HakonLimseth

Tenker nok å fjerne pastaen fra navet i morgen for å se om det hjelper. Felgen som har gnagd mot demper er nok forrige eier som må ta på sin kappe. Han viste meg tidligere bilder av bilen med noen aftermarket 20-toms kantfelger, teorien min er at de har subbet. Ved kjøpet mitt fulgte det kun med BMW style 242 og style 247.

Det er sant... Tok ikke det med i min betraktning, burde vel egentlig kjøre en test hvor du tar en god tur på 15-20 min med blandet kjøring, uten varmeapparatet på i det hele tatt. Nå skal det også sies hvis bilen har gått 187k og det ikke er blitt byttet termostater før, så er det vel rundt disse tider de takker for seg.

Hmm, da er jeg usikker. Da står det vel bare imellom å kjøpe andre typer endeledd eller 17 toms vinterdekk?

Det her er utenfor mitt kunnskapsfelt i hvert fall, aldri hørt om før. Må nesten sjekke litt opp, veldig handy hvis det er tilfellet!

Den subber på begge sider, ja, men venstresiden er på ett annet nivå enn høyresiden. Høyresiden går det an å snurre rundt, men venstresiden stopper på endeleddet. Har ett par teorier, enten så er det endeleddene som subber fordi de er uoriginale, eller så er det bremseskivene som ikke sitter ordentlig inntil navet. Sistnevnte holder jeg en liten knapp med tanke på at jeg la ett lag med kobberpasta mellom nav og bremseskive. I ettertid har jeg funnet ut at man skal unngå dette, da kobberpastaen skaper ett lag mellom nav og skive, som gjør at den ikke "setter" seg ordentlig. Det at høyresiden subber derimot er jeg mer usikker på, fordi her ble det ikke brukt noen form for pasta, kun metall mot metall. Kan legge til at endeleddene ble kjøpt i all hast fra, hold dere fast, biltema... Sammenlignet endeleddene før installering, og de så nokså like ut, men hvis det er snakk om millimetere så er det vanskelig å se 😕 Har heldigvis kvittering.

Har peilet hver dag nå etter jeg pumpet ut oljen, har holdt seg stabilt på samme nivå. Når du sier det så var det litt lite kjølevæske når jeg åpnet beholderen, men det skal sies at på denne bilen har det blitt gjort minimalt med arbeid på siden den kom til hus for 13 år siden, så kjølevæsken har aldri blitt verken byttet eller fylt etter. Bestilte 5 liter med Gulf 5w-30 olje som jeg tenker å få byttet ila. nærmeste tid. Endeleddet går i felgen, ut i fra det jeg husker så er det BMW style 242. Mulig jeg husker helt feil, men de finnes kun med ET20 rund baut, og har aldri blitt produsert til 4x4. Tror de er ganske standard på mange e6x-modeller.

Okei, samme som min Da ville jeg gjort følgende: Bytta egr-termostat, bytta kjølevæske-termostat og satt inn VAG-inline termostat til varmeveksleren som tilhører automatkassa.

Har du n47 motoren eller m47?

Det er nok for lavt 😕 Er nok noen termostater som må byttes. Akkurat bytta termostat på en x3 m47 nå, tar ikke mer enn ca. 10 min kjøring og etter drag på motorvei før den er på driftstemp.

Her var det stille gitt! Lenge siden sist nå, men har vært opptatt med litt av hvert. Har også plutselig fått ansvaret for en annen bil, min mors platinbronze x3 2.0 diesel. Så da blir det oppdateringer på både x3'en og e60'ien herfra fremover Kan begynne med e60'ien, den fikk sine etterlengtede stabilisatorstag etter uendelig mye fram og tilbake. Måtte krype til korset, det ble Lemförder Fant også ut at endeleddene som nettopp ble satt på ikke passet med vinterdekkene som sitter på bilen, merkelig. Vinterdekkene er originale 16 tommers bmw felger som fulgte med bilen. I tillegg matcher dekkdimensjon overens med SVV og vognkort. Bilen har vel og merke ikke vært på firehjulskontroll enda, men i mitt hode skjønner jeg ikke hvordan det kan hjelpe situasjonen. Hvis noen har noen innspill hadde det blitt satt stor pris på 😃 Fant derfor en gyldig grunn til å prøve sommerhjulene siden bilen måtte flyttes, gleder meg til sommer må jeg si! Style 247 passer noget bedre enn de begredelige vinterdekkene som sitter på nå ☺️ Deretter var det min mors x3 som stod for tur. Den har hatt litt problemer med oppstart, og å nå driftstemp. Endte med å skifte EGR-termostat og Kjølemiddel-termostat. Heldigvis løste dette problemet med at bilen ikke nådde optimal temperatur, men den var fortsatt tungstartet. Vi tenkte først at det kunne være noe med regenerering av DPF siden bilen ikke hadde nådd driftstemp på en stund, men ved en tilfeldighet sjekket vi oljenivået på peilepinnen. Her fikk vi en overraskelse, for å si det mildt. Peilepinnen var dekt i olje, ikke rart denne sleit med å starte i -12! Pumpe ble kjøpt på Biltema, og vi satte i gang. Tok først av halvliter med olje, peilepinnen var lik. Enda en halvliter med olje ble tatt av, peilepinnen var fortsatt dekt. Vi måtte pumpe ut oppimot 2 liter med olje før peilepinnen var innenfor anbefalt grense, sjukt! Jeg er sikker på at bilen har blitt kjørt over 3000km siden forrige oljeskift, og hvordan dette har gått under radaren er meg helt ufattelig. Startet også opp e60'ien i dag da den skulle flyttes tilbake til hiet, den likte ikke kulda! Tok totalt 5 forsøk før motoren bestemte seg for å starte, da blir det nok skift av glødeplugger, rele og kabel til pluggene nå i nærmeste tid. Kommer nok til å bli litt mer oppdateringer fremover nå som jeg har fått lov til å bruke x3'en og i tillegg er e60'ien snart klar for veien. 👍

