HakonLimseth

Er nok selve enheten som går, ikke skjermen. Der volumknapp etc. sitter.

Er det ikke bare å slå inn Vin-nummer på realoem? Da får man delenummer og full pakke

Jeg ville nok sjekket med diverse facebook-grupper innenfor dette feltet. Postet selv noen sånne spørsmål i e60/e61 gruppen på facebook, og der var det flust med svar å få

Tett egr, dpf, eller innsug? Dårlig luftfilter eller gåen turbo? Det kan være så mangt, og det er sjanser for at det ikke er noen feilkoder som slås ut, sjekk det enkleste først

Mulig jeg ikke skjønner spørsmålet, men er det ikke mulig å senke nivået på luftfjæringen i ISTA+?

Slik ser du tempen i e90, skal optimalt ligge rundt i området 80-90: Dieselvarmer er det nok ikke, dette må man ettermontere selv tror jeg

Hvor varm ble den, nådde du driftstemp til slutt? Hvis du skal skifte termostater, bruk originale BMW-deler. Har vