Ingvaldsen

40d er ikke unik så blir ikke helt ruinert slik som med 50d, så da har man større utvalg av brukte motorer

Du henter de selv eller via post ? via post går det automatikk i det eller så spør de etter dokumentasjon når de har den i tolla for å beregne moms. Kjører du selv igjennom så er det vell bare kjøre igjennom med et smil

Er man redd for mye som kan feile kjøper man toyota, og biturbo bmw er nesten billigere en enkelturbo da det er kun den minste som feiler siden den er mest i bruk. Og den sitter øverst og enklest å bytte.

Selv om du finner en e70 som ser veldig bra ut kan drt være lurt å ta en titt på travers bak, alle biler med ståltravers bak er ekstra plaget siden eksosen øker tempen som igjen akselerer rust. Ellers så er jo denne et godt eksempel på den «perfekte» E70 lci

Finner fort ut om motor har overlevd om du sjekker filteret for glitter

Den er så gammel at det programeres bare vekk

Individual f15 «perfekt» 30d til salgs, fin annonse og en voldsom pris.

Ja trenger man ikke adaptive led og nbt evo så er det ingen gode argumenter igjen for å kjøpe f15 annet en hvilket design som fenger en. og setter man på x6 eller x5m front på e70 så har man mulighet for adaptive led der også🤡 facelift e70 komfortstol med nappa eller merinoskinn er også mange hakk over setene som kom i f-serie, å ikke minst bedre slitestyrke på skinnet/farge. f15 er kule og alt det der, synd de står seg veldig godt i pris, bra for de som eier en allerede å vil selge endag.

Opplevd knirk på endel e39 med poly i casterstag turner sin løsning er ikke så dyr, og må den byttet så er det jo kun kula til 300kr stk. lemførder til e70 var usa/tysk produsert sist jeg handla, men feilproduksjon fins. m539 reklamerte vell på sine standard casterstag på sin e70 etter at de sprakk å lakk ut olja hadde nok kjøpt ny x5m gummi fra gs om den kostet 1300kr der

Poly kan knirke og febest er kinesium. Kan like gjerne fylle de du har med tec7 eller lignende alternstivet er jo kuleforing fra turner slik jeg har på e39, da er det kompakt uten fare for knirk. Selve foringen er ei standard bmw kuleforing

Kan like gjerne kjøpe hele staget da, hadde ikke kjøpt noe annet en lemførder uansett pris men kula bør overleve ivertfall 2 gummiforinger i de tidene jeg kjøpte stag var det omtrent lik pris på standard og M @eivi91 sleit vell noe voldsomt nylig med å finne e70 x5m stag, mens @TRF mente f85 stag passer, noe jeg ikke tviler på siden e70/f15/85 har mye identisk i understell

Bytt ut gummien på casterstag med x5M foring fra e70 eller f85. På min 30sd er den like fin etter nærmere 100k km, og på min mors bil har den gått langt over 100k km.

Er vell denne tiden på året det er best å kjøre nordover, minst bobilturister og mygg

Individual m5 tvillingbilen til @Ampera til salgs i sverige

En bil uten skvettlapper er som et kvinnfolk uten hofter🤪

Trådstarter har kun skrevet bosch sitt interne delenummer, finnner ikke det i bmw sitt system.

Mål faktisk oljetrykk så får du nok bedre nattesøvn

Leter du etter bil sør for alpene så har du en god start, vist ikke så bør du regne med mye karroseriarbeid. ellers begynner tilgangen til kvalitetsdeler å bli dårlig så man må snart nøye seg med det lille restlageret av dyre slitedeler med bmw logo på.

Alt som ikkje er original leverandlr er som regel like dårlig, febi er ikkje unntak

Spidan er gkn, gkn lager akslingene for bmw

Bare å kjøpe billig drit deler om man vil gjøre jobben ofte😆

Og AI suger opp alt vissvasset å bruker det som fakta som mange stoler blindt på idag. Vi ble lært opp i våre yngre dager at vi måtte være kritisk til wikipedia siden alle kunne redigere artikler til en viss grad, tror ikke det er den værste aktøren på feilinformasjons lengre.

Reklamer heller motsatt, facebook er nok ikke fremtiden

Er du heldig så er fortsatt retrofit kit tilgjenglig til ok pris, resten er nok opptil hvor glad du er i å trekke opp ledninger å nye slanger.

Det er vell også en termostat nr3 som kan fjuske om du har automat.