Ingvaldsen

ja og den gangen var den ikke registrert enda så det passer jo med fakta at den ikke er registrert før nå nylig

ser det står at den nylig har kommet til norge i annonsen, men denne bilen er jeg ganske sikker på å ha sett før på finn men det begynner å bli noen år siden !

Koster fortsatt en fraksjon av å drifte f-serie om man er uheldig. M57 er gratis iforhold. så om e60 har vært problematisk tidligere så er f-serie en dårlig ide. japansk er nok det mest fornuftige uansett, men man skal jo tilfredsstille bmw sykdommen også

Alle er akkurat like dårlige, bør vær forberedt på minimum 50k i utgifter på cp4 ras eller brukt motor ved feks rammelagerhavari. Kjøper du en som er hobbysørvisert så kan det være høyrisiko om det ikke er luftet riktig ved dieselfilterbytte. Krone kursen gjør at det egentlig bare kan glemmes, mulig du kan få til noe via sverige. Biler uten xdrive har elektrisk tannstang, så da kan du også få 4hjulstyring sammen aktiv styring. jeg liker slik men du har da ei ekstra tannstang bak adaptive/dynamic drive er et must nesten på så tunge biler, innebærer edc og hydraulisk stabstag. Men igjen dyre dempere, stabstag ser ut til å holde seg ok. Teknisk lik ved vanlig og sportsautomat på bil med 8 trinns kasse. ja det er annet understell, og skal du ettermontere optikk så er det mye plastikk bak og under som blir glemt av amatører. du ser på f11 i nedre prisklasse, du må forvente ganske mye mer i driftsutgifter på denne en Skoda og Subaru. Det er mye drit i denne prisklasse og det er jo ikke spesielt bra biler til å begynne med. du sier så pålitelig som mulig, er du av typen som kan ha litt uflaks så er det bare å holde seg unna. Da er det m57 bil som er tingen… men det er jo ikke lett å finne brukbar e60 om dagen, men de koster en fraksjon å drifte. men mine påstånder avhenger av bruksmønster, om du kjører 8000km i året eller 30 000km. kjører du 8000km i året så begrenser det seg jo hvor mye uflaks en kan ha. kan jo å lønne seg å kjøpe lavkilometer bil å forsikre drivlinje om du ikke har en solid buffer/flaks. og vær forberedt på det at ingen bmw knirker like mye som en F serie, så forvent et hav av forskjellige lyder fra interiør.

jeg klarte å få ut mesteparten med håndsprøyte fra biltema

må nok legge inn hengerfeste i VO for at ryggekamera skal kunne få hengermodus.

Må ikke bli skuffet da om den ikke har tappeplugg, bmw startet å fjerne de på forskjellig fra 2012 og nyere

har fortsatt med å bruke 75w90 selv på nyere biler selv om de sier 75W85, er det et problem ? uten å søkt noe særlig så er det nesten bare 75w90 som dukker opp på autodoc, men ser koed leverer 75w85 fra febi nå.

flaut men blingsa på måleuret om at 0-10mm sto for en runde på skiva men det hadde jo blitt voldsomt ! synd jeg ikke har loggført tidligere målinger da jeg mener å ha friskmeldt bremser med lignende skeivhet kun med klossbytte 3ganger tidligere. men i dette tilfelle så koster jo ei skive bare 1300kr, imotsetning til feks 750d så koster det 2500kr for ei flytende skive fra ATE.

måleur

ja nå har jeg faktisk kjørt lesja - arsvågen eller motsatt et par ganger helt uten å gå ut av bilen det er nesten 60 mil og 9-10 timer på en trasig dag, på natt så er jeg nede i 7 timer uten å kjøre noe særlig mer en 80+.

på e39 er de aller fleste deler fra asia nå. så må sjekke opp vær enkelt bil og del. på nyere biler er det nok mye europeisk. og så lenge det er fra et europeisk land så går det bra. har handlet komplett forstilling til 3 stk e70 nå og alt var med vekkslipt logo heldigvis. men jeg bestilte også x5M casterstag på alle. hmmja, har jo aldri loggført målinger tidligere. men antydning til kast har det vært før også selv om det fikset problemet med nye klosser. for problemet kommer kun ved lett nedbremsing fra 80/100kmt+, helst etter at de ha blitt varmkjørt. så det minner mye om tidligere erfaringer med dårlige klosser, ivertfall synd å laste helt nye Ate skiver om det ikke er nødvendig.

takk, denne har jeg ikke sett før ! var tragisk at jeg fant ut i ettertid at lemførder har tatt over produksjonen av akkurat denne delen... men så lenge kula har nok fett så er et kanskje håp. takk ! håpe det blir mer, men jeg er redd kanskje prisen reiser oppover før jeg rekker å sikre meg en bra en

og dette fås kjøpt hvor ?

Det må være blæra som krymper med elbil🤪

skal den få mer skinn ? regner ikke med du kjører på langtur med elbil uten en baktanke

denne var farlig riktig å se til !