Er nok selve enheten som går, ikke skjermen. Der volumknapp etc. sitter.

Er det ikke bare å slå inn Vin-nummer på realoem? Da får man delenummer og full pakke

Jeg ville nok sjekket med diverse facebook-grupper innenfor dette feltet. Postet selv noen sånne spørsmål i e60/e61 gruppen på facebook, og der var det flust med svar å få

Tett egr, dpf, eller innsug? Dårlig luftfilter eller gåen turbo? Det kan være så mangt, og det er sjanser for at det ikke er noen feilkoder som slås ut, sjekk det enkleste først

Mulig jeg ikke skjønner spørsmålet, men er det ikke mulig å senke nivået på luftfjæringen i ISTA+?

Slik ser du tempen i e90, skal optimalt ligge rundt i området 80-90: Dieselvarmer er det nok ikke, dette må man ettermontere selv tror jeg

Hvor varm ble den, nådde du driftstemp til slutt? Hvis du skal skifte termostater, bruk originale BMW-deler. Har vært borti at termostater fra andre merker holder kun 2 måneder, hvis ikke kortere...

Jeg ser for meg at det er ett par muligheter, enten er det styrevinkelsensoren som er dårlig og trenger å bli skiftet eller re-kalibrert. Det kan også være gåen dsc-sensor eller dårlig abs-ring. Angående diagnoseverktøy kan jeg sterkt anbefale ISTA+ og INPA. Dette er diagnoseverktøy utviklet av BMW, og vil vise deg alt du trenger å vite om bilen. Carly er bra hvis man er på farten eller skal kode om småtterier, men ikke stort mer enn det.

Det er nettopp det som er problemet med både pris og bil. Stil og utseende er objektivt, og ingen liker det du selv liker. Personlig syntes jeg lz-customs ratt er kule, men alt for mange av dem er over the top med karbon, insert til henda, alcantara, turtallsmåler, m.m. I nesten ni av ti tilfeller vil aldri mods påvirke prisen noe merkbart, men her er det en som angrer litt tror jeg.

Her kan det være en god del faktorer som spiller inn til ditt høye forbruk. Først og fremst kjører du langt nok til at bilen blir varm eller er det småkjøring? Regner med at du enten har m47 eller n47 motor, da burde du sjekke termostatene dine. Egr-termostat, Vanlig termostat og hvis du har automatkasse, varmeveksleren som sitter på denne. Jeg har ikke lik bil, men jeg har samme motor, hadde også problemer med driftstemp en periode rett etter kjøp av bilen. Da viste det seg at forrige eier hadde fylt over en 1 liter for mye olje, noe som tok ekstremt lang tid å varme opp, så sjekk det også bare for å være sikker

https://www.finn.no/285720862 Pen bil, men 186 000kr er vel litt i overkant for en 2008mod med 286k på telleren

Ser ut som jeg får æren av å sende den første meldingen i 2023, vil med det ønske alle godt nytt år og tillykke med deres BMWer! Måtte en håpe at verkstedsregningene blir noe mildere enn i året som har gått 😉

Fin bukett det der, godt nytt år til deg også 😄

Ville nok heller gått for en i årskiftet 07-08, da får man facelift spec med m47 motor, kurante biler til grei pris

Det ble jo veldig bra, ikke alt for overveldende. Likte veldig at lengden på ledbaren var på samme lengde som skiltet. Tenker selv å montere på en x3 E83, halogenpærene begynner å bli noe slitne.