fxslin

Dag 2 i furtebua. Ble tidlig opp pga litt sjåfør plikter til morgningen, men har ellers holdt på nesten i hele dag i garasjen. Men når jeg ser på bildene så lurer jeg på hva jeg egentlig har gjort i dag.... Fikk ihvertfall lagt på 2 strøk til med hammerite i batteri lukka. Så nå er den oppgaven ferdig og alt klart til montering i morgen. (lar den herde litt ekstra over natten) Inne imellom hammerite strøkene endte jeg opp med å demontere dekslet på bakluka, for å se hvilke klipps som manglet der. Siden den var litt løs på den ene siden og hadde sprukket litt. Viste seg at noen har vært nedi der før og forsøkt å lime litt. Endte opp med å finne fram min egen limepistol og lime på en forsterkning over sprekken, samt et par andre små steder som var løst. Fant heldigvis matchende klipps på delelagret og fikk montert alt sammen igjen. Ingen løs deksel lenger, når man skal lukke bakluken. Så kom @Havers over for å kritisere arbeidet mitt og drikke opp kaffen min. Må snart kjøpe ny stol, siden han har slitt ut nåværende stol... Mens han drakk kaffe endte jeg opp med å demontere førerdør dekslet, da den var litt løs nederst. Grunnen var to knekte klipps og to klips fester som hadde løsnet fra limet. Mer liming på meg, hurra.... Fikk heldigvis litt hjelp av kaffedrikkeren til å remontere dør dekslet, så det gikk radig. Deretter klarte jeg å velte bøtta med såpe vann utover hele gulvet, så da ble den ufrivillig vask og spyling av garasje gulvet. Og da kunne jeg like gjerne ta jobben med reposisjonere løftebukken til en bedre lokasjon. Går veldig greit å flytte den når hjulene er montert på, til tross for sine nesten 500kg. Og siden jeg fikk kjøpt meg spacere med lengre bolter i dag morges, så måtte jeg rigge til vask og lakkering av alle hjulboltene på bilen. Siden de som fulgte med spacerne var i sølv og de som sitter på bilen er sorte men slitte i lakken. Fant fram veslas tannbørste, satte meg ned å skrubbet en og en... Mekket meg et litt "lakkbord" og fikk satt inn de brukte boltene med litt brunox, da noen av dem hadde litt rust på seg. Så i morgen blir det et par 3 strøkk med matt sort + 3-4 strøk med klar lakk på disse. Runda av dagen med gjennomgang av todo lista, som foreløpig vokser fortere enn den minker. Så blir travel uke på meg.... Satser på litt olje bytte, lakkering, montere ferdig batteriet og verktøy skrinet i morgen.

Ah takk for svar. Var ikke klar over det.

Da var man tilbake fra etter litt ferie på hytta. Nå er det slik at jeg blir helt familiefri denne uken. Så min offisielle plan er diverse vedlikehold av huset... Men dette er min egentlige "evil" plan for uken: NB: ser at jeg har glemt å føre opp 4hjulskontroll... Når jeg installerte KW'ene, så oppdaget jeg dette. Tynn overflate rust under batteriet 😕 Og det ser ut til at det har blitt forsøkt tatt hånd om på et tidligere tidspunkt, men med en form for lakk som ikke har klart oppgaven. (Et dårlig batteri som har lekket på et tidspunkt?) Uansett klarte ikke helt å la dette være og ikke ta tak i det med engang. Hadde jo alt interiøret ute allerede pga av understells byttet. Så min plan of attack var å vaske vekk all dritt, gyve på med litt stålbørste på drill og noen runder rustfjerner. Da endte jeg opp med følgende resultat. Men for å være på den sikre siden så la jeg på to lag med Brunox epoxy. Slik at evt. rust som var igjen skulle blir kapslet inn. Men dette trenger litt tørke/herde tid før litt lakk kan legges på. Tok like gjerne å monterte tilbake de delene av interiøret som kunne monteres igjen etter bak demper byttet. Forsatt ikke helt overbevist om Coupe løsningen om at alt må ute for å komme til tårnene bak... Så det tok litt tid å komme hit: Men det var forsatt ikke tørt nedi batterikassa, men siden verktøy "skrinet" var ute og ikke så ut. Kunne jeg like ta en vaske runde på den og verktøyet. Kul detalj på den: Klaska på litt plastfornyer på det og montert alt sammen igjen. Ingen som skal se nede der, men da har jeg ihvertfall gjort det jeg kan for å øke leve tiden på den. Og etter litt middag og mer venting... Så fikk jeg endelig lagt på et tynt "feste" strøk med rød Hammerite og et "første" strøk. Nå ser alt så mye bedre ut, blir vel å legge 2-3 lag til i morgen. Samt lete litt på delelagret mitt eller @b-havers sitt og se etter et komplett batteri holder "skruedings". Da dette manglet og jeg vil gjerne at batteriet sitter godt når jeg skal på bane med denne etterhvert. Så ble kun 2 og 1/2 kryss på todolista i mi idag. (fikk målt og bekreftet at jeg trenger 10mm spacere foran)

