E.C.

Det kan tyde på det, jeg vet at både e39 og e46 må/bør det, men hvor skillet går er jeg litt usikker på. E36 er i større grad plug and play, men det utelukker ikke at det er slike funksjoner. Hvis moduler med samme delenr leveres på forskjellige oppsett er det et typisk tegn på behov for koding. Du kan sikkert også bygge om til "korrekt" bremsekraftforsterker om resten er lagt opp til det. Litt sært å bygge bilen etter modulen, men det er en mulighet.

Helt enig med @Marius2002, det er neppe noe feil med bilen, bare et "ikke lett omsettelig objekt".

Den må vel faktisk kodes vil jeg tro. Utfordringen kan bli hvis noen har bygget om deler av bremsesystemet slik at ting ikke stemmer med fabrikkonfigurasjonen lengre. Min 320i fra 95 hadde ikke ASC, men LSD. Bremserør bakover var det bare én med t-stykke ved tank, så disse bilene har hatt en del konfigurasjoner.

Finnes det noe innstilling for defaul-koding i PA soft? Har brukt det relativt lite selv, så husker dårlig.Har du evt. mulighet til å prøve annet software?

3. parts verksted må kjøpe en relativt dyr lisens for å legge inn service i online register. For at de skal være konkurransedyktige på pris og tjene penger er de avhengige av en del biler inn på service per måned som ønsker denne tjenesten. For de fleste verkstedene som jobber på tvers av merker er denne tjenesten uaktuell å tilby. Det er mulig å legge inn ting lokalt i idrive, men 3. part som legger inn lokalt vil aldri få lagt inn i online registeret i tillegg. Så neste gang bilen syncer opp mot "moderskipet" hos BMW så vil de offline innførte servicene være borte. Dermed er det ekstremt viktig å ha skriftlig dokumentasjon på alle servicer om de er gjort et annet sted enn hos store BMW godkjente forhandlere.

Har du sjekket at det ikke er koblet opp noe mumbo-jumbo med ledninger?

Dårlig av Meyle om de ikke holder lengre. Jeg husker jeg kjøpte det billigste på Koed for E36-en i forstilling og det holdt helt fint i 50k km jeg hadde bilen, skulle forvente 100-150k km minst fra Meyle HD som de skryter på er bedre enn originalt.

Dette er nok en type problemstilling der du må få bilen opp i lufta og se etter åpenbare feil enn å høre på synsing fra internett.

Herre min Jesus for en bildekvalitet. Man får vel til bedre bilder ved å bruke ryggekameraet på en annen bil de har stående der?

Det er en dypere tone på lave turtall under last. Når man kommer litt opp i turtall så har motoren mer effekt og går dermed lettere, samt at lyden er annerledes. Det virker egentlig ikke som at noe er galt med bilen din.

Går dårlig som i lite drag eller ujevnt? Det er jo ikke mye futt i en 1,6L bensin på lavt turtall.

Ligger i høyeste gir på motorvei, så alt fra 1500-3000 rpm avhengig av bil, vei og trafikk. I byen er det alt fra tomgang til ca. 2000 rpm. Var det du som var bekymret for daukjøring av motor?

Nettopp, det er viktig å begynne i riktig ende. Dette innebærer å utføre litt enkle målinger, lese ut feilminnet og sammenfatte dette med symptomer. Det er klart at glødeplugger er meget relevant i en slik problemstilling, men måten du har presentert din "løsning" på er som om dette er noe som kommer til å fungere 100 % og at alle andre i tråden bare har drevet med nonsense. Det er dessuten stor forskjell på feilsøking og delebytting basert på antatt suksess-prosent. Jeg mener også at det må være greit å få med seg hele diskusjonen før man kommer med forslag. Alternativet blir som kommentarfelt i tabloidaviser der folk kommenterer kun utifra overskrift og inngress, noe jeg regner med ingen her ønsker.