Hadde prøvd å ungått å bruke noe annet en originalt ledningsnett, koster ikke så mye nytt fra bmw for ettermontering kan bli mye trøbbel med uoriginale løsninger på det elektriske

Feil

Har jo som sagt flere prosjekt paralellt, og nå ble e65 ferdig for denne gang! etter inspeksjon ble det bestilt komplett ny forstilling og 2 stag bak, tenker det er unødvendig å bytte alt siden kilometerstanden er såpass lav. her sto det jo nye meyle casterstag, resten var urørt risting i ratte ble borte etter dette, triste greier disse meyle delene. kjøpte trw bærearm siden det var original produsent, men fikk dessverre Asia del. I ettertid fant jeg ut at du må bestille lemførder her for å få tysk del på tross av at det står trw på den originale. syntes kula kjentes merkelig ut, det var jo ikke rart. fikk jobba inn ekstra fett så ble den slik den skal være, dette er jo ren svindel. lite bilder men alt på plass bilen hadde defekt ac, kom fram til lekasje på radiator. Flotte greier at den nye fra mahle hadde identisk klister som den originale. kupevifte kvitrer endel, kjøpte ny mahle. Her var det dessverre kinadel, og som forventet defekt fra fabrikk. kraftig ulyd i hele turtallsregisteret så denne ble sendt i retur. Smurte opp den gamle så den ble stille. når den begynner å kvitre igjen må man bare bite i det sure eple å kjøpe ny med logo, fant ut at flere har fått samme del med ulyd. så var det tid for å montere løsning for blåtann musikk. dette er cartain cp740, eneste modulen som støtter Mask systemet i e65 via Most 100%. Mange som får til å spille av lyd men dette er den eneste som også viser info og mye mer. den har også mulighet for å spille av mp3 filer på medfølgende minnepenn. Oser av kvalitet, og helt plug and play. var livredd for å ødelegg listverket i bilen men etter å fått demontert det så er jo dette det mest brutale jeg har sett. Hele lista er ei tjukk aluminiumfjøl, så denne klarer du ikke å knekke! Ikke rart det er kompakt interiør. og modulen kan anbefales på det sterkeste, å spille av via aux er som et dårlig fm signal iforhold. Så du kan ikke ha e65 uten denne! imellomtiden har bilen vært i tyskland entur på ferie. men det var fortsatt noen problemer… klunk/slakke på styring, kraftig vibrasjon ved pådrag over 140kmt og risting i bremser. skiver ble oppmålt, under 2mm kast med måleur. For lite synst jeg til å skylde på skiver? De er nye ate skiver, men bosch klosser. Finner nå i ettertid ut at det kun rister ved varmkjøring så jeg vil påstå det er klosser som er problemet. fant klunk i tannstanga dessverre, heldigvis hadde GS ei på lager med 78% rabatt. så da var det igang igjen. egentlig ganske lettvint jobb når man ikke har dynamic drive, men trasig når man ikke har no løftebokk. har målinger på servotronicventil av både ny å gammel ventil for den som lurer. men fant også et defekt motorfeste, og det andre var på tur så da ble det venting på deler. ene hadde delt seg, er nok her vibrasjonen ligger under aks. Ellers merker man jo ingenting på en slik motor. bestilte også nye pakninger inn å ut på turbo pga endel svetting, kommer jo ikke til her ellers. trangt å jævli men det gikk! Da får en satse på 100% tørr motor. da var bil ferdig for denne gang! Vibrasjon er helt vekke, styringen ble helt presis og ingen klonk. Risting i bremser kommer ikke før de er litt varme, så her blir det nok nye klosser. neste jobb her blir H&r senkefjærer som ligger klare, men først blir det eu kontroll. Får prøve å bytte klosser når den skal senkes, tenker det blir bestilt jurid her også. Knappe 1000kr for både forran og bak. Når det er gjort er bilen egentlig teknisk ferdig, da er det smil per mil som gjelder. kommer vell også et sett 21 hjul til neste sesong tenker jeg. begynner å bli godt kjent med e65, og alt tyder på at det er en gjennomtenkt bra bil. Må selv ha en slik, men vet ikke når det blir dessverre. Men 745d står langt høyere i kurs en 750d

må inn på service function å reset vtg eller noe i den duren

hvor går egentlig turen din slik cirka ? virker som du har fått med deg my på en å samme tur.

ja alt det andre er såpass mye mer bask at man kan like gjerne bare begynne med ventilblokk da det er typisk feil på alle f-serie. ja arnott komplett bein ser ut til å være utgått ja, får kun belgen. skal jo fungere det også men er litt jobb og jeg var uheldig med min. miesslergreiene høres bare tvilsomt ut i mine ører å ser tvilsomt ut. ja alternativ er jo å gjøre som jeg har gjort, litt trøst i at paypal kan fungere om det er bomkjøp. men fortsatt noe jobb for ingenting om man er uheldig. NV blir nok ikke gjort noe med, forrige eier har åpnet kamera å fant fukt å la inn silica gel. så regner med kretskortet er ødelagt, fungerte stortsett tidligere men nå er det konstant svart uten feilkoder. alternativ der er jo å kjøpe brukt modul og kamera, og en modul som lurer NV modul når den spør bil etter VIN. NV er millitært utstyr å skal ikke kunne mikses eller brukes til andre formål. litt kjedelig da nightvision på F serie har person å dyrgjenkjenning som har reddet meg tidligere når jeg hadde F11.

det kommer vell an på øye som ser om det sees på som kun visuelt og lydmessig endring eller om de ser på det som en modifikasjon på drivlinjen.

vist du ikke har opprusta eksosfester er de veldig fort gjort å ta ned eksos på m5, så vist du går for noe uten tuv så er det bare å få tigsveisa inn V-band så du slipper mye bask ved evt EU osv ligge mye lyd i å fjerne katter også, men da får du motorlampe, trikset da er vell å space ut lambda med muffe/bend.