Nice! Hvordan satte du opp KW mtp på hardhet?

Hei Eirik jeg har fått tak i dette nå, med alt jeg trenger for byttet. jeg burde selvsagt ha oppdatert denne posten. Beklager det.

ojoj, den bagasje plata var fin. Har du et delenr på den eller link? Mon tro om det er noe som passer i vår I3?!

Nice! Men Huff minner meg på at jeg at jeg må ta mine😀 Men er så digg når man er ferdig!

God følelsen er der? Ser veldig bra ut!

Nydelig, dette går veien nå! Klar til mer moro i august nå!

Liten kveldstur med naboen, bare fordi sommer

Takker! Vil ikke det bli veldig stivt? Har det på det stiveste på 2.8 med vmaxx settet. Funker fjell på bane, men ikke bra på vei. M5 er vel en god del tyngre også, som kan gi utslag på stivheten? Må forske litt på setup på disse, når man først har investert i noe skikkelig. Så kan det være greit å gå det skikkelig satt opp.

Dette må være så deilig. Og forandre et "vrak" til noe som kan brukes og ikke minst er sikker på vei. En bil som vil mye kjøre glede framover til heldige sjåfører. Synd med E30Meet, men sånn er det av og til.

Nydelig! Kult at bilen begynner å komme i "form"! Håper å få sett dere litt mer i år, har dessverre hatt en del andre ting å ta tak i det siste!