@tennbrikket og @sveigis: Avaen skal jeg følge med på, hadde vært greit å slippe å sende den i retur. Sort er absolutt flott, men om jeg kommer til å kjøpe meg M-bil en dag så blir det med noe knallfarge. Yas Marina eller Laguna Seca hadde gjort seg. Usikker på om jeg har sett disse fargene live, men de er meget flotte på bilder. Jeg får begynne å dra på flere treff, så møter man plutselig på en M3 eller M4 i den fargen. @papertiger: Mange flinke enkeltmennesker ja, vil absolutt bli vurdert framover. Når det gjelder knirk så kan egentlig ikke jeg si helt 100% at den var i tannstanga, så det er kanskje lurt å druse på litt mer silikonspray i gjennomføringen, skader ikke. @StigJ: Hadde gledelig levert til deg om det ikke var 9 timer én vei. Kanskje jeg får ta ferie Sør-Vest i landet neste sommer Flekkene på bakfangeren er der igjen etter vask (nå som støvet har fått klistret seg på bilen igjen), så jeg har kontaktet de som har bort jobben. Skal stikke innom ved neste anledning (som blir om 1,5 uke) så kan de få lov til å kommentere. @*MrB*: Det har nok gått litt fort i svingene ja. Jeg skal prøve å ikke kaste de som har gjort jobben helt under bussen her, men det er flere ting de som en profesjonell part kunne ha gjort. Hvis de valgte å ikke slå opp lakkode via VIN/regnr så bør de regne med en smell i form av vanskelig lakk, så hvis de egentlig har kjørt 2 runder i stedet for én (som de tok på sin kappe og ikke fakturerte utover avtalt) så bør fortsatt finishen være slik at jeg ikke må pirke ut slipemiddel. En alternativ løsning hadde vært å foreslå at arbeidet/omfanget utvides for å oppnå et bedre resultat. Jeg kunne faktisk ha latt bilen stå der i både én og to uker til. Når det gjelder å polere selv så tror jeg at det blir å prøve seg litt fram både med E39 og E91, disse har både riper bulker og det som er, så det blir ikke krise om disse ikke blir 100 % og da får man litt feelingen for dette. Akkurat nå er jeg dog ferdig med kosmetisk arbeid, så det får bli litt mer fokus på mekanisk utover sommeren, oppdateringer på dette kommer.

