Gå til innhold

Rune-K

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2311

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    9

 Innholdstype 

Alt skrevet av Rune-K

  1. Rune-K
    Hærlige bilder. Det med tankfylling på gamle BMWer kan jeg skrive under på. Når jeg fyller opp syvern så sekker den sammen et par ganger underveis i fylle prosessen. Alltid like artig for kameratene mine som opplever det for første gangen. Det er en opplevelse og kjøre autoslalåm med nesten 5 meter bil og 100 liter bensin lengst bak. Det med mange antenner som ikke er tilkoblet kan jeg skrive under på. Her omkring husker jeg vi kalte det Rakkestad styling. Uvist av hvilken grunn.
  2. Rune-K
    Husker godt når Audi kom med sin Allrad. Da var det faktisk noen som kjøpte en slik en og satt på senkesett. Verden er rar noen ganger.
  3. Rune-K
    Et annet problem som jeg synes fabrikantene må ta tak i er en felles standard for hurtigladning. Tenk om man skulle fylle bensin og fikk beskjed på bensinstasjonen om at fyllepistolene passer kun til Peugeot og Opel. Skal du fylle en BMW så må du kjøre 5 km. andre veien. Det hadde blitt ramaskrik det.
  4. Rune-K
    Spesielt det siste bildet der er artig. Man kan lure på hva de tenkte da bilen har nesten den samme fargen som bakgrunnen. Ellers er det fine former på den.
  5. Rune-K
    Den som fant ut at børstet aluminium i en bil er smart har aldri kjørt bil i kuldegrader. Vedkommende skulle vært skutt.
  6. Rune-K
    Helt enig. Mye billigere og fjerne vekt. Og den sveisa diffen er bare og hive. Det er bare dugende rett fram. Tenk først vekt, så en fornuftig utveksling på diffen og gjerne en quaife enhet i tillegg.
  7. Rune-K
    Escort LX var et mareritt. Det var nesten ikke en del som var lik som de tyske fordene. Kom det noen på høggeri som trengte deler til en slik en så var det nesten bare og riste på hode med det samme. Det var nesten umulig for Ford Norge og få tak i deler også. En annen ting som Ford fant ut var lurt på Escort var at de skulle ha livstidsolje på gearkassen. Mindre smart da de i tillegg fant ut at en tappeplugg trengte de ikke slik at den eneste måten og bytte olje på var og demontere gearkassen. Et jæ....a klin med olje som rant over alt. Nevnte jeg at vi solgte haugevis av brukte gearkasser. De kunne også leveres med en slags mekanisk ABS. En masse rør, bokstavelig talt. Ellers liker jeg tråden din veldig godt Barockengel. Håper det er greit jeg kommer med litt utfyllende opplysninger om bilene du skriver om og noen betraktninger fra livet som høgger.
  8. Rune-K
    Er det bare meg eller blir det helt feil og kalle et luksusmerke som Phaeton for Folkevogn. De har jo allerede Bentley. Hadde det vært noe ryggrad i selskapet så hadde de gjenopplivet Horch. det hadde vært noe. Ref. tråden til Barockengelen.
  9. Rune-K
    Tittelen årets bil er vel noe av den mest missvisende kåringen som finnes. Hvis man ser på listen over vinnere så er det ikke mange man husker idag. Da E32 kom på tredjeplass så vant Opel Omega. Er det noen som skjønner det noen år senere? Den var visstnok veldig strømlinjeformet som var en av begrunnelsene for at den vant. Et annet år så vant Ford med Scorpio. Begrunnelse, det var standard med ABS. Det hjelper vel ikke med ABS hvis resten av bilen er dritt. Akkurat for 1987 så fant jeg en artikkel i biblioteket hjemme. Der står topp 13. Det er ikke mange innovative biler på den listen. Kom det virkelig ingen bedre biler i 1987? Den mest spenstige bilen der er kanskje Volvo 480 ES 1. Opel Omega 275 poeng 2. Audi 80 238 poeng 3. BMW E32 175 poeng 4. Rover 800 169 poeng 5. Jaguar XJ6 145 poeng 6. Volvo 480 ES 115 poeng 7. Renault 21 111 poeng 8. Fiat Chroma 76poeng 9. Peugeot 309 59 poeng 10.Toyota Celica 27 poeng 11. Lada Samara 20 poeng 12. Nissan Sunny 10 poeng 13. Nissan Blubird. 5 poeng
  10. Rune-K