Får vel følge opp med en siste post om sagaen på bytte til coilovers på en Z3C. Våknet i dag morges, men en kropp som ikke var til å kjenne igjen. Merker godt 2 dager med sitte på huk og ligge i alle mulige rare stillinger. Så motivasjonen var ikke stor når jeg omsider tuslet ut i garasjen for en siste innspurt og endelig komme i mål før avreise på ferie. Helt oppriktig jeg: jeg sukket når jeg så dette i hjulbuene foran på bilen. Kunne da ikke begynne å montere på dette her? Så etter en runde børste, klut og masse surfex+prick bort så det slik ut i buene. Gikk tom for prick bort, så fikk ikke bort alt sammen. Men lei og sliten så tenkte jeg at siden jeg uansett må ned paneler og lokarier på et senere tidspunkt for bedre vask. Så fikk dette holde for nå. Jeg planla å gjenbruke tårn lagerne fra det gamle settet inntil videre, skal inn med noe camber plater eller Z3M topplagere på et senere tidspunkt. Så da måtte det litt demontering og vask av lagerne. De er litt slitne og stygge, men duger en liten stund til. Så var det bare samle kreftene til en siste innspurt. Sånn ferdig torquet opp og justert på laveste innstilling etter TUV papirene. Men så kom "overraskelsen", selvsagt så passer ikke M3 felgene på. Klassisk rubbing imellom demper og felg/dekk. Så da var jeg passe lei og ikke hadde jeg noen spacere som var mindre en 20mm. Og det var varmt i garasjen... Så jeg ryddet verktøyet og tenkte at dette tar jeg etter ferieturen, før jeg hoppet i "poolen" og lekte litt sammen med døtrene mine. Mye mer morro det enn å jobbe i en varm garasje! (bildet tatt sent på kvelden som illustrasjon, så litt lite sol på poolen) Men etter en avkjølende bad og som så våknet motivasjonen. Så en jeg la ut en desperat post på FB i håp om at noen lokalt hadde noe 10mm spacere liggende, så jeg ihvertfall kunne få bilen ned på hjula. Ingen direkte napp dessverre. Ga ikke opp opp og tuslet ut i garasjen, satte på 20mm spacera foran sånn at jeg i det minste kunne se hvordan ting skulle bli. Endelig nedpå bakken igjen, men lavt ble det. Tok meg en liten kjøre tur bare for å kjenne litt på om hvordan demperne ble. Jeg har justert dem på 9 klikk fra hardest foran og 7 klikk fra hardest bak (notert til min egen referanse). Skvatt først når jeg starta bilen, hørtes jo ut som en banebil. Og begynte å lure på om jeg hadde glemt noe i et par sekunder, til jeg kom på at all lydisolasjon og tepper skulle være i bak på bilen forsatt lå på hylla, mao bare noen mm metal imellom meg og potta bak... Bilen var bra mye stivere nå, det som kanskje overrasket meg var det det ikke subbet foran med 20mm spacere, noe som tilsier at nå var hjula foran på ET27 kontra orginalt ET41-47. Så det lover godt for framtidige hjul valg. (Nå er det ikke disse felgene jeg skal ha på i framtiden) Godt innafor den der. Ble veldig lav foran og litt høy bak. Så må nok justere meg fram litt til for å finne en god balanse imellom look og brukbart til bane/gate kjøring. Men nå er bilen ihvertfall på hjula igjen og jeg kan begynne å leke litt med oppsettet rundt demperne. Bonus bilde, tror med litt TLC og justering av ting. Så kan dette bli en småkul bil etterhvert.

Takker! Føler litt ansvar for å få å disse zeddene i søkelyset Jeg personlig synes disse er meget morsomme å kjøre, men man må gjøre noen grep på understellet får å få fram kjøre egenskapene. Men da blir de morsomme uansett motor variant. Det mange blir overrasket over er at disse bilene ikke er så altfor dyre. En kan lett få tak i en en morsom 1.9l til en rimelig sum. Min 2.8 Roadster som jeg har byttet understell, bremser og gjort m50 mod på har blitt en sann fornøyelse å kjøre både på bane og vei (litt stiv når den er satt opp i track mode). Er selvsagt ikke lik M’en min ytelse, men like morsom å kjøre. Og Herr Flasch er tydeligvis enig angående zedder