Nå som jeg hadde flyttet vekk fra kattene som jeg har delt garasje med i flere år var det på tide å få polert opp E61-en. De som har eller har hatt katt vet sannsynligvis hva jeg prater om. Det skal klatres overalt. Den ene katten var helt ekstrem på dette. Mange vil kanskje si at de liker motorvarme, men det stemmer nok ikke helt. Katta jeg prater om har sittet på glasstak ute i regnet, så her er det rett og slett å sitte på toppen av en bil som er gleden: Og prøve å snike seg inn om man har vinduet for mye oppe: Stabla vinterhjul er noe å sitte på det også: Det er heller ikke noe vits å jage katta vekk, for går du ut døra så hopper den opp igjen. Dessuten får du dødsblikket: Lang historie kort så fant jeg bilen slik en dag i fjor: Om det faktisk var en katt vet jeg ikke, men helt usannsynlig er det nå ikke. Ripene var ikke dype og 5 min med Autoglym håndpolish så det nærmest strøkent ut, smooth sailing videre tenkte jeg: Polishen og hurtigforsegleren jeg brukte fungerte nok mest som fyllere her, da de samme ripene begynte å komme fram igjen etter vinteren. Da blir det som fyller ripene vasket vekk og da ser man de igjen. Litt andre småriper og swirls (som ikke skyldes katter) hadde også sneket seg inn i løpet av snart 2 år etter hellakkering og da tenkte jeg å slå på stortromma og få bilen både polert og coatet hos noen som driver profft. Etter å ha spurt i Off-topic-tråden (tror jeg) så fikk jeg noen tips og etter litt mer research gikk turen til nabobyen 5 mil unna. I denne anledningen ble det også bestilt nytt emblem til bakluka og nye innstegslister da de jeg hadde ikke så ut i måneskinn. De verste var "heldigvis bak", så slapp å se de ved hver tur: Var dog ikke så super-nice den man ser hver gang heller: Prisen på 4 lister og et emblem er ca. 4000kr, for de som lurer på sånt. Emblemet jeg fikk fra GS hadde en sprekk og en av listene hadde en bulk, så det var enda lurt å bestille i forveien så man rakk å reklamere og få omlevering. Jeg klager normalt sett ikke på kosmetiske småting, men betaler man såpass mye for originale pyntedeler så må de være strøkne. Etter å ha kontaktet de som skulle gjøre jobben via 3 ulike kanaler ble det endelig en respons og en pris ble avtalt. 1-stegs polering og ekstra for å fjerne riper, så CQuartz keramisk på toppen. Den skal ha en holdbarhet på rundt 3 år. Bilen ble droppet av i forrige uke og det skulle ta 3 dager å få den ferdig. Mandagen ble det en busstur for å hente bil. Eller løping etter buss, fulgt av løping tilbake til E39-en, kjøre for å ta igjen bussen, parkere på pendlerparkering og løpe til bussen igjen, så rakk jeg å hente bilen før stengetid. Det viser seg at jeg har en av de mest slitsomme lakkene levert av BMW, nemlig Jet Black som den så fint heter i Statene eller Schwarz II - 668. Sort lakk uten metallic som er ekstremt myk og riper seg opp hele tiden. Så for å oppsummere min prat ved henting: De hadde fakturert meg mer om de hadde visst hvilken lakk jeg hadde. Da snakker vi rundt 20k for kun utvendig polering i flere runder, samt keramisk coating. Det begynner å bli litt av en pris. Det var mer riper enn de antok. Det var langt flere riper igjen etterpå enn hva jeg forventet det ville være igjen etter polering. Det var også flere riper jeg egentlig forventet skulle bli helt borte som ikke ble det. Fikk egentlig inntrykket av at de ikke ville ta i bilen noe mer. Den ble visstpolert i flere runder enn egentlig avtalt for å prøve å få den bra. De ville ikke wipe den for støv før jeg kom for å ikke lage riper, så det sier jo litt. Vaske ville lage riper, tørke ville lage riper, vokse kan også lage riper. Alt egentlig, bare å se på den feil er nok skjønte jeg. Må ærlig inrømme at jeg ble skuffet der og da. Man gleder seg til å hente bilen og får et ballespark i form av å få høre at lakken din er den verste å jobbe med og umulig å holde bra. Tok ut bilen og kjørte hjem. Det var nok ikke supergøy for gutta som skulle polere heller, så her ble det nok til en viss grad skuffelse i begge ender. Ripene i taket ble en god del bedre, men man skimter igjen noen spor. Jeg er usikker på om jeg ser kjørespor fra polering enkelte steder i lakken, jeg kan vel egentlig ikke sånt (enda). Da jeg kom hjem så var bilen full av støv allerede, tross alt 5 mil kjørt. Dessuten så hang det igjen polish her og der. Kommenterte på det, men fikk beskjed om at ville komme ut med vask. Da var det visst ingen vei utenom enn å vaske selv og lage riper for å få sett bilen ren. Her er litt bilder fra hvordan det så ut da jeg ankom i garasjen hjemme: Har kanskje ikke tatt av skiltet heller? Og mulig ikke 100% rent der M-merket ble fjernet? Hjalp på med nytt emblem da: Merket her hadde ikke så mye farge igjen, så det ba jeg de om å ta vekk og det er nok like greit: Bilen måtte uansett vaskes om jeg skulle få beskue den støvfri og det ble dermed utsatt til neste dag. Fant fram ubrukt hanske og tørkehåndkle, jeg har jo ikke noe annen bil med "bedre" lakk å spare disse til: Dro på Biltema og kjøpte den her, snublet over den i reklamen på hjemmesiden deres. Såpass billig at jeg ønsket å prøve den ut. Får vel 20 sånne for prisen av én Bigboi: Linet opp vaskeredskap: Skum, spyle, skum, vaske med såpevann og hanske over skummet, spyle, hurtigforsegler og spyle, så tørk. Lakken trenger åpenbart all forseglingen den kan få. De har nå coatet bilen med noe som er hydrofobt (får vel anta at det var Carpro keramisk), for skumsåpa var ikke så gira på å ligge i en jevn hinne over bilen: Gikk greit å få vasket, endte faktisk opp med å kun bruke tørkeren fra Biltema. Den er god på å ta vann som ligger i kroker som du ellers ikke kommer til. Slikt har en tendens til å renne ut og lage striper, så greit å få vekk. Bråker som et helvete, så 98 dB på pakka og hørselsvern er ikke noe spøk. Litt bedre om man ikke kjører den på max, men fortsatt helt ekstremt med bråk. Naboene elsker vel meg allerede. Da var det å ta runden og wipe av litt polish som ble overlatt til meg i kriker og kroker. Har ikke levert bil til andre før for slikt, men det er visst hva man får for 14k 🙃 Kan vel ikke forvente topp coating-effekt akkurat der på sideskjørtet hvor polish ligger. Lå også en stripe i hjulbua. For prøve å fokusere på det positive. Var blitt turen til å dra av den blå beskyttelsesplasten på innstegslistene: Utenom venstre bak da. Der har noen hos BMW puttet inn list for høyre bak, så da får GS gleden av en omlevering nr. 2 på den samme bestillingen: Nummeret er riktig, men innholdet er feil: De som har skarpt øyesyn har sikkert lagt merke til at de som lakkerte ikke gadd å lakkere hele veien under lista. De har også vært veldig flinke til å knekke absolutt alle klips der det finnes klips og lime alt på plass med rutelim. Det fungerer på sett og vis, men bare til noen skal ta av disse delene, da fungerer det veldig dårlig. For å være en gjeng som ved flere anledninger har fremstilt seg som "gode på BMW" så får de kanskje øve på ikke destruktive teknikker i demonteringen sin framover. Blir aldri noe lakkering hos disse igjen. Nok en gang får jeg prøve å fokusere på det positive: At jeg blir møtt av en mye finere innstegslist når jeg åpner førerdøra: Klar for å pakke sammen. Tror at Avaen kanskje lekker under allerede. Nice. Den er i så fall i godt selskap med kompressoren som lekker 2-3 bar fra tanken per dag, tross alt brukt 3 ganger og fylt på luft i 10 hjul: Tilbake til bilen. Den er fin fra litt avstand og den sorte fargen er definitivt mye sortere enn de to andre jeg har. Holde den ved like blir nok et helvete og riper kommer til å komme. Bare å stålsette seg. Jeg kan heller ikke la være å børste vekk snø fra den om vinteren, det er tross alt en bruksbil. Når det gjelder fremtidig polering så tror jeg at det blir investering i eget utstyr på sikt, det er litt greiere å være skuffet over eget resultat enn når man blir skuffet over profft resultat som man har punget ut for. Nå er den coatet for 3 år, så det blir nå minst to år før jeg eventuelt rører den selv med noe annet enn vanlig vask. Mulig noe voks innen den tid ellers får den være sånn. Som dere sikkert allerede har skjønt så blir den møkkete etter 100 kjørte meter, så bildene måtte tas der den ble vasket: Mobilkameraet sliter med å fange dybden. Den ser egentlig ganske bra ut på litt avstand, merker det fort når man ser den mot de andre bilene. Skal prøve å få knipset litt bedre bilder neste gang og satser på mer hell i fremtiden.

