E.C.

E36: ABS-sensor 3-pins, framaksel. Må være demontert fra spindelen uten å være knekt. Mål motstand for å dobbeltsjekke at den har overlevd demonteringa. Si hvor mange ohm du får mellom pinne 1 og 2. E39: Temperatursensor for utetemperatur. Kan hente i Oslo/Akershus, ellers får du sende med boblekonvolutt. ABS: 250 kr, kan gi noe mer om det er en ny originalsensor som ikke har vært i bruk lenge. Tempsensor 150 kr.

Bremsevæske pleier nå å ete lakk, så du kan jo prøve.

Hadde ikke jeg giddet. Får sikkert tilsvarende bensinmotor til rundt 1000-lappen, da er det bare å bytte selve motoren og du er ferdig. Skal du sette inn diesel er det mer pes.

Hvis du setter strøm direkte på starteren og den fungerer så er den i orden. Du kan også prøve med en annen nøkkel om du har.

Jeg brukte de billige klemmene fra Biltema på E36-en og det gjør jeg aldri igjen. Holdt på å skli av skikkelig den ene gangen og føltes generelt utrygge å jobbe med, spesielt når fjærene til BMW er formet som tønner (bredere på midten). Måtte ha den ene klemma i fjærskåla oppe for å få klemt nok sammen. Få på H&R sine fjærer gikk mye greiere, men de var nå litt kortere. Den lange skruen du skrur for å komprimere/slippe riper dessuten opp fjærene. Settet fra Ebay finnes på Biltema (tilsvarende) og når jeg skal demontere fjærbein neste gang så skal jeg gå for noe med slike skåler.

Sjekka utstyrslista. Der var det faktisk spesifisert at bilen hadde komfortseter.

Diff kan du mulig beholde, samt girkasse, men motorledningsnettet og hjernen må du selvfølgelig bytte. Får jo 2 sylindre ekstra.

Det er ikke uvanlig at mobiler har sine særegne utganger, i verste fall kan du kjøpe en kabel som passer halvveis og lodde om litt.

Jeg kjøpte hos qwt.

Du kan jo se hva slags kontakter det er på den nåværende vifta og muligens trikse over en annen vifte uten at det blir noe problem.

Jeg ville satt strøm direkte på vifta før jeg konkluderte med at den er gåen.

Sikkert smeltet fast de. Tror de skal vris ut til vanlig.

Har på en av diskene tror jeg, skal se om jeg finner den i løpet av et par dager.

Hovedgardina på døra festes i to kroker oppe, så har du en liten gardin til den delen av ruta som ikke sveives ned, den festes med én krok. Bak kan du ha elektrisk rullegardin, den er litt stas

Det var ISTA på den PCen jeg hadde med bort til deg, så det går på windows 10 64-bit. Om ikke annet bare for å slå opp ting.

35-40 ish.

Tatt diagnose? Byttet til originale sensorer eller de billige fra Ebay?

Det er nå flere faktorer enn spissingen som blir påvirket når man bytter såpass mye i understellet.

Enkelvanos på bilen hans, så blir som sagt #17 under: Er ikke helt lett å få hånda under innsuget, men er som sagt lettere hvis man fjerner oljefilterlokket.

Nei, det går for det samme.

Kjør en måneds tid til ting har satt seg, så tar du en kontroll.

Bra det ble ordnings! Om det blir noe lignende tull er det fort veivsensoren som har tatt kveld. Pleier ikke gå lenge mellom kam- og veivsensoren streiker. Bare så du er advart

Skulle ha gitt deg litt mer heads up jeg. Av med trykkslange til vanos (ikke mist skivene på hver side av banjokoblingen), koble fra vanossolenoid (først strømkontakt, så skru ut selve solenoiden), av med veivhusventilasjonsslangen, av med oljefilterlokket og filteret. Da har du god tilgang til det du skal gjøre.

Den startet og gikk idag den. Jeg mente at spenningen var lav fordi feilkoden kommer i det starteren drar, så det trenger ikke å bety at batteriet er dårlig.

Det er når starteren drar. 192 rpm og kald motor som du ser