Etter å ha styra litt med å få klarhet hvordan forsterknings platene til tårn lagerne skulle monteres på formiddagen. Så tuslet jeg ut i garasjen med et mål for arbeidsøkten, få montert alt sammen og få bilen på hjula igjen... Åpna garasjen porten og der sto Coupe'n og nynnet på "in your dreams...." Gikk bortet å titte på resultatet etter gårdagens vask i daglys. Ble ikke helt klok på meg og konkluderte med at dette må gjøres litt bedre. Møkka har fått jobbet litt med lakken på sjåfør siden og det er ganske tydelige spor på at en tidligere eier har gått amok med rød lakk Så istedenfor å begynne med montering, så endte jeg opp med å ta ut lokariene for å se om det ting var helt krise og fått tatt en runde 2 med vask. Fant heldigvis ikke noe rust, men masse god gammel møkk som har fått ligget i fred opp igjennom årene. Som f.eks nede ved kanalene, klassisk møkk oppsamler og som blir liggende fuktig. Også kommer rusten. Fikk vasket ting ganske godt og skrapt ut mye møkk. Men kanaler og skjermer skal helt klart av den bilen i nær framtid for en grundig vask. Men hjulbuene ble ganske ok, etter en runde nr 2. (passasjer siden) Fører siden: Så var lokariene som trengte litt stell, ganske bra med møkk og dritt på disse. + en masse gammel lakk over spray. Men tok bare en vask denne gangen, da ferien nærmer seg og jeg må få bilen på hjula igjen. Etter litt enkelt vask, så de slik ut. Så ble jeg avbrutt av DHL, som kom på gårdplassen med pakke til meg. Elsker pakker, spesielt når jeg har bestilt dem selv Bombe hunden Simba kom selvsagt over for en sikkerhets kontroll og ga meg grønt lys for å åpne den. Noen som gjetter hva det er? Gjetta du M54B30 manifold med 3.0 Disa valve og ferdig montert brakket til Throttle body + nye pakninger. Så gjetta du riktig Denne modden er noe tilsvarende M50 mod på non-TU M52 motorer og skal gi lignende effekt (ikke like stor) i toppen som M50 swap på M52TU motorer. Kombinert med litt bedre ut pust, så skal dette visstnok vekke motoren litt fra "dvalen" som den er i nå. Dette funka så bra på min M52B28 (M50 swap), så jeg måtte bare slå til når en engelsk mann hadde et komplett kitt ferdig liggende til salg. Dette kommer ikke på bilen med det første, tipper dette blir vinterens prosjekt sammen med en liten overhaling av veivhus, vakum slanger osv. Så den er pakket pent sammen igjen og lagt på lager. Simba sa seg fornøyd pakke seansen og jeg gikk tilbake til oppgavene mine. Når jeg først hadde lokariene ute, så kunne jeg like gjerne se på en liten detalj som har irritert meg. En liten glippe imellom bakfangeren og lykta på passasjer siden. Ved nærmere inspeksjon så åpenbarte grunnen seg fort, begge klippsene var knekt tvers av. Og med denne fiksen som igrunn er ganske enkel, så sto jeg ovenfor 2 timers jobb med mye banning. Jeg ordnet meg et par bolter med skiver som spacere (for å få riktig glippe imellom fanger og skjerm), fikk de på sånn halvveis og begynte å justere meg inn så fangeren skulle linje seg opp riktig. Problemet er at jeg bare har to armer og trengte vel helst 4 armer til denne jobben. Da fangeren kun ville linje seg opp riktig med rå makt og måtte holdes hardt på plass mens de 2 armene jeg ikke hadde skulle stramme boltene. Så jeg endte opp med rigge til drillen og sette fast en av fastname nøklene med sveise tang som mothold på mutteren. Pressa da inn fangeren med en arm og tok drillen med andre armen skrudde til. Lykkelig over at planen min funka var i ca. 1 sekund, for plutselig kom det skrike