@Marius2002 takk! 😀 har allerede bestemt meg for at svingbart sete må til i neste størrelse, og da ser Zero1 ut som et bra alternativ. Hvorfor Privia EVO og Zero1 Elite gjør det dårligere i ADAC sine tester enn deres forgjengere er jeg ikke helt sikker på, men mener å ha lest at kravene blir strengere så det blir vanskeligere å oppnå like god poengsum som tidligere. Litt som NCAP-testen mao. Vi har planer om å ta en tur i morgen, da står det en hel del seter på lista som skal prøves . @Oyvinds godt tips, skal sjekkes ut - men er det Aton M du mener? Ja var litt overrasket selv. Klart bagdelen tar sin plass, men forholdsvis nett i målene den også. Fin joggevogn som virker veldig solid og velbygget. Fulgte bilstoladapter (og en haug andre ting) med vogna når vi kjøpte den, så får se hvilke sete de passer til. @gregus får sjekke ut dette med base i morgen om det blir en runde med prøving da. Basen blir ikke plan, det er mer for å hjelpe om isofix-festene sitter dypere og lenger bak så det ut som. Og ja, svingbart må til på neste sete, de er jo ikke akkurat store i åpningen disse F36’ene så det kan nok hjelpe en del.

Tusen takk! Og takk for tips ang. base - men etter hva jeg kan se på nettsiden til Besafe er armene på basen justerbare i både lengde og vinkel "for å løse problemet med dyptliggende fester" - men det hjelper kanskje uansett ikke på vinkelen på selve basen. Må uansett teste dette en dag, da høyden fra isofixfestet og opp til høyeste posisjon i front på sitteputa er ganske stor.

Disse bilene er jo som dere sier ofte godt utstyrt pga en høy pris i utgangspunktet - de første bilene begynner nå å bli noen år (6-7?) - med tanke på kjøpesum på ca en halv million og oppover for en 7 år gammel bil som har gått på nordsiden av 100 000 km - hva kan forventes av vedlikeholdskostnader på disse bilene framover? Adaptive drive, active steering, trippelturbo-maskineri etc. Vil dette være en dyrere bil å eie enn f.eks. En 535d eller 530d med tilsvarende utstyr?

Får dra opp denne tråden igjen, da det ventes en liten krabat på senhøsten 😀 . Har lest mye om mye, men er det noen som har noen gode tips og anbefalinger til barneseter til nyfødt? Dette må selvfølgelig prøves fysisk i bil, men jeg vil ha en liste å gå ut fra, og har derfor skrevet følgende på lista til nå; - BeSafe izi Go X1 eller Modular (kun gjenbruk av basen til større sete som er forskjell på disse?) - Britax Primo (tidligere Brio Primo) / Baby-safe / SHR II - Cybex Aton M / Q - Maxi Cosi Pebble / Rock - Recaro Guardia / Privia Evo (testvinneren og forgjengeren Privia som bl.a. @Marius2002 har delt av sine erfaringer med er ikke til å få tak i lengre ser det ut som?) - Er det noen av disse (eller andre?) som tar utpreget mindre plass en andre seter som gjør det mulig å sitte normalt i passasjersetet? Hverken jeg eller kona er lange, jeg er 178 om jeg legger godviljen til, hun er nede på 160-tallet. Vi har en F36 4er Gran Coupe som har et nokså bøtteformet og skrått baksete sammenlignet med F31 og F34 som har mer en benk, men bakseteplassen er nok ganske lik som F30/F31. - Kan liggestillingen/vinkelen til setene justeres for å kompensere for denne helningen? - Barnevogna er allerede på plass, en pent brukt Babyjogger City Elite, den tok ikke opp rare plassen i bagasjerommet sammenlagt. At det kan fås adapter som gjør at en kan klikke barnesetet rett i understellet på vogna kan også være et pluss - vet ikke om alle seter har denne muligheten? Takker på forhånd for alle tips, svar og anbefalinger, og ser samtidig at gadget- og utstyrsfreaken i meg skal få litt å jobbe med den neste tiden

Grenser er til for å brytes..?

Å herliga London - gratulerer med ervervelse av et av tidenes lekreste BMW-karosserier. Innertier!

