E.C.

Hvor integrert skal det være? Min CCC ble etter overhaling levert med noe integrert BT-opplegg i parallell med AUX-port (tipper at noe sånt er loddet inn), slik at jeg kan spille direkte fra mobil. Det er ingen info på skjermen (CCC står i AUX) og jeg kan ikke fjernstyre noe som helst fra bilens betjening (annet enn volum). Hvis jeg var i din situasjon og skulle ha best mulig lyd til lavest mulig pris og enklest montering så hadde jeg gått for original AUX-port og en slik en: https://www.prisjakt.no/product.php?p=5250900 Jeg har en slik selv og bruker den primært sammen med noen relativt dyre ørepropprer, men den kan også brukes i bil og det har jeg gjort i den ene bilen. Den har også egen bilmodus, regner med at bilmodus skrur den på når tenningen går på. Da vil du også kunne bruke knappene på enheten til å hoppe over til neste sang og til å pause uten å dra opp mobil. Nå vet ikke jeg hva slags kilde du bruker, men du må ta i betraktning kvaliteten på det som sendes inn. Jeg har Tidal og med litt bedre utstyr er det både mulig å høre forskjeller i kvalitet, samt oppdage at enkelte innspillinger har dårlig kvalitet i seg selv, så der blir det aldri særlig bra, tross bedre utstyr.

Du skal lade fra kontaktene under panseret, sånn for fremtidig referanse.

Hva med N54? Kunne ha vært kult i en E36. Har du M3 3.0 eller 3.2 understell så får du vel det godkjent også.

Kjøper andre fjærer eller komplette fjærbein/coilovere foran og egne stag bak. Enkelte senkesett kan ha stag til bakaksel inkludert når du kjøper ting til framaksel. GS Bildeler har vel slike stag om jeg husker rett

Se der du, det begynte nemlig å peke litt i den retningen når dynamoen fungerte i benk og ikke ladet i bil med signalkabel frakoblet. Du får gjerne bekrefte når du har fått byttet. Få også fjernet det irret du har og bruk elektrospray/kontaktspray.

https://www.dagbladet.no/kjendis/dramatisk-vending-aldri-opplevd-liknende/78456890 Ikke ofte at hele bakluka går sånn. Enda godt det ikke var en komet som traff, da hadde kanskje skadene vært noe større.

Noen ganger må du gå via en annen bilmodell for å velge riktig ECU. Kanskje du skal prøve å gå via E46/E39/E6x og se om du da kommer inn?

Pleier ikke sånt taktrekkstoff å løsne ganske lett? Om du kjøper et taktrekk fra en bil med større tak så kan du kanskje flytte over?

Da må du nesten oppgi feilkoden som kommer opp. Typiske ting er at man har satt opp tilkoblingen/adapteren feil, mangler filer eller velger feil modul(versjon).

Det vil nok i stor grad variere med hvor mye slikt du har gjort før og hvor mye du skal fikse. Jeg vil si at jeg har endt opp med å bruke betydelig mer enn det på både E61 og E91 og da tok jeg ikke alle ledningene en gang. Ikke helt urimelig med å føre opp én dags arbeid i alle fall. Med mindre det er Bimmerfiks så er ikke det så lett å gjette.

You should check the bulbs in other way than just looking at them. Either put 12V on or measure resistance. Do you get a bulb warning in the car? Have they ever worked? Is it original bulbs or some cheap aftermarket LED?

USA M3 også, så en 330i typ. Hadde det vært en strøken 3,2L med den km-standen kan man snakke 4-500k. Den bilen der for en mill, tror ikke det.

Det er en del forskjellige seter i e60, det ser ut som at halvelektriske seter vil kunne justeres direkte, men at comfort-seter muligens trenger en ekstra modul. Ser også ut til å være en del forskjell på før facelift og etter facelift. Det er sikkert mulig å få til om du drar mange nok moduler over til bilen der det skal monteres, men da tror jeg at du har et prosjekt. Gitt at du greier å få setene fysisk inn i bilen i første omgang.

Neimen så uheldig å ha bommet på rekkefølgen der. Legger den til jeg.

Så du hadde "i6" en liten stund der altså?

Men hva er det som skal funke? Kun justering? Memory? Aktive sidestøtter? Ventilasjon?

Hvilke seter og hva skal funke? Er litt forskjell på å putte inn manuelle seter og få rumpevarme til å funke og å putte inn komfortseter med ekstra funksjoner og få alt der til å funke.

Ja, se om det blir noe forskjell. Er også det mekaniske med beltedrift i orden? Mange som får dårlig vibrasjonsdemper på disse, da blir det fort noen spennende feil.

Les ut om det ligger feilkoder i DDE. Hvis du har en liten kabel koblet til dynamoen dra den ut og start bilen etter det, se om den lader da.

Så, lader den med for høy spenning eller lader den ikke? Du skriver begge deler. Typiske feil er: Gåen IBS Ikke kodet inn/registret nytt batteri, så det bankes på med for høy spenning Ikke kontakt mellom DDE/dynamo

@papertiger: du får følge med neste sesong, kanskje de kjører det igjen? @sveigis: absolutt, hadde vært kjekt med noe tilsvarende der man fikk testet bilene på asfalt også.

Luftfilter og klimafilter er greit å inspisere visuelt, for det er ikke sikkert at man merker at det har kommet rift eller skader på det og når man først er der koster det lite å skifte. Klimafilter er også vanskelig å kjenne effekt av, man merker ikke nødvendigvis at det har blitt dårligere. Ved dårlig luftstrøm gjennom filter så begynner gjerne lufta å finne andre veier gjennom også, særlig på eldre biler. Dieselfilter kan ta opp vann/fuktighet i begrenset mengde. Mulig det kan bli noe mer uheldig om det bare går videre, samt at det kan lettere fryse til slush om varmeren ikke funker (eller man har bil uten varmer). Intervallet mener jeg er lengre enn 2 oljeskift.

Hadde du newTIS eller ISTA? Du finner info om slikt under serviceinfo (ment som generelt tips).

Ja, full pris er mindre fristende, flere jeg pratet med ble vippet over av tilbudet. Pratet også med en av instruktørene og han nevnte at det var noen som bare kjøpte hotellopphold i fjor og da var overnatting + middag, frokost og lunsj på ca. 3500 kr. Krever en del logistikk å få på plass alle bilene, ordne bane, drivstoff og alt det andre rundt så jeg skjønner at det blir kosnader av slikt. Jeg på min side er litt mer positiv etter å ha vært med. Selv om ikke alt falt like mye i smak så var det mye kult som jeg gjerne hadde tenkt meg om jeg hadde hatt et par millioner for mye på kontoen.

Takk for tilbakemeldingene! @Skulebollen: Noe rent ligge sidelengs på isen event var det ikke nei, kanskje opp mot 10 runder totalt på små baner beregnet på lavere hastigheter (tar ikke med runder med full stabilitetskontroll på). Porsche hadde noen greier der også dagene før, så det er vel bare å skaffe seg en vinterbil