lyd fra bolten og drillen. Fuck, drillen sto på hammer bor modus.... Den hadde klart å ødelegge gjenger både på bolt og mutter. Så der sto jeg med en bolt som jeg ikke fikk skrudd ut og når lyden kom så slapp jeg fangeren, så den sto ikke på riktig sted lenger Mao. bolten måtte ut igjen. Etter å ha prøvd å bore den ut (klarte ikke å holde hardt nok til boring), så endte jeg opp med finne en liten glipp midt på bolten, hvor jeg klarte å få inn et lite hobby baufil blad. Etter en god stund med meget forsiktig saging for unngå skade på fanger og skjerm. Så fikk jeg den endelig ut. Så på runde 2 i fanger vs meg. Så valgte jeg en annen type bolt med flat skrutrekker hode istedenfor, så jeg kunne bruke en liten skrutrekker. Men klarte da ikke linje opp fangeren helt perfekt, men slo meg til ro med dette for nå. Så får jeg heller få litt hjelp til å gjøre dette helt perfekt senere. Tok dessverre lite bilder av dette, var litt små frustret og ville veldig bli ferdig med ting. Forsatt 3-4mm til som må inn for å få det perfekt 😕 Nå skulle lokariene på igjen, hadde lagt merke til at noen feste skruer og plate muttere manglet. Så da måtte jeg først en tur i den "magiske" boksen på hylla. Her finner jeg alltid det jeg trenger til Z3'er, merkelig greier det der. Sånn da var lokariene inne igjen og ting så faktisk ikke så verst ut heller. Da kunne jeg begynne med det jeg egentlig skulle gjøre, montere KW'ene. Fikk inn fjærene ganske enkelt, men brukte først litt tid på vaske og skrubbe gummi pakningene til fjærene og lese manualen på KW for å få riktig plassering av ting. Så var det turen kommet til å pare GSP tårnlagerne med KW bak demperne. Disse GSP lagerene er tydeligvis universelle, da de kommer med hylser som må presses inn i lagret. Og siden jeg ikke har presse eller skrustikke disse dager. Så måtte jeg rigge meg til med noen kraftige bolter og skiver, for å skru dem inn med rå makt. (knakk faktisk 2 stk bolter underveis her, glad dem knakk og ikke røyk i gjengene). Så måtte de gamle tårn lagerne demonteres slik at jeg fikk tilgang til disse skivene. Som hadde sett sine bedre dager. Men noen runder med drillen og stålbørste hjelper på alt. Så etter noen minutter så var de brukandes igjen. Nå nærmer vi oss, fått paret delene og torquet ting til etter spekk. Da var demperne endelig montert på bilen, etter 2 dager med demontering, vasking og fiks av ting som ble funnet underveis. Nå håper jeg virkelig at disse KW'ene lever opp til ryktet sitt. Men ferdig var jeg ikke, for jeg har jo bare tatt bak stillingen så langt Og klokken var allerede blitt 21:30, men beit tenna sammen og satte meg som mål demontere framdemperne og rydde garasjen før jeg tok kvelden. Ikke så rent og pent her heller. Men de kom frivillig ut når jeg dro fram muttertrekkern Så slik ser det ut foran nå, så får vi se hvor mye mer enn montering jeg rekker i morgen. Som tidligere nevnt så må jeg veldig snart skru av kanaler og skjermer for tilstandssjekk og skikkelig vask. Ryddet til og med opp alt verktøyet og uteplassen skikkelig før jeg tok kvelden. Så jeg slipper å bruke så mye tid på finne fram til riktig verktøy i morgen, noe jeg slet med idag. Da alt bare lå tankeløst slengt rundt på gulvet igjennom dagen. Så jeg forlot bilen slik for kvelden, forsetter i morgen. Bonus bilde, som viser vaske stasjonen, delelagret, monterings stasjonen, demonterings stasjonen og til slutt pause pils stasjonen borte ved hengeren. Drikker selvsagt bare alko-fritt når jeg leker med bil