Mye bra musikk i god gammel rock, men også mye bra musikk i god gammel country... spesielt når den blir laget av en unggutt som høres ut som han har levd et 60 år langt hardt liv ute på prærien. Om en uke er det konsert med Colter Wall her i Stavanger, det blir magisk. Jeg er alene om å omfavne denne musikken her i huset, så det blir fort matlagingsmusikken min på Sonosen (alltid litt for høyt), mens min bedre halvdel sitter oppe i stua.

Oh, the little details!

En kan si mye flott om hvor moderne, skadinaviskinspirert, enkelt og futuristisk interiørdesignet til Model 3 er, men at det er elegant er jeg ikke enig i. Det fremstår, satt litt på spissen, like elegant som de Mercedes-interiørene der de på samme måte som Tesla har montert det som ser ut som en iPad i en holder utenpå midtkonsollen. Volvo sine interiører - det er skandinavisk eleganse på sitt beste nå til dags. Integrering av skjermer i et helhetlig interiørdesign - E90-interiøret med iDrive er et av mine favoritter i så måte, selv om det ikke er så mange andre sitt . BMW og Mazda fremstår for meg i dag som de som leverer den beste løsningen hva trafikksikkerhet, ergonomi og fleksibilitet i operasjon av HMI-systemer angår. Kombinasjon av touch, touchpad, gesturekontroll og rullehjul er intuitivt. Tror jeg leste i en test av CX-3 nettopp at touchfunksjonen på skjermen slås sv under kjøring av trafikksikkerhetshensyn - smart!

Dette innlegget såg jeg også, men måtte bite i meg å svare på det på FB, utrolig merkelig og søkt svar fra BMW. Det er ingen link til noen liste over godkjente dekk, og jeg tror mange BMW-forhandlere feiler i formidlingen av garantibetingelser rundt dekk om faktum er det at det kun er stjernemerkede dekk som er godkjente for bruk. Og den påstanden om at RF dekk ikke er noe verre enn vanlige dekk når det kommer til komfort og støy, og at det ligger 10 år tilbake i tid, er jo faktisk bare tull. Det ER forskjell - til og med salgsrepresentant hos Bavaria Stavanger jeg snakket med ifm. med prøvekjøring av G20 var helt enig i dette, og de skal jo selge disse dekkene med alle bilene. Og hvilken forbindelse har stjernemerkede dekk med automatgir å gjøre? 🤔 når det er sagt kjøper jeg det som skrives om de stjernemerkede dekkenes materialegenskaper, dimensjonstoleranser og dimensjonsavvik fra et «vanlig» dekk av eksakt samme dimensjon og type - dette er jo litt av kjernen i det vi har diskutert om stjernemerkede dekk tidligere i denne og andre tråder.

Riktig oppgradering - er av den oppfatning av at 6WB kan være litt "tacky" om det er lov å si - litt for mye farger og grafikk, mens 6WA er utrolig klassisk, tidløst og stilrent. En nydelig kombinasjon av tradisjonelle klokker og moderne digitale klokker

I forrige bilen, en E91 LCI hadde vi standardanlegget, og var egentlig fornøyd det til vårt bruk - ikke noe voldsomt men det funket med sine 4 høyttalere og 2 subber under setene. Helt til vi gikk over til Harman Kardon-anlegget i F36’en med 16 høyttalere. Riktig stilt inn spiller det helt rått, men prøvde litt forskjellige settings på equalizeren før jeg falt ned på et oppsett fra bimmerpost. Hjemme kjører jeg en NAD C316BEE (Bjørn Erik Edvartsen) med to Dali Lektor 1 og en Argon Sub 840. Dette brukes for TV-lyd og er også koblet mot en Denon vinylspiller for de rolige, sene kveldene, og mot en Sonos Connect for daglig bruk. Heilt greit oppsett som fungerer upåklagelig til mitt bruk . Sonos er for øvrig en vinner hjemmet når det kommer til brukervennlighet og enkelhet for utvidelse sv systemet, selv om det finnes merker som gir bedre lydkvalitet. Sonos bare funker, og det er såre enkelt.

finnes da verre biler enn Giulia Veloce...

Gratulerer med nydelig bil - hvordan var overgangen fra E70 M til denne?

