Daniel80

På den første blir jo sluttprisen endel dyrere da. Den er jo importert, og det må betales avgifter til staten før den kan registreres.

Endelig fått M3`en tilbake igjen etter mye frem og tilbake. Skal visst ikke være så lett å treffe riktig på denne fargen, så 4 hjulbuer ble til hel-lakkering 😅 Sommer hjulene er kommet på! Selve girkassen er bygget ferdig fra SMG til Manuel, og nå er ombyggingen av bilen igang før alt kan monteres på plass. I dag fikk jeg montert clutchpedal og fjernet platen der girspaken skal komme opp i bilen. Neste steg blir at sveiseren skal feste opplagringen til girstaget. Så blir det kobling av ledninger, montere inn kassen, mellomaksling, eksos osv, før omprogrammering, hjulstilling og EU-kontroll.. Målet er å være ferdig med alt i slutten av April. 😬

Det så jo egentlig ikke spesielt bra ut bak, store hjulbuer er vel ikke nok til å kunne kalle det en widebody.. Må litt mere til. Denne E91`en er litt nærmere ihvertfall, men ikke sett det bra gjennomført på en E46

Aldri sett en skikkelig gjennomført widebodey e46 touring.. Kjør 😎

Jeg kjøpte biltema hjullager til en F20 fordi jeg ikke fikk tak i noe annet når jeg plutselig måtte ha det en lørdag. Og det snurrer nå fint nå noen måneder senere ihvertfall Kvaliteten på selve lageret virker grei, men det fulgte med noen nye jalla bolter med spesialbiltema hode som jeg måtte kjøpe spesialverktøy fra biltema om jeg ville bruke da, så endte opp med å bruke originalboltene omigjen istede siden de var helt fin.

Det er denne jeg har brukt etter å ha lastet ned fra linken som Otis deler gratis på forumet her.. Der følger også NCS dummy med, samt bruksanvisning. Jeg har ikke fått testet noe særlig rett og slett fordi jeg ikke har hatt tilgang på bilen min siden i fjord. Skulle få lakket opp hjulbuer osv, men verkstedet klarte ikke å treffe med fargen osv, så da har alt bare rotet seg til og tatt tid. Lurer på om de rett og slett må hel-lakkere bilen nå for å slippe fargeskiller.. Jeg nekter å ta bilen tilbake før resultatet er strøkent så...da er det bare å vente 🙂

Fikk du INPA til å virke da? Jeg har fått INPA til å fungere, men NCS virker litt for komplisert.. Jeg har ikke fått testet så mye da, men leste noe om at det kun fungerte i Windows XP, men jeg har Windows 10..

Har installert eazybmwtools fra linken din, og får startet INPA på engelsk, men når jeg prøver å lese av noe fra en E90 endrer hele INPA seg til tysk.. Når jeg leser av feilkoder på E46 er det kun feilkodene som kommer på tysk, mens INPA fremdeles er engelsk.. Hadde vært greit med en fiks på dette(begge deler evt), for tysken min er like stødig som en klovn i en stige 🤦‍♂️ Har du noen tips eller forslag?

Kunne tenkt meg elektronisk kjølevifte på min etterhvert jeg også, men hvordan har du løst temperatur reguleringen? Har du temperaturføler og relestyring til den, eller er det manuell av/på med knapp?

Tar tid mellom hendelsene her nå. Bilen har vært hos lakkverksted noen uker for å få den helt strøken. Har blant annet sørget for att alle hjulbuer, kanaler/skjørt og dører er 100% fri for rust. Dessverre sjekket jeg ikke jobben før jeg hentet bilen, så når jeg kom hjem oppdaget jeg at de ikke har truffet med fargen. De rydder selvsagt opp i dette senere, men det betyr jo at bilen må tilbake å blir stående enda lenger på lakkverkstedet før jeg får ferdigstillt den. Ellers venter jeg fortsatt på ombyggingen av girkassen, men han som gjør det har vært opptatt med endel andre prosjekter, så selv om jobben ikke er så stor så har den latt vente på seg. Satser på det blir ferdig iløpet av måneden ihvertfall Skal bli deilig å få på de nye sommerhjulene Ble Michelin 4S , med 275/30-19 bakhjul og 245/35-19 framhjul. Satser på det passer fint. Redigert: Skinnsetene i M3`en som jeg trodde var blitt behandlet var faktisk skinnsetene i X5`en (Fikk bare bilder på sms) Gikk litt fort i svingen der altså . Men M3en taes senere. Uansett knallbra resultat da

Ingen problem hvis du har plass til Windows i bootcamp. Jeg kjører Inpa og Ista på min macbook air

Greit å forsterke sub-frame først, og ha noenlunde kontroll på tilstanden til rådelagrene. Vil tror at det holder å ta av reimen til kompressoren ved eu-godkjenning. Girkassen skal tåle det fint, selv med original clutch, men det kan være greit å montere en clutch som tåler litt mere krefter når den originale blir utslitt. Er visst mulig å få godkjent kompressoren med noe redusert effekt, men det krever nedstruping og en tur til Tyskland for TUV godkjenning (50.000,- ish).