Lykke til med visning! Går nok bra skal du se:-D

Dette har du nok rett i. Min har ikke gått så langt, men jeg antar at det vil ila de neste 20K km komme en del små plukk. Typisk når de nærmer seg 100k...

Svarer meg selv: ringte GS og snakket med min kontakt der. Den skal ligge oppunder , som de siste bilde i forrige post. Metall mot metall, blir en del av karosseriet slik. (F.eks lik e36 m3 sine)

Ja blir da slik: synes dette så mer riktig ut: (oppunder)

Hm nå ble jeg usikker, tenkte at det skulle sitte slikt? Spør på teknisk for sikkerhetsskyld jeg!

Takker. Litt usikker på hva jeg gjør med 2.8'ern nå, har blitt en veldig bra bil og går som en kule mtp motor størrelsen. Men kona bruker den heldigvis litt i disse dager med fint vær. Klarer jeg ikke å bestemme meg, så har jeg ihvertfall lager plass til den i vinter. Kommer en liten update til her, klarte ikke helt å ta ferie ennå. Kona var så kul at hun på vei hjem fra jobb stakk innom GS for meg å hentet nye GS Performance topplagrer med forsterkning til Coupen. Så når jeg fikk litt egen tid, så tenkte jeg at jeg kunne begynne på det byttet til KW'ene. Klarte selvsagt først å bruke en solid time på å bygge om rampene til løfte bukken og fjerne falllemmene fra den. Da rampene og falllemmene skapte litt trøbbel med biler som ikke er senka. (hjula går nedi rampene og låser dem slik at fallemmene ikke for dyttet dem unna riktig). Lemmene trengs egentlig bare på større biler og dette er en bue for små biler ;-D Litt Reodor løsningen, men problem solved Så var det bare å begynne å demontere bak i Coupe'n. Ved dette synet så begynte det å murre litt i det vesle hodet mitt. Hadde lest igjennom prosessen for å komme til tårnlagerne bak, men omfanget slo meg ikke før jeg startet. Kort sagt, så har BMW driti på draget her. Hvor komplisert skal man lage ting? Her må gulvet ut, C stolpe lister, vindus lister, bagasje sikringspunkter, skillevegg imellom kupe og bagasjerom ut før man i det hele tatt får tilgang til klippsa til sidetrekkene. Utgangspunktet mitt: Litt uti prosessen: Fant forsåvidt denne, alt som var inni var forsatt pakket i original plasten sin. Så blir å legge den på lager og kjøpe en billig grei på apoteket å legge det i bilen. Ca. 40 minutter senere så det slik ut på benken min: Og på den ene hylla mi: 20 minutter senere, så hadde jeg endelig fått ut sideveggs trekket og kunne vippe lydisolasjonen til side. Ble et par gloser underveis i denne prosessen og noen "I hate BMW" tanker På Z3 Roadster, så bytter jeg bakdempere på begge sider på ca. 30 minutter. Men konkluderte at jeg er glad for at jeg gjør byttet og oppgraderingen, spesielt når jeg så tilstanden på de som satt på nå. De har nok aldri vært byttet. Selve demperne og fjærene kom fort ut og skulle til å begynne å montere igjen. Men så kom jeg på at nå har jeg en ypperlig anledning til utføre den berømte moden "spare wheel delete and gain 10Hp". Så da var det bare å droppe reservehjul krybben og begynne å demontere. Har gjort det et par ganger nå, så noen minutter senere var både hjulet og selve krybben fjernet fra bilen. Reserve hjulet tror jeg faktisk kunne ha blitt kjørt på til nød. Ok, da var vel jeg endelig klar til å begynne å montere KW'ene... Men så fikk jeg dette rett i fleisen og @Havers sin stemme kom i hodet mitt "Du skal vel vaske det der først?". Han har helt klart sittet for mye på stolen i garasjen min.... Hm, skulle jeg gjøre noe med dette mon tro? OCD'en slo til igjen og ble til CDO. Så da var det bare å finne fram surfex, varmt vann og børste... Så etter mye skrubbing og mer skrubbing så det slik ut: (bilde fra passasjer siden) Må ta en runde til i morgen med litt prick bort og skrubbe litt bedre noen steder i dagslys. Så ble jeg drittlei og bare ga faen. Skrudde av lyset, før jeg bare gikk fra rotete garasje og demontert bil. Så ikke helt ferie tid her allikevel....

Så bilen din på verkstedet i går (var sjåfør for en kompis), tok dette bildet og hadde tenkt å mobbe deg for skitten bil. Men siden du hadde den inne for litt mer seriøse og preventive tiltak så lar jeg det passere den gangen

Takk for fyldig beskrivelse her og på FB, må få somla meg til å fikse på min. Hvis du fjerner braketten, vil da ikke slange henge å slenge eller er den stiv nok?