...eller så er det på en annen side BMW som har skjønt det i motsetning til de to andre nevnte.. leser ofte klaging på bimmerpost-forumet om mangel på Touringer i USA, kun 330i og 328d (=320d) av F31 som har vært tilbudt over there, men jeg kan ikke se annet enn at det er de små entusiastmiljøene som er på jakt etter slike biler der borte. BMW bruker jo enhver mulighet til å tette hull i modellporteføljer og nisjer for å tjene mer penger, så hvorfor skulle de ikke tilby Touring i USA dersom det var et bra marked for de? Når det er sagt er jo den samme SUV-fanatismen på høy frammarsj her på kontinentet også, som har preget USA i lengre tider, så jeg stiller spørsmål med hvor lenge vanlige stasjonsvogner blir tilbudt et sviktende marked. Se bare på Peugeot, de SUV-ifiserer stort sett over hele linja, samme om det har 4x4 eller ei - sålenge formen er SUV-aktig, vekten og luftmotstanden er høy, og drivstoffforbruket tilsvarende er det bra. Synd men sant i disse miljøtider der selvmotsigelsene SUV og miljøfokus skal gå hånd i hånd. Jeg hadde valgt en lekker stasjonsvogn any day over en tilsvarende SUV. Og jeg har vokst opp med Pajero av flere generasjoner så jeg skulle egentlig like å sitte høyt med god utsikt og fremkommelighet langt utenfor allfarvei.

Når temperaturen skal justeres (ja, det skjer), er det mye lettere, og sikrere, med et hjul som du ikke trenger å se bort på for treffe . Nå tror jeg de trykkbryterne fungerer fint, jeg trenger jo ikke se på setevarmeknappen i F36’en for å trykke på den, jeg vet hvor den er. Den touchskjermmoten er det jeg har problemer med. Krysser fingrene for at ikke BMW slenger seg på den slik Volvo, Audi og Jaguar/LR har gjort, uten å ha fysiske brytere tilgjengelig. Ett skritt tilbake på trafikksikkerhetsfronten kontra oppsettet til BMW.

Om dere skal starte i München har jeg følgende anbefalinger; Overnatting i München: Hotel im Hof, et nytt, lite, familiedrevet hotell i sentrum med god service, bra standard og fine rom, som har tidenes kuleste garasjeløsning i bakgården, hvor også frokostrommet ligger, rolig og beskyttet fra gatene. Leiebil: Sixt (eller BMW?) - har flere (2 av 2 😛 ) ganger hatt gode opplevelser her, både med standard på bilene, utlevering og innlevering. Attraksjon: BMW Museum (Welt er kult, men det er stort sett merch og nye modeller og noen få konseptbiler som er utstilt, museet er mye mer interessant i mine øyne, for begge to). Kjøretur: sørover og inn i Østerrike og videre til Italia og Gardasjøen. Når du først er der er det ikke lange veien ned til Toscana, som jeg ikke klarer å bli lei. Verken veiene, folka, maten eller landskapet. Agriturismo via Airbnb fungerer kjempe, og i andre enden av skalaen har du gamle slott som er gjort om til spahoteller med all den luksus som hører med. Vi gjorde begge deler, fin mix. Nordover igjen og inn i Dolomittene, gjerne et par netter i Val Gardena (Hotel Continental kan anbefales), kombiner dette gjerne med fjelltur en dag for å få luftet beina litt - alt er veldig tilgjengelig her og du kan gå rett fra hotellet. Ta dere tid til en kjøretur på de skikkelig morsomme veiene i området; Passo Pordoi, Passo Sella, Canazei, det er bare å velge og vrake her. Et must, og morsomt med morsom bil. Det høres kanskje optimistisk ut å kjøre så langt, men vi kjørte fra München til Villach helt sør i Østerrike på 6 timer tror jeg det var - og store deler av det var fjellpass og ikke raske motorveier, så det går egentlig rimelig radig. Kunne sikkert spart 2-3 timer på å ta motorveien gjennom Østerrike. Fjellpassanbefalinger i Østerrike: Grossglockner Hochalpenstrasse og ikke minst Nockalmstrasse - sistnevnte er min absolutte favoritt av disse to. Den tyske landsbygda kan absolutt være veldig fin kjøremessig - leste en artikkel i siste CAR om besøk hos RUF i Praffenhausen vest for München, de hadde noen herlige kjøreveier i et nydelig landskap der. Dette er mine anbefalinger basert på egne erfaringer (utenom RUF da). Mange gode tips og anbefalinger fra andre her også, så det er bare å plukke og mikse til dere finner en rute som passer dere med tanke på lengde og varighet