Ting tar tid, og mens jeg har ventet på at girkassen skulle bygges om er det dukket opp ett annet prosjekt som jeg nå har bestemt meg for å satse på istedenfor. M3`en kommer derfor sannsynligvis for salg til våren. 😯 Spørsmålet dukker jo da opp om jeg bør droppe konverteringen til manuell og selge bilen som original smg, eller om jeg fortsatt skal gjennomføre ombyggingen. Selve ombyggingen koster jo endel, så det spør vel om det er økonomisk fornuftig å bygge om når den likevel skal selges. Ellers har bilen blitt sett over og det er ingen tegn på svakhet eller sprekker ved overgangene til gulvet, så subframe forsterkningen som er gjort nå forventes å være tilstrekkelig. Har jo også ett sett med CSL brakerter og bremseskiver til frambremsene som det gjerne er lite poeng i å montere hvis bilen likevel skal selges.Samt seksjon 2 og 3 nytt ubrukt effektanlegg. Tar gjerne imot innspill.

Er jo en CSi. Blir litt som at E46 M3 CSL er dyrere enn vanlig M3. CSi er jo sjelden og oppgradert versjon av Ci. Evt en M8 om du vil.. Motoren ble tunet så mye at den til og med fikk egen motorkode, selv om den er basert på Ci motoren. Bremser, understell osv er oppgradert +++

Dette barnesetet kan ikke brukes uten isofix. Du må for all del ikke sette ungen i setet med bare beltet! Beltet skal kun være en tilleggs sikkerhet/beskyttelse når du bruker mageputen. Vet ikke om det er mulig å kjøpe nye seter som ikke krever isofix lenger, men snakk med en forhandler å sørg for å sikre ungen skikkelig. Det er ikke verdt å sluntre unna på det området. Jeg har ikke Isofix i M3`en heller, og foreløpig løsning er rett og slett at ungen ikke kan være med i bilen. (har ikke gjort mye innsats for å finne andre løsninger, men tar ingen sjangs på å jukse med dette).

Ja, det er mange M3`er her, men jeg lurer på hvorfor ingen velger M4 istede? Jeg synes personlig den er enda ett lite hakk finere

Bruk RainX på linsen så slipper du at linsen blir uklar. Behandlingen må gjentas jevnlig, men alternativet er jo å tørke av skit mye mye oftere istede.

Høres ut som du har snakket med en elendig kundebehandler som ikke forstår hva det er snakk om. Jeg hadde ikke gitt meg og evt klaget det inn til forsikringsklagenemda om de ikke snur. Det er jo definert som bilen fjæring, så selv om det ikke er spesifisert at det også gjelder luftfjæring så skal det være dekket innunder bilens fjæring. Er ikke første gangen at forsikringselskap prøver å nekte erstatning man har krav på..

VIN var vel original M3, men tror den var skjøtet?

Ble jo nettopp solgt en E30 M3 godkjent med turbo for 400k

Stort sett venstre belg som ryker. Og da blir jo all vekten liggende på høyre siden slik at den og blir lavere. Om du kjører med gåen belg slik at kompressoren kjører konstant vil kompressoren ryke til slutt. Det beste er å l bilen stå til belgen er skiftet. Det tar bare noen minutter bytte belg.

Men ordnet de årsaken til kastet? Som regel blir det kast i bremsene fordi hovedforingene slipper.. Fikses ikke det vil du få kast i de nye bremsene også.. Nye bremser er ofte dårligere enn de gamle i starten, fordi det tar litt tid før bremseklossene sliter rett spor i skivene så de passer sammen. Fram til det skjer er det bare "topppunktene" av klossen som streker mot skiven når du bremser. Det vil bli bedre etterhvert.

https://www.barnashus.no/besafe-tablet-og-seat-cover.html Anbefaler denne på det sterkeste

Holder på å bygge om girkassen fra SMG til Manuel (E46 M3). Har tenkt å bestille ny programvare til motorstyringen så den ikke leter etter girkassen og sjekker om den står i fri før oppstart osv, men dette koster jo noen tusen. Derfor lurte jeg på om dette kanskje er noe jeg kan fjerne/endre selv i Ista P eller noe? Noen som vet eller har gjort dette før?

Har gått over alt og ikke funnet tilløp til sprekker andre steder. Står heller ingenting om overgangen mellom gulv og hjulbrønn i utbedringsbeskrivelsen jeg har fått (på 14 sider), så har ikke tenkt at det var nødvendig. Skal ha bilen opp igjen på bukken til helgen for å sveise nytt hode på en knekt bolt til avstiver staget så jeg får den ut, så skal sjekke litt ekstra da, og finne ut om det er behov for å sveise mere Takk for tips 👍 Ellers ser jeg jo at du allerede har gjort nesten identiske oppgraderinger som jeg ser for meg å gjøre. Men jeg tenkte å gå for 550kit istedefor 575kit. 550kittet er vel "gammelt" og velprøvd, mens 575kittet er forholdsvis nytt med få erfaringer? Virker som om du har vært fornøyd da 👍😀 Var det stor forskjell å gå fra CSL bremsene til Stoptec?