Ingvaldsen

er godt fornøyd med bimmerlink og bimmercode til enkel coding/utlesning, sammen med mhd/xhp obdtilkobling

E39 er nå «ferdig» med hjuloppheng, alt er nytt. byttet også det siste hjullagret bak preventivt, venstre ble byttet når jeg kjøpte den pga absfeil e60 m5 spissestag, men kule i begge ender. hadde bærebro foringer liggende fra e60, men de som er på bilen var så kompakte å fine at de fikk stå. Her er høyden jeg må leve med hjemme snart, 260cm fra gulv til takrails. egentlig ingenting som var skikkelig defekt, men den ble ikke værre. raklingen forran må jeg nok leve med siden jeg ikke finner ut av det. den er ganske røff og har endel vibrasjoner nå men tror og håper mesteparten ligger i urunde felger og dårlige dekk. blir det ikke bedre med ny renoverte hjul så må nok jeg gå tilbake til gummiforinger i forstilling. heldig å få låne en bil mens e39 var på bukk har jo kun 1 bil nå, 750d er solgt til en voksen kar i nabokomunen. ville egentlig beholde den men når x5 er umulig å bli kvitt uten å gi den bort gratis så måtte den gå. Så nå er jeg på utkikk etter en toyota camry eller lignende, men skoda pickup er drømmen. E39 må skånes fra saltinga ivertfall. på e65 var det lett å få høydeskrekk, den sto jo på stylter! h&r i montering resultatet ble 5cm lavere bil, som så 150 ganger mer riktig ut! og kjøreopplevelsen vart fortsatt like god, om ikke bedre da den ikke er i overkant båt lengere. Eieren på 20 år ble veldig fornøyd. fikk også tak i billige baklykter fra gs, var så heldig at det fulgte med eskeny lcm4 også, gjelder å følge med på lagersalg! da er bilen justert og er veldig god å kjøre, men ikke faan om de klarte å få rattet beint selv med rattvater kombinert med låsing av ratte og nytt utstyr. Så må nok inn entur til, men slipper jeg ratte så går bilen rett fram om ikke annet. da nærmer det seg innkjøp av cantcu og 8hp70 med stormskritt!

Har gjort det flere ganger ved hjelp av et skrujern

Eisenmann useally provides Tuv for every exhaustsystem as long as its not the «race» version

bmw selger sveisedeler, noen ganger er det dyrt men det passer jo perfekt. veng lager også kopier, og noen andre kopier finnes også om man liker å smi litt selv.

hva må til for at du blir fornøyd med denne ?

M539 på jutub hadde en løsning, husker ikke hvilken episode dessverre

6hp skal være den nydeligste kassen i verden når den er iorden, så mulig du får ordnet det med nye ventiler. Du har sikkert byttet olje, filter og tetninger imellom kasse og mechatronic ?

Vist det kun skjer når bil/kasse er kald så er det helt iorden, kassa går ikke i lockup før den får litt varme.

Dårlig tuning! Den jeg hadde røyka en del midt i registeret med program fra Vestfold chiptuning, og dårlig register. trf steg 2 så ble det nesten røykfritt å jevnt register

nyere bmw med sveiveruter 😮

Hvilken fargekode har du på dine bbs?

Smil per mil som i at eier har fått sine smil og er nå ferdig med bilen, uten å legge noe mer sjel i det🤪. og potensielt et stort svart hull å hive penger i

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/alpina-b7-f01/3179806527-216-239 mange smil per mil her

Har en onkel som er alfa fanatiker, men siste årene har han kjørt nyere elbiler siden han bor bynært og jobber i trondheim. men han ble så lei elbil tullet at han kjøpte seg noen år eldre eldre stelvio som han fortsatt har etter at garantien har gått ut. det er jo ingen bmw byggekvalitet men han er fornøyd og bilen har zf 8 trinns kasse. Tror den er 6 eller 7 år gammel nå å gått over 100k km uten tull.

du må isåfall si fra om prisen du skal ha før du evt legger den ut for salg

er en e39 530d jeg skal bygge om, må vell snart gå til innkjøp av girkasse og emulator. håper å få det opp å gå til neste sesong

lettvint med hakke nyere bil en gamle haugen min med edc15

kjøper du domiworks sitt ledningsnett eller tar du jobben med å smi selv ?

fysisk å få ting på plass så er det nok enklest siden du slipper å tilpasse noe akslinger eller girkassefester, resten kan være en annen sannhet. arti, ingen som blir grinete om du dokumenterer mer

er det den bmw selger eller ettermarked ? du kommer opp i såpass høy effekt at du blir låst til å kjøre enkeltmasse svinghjul, som igjen gir mye støy og mindre komfår. så 8hp er nok en soleklar vinner med mindre du bare er gammeldags å sær, samtidig er budsjettet ditt ganske romslig for både 272hk oppsett og 8hp med cantcu. høres ut som du har litt av vært og noen prosjekter, bare å få laget tråd !

Den intercooleren der kunne du nesten like gjerne kjørt uten, original hadde nok fungert mye bedre da den passer med luftstyringa. Luftstyring er viktig på begge sider av kjølepakka, alle bmw har skikkelig oppplegg originalt. I lave hastigheter er det vifta som gjør jobben og da må det være tett imellom radiatorkappen i bakkant og kjølepakka, og kjølepakka kan ikke ha glippe mellom så lufta kan går rundt en radiator/kjøler. høyre hastigheter må luftstyring i front ligge helt inntil kjølepakke uten glipper for å tvinge lufta igjennom. Trenger ikke store kjøleren om man sikrer seg at all luft går igjennom kjøleren istedenfor rundt. derfor ser du ingen originalbil eller seriøs banebil med intercooler montert utenpå fangeren, det er et drifting og rånebil fenomen. beste løsning er nok å kjøre e60 elvifte, fjerne hjelpevifta i front for så å montere wagner kjøler fra e60. da fungerer ting som originalt med AC. til originalt e39 opplegg passer alpina d10 kjøler men vanskelig å oppdrive og du må også ha rett radiatorkappe. Brønstad er på forumet har e60 elvifte og er igang eller nylig fått montert f10 kjøler tror jeg nå. m67 er en fantastisk motor men mest rettet mot komfår, men siste generasjon på 333hk er mange ganger tøffere og mye finere lyd en den gamle. Og meget brutalt drag uten dramatikk det Ligger i kortene mine å få til et lignende bygg med nyere m57 i min e39 men det blir 8hp70 først så den blir kjørbar.

M57 og oppover har doble innsugskanaler for å skape virvel inni sylinder for optimal forbrenning, ved porting så risikerer du å få et dårligere resultat. Det blir vanskelig å bli tatt for noe som helst når alt ser originalt ut uansett. Om du har fått prøvekjørt en 35d bil med trf steg 2 så hadde du nok blitt overbevist, det er et drag som ikke ligner mye annet. I en lett bil som e39 så blir det brutalt.

272hk m57 er enklest å billigest å få til og blir veldig bra sammen med zf 8hp70. 286hk m57 er best om man ønsker 400hk og oppover begge alternativ blir 100% kjørbart og kan godkjennes. Trimming gjøres i all stillhet når alt er ferdig så slipper du dårlig trimboks med tuv. å bygge videre på tds har ingen hensikt med mindre man ønsker dårligast resultat mulig for mest mulig penger å bortkastet tid. du har nok ikke m5 stabstag forran for det passer ikke på r6 bil.

Hvilket funksjoner mangler egentlig cantcu sålenge du ikke bedriver dragracing/drift ? Er vell knapt noe enklere 8hp ombygging en på bil med xdrive👌🏻