Slavearbeider'n

Prøvd annen teip? Finnes flere forskjellige maskeringsteiper ift lim, hvor lenge de kan sitte på, hva de kan sitte på osv.

Jeg ville bytta nr 6 til e60 545i shortshift. Stor forskjell fra org shifter. Ble en helt annen kjøreopplevelse i E39 M5'en jeg hadde.

Simring til veiva er jo kjekk og ta når kassa er ute.

Har lest byggetråden på den. Ligger her inne ett sted. Bygd av en GS ansatt.

Hvorfor i all verden har man skrudd på S65 motordeksel på en 2.0D. Lurer vel ingen med 4 cylindra diesel kakling vel? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=89710223&fks=89710223

Prøv å smør opp låsen først. Smør opp låsekassa og håndtaket fra utsiden. Slet med det samme på en E46 jeg hadde. Ett kvarters tid med smøring så var alt gull igjen.

Siden det er en GS felg ville jeg kjøpt ny. Prisen for ny og retting blir nok fort det samme

Tror han rocka 12'' bak jeg.

Hvor holdbart er dette? Synes det virka som en litt vel enkel løsning. Ikke fra din side men fra Foliatec sin side. Bare lakka du over, eller fjerna du org finishen før du la på farge? Synes nå du burde gått for brune seter når du først var igang😜

Derfor jeg hinta til hellakkering Magne. Imolarot lakk hadde hvertfall stått fint til Imolarot skilt.

Da blir det hellakkering og da?

Aluminium er jo mykt som smør, så den kan jeg se.

Så lenge selger har vært medgjørlig og dere har funnet en løsning som funker for begge parter så er vel det godt nok. Det viktigste er å få bilen fiksa og på veien igjen. Hvordan har han klart det a, rappa til pluggen med muttertrekker da eller?

En helicoil og større bunnplugg må vel gå ann. Voldsomt dramatisk å bytte hele shiten. Tappepluggen kan de vel sveise ett eller annet på og dra den ut med ei tang?

Motoren må være kald. Dekk til dynamo, coilpakke hvis du har M43 motor(e36 og e46) dekk til sikringsboks med plastpose og teip eller noen, alt elektronisk du tror kan bli utsatt for vann må dekkes til. Ellers ville jeg brukt ett motorvaskmiddel eller vanlig avfetting, vannbasert er fint da det ikke ødelegger gummi og pakninger. Ville brukt en detailerskost og eller radiatorkost for å løse opp smuss og møkk, latt avfettinga virke ett par minutter og spylt av med hageslange, pass på å hold slangen i bevegelse og ikke konsentrer strålen mot tennpluggene f. eks. Vann og elektronikk går veldig dårlig sammen. Start opp motoren etter skylling så rester kan fordampe. Bruk en egnet gummifornyer tilslutt for å friske opp gummi og plast. Har tatt motorvask på både rekke 4, rekke 6 og V8, aldri vært noe problem med denne metoden. Lykke til!

Kommer helt ann på hvor du bor i byen. Der jeg bor er det ikke noe problem, flere som har M3 og M4 i området som har de stående ute fra tid til annen.

Spotta doningen til @lagunilla på jobb

Med svamp eller bruker du airbrush? Fikk så og si org finish ved bruk av airbrush jeg i hvertfall.

Har farget ett helt interiør selv, bare lurte på hvilke metoder du skulle bruke? Farget mitt fra sort til brunt

Hvordan skal du farge setene?

Kan godt hende det er noen som har trøkka nedi en LS V8, men Nissan V8 som Benny og Al satte inn er vistnok ganske sjelden, så det tror jeg kan være den eneste med rein Nissan V8....

Oooser Kina og GS av dette.

MCM i Australia har bygd en Stagea med Nissan V8, muligens den eneste i verden med V8. Ett rått bygg, der det meste er gjort så grundig at man sitter litt å måper når man ser det

I USA er R32 hypen helt sinnsyk, og alle er høyre ratta. Og de er overlykkelige over å kunne eie og kjøre en sånn. R33 ble for kort tid siden lovlig å eie, R34 tar non 20 år før den er lovlig over dammen. Hadde aldri verden betalt så mye for en gammal høyre ratta gt-r som for meg er ganske uinteressant. R33 derimot er mer min smak.