    Den lignet veldig på Z1 ja, skjønner godt at BMW ikke godtok den. Saab 900 cab er rett og slett en en pen bil. Den kom som et friskt pust på 80 tallet da de eneste kabrioletene man så i litt antall i Norge var Escort (Bobbysocks bilen) og Golf. Begge forøvrig med targabøyle. Det mange ikke vet er at den faktisk er bygd i Finland av Valmet. De er mere kjent for og produsere traktorer men har laget mye rart bl.a. papirmaskiner. Et virkelig allsidig firma. Nå tror jeg den samme fabrikken i Finland produserer noen Porsche modeller. Ellers er Saab 900 er bra bil på mange måter. Går man litt under skallet der så er det tydelig att de tok inspirasjon fra alle andre steder enn andre bilfabrikanter. Det eneste konvensjonelle er motoren som opprinnelig er fra Triumph. Ser man på måten karosseriet er bygd på så er det tydelig at de fikk inspirasjon fra flyavdelingen til Saab. Etter at jeg jobbet noen år i høggeri så oppdaget man litt av vært om måten de forskjellige bilfabrikantene tenkte på og Saab var noen av de særeste. Det var alltid gjennomtenkte løsninger bare annerledes. Det var vel antagelig en av grunnene til at Saab ikke greide seg. Det koster og være annerledes.
  11. Rune-K
    Mye enig med det du skriver her. Problemet er som du skriver at med de norske avgiftene så blir de alt for dyre her. Jeg husker godt når Voyager var på høyeste mote. Folk betalte i dyre dommer for en brukt Voyager som var en 8-10 år gammel. Det de ikke tenkte på er at gjennomsnittsalderen på en amerikaner er 6 år. Det vil si at den bruktbilen de betalte skjorta for egentlig skulle vært skrotet for 4 år siden og kvaliteten var selvfølgelig deretter. Folk ble skuffet og med god grunn men da hadde de ikke skjønt hvordan de tenker på andre siden Atlanteren.
  12. Rune-K
    1600 cab er absolutt en pen bil. Meg bekjent så ble det solgt kun 2 stk. nye i Norge og begge to eksisterer fortsatt. I tillegg så er det tatt inn i vertfall en til i nyere tid. Den røde på bildet mangler en detalj som jeg vet at eieren av en av de originale norske bilene også leter etter. Det skal sitte en antenne på koffertlokket og den antennen skal ha en rød topp. Corvair er en kul bil med artig teknikk. Luftkjølt 6 sylindret boksermotor montert bak viser at amerikanerne turte og være annerledes noen ganger. Husk at denne ble lansert noen år før 911 kom. Bare synd de første årsmodellen led av et symptom som mange andre biler også lider under, nemlig en økonomisjef som har litt for mye og si. Hadde bilen fått det understellet som det var planlagt så hadde den vært mye tryggere og kjøre. Den skulle opprinnelig ha hatt et stabstag bak men det ble selvfølgelig alt for dyrt. Det var lettere og skrive i instruksjonsboka at det var veldig viktig med riktig dekktrykk. Det skulle også være veldig stor forskjell foran og bak. Det ble litt for mye og passe på for den vanlige amerikaner som var vant til stiv bakaksel og bladfjærer.
  13. Rune-K
    Jeg har månedens bil i Juni. Tøft.
  14. Rune-K
    Flotte artikler om Horch. Meste parten om sammenhengen Horch, Audi, Auto Union viste jeg fra før men alltid greit med litt repetisjon. Jeg har prøvd og forklare for hengivne Audi fantaster om sakene du tar opp her men da bare ser de rart på meg og skjønner ingenting. At de fire ringene står for noe spesielt har de ingen forståelse for. Men hvis man ser på veteranbilmesser i Tyskland så er det tydelig at Audi prøver og bygge opp en historie. De har ofte en førkrigs Horch eller noe tilsvarende utstilt. Det ble jo ikke produsert Audi mellom 1939 og 1965 og det virker som et litt sårt tema for Audi. For noen så er det jo viktig at et luksusmerke har en lang og ærerik historie. Det med franske presidenten og Horch var derimot nytt for meg, veldig interessant. Ellers har jo de kjørt diverse ombygde Citroënger. Bare en liten anekdote på slutten for og knytte båndene tilbake til vårt merke igjen. Den siste bilen som bar Horch navnet var produsert i Øst tyskland i 1956. Den var utviklet fra EMW 342 som igjen var bygd på BMW 326 fra før krigen.
  15. Rune-K
