Rune-K

@sveigis Noen ganger er tilfeldigheten stor, den var okergul vår også men når jeg hadde den så begynte den og få mange brune flekker. Klarer du og finne en Voyage i god stand til meg da blir jeg imponert.

Om du vil ha nye så er nok 1000 kroner lite. Brukte så må man nesten bare lete. Regner med att du har sjekket her. https://www.bruktdel.no eller tilsvarende i Sverige https://www.bildelsbasen.se

Det må være lov og være gal noen ganger. Jeg har noen ganger drømt om og skaffe meg et ekstra panser også motivlakkere det. Tror det hadde vakt oppsikt hvis jeg hadde møtt opp på vårmønstringen til BMWccn med et svært bilde av en ørn på panseret av sjuern. Da hadde nok kameratene mine trodd det hadde rablet for meg.

Min første bil er en litt sjelden en. Den kjøpte fattern i 1978 og jeg overtok den i 1990. Den endte sitt liv i hagen til lensmannen et år etterpå og jeg fikk en bot for uaktsom kjøring, auda. Uansett det var en Opel Ascona A Voyage. Ifølge statens veivesen så har det kun vært registrert 169 stk i Norge så det var jo ikke den vanligste bilen. For de som ikke vet hva det var så var det en luksus stasjonsvogn av Ascona A. Den ble aldri så veldig populær, kan jo egentlig skjønne det. Må jo være tysker for og finne på å lage en stasjonsvogn uten bakdører, ikke den mest praktiske bilen. Men når vi dro på tur så var det flott. En stor madrass bak så jeg og søsteren min kunne leke og foreldrene mine framme. Man krasjet jo aldri før. Hva luksusen besto av er heller ikke spesielt imponerende. Utvendig så var det syltynne cromlister langs hjulbuene og chromlister langs taket. Innvendig så var det litt treverk i ekte plast og større midtkonsoll. Man var ikke så kravstor på luksusen før. Men den hadde ekte lavprofildekk da. I den ekstreme profilen 185/70-13. Dette var utrolig breie dekk før. For ikke og snakke om en Solex to trinns forgasser med vakuumstyrt andre spjeld så 1,6 literen fikk hele 80 HK. Hvis noen vet om en slik til salgs så er jeg interessert.

Så lenge deg ikke er rifter og sår i skinnet så blir dette veldig bra. Angående prisen så tror jeg ikke dette er så galt. vi tok som regel mellom 6 og 8000 + mva for et komplett interiør da jeg var høgger. Dette er 20 år siden og det har jo vært litt inflasjon på disse årene. Det varierte selvfølgelig litt på type bil. Husker vi fikk inn en Hyundai Sonata med komplett skinninterlør, det hadde vi ikke blitt kvitt selv om vi hadde gitt det bort.

@sveigis har en spesiell poetisk måte og uttrykke seg på som det tar en stund og venne seg til. Det artigste er at det muntlige språket hans er akkurat likt. Det var artig når han ringte for og feilsøke E30. Han bruker ord og vendinger som ingen andre for og forklare brente ledninger. Artig at vi er forskjellige.

Den største forskjellen etter at du kom er at nå så prater vi om at det. Det ble masse misforståelser før også men da var det ingen som tok det opp. Det er helt fint og få luftet ut gruff innimellom også går man videre.

De har er rart syn på luksusbiler i Japan som jeg aldri har skjønt. Det er (var) det status og ha rattet på feil side, samtidig så er jo bilene nesten ikke brukt. Derfor kan man finne fine E23, E24 og sikkert mange andre luksus biler som har venstre ratt og lav kilometerstand. Sjekker man vin nummeret så kommer de som japanversjoner så de er jo kjøpt nye i Japan men med venstreratt. Det er importert en del av disse de siste årene og de jeg har sjekket ut har stort sett vært i utmerket stand. Hvis jeg ville ha en samlerbil så ville jeg mye heller hatt en av disse enn en USA import. Problemet er jo at de blir ganske dyre så man tørr nesten ikke bruke de. Det har vært litt småtteri for og få de registrert i Norge men det er stort sett småtteri som å bytte frontlyktene og slike ting. En kamerat av meg har en slik japanversjon av E23 og den hadde gått litt over 13 000 når han kjøpte den for en del år siden. Det var en av de første slike som ble importert fra Japan, han måtte bytte frontlyktene da det satt sealed beam lykter på den.

Men hvorfor i all verden importerer man en I3 fra USA? Skal man ha en brukt I3 så er det jo ikke akkurat mangel på alternativ i Norge.

Det som er synd er at dagens ungdom ikke skjønner hvor bra det kan låte. De setter jo som regel bare en blåtann høyttaler på bordet og er fornøyd med det. Jeg har koblet en Chromecast audio til anlegget mitt og det blir noe helt annet men den selges selvfølgelig ikke lenger.

Du er absolutt på riktig vei nå. Det går helt fint og koble fra en og en komponent. Hvis du ser her så går den tykke ledningen nr. 1 først til dynamoen også videre til starteren. Delen merket 2 går videre til glødesystemet. Det kan jo også være en feil på den. Prøv og løsne den fra dynamoen først, blir det ikke noe forskjell så må du grave fram starteren og løsne koblingen der. Kan jo også være en ørliten skade på ledningen så du har krypstrøm til jord.