Det er da ganske normalt på et forum å ikke oppdatere første post hele tiden, så jeg skjønner ikke hvor du vil hen.

Hva er det du insinuerer her? Dette er en stage 2 strips.

Har ikke det. Kjøpte Fenice for å teste på skinnseter i den ene bilen. Garasjetid har samme eier/grunder som Bilpleiekongen så jeg vil tro at de fleste produktene holder tilsvarende kvalitet, men at de med vilje prøver å velge litt forskjellige brands for å ikke ha helt overlappende sortiment.

Mye bra i innlegget over. Personlig har jeg havnet på Sonax og brukt deres felgrens, flyverustfjerner, skumsjampo og hurtigforsegler. På vanlig såpe har jeg brukt den svære 2L Glosser dunken du får hos Bilpleiekongen. Til avfetting har jeg stort sett kjørt Prickbort. Det er mange gode produkter der ute og til å begynne med må man bare starte en plass og evt. finne ut hva man liker og ikke liker. Pris varierer en hel del, jeg pleier å vente ut til det er tilbud og kjøpe inn da. BilXtra eller Mekonomen mener jeg har kjørt ålreite tilbud på Sonax og Thansen har bl.a. tilbud på Prickbort. Bilpleiekongen og Garasjetid kjører en del tilbud her og der også.

Android hjelper ikke hvis CCC kvelder, alt med lyd går jo gjennom CCC.

Kompressoren kan gå, men uten å lage nok trykk til å løfte bilen. Kan være verdt å undersøke.

Så du tenker at koder for avgass og regulatorer ikke er relevante for det du opplever? Hva byttet du da og hvorfor?

Hadde defekt demper HF på min E61. Endte opp med komplette fjærbein foran og komplette dempere bak. Sparte litt på å kjøpe Sachs M-sport og Bilstein B6 bak, samt finne best mulig pris på disse og vente ut tilbud, men ble allikevel nesten 15k i deler. Arbeidet gjort i garasjen hjemme. Det er som du selv er inne på gode muligeher til å balle på i det uendelige. Ting går i stykker, men noen ting kan vare ganske lenge også, så et alternativ for deg kan jo faktisk være å bare bytte det som er dårlig.

Du kan alltid ta ut og inspisere, men man trenger nok litt utstyr om man skal lodde om på nytt. Alternativene er som regel enten levere til et firma som spesialiserer seg på fiks av elektronikk eller så kan du kjøpe en annen cluster og få korrigert km-stand på den.