    Den er vel ikke mye ute og kjører nei. Men eieren er litt aktiv i BMWccn. Han er også registrert her inne. Såvidt jeg husker så var den utstilt på forrige Oslo motorshow, ikke det som var iår. Nå håper jeg jeg ikke skriver så mye feil for dette blir utifra hukommelsen. Hvis eieren leser dette og vil korrigere så er det helt greit. Vet ikke helt betegnelsen men det er en E12 Alpina med turbo. Byggenummer 1. Den er nesten helt original men det er blitt foretatt karosseribytte på den da originalkarosseriet ble tvunnet rundt et tre. Alt er gjort etter boka og godkjent av biltilsynet. Tror han fikk klart fra Alpinaklubben i Tyskland også. Han har gjort en utrolig jobb på den. Bl.a ble taket byttet da den originale Alpinaen kom med soltak og det karosseriet han fikk tak i manglet hull i taket. Han sliter med det originale innsprutet på den. Det er av merket Pierburg og ingen vet noenting om hvordan det fungerer. En forespørsel til Pierburgfabrikken kom med et stort spørsmålstegn tilbake. De viste ingenting. Tenningsystemet er også rimelig spesielt. Det har 3 coiler. Ellers ble det solgt en annen E12 Alpina i Fredrikstad for et par år siden. Jeg var og tittet på den for en kamerat som var interessert men det var litt for mye rust til at det ble handel. Det ble en E12 535 istedet.
  16. Rune-K
    Det som er nesten enda mere enestående er at det står en slik en i Norge.
  17. Rune-K
    Jeg må bare spørre siden jeg ikke drikker kaffe selv. Er det vanlig og bruke porselenskopp i bilen. Ellers er nok dette med koppholder veldig kulturavhengig. Før jeg kjøpte Z4en leste jeg endel på utenlandske forum. Det største ankepunktet amerikanerne hadde var at koppholdere var alt for liten og pinglete. Man fikk jo ikke plass til et ekstra stort beger fra McDonalds.
  18. Rune-K
    En veldig interessant artikkel. Slik prøving og feiling mellom de forskjellige bilmerkene ser man nok mye mindre av framover av den ekle grunn at frittstående designhus nesten er borte. De er enten kjøpt opp slik som Ghia eller konkurs slik som Bertone.
  19. Rune-K
    Jeg kan ikke like alt her da blir de fort brukt opp. Hærlig at denne tråden er vekket til liv igjen.
  20. Rune-K
    Du får gratulere selv om det er i den andre byen. Går sikkert ann og trives der og.
  21. Rune-K
    Skulle jeg først skaffet meg gammel Citroën skulle det vært en slik en. Og for de som lurer på hvor V6 motoren er så kan jeg hinte at pluggledningene er røde. Bildet er tatt rett forfra. Ellers er ikke Citroën så vanskelig og skru på som alle skal ha det til. Det er bare annerledes en tyske biler. Bare du lærer den franske logikken så er mye gjort. F.eks så er/var tyskerene veldig konsekvente og brukte kun 10, 13,15,17,19 og 21 mm skruer. Japsen bruker stort sett partall. Finner du en 13 mm i en Toyota så er den ikke original. Franskmennene bruker alle størrelser fra 9 mm og hele skalaen oppover. Passer en 26 eller 28 mm så bruker man det. Tyskeren hadde brukt 27 mm konsekvent.
  22. Rune-K
    Dette med bakaksel på en framhjulsdrevet bil har jeg inntrykk av at ofte blir en salderingspost. Det beste eksempelet her er vel Primera. Den første generasjonen hadde en ganske avansert bakaksel som fikk mye skryt. Når generasjon 2 kom så hadde de antagelig funnet ut at de måtte spare litt penger. Bakakselen på den er rene sorgen og kunne like så godt sittet på en 1980 modell Golf. Det var nok enklere og reklamere for ryggekamera enn en sofistikert bakaksel. Man ser ikke bakakselen inne i bilen.
  23. Rune-K
    Når det gjelder E34 så har jeg inntrykk av at når rusten først kommer så kommer den veldig fort. Jeg kjørte 525IX noen år. Den gikk fra rustfri til opprustet vrak iløpet av 2 år. Vasket den på vanlig måte om vinteren men det hjalp lite. Saltingen på E6 tok knekken på den. Skjønte det var lite håp da jeg tok ut baksetet og så at det var kraftig rustangrepet i alle ledningsgjennomføringene. Alle skrudde deler og kanaler var totalt opprustet. Savner den bilen, det var en fantastisk bil.
  24. Rune-K
    Ja jeg ser den men akkurat Phaeton trodde jeg de brant seg nok på forrige gang. Det er veldig vanskelig og selge en luksusbil som heter Folkevogn. Er jo en grunn til at Toyota lanserte Lexus eller at Citroën lager et eget luksusmerke istedet for en ny C6.
  25. Rune-K
    Er det virkelig bestemt att det kommer en ny Phaeton. Trodde VW brant seg nok forrige gang de prøvde og selge en luksusbil som het folkevogn.
×
×
  • Opprett ny...