E.C.

@Øyvind L. Hvor skriver BMW (ikke obd2-365-blogg) at du må bruke router? Og er dette overførbart til offline-versjon folk kjører med kabel rett inn i PC-en? Eller er det noe for dealerships med 10x ICOM's som surrer på nettverket samtidig og som kobler seg tli AOS? Nå er det riktignok 3,5 år siden jeg satte opp ISTA, men det var en del innstillinger på det dedikerte nettverkskortet med RJ45-port på laptopen som jeg satte opp. Jeg ser også at f.eks. M.Ovidiu på Youtuben kjører ISTA/P rett fra tablet via USB-C til RJ45, og han er over snittet oppdatert på programvaren for å si det sånn. Jeg skal sjekke litt innstillinger på mitt oppsett ved anledning, men jeg er ikke helt solgt på at man krever en router for koding og programvareoppdatering. At man ikke kan kode eller oppdatere software via WLAN er greit nok, men at kablet oppsett må ha ruter i tillegg kjøper ikke jeg like lett.

Router til hva da? Hvis man ikke har RJ45-plugg på laptopen tenker du?

De bytta vel leverandør på noe av innmaten i det delenummeret fikk bokstaver i seg, så kombinert med covid og brikkemangel så ble det muligens et dyrt parti å produsere. Litt vill spekulering, men om dette er årsaken så kan muligens neste revisjon bli billigere, spørs dog om prisen ut til forbruker dropper om bmw skulle få de billigere selv.

Hvis ingen ventiler har kysset på stempelet så bør det vel være greit når du får timet riktig?

Prøvde nål og sprøyte på knirkeforinga på e39, tror det ble litt bedre. Sprøyte og kanyle får du på apotek. Jeg brukte enten 0,8 mm eller 1,0 mm bredde, du skal få den under en metallring som holder gummien på plass, så den kan ikke være for tynn, men samtidig helst ikke for tjukk heller. For sprøyte funker det meste, men 10-20 mL er nok lettete å fylle opp med olje enn 2-5 mL.

Ja, hadde litt vel flaks der. Skjønner at folk kjøper kloner med dagens prisforskjell. Det er mer forskjell mellom A2 og NEXT enn ny og gammel delenummer på NEXT etter hva jeg har skjønt. Ser også at GS ikke har delenummeret lengre (ingen av de) så det spørs om det er noe sannhet om at det har blitt mer restriktivt mtp. salg mot privatpersoner.

Det kan sikkert være lurt.

Har du noen problemer med sentrallås? Det er typiske kjennetegn på antenneforsterker som ikke funker. Her kan du prøve å plugge ut de to kontaktene på høyre side (på bildet ditt) og sjekke om det kommer noe lyd fra stereo. Her er det dog litt forbehold: Dette vil kun teste om du har en defekt deversity som drar signalet ned til jord Utfallet av det kan du sjekke med INPA (det første bildet i første post) Om feilen ligger her vil lyden komme tilbake, gitt at den radioen og forsterkeren du byttet til fungerer som de skal og er kodet riktig.

Uff, ja, ser Koed har listepris på 14 000 kr på den nye: 81315A78EF6 Jeg fikk min NEXT med det gamle delenummeret 81312360883 for ganske nøyaktig 4 år siden for den nette sum av 4200 kr, fra GS. Ganske drøy oppgang får en si.

A2 som i "den gamle"? Kjøper vel heller ICOM Next? Jeg kjøpte sistnevnte (original) for 5 år siden og da kostet den rundt 5-6000 kr. Den har wifi også, men har ikke satt opp enda siden ISTA ikke er førstevalget på diagnose her i huset og garasjen fikk ikke skikkelig wifi før i sommer.

Mtp. at du nevner style 172 så er du vel ute etter felger til en bakhjulsdreven bil, men det er kanskje greit å spesifisere, mtp. at style 135 kom med både ET 20 og ET 43 på E6x.

Har vel blitt litt kaldere nå, mulig nok til å slå ut på et hjul eller så har du et hjul som har begynt å lekke luft. Sjekk trykk i alle og resett indikatoren. Bilen må stå stille ved resett.

Skjønner aldri disse innbyttekampanjene. "Du får minst 20 000 kr i innbytte for en EU-godkjent bil med to sett hjul når du kjøper en bil til 800 000 kr". Wow. Hele 2,13 % avslag om man trekker fra vrakpanten. Generøst. Er folk som har en såpass sliten bil at de synes at det å få verdien på bilen rundet opp til 20 000 kr er et skup i det hele tatt i samme kundegruppe som de som skal ha en bil til nærmere millionen?

Du må kode inn ny spiller, så om dette ikke er gjort kan det også være et problem. Har du spiller som sendte signalet via MOST vil det ikke fungere på 676 der det går analogt. Diversity på E6x er et rett bytte uten koding, vil tro det er tilsvarende på E8x og e9x.

