Daniel.

Ikke godt å si 🤔 Er heller tvilsomt at jeg hadde fått en pris jeg hadde blitt fornøyd med.

Målet hans er visstnok å være den første med M3 CS Touring, derfor er CS-panseret brukt https://www.instagram.com/f81cs/ Men ja, veldig synd. Ville heller hatt det framfor cabriolet, eller SUV for den saks skyld. Syns jeg nylig så en artikkel om at M3 Touring ikke kommer til å skje, nettopp på grunn av at folk heller velger SUV 🙄

Ja, syns i grunn F3x er hakket penere utvendig, men likte Alpina sin versjon av G2x B58 etter hva jeg har fått med meg.

Standard Z8 har S62B50 (E39 M5 motor) og manuell. Alpina Z8 har M62B48 (E39 B10 V8S motor) og automat.

Nye Alpina B3 (G21) ser ganske pen ut faktisk Ser de også har oppdatert designet på to av Alpina felgene også.

Finnes nok dessverre ingen fasitsvar på det spørsmålet. Har f.eks vært borti en 318d med N47 som hadde ganske stygg ulyd på rundt 135.000km. Der var kjedet strekt seg vel 1 cm om jeg husker rett. Er du bekymret, dra til BMW å få det målt for strekk. De skal ha et eget verktøy til dette.

🤔🤔

Nay 🤔 Men jeg er litt anti skvettlapper generelt sett haha.

Tror de har en diesel E9x med over 300k også?

Har ikke den testbilen til de folkene som utvikler xHP kjørt ganske langt med dette og?

Tror det samler seg en del drit i tennene. Selv på nyere biler som E9x så virker ofte drivakselen å sitte ganske godt. 🤔

Prøv å løsne på gummilisten og å dra den lengre ned.

Den har 677 Hifi System Professional utstyrskoden i hvertfall Pen bil da. Litt synd med xDrive

Ikke BBS felger. Er en av uendelig mange BBS RS kopier.

Mener det er en sikring til Comfort Access og det andre som går på samme som pleier å være en gjenganger på F serien?

Litt juks 😅

Har hørt en del positive ting om RATS, ja Bare synd jeg bor på feil side av landet hehe..

En lite fornøyd Tesla eier https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=156275617

Var ventilhuset han på mail mente også. Har ikke merket noe nevneverdig vibrasjon fra drivverket, så tviler på det. Når pleier den slitasjen å være "vanlig" med mindre bilen har vært herjet med 24/7 da? Var det jeg gjorde, og fikk de overnevnte prisene, mens de på RATS tenkte mer mot ventilhus og evt medfølgene trykkregulerings feil. Skulle gjerne tatt en tur til RATS, men det er en tur på 525km (ca. 8 timer), så det krever litt planlegging.

Sendte mail til RATS for et par dager siden der jeg lå ved det Automatgear Service sa, samt beskrivelse av problemet og de ga meg en helt annen reparasjons løsning. Helt annen pris også. Vet ikke helt hva jeg skal tro når to verksteder som spesialiserer seg på girkasser tenker så forskjellig 🤔

Okai..

Virker nesten ikke som det er mange i Norge som gidder å reparere girkasser nei. Uten å ha sjekket så veldig nøye så er det jo ikke mange verkstedene som spesialiserer seg på det heller? Automatgear Service, RATS og kanskje noen få til? Glemte å nevne at det sjekket for feilkoder, var ingenting. Men nå vet jeg ikke hva de bruker til utlesning av feilkoder. Har heller ingen varsel i iDrive. Nei, jeg har ikke gjort det bevisst. Lurer dog på om jeg en gang har hatt den i 2. gir og at den da sluret litt. Men dette med girkasse har jeg ca. null kompetanse på.

Hehe jo, i grunn så er det jo det. Syns jeg stadig vekk klare å sjokkere folk når jeg sier hva diverse ting koster her Er Automatgear Service som ga meg prisen også. Salhus de holder til på da. Nei jeg vet ikke helt, tror RATS på Østlandet er hakket bedre i pris, men igjen, de er på Østlandet. Nå er jeg jo ikke kvalifisert på dette her, men utifra kilometerstand, og hva jeg har sett på div Youtube videoer rundt disse kassene så lurer jeg nesten på om nye solenoider til mechatronic + tube seals, mechatronic sleeve og den runde kontakten og naturligvis ny olje kanskje kunne ha funket. Jeg vet ikke om det er noe særlig slitasje på girkassen innvendig, og det vet jo ikke de heller i og med at den da måtte ha blitt demontert og splittet. Den slår/bykser litt når den girer fra andre til tredje gir. Noen ganger vil den dra den langt ut på turtallet før den omsider girer. I følge de så slår den også på nedgiring fra tredje til andre, men det har i grunn ikke jeg lagt merke til. Den girer og litt "uggent" for å bruke deres ord, og det kan jeg delvis være enig i. Et problem som overnevnte ikke kan fikse er at converter tydeligvis slipper ved høy belastning. Så kort oppsumert fra de: Kombinasjonsfeil ved mechatronic og converter, men de påstår og at kassen har en del generell slitasje, uten at jeg vet hva de baserer det på. Skal sies at de ga meg pris på bytte av mechatronic og converter på 55.000kr. Bil er kjørt 167 tusen. Vært oljeskift på kasse på 124 tusen.