Helt klart, noen tror at alt som Tandberg laget er verdt sin vekt i gull. Det som gir gode priser er stort sett Huldra 10 og TR2075/TR2080. Av høyttalere så er det studiomonitor, TL5020 og Fasett som man kan få greit betalt for. Dette er produkter som fortsatt gir mye godlyd, mye mer enn de datamaskinene som det kommer musikk ut av i dag. Det gikk et par Fasett på Ebay for noen måneder siden, det var i Tyskland og vinnerbudet ble snaue 2000 kroner. Men akkurat Fasett er litt spesielt da noen farger er sjeldnere enn andre. Hvis noen har grønne av første generasjon så er det selgers marked. Jeg vil ha de for lyden og da er svart helt ok.

Du har jo en fin kombinasjon der. Det ligger et par hvite Fasett på Finn nå så ser du prisbildet de ligger på. Jeg betalte ikke like mye men det var noen 1000 lapper. Jeg har montert de på denne måten. Vanligvis bruker jeg kun Fasett når jeg ser på Tv men hvis det er konserter og slike ting så kobler jeg inn de store kassene på gulvet i tillegg. Det er mye finere lyd i dette enn i en hvilken som helst lydplanke. Ikke er det noe dyrere heller. Her er kraftverket som driver herligheten. Jeg måtte jo kjøpe en liten DAB mottager for et par år siden og koble til, det var en virkelig nedtur. Men hvis jeg ikke vil høre på NRK så støvsuger den eteren for FM kanaler. Mye fint fra Sverige bl.a.

Det beste er jo om du kan bli med og demontere det. Jeg aner ikke om slike ting som solskjermer, deksel på stolpene og hattehylle er unikt for M5. Greit og undersøke, jo mer du får med jo bedre er det. Jeg husker da jeg jobbet som høgger så var det mye jobb med demontering når vi solgte komplette interiør. Det var mye deksel, klips og skruer som skulle være med. Det tok noen timer og skru ut alt. vi regnet komplett interiør som alt innvendig i bilen unntatt, dashbord, taktrekk og støyisolering. Når vi skulle pakke det så greide vi alltid og få plass til alt på en europall. Høyden tilsvarte omtrent høyden på setene pluss 40 cm..

Blir sikkert bra det der, husk og få med alle de forskjellige smådelen som hører med, Det er forbausende mange små plastdeksler som hører til et komplett interiør, får du med gulvteppet også? Husk også å få med alle ledningene til de elektriske setene. Det ligger vel noen ledninger under gulvteppet som hører med.

Jeg trodde herrehåndball var bryting for lag jeg.

Eneste sporten jeg følger litt med på er ishockey men da skal det være live. Har vært litt trøblete og få til de siste 2 årene. Jeg prioriterte heller en liten handletur i dag. Man kan jo ha andre hobbyer enn bil også.

Du kan likeså godt bestille deler til slavesylinderen når du holder på. Når mastersylinderen ser slik ut så er nok ikke innmaten i slavesylinderen stort bedre. Vanlig bremsevæske ja. Den første BMWen jeg hadde var en 518 E12 som hadde en ørliten lekkasje på slavesylinderen. Hvis jeg holdt clutchen for lenge inne så begynte clutchen å gå i inngrep, det kunne være skremmende de første gangene. Det hjelper nok stort og ha vakuum til varmeapparatet. Uten så er det kun defrosterfunksjonene som virker. Det er laget slik så hvis alt feiler så skal du i vertfall få varme opp på frontruten. Jeg nevnte vel i et tidligere svar til deg den enveisventilen som sitter rett ved vakuum reservoaret som du også bør bytte.

Nei. Jeg begynner nok å bli gammel men synes fortsatt dette er den siste ordentlige flotte sangen som har vunnet MGP i Norge.

Det er et enkelt svar på det. Anbud og pris trumfer alt når det gjelder offentlige anskaffelser. Og spør man hvorfor det er slik så svarer de bare at det har EU bestemt.

Bare vær deg selv så går det bra. Har du dummet deg ut så la svaret stå også går du videre. Det virker nesten værre og ha en masse slettede svar fordi du er redd for og tråkke noen på tærne. Skulle alle tenkt på den måten så måtte @Fredrik 90 slettet halvparten av svarene sine.😄

Hvis verkstedet som skal gjøre jobben for deg er det minste seriøse så vil de aldri godta og sette inn en radiator som er for liten. De har jo også et garantiansvar på jobben. Samtidig så vil du bli fort lei av at bilen overoppheter. Det er jo også ikke noe poeng med og gjøre denne jobben og ikke bytte diffen. Da får du jo ikke utnyttet motoren på en ordentlig måte. Husk også at de krever dokumentasjon på hvor motoren kommer fra.

Hvis det lekker fra taket så kan det jo ikke være mange steder det lekker. Da er det jo stort sett soltaket og haifinnneantenna det kan være. Regner med at ingen har boret et ekstra hull i taket ditt.

Det får være måte på hvor nerdete jeg skal være da @Bimmerlorris. Det er en del ting som jeg ikke sjekket opp når jeg monterte interiøret mitt for en 15 års tid siden. Men jeg vil tippe på en 2-4 cm. Jeg ville sjekket ut E24 M70 tråden til @EspenV Det materialet han brukte ser veldig bra ut. Og bare til etterretning så er de ikke rosa men grå. Men tykke er de og suger enorme mengder vann. De brukte det samme bl.a på E24 og E28.

Kom til og tenke på noe siden du har montert en uoriginal stereo og basskasse. Kan det tenkes at noe av dette trekker ekstra strøm?