Ingvaldsen

40 og 35 i profil er vell samme som på f1x serie, helt merkelig at de ikke fikk denne dimmen originalt for dette ser jo helt riktig ut.

Følger fartgrensa og bruker cruisecontroll, nei det er ikke fantasi for jeg har kontrolert forbruksmåleren mot å bruke trip mellom fyllingene. har pendlet noen ganger Lesja - Kongsberg og har da endt opp på 0,91-0,95 som er veldig bra for en slik bil, rekorden er 0,85 fra Lesja til Oppdal. edit: jeg har kun kjørt 95 oktan på bilen i mitt eie om det har noe å si

bør kunne kjøre bekymringfritt ivertfall i 50k km til

tøft ! hva skiller den motoren her og den som satt i 92 dtm bilene ? wenaas sin ble vell benket til 370hk og 350nm cirka om jeg ikke husker feil. ble ikke disse kjørd på enda mer effekt ved kvalifiseringen også ?

vi har nok ganske likt oljeforbruk da egentlig. skal sies at så snart jeg blir tong på pedalen så ligger forbruket på mellom 1,5 og 2 liter på mila, men man må jo fylle når det er tomt uansett så det går fint s50 er nok en trygg vei å gå uten tvil, men sliter ikke disse med både vanosrakling og registerras også da ? eller kanskje det var 3 litern.. rådelager/veivlager er det kun s54 som sliter med ?

at m5'n har snekke er jo ingen ulempe, denna har også annen utveksling så det er mye mindre ratting.. merker vesentlig forskjell når jeg går fra m5 til min 530d, og nei den er ikke upresis på noen måte. bensinforbruk er vell helt irrelevant når det er snakk om Mbil, men synes m5'n er ganske snill når den lett gjør 0,9 på mila når du kjører som folk. oljeforbruk er vell tema på alle Mbiler omtrent vist man er vant en vanlig diesel bmw, men du har ekstreme tilfeller blant preface e39 m5.. etterfylte 1 liter på min her nå og da var det 8k km siden sist som er langt over snittet og toleransen til bmw. men vist du må strekke deg får både e39 og e46 så er det ikke å anbefale vist en bremseskive for 3000kr virker avskrekkende, Mbiler er dyre å drifte vist du skal bruke de mye og hardt. kan være dyrt å prøve e39 m5, ble ivertfall det for min del... hender jeg blir litt sjelven når jeg har parkert vist det er lenge siden forrige tur den estorilblåe e46 m3'n her på forumet må jo være mitt i blinken om den kommer innenfor budsjettet, om jeg ikke husker feil så hadde den fått alle de viktige oppgraderingene for at den skal være til å lite på. kjøpe heller en dyr eldre bil framfor en billig nyere i håp om at du kanskje da slipper de avskrekkende utgiftene. men igjen så er det nå hva som er gjort og kan dokumenteres som bestemmer dette, ingenting som irriterer meg mer enn en bil uten kvitteringer.

rått ! du sa det fulgte med dynopapirer med bilen, hva sto det på disse ?

finnest det noen i Norge som KAN å ta hjulstillingskontroll ? det er vell ingenting det ble blir slurvet mer med....

i går sto bilen her på Lesja, men tirsdag så kjørte fra Kongsberg og opp hit via oslo 35d står høyt i kurs, langt fra usannsynlig siden bilen må være med meg ned i graven.. så kommer nok flere endringer på den i framtiden.

Nei men ser du... kanskje det er nytt tegn på at bilen trenger 35d motor @TRF ?🤠 Kommer olje fra mellom topp og blokk...helt tørt å fint fra toppdekselet, livets bil dette 😁 men bilen er 100% røykfri uansett last så er vell bare å kjøre til det står?

jaja, da ble det ingen 545e på meg

kanskje vi for første gang i historien kommer til å sette prefacelykter på en facelift bil

@Saltkjelen har både f11 og f01 og kan sikkert utdype forskjellene mellom disse selv liker jeg en sportslig og smidig 5 serie da den fint kan kjøre aktiv på en bane osv, hadde komfår vært hovedfokus hadde jeg uten vil eid 7- serie. den jeg linket er jo absolutt en perfekt bil med nappaskinn overalt, B&O lyd anlegg som ser veldig bra ut samtidig som det ser bra ut, fin fargekombinasjon og en kraftpakke av motor så med mindre du må ha elektrisk baksete og alt det andre f01 kan by på så er det absolutt et godt kjøp.

trodde fleste f-serie hadde dette men det kan jo være avhengig av motoriseringer.

har begge spjellene i grillen ?

ser @///M-ini95 har skrevet om dette tildligere og siterer det han skrev: F10 som mange andre BMW'er har KUN 2 komponenter som er annerledes på biler med S842A. 1. Oppvarmet veivhusrør 2. Bypass valve (13717811406) Dette er hentet fra BMW delekatalog. itillegg trodde jeg kanskje drivstofffilter var oppvarmet men det kan være at jeg blander med e6x

Stooor pakke fra Koed idag 😁 når dette er montert så er ALT som påvirker hjulstilling nytt og litt til. tar begge hjullager bak siden de er et helvete å bytte, de framme får stå siden de kan byttest på 30min. med anbefaling fra Trf så har kjøft my pierburg magnetventil som styr vnt på turbo.

da kommer du til å glede deg stort over komfårsetene som kan fåes i disse, mercedes er ikke nærheten av disse setene på det tidspunktet disse var nye. men vist komfår står i høysete så kan jo det være like greit å gå for en 750xd med mindre du trenger bagasjeplass. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=174572575 m550d er jo tross alt en "M-bil" , og med dette har den da sportslig og stivere understell enn andre 5 serie med xdrive og msport.

ja x) men der tok jaggu bilen oppmerksomheten vekk fra parkeringen

støtter deg med å bytte til svart gulvteppe, men resten mener jeg bør få stå

tidenes mest strøkne parkering av en ellers upraktisk stor bil

EDC dempere som er på alle m550d er dyre å bytte ut, men det er enn "engangsutgit" på cirka 8k kr per stk. du har ikke noe justerbart understell på annen måte en hardhet på dempere og nivå reg bak, ingen hev og senk som du finner på mercedes og audi. gå gjerne inn på Koed.no å sjekk ut prisen på det som kan måtte byttest. tar man først seg råd til så dyr så mener jeg at ingenting bør være avskrekkende dyrt å bytte sålenge du har maskinskadeforsikring for å ta det som er svindyrt og som kommer uanmeldt.

har du coilovers så skal høyden være det som står i papirene til understellet. på e39 så er det 32cm som går igjen på fleste understell jeg har hatt erfaring med.

Familiegjenforening🤪 og ja, begge skal få seg en håndvask så snart gradstokken viser mer en 3+...

gravrust i stempel