@mr.pingu for så vidt riktig, men det er ikke på alle biler at lyden til samtlige elementer går gjennom forsterkeren, så det hjelper å få mer info før man potensielt begynner å grave i feil ende pga. man er mer kjent med en bestemt modell. Har lært litt på den harde måten ved å se på feil sted @Janbanan På 676 ser det ut som at all lyd går gjennom forsterkeren, så fravær av signalet (som nevnt over) er nok ikke usannsynlig årsak. Signalet ser ut til å være delt med diversity-antenna på E87, så det spørs om ikke du har noe ledningsbrudd der. Det er ganske uvanlig å ha ledningsbrudd på interiørsiden på bmw, men her går det litt i bagasjerom og opp til antenna på taket, så ikke helt umulig.

Ikke før du skriver hvilken bil og utstyrspakke på stereoanlegget nei.

Høres litt kjent ut. Tror det var en tysk produsent som mente at registerkjedet aldri skal byttes, så det kan like gjerne sitte bakerst på motoren, mot torpedoveggen.

You bet it is. Får jo ikke en gang prøvekjøre før kjøp.

Hei hei hei, leste du ikke hva han skrev? Kun diskusjoner i sine omgangskretser (her på bimmers) og ikke noen henvendelser til han om slikt!

Blir ofte håpløst uten VIN. I alle fall på finn: "Selger deler fra E60. Komplett delebil. Har alt av deler, bare spør". Så er det sladdet reg.nr., ingen VIN, ingen fargekode, ingen årsmodell, ingen motorkode og ingen utstyrsliste. Perfect 👌

Se der du, tipper det er samme type brudd i den jeg kjøpte. Jeg målte alle pins til varme for kontinuitet da jeg kjøpte den første (ville teste med strømforsyning i benk først) og alle var "åpen krets". Feilen på bildet ditt vil i så fall forklare hvorfor ting ikke virket. Mye rart hos høggere ja. Noen er veldig greie og andre ikke. En av de senere ville ikke klippe noe i ledningsnettet på bilsiden (jeg skulle ha kontakter til delene jeg kjøpte). Litt usikker på hva de skal spare det til. Mulig han ikke koblet sammen at jeg i praksis er en kunde som står med penga klare og vil kjøpe ledningsnett og at jeg er kjempegrei og kan leve med avkutt og ikke komplett del. Delenr. er ofte feil, heldigvis er de pålagt (?) å oppgi VIN, og det er til mye større hjelp. Da kan man selv sjekke delekatalog og VIN-dekoder i stedet for å spørre om ting de ikke kan.

Jeg kjøpte en "ny" fra en annen høgger. Begrenset hvor mange slike med rattvarme + bakvisker man har på bruktmarkedet (ønsket komplett med slepering). Denne var fra en E84, men er lik den fra E91 LCI. Jeg forespurte om det kunne stilles garanti på at delen fungerer ved mottak og da høggeren begynte å spørre om jeg har sjekket mot reg.nr så sa jeg det som det var at dette var til ettermontering. Da fikk pipa en annen lyd og det var i hvert fall ikke garanti på noe sånt. Jeg presiserte at jeg ikke etterspurte garanti på at den passer min bil, men at den fungerer ved mottak, men her var det bare "nei" i andre enden. Er visst mange folk som kjøper feil del eller ikke greier å slette feilkoder og kode til bilen som klager etterpå. Så uansett hvor kunnskapsrik du skulle være som privatperson er det bare et verksted som kan vurdere at delen ikke fungerer 🙃 Har ikke resatt styrevinkelsensor enda eller testet alle spakene på SZL-en, men det tror jeg skal funke. Lurer på om man kanskje greier å flytte over kun slepering på gammel SZL også, om man må. Jeg sjekket litt mer i TIS og som mistenkt så er det ingen prosessering av signal på airbag (går rett gjennom slepering), det samme virker å være med rattvarme, så på den forrige var sleperingen garantert ødelagt. Så jeg skal se om det er noe mulighet for å få sendt den i retur eller få igjen noe penger.

Ser ut som at den nye SZL-en funker litt bedre 🥰

I just leave it here: https://youtu.be/ycMnQrkrcH4?si=LkO9IT3KzV68PaAA

Bilen (i8) var mer for å promotere hybrid, ikke å lage en superbil, så en V8 eller V10 hadde aldri havnet inn der. Til tross for at BMW til tider er imponerende gode på forbruk (for enkelte biltyper) så er det ikke miljøfantaster som er deres hardcore fangruppe, så jeg er helt enig i at man kunne kanskje ha stappet inn en B58 og fortsatt oppnådd lave forbrukstall for wltp-syklusen til å henge opp på postere, samtidig som at man hadde fått en mer høyytelsesbil.