Jeg kan ikke si så mye om E70 i forhold til andre SUV'er fra andre fabrikanter, da mitt erfaringsgrunnlag for tynt til dette. Men jeg har nå hatt E70 i de siste 2 1/2 åra. Jeg har en 2012 LCI E70 3.0d som hadde gått ca. 46000 (må sjekke notater på dette) når jeg kjøpte den. Den bikket 80000 på ferieturen vår forrige uke. Kort sagt så har den vært relativt problemfri for oss i vårt eie så langt. Eneste "store" feil var en knirke lyd i girspaken, som ble byttet på garanti. Samt at et drensrør gikk tett fra taket, så bunnen i bagasjerommet ble fylt opp med vann. Her ble alt elektronikk byttet på garanti for sikkerhetsskyld og drens rørene åpnet opp igjen. Samt at nå på siste tur til Nederland begynte kupe vifta (eller noe relatert til den) å lage litt vel mye lyd, så dette må sjekkes nærmere etter ferien. ( Har også blitt påkjørt engang, hvor alt ble fikset på forsikring. Og kona var uheldig å rygget borti en betong stolpe på parkeringhus. Så på min så er begge bak dører lakkert helt opp igjen). Vedr. Drift av bilen, så er det forsikring som er den største kostnaden. Så kommer service intervaller på Bilia (4000-8000kr), men dette kan man jo også ta selv. I år så kommer det kostnader på nye vinterdekk og bremser (bremser tar jeg nok selv), spesielt dekk vil du merke er dyre kontra f.eks 3 serier og andre lettere bilmodeller. E70 er også ganske følsom (xdrive) for dekktyper, så du må bør ha "stjernemerka premium" dekk. Vi har 2 ganger nesten solgt den for å gå for en noe rimeligere bil, da jeg synes verditapet ble stort. Men begge gangene har enten jeg eller kona satt ned foten og bestemt at denne beholder vi. Dette fordi vi synes bilen er veldig god å kjøre på langtur når hele familien er med (2 unger + 1 stor hund), da er plassen som E70 har veldig fin. Forrige uke kjørte vi 1399km på en dag (Tilburg i Nederland til Ski), var selvsagt sliten og trøtt ved ankomst. Men kroppen var helt fin i rygg og nakke, takket være comfort setene Tror forbruket havnet på høye 0.9 på den turen der, men var litt hard på gassen noen steder. Vil faktisk gå så langt å si at den er overlegen mange andre biler som langtur bil mtp på støy isolasjonen og kjøre komfort. En liten detalj jeg er glad i, er at det er 2 stk 12v utakk i baksetene. Slik at ungene kan ha hver siden ipad på lading mens vi kjører (og 2 foran også). Samt at kona er veldig glad i dra på fjellet om vinteren, hun sier hun føler seg veldig trygg og at hun alltid kommer seg fram (kjører piggfritt). Den er såpass god å kjøre om vinteren, at jeg flere ganger har tenkt at den gir meg falsk trygghet på glatte veier. Kjørte f.eks engang sammen med @Havers over fjellet i kraftig snøstorm, hvor det lå tildels 20-30cm med snø på veien og vi kom helt fint fram. Mens andre måtte stopp å vente eller kjøre vesentligere saktere enn oss. Jeg kjører også en del med henger/båthenger med den og fungerer fint til det bruket også. Oppsummert: Sålangt har vi hatt et greit bilhold med vår E70, men jeg ser at en del slitedeler kommer til å måtte byttes ut etterhvert nå. Men håper at disse sprer seg jevnt og fint ut over de neste årene. Den har vært veldig mye rimeligere å eie kontra E53'en jeg hadde før denne. E70 er helt klart en dyrere bil å eie, men hvis man kan ta litt tak ting selv. Så vil jeg tro at den ikke er så veldig mye dyrere kontra å en rimeligere bil hvor alt blir gjort på verksted. Jeg skulle gjerne hatt litt mer power i den, sett med bil entusiast øyner. Så det er mulig jeg koster på en liten tuning på den etterhvert, uten at det er et must. Skal dere gå for E70, så prøv å finn en med mye utstyr (ja, mer som kan gå feil). Men da vil den stikke seg litt ut kontra "vanlige" modeller ved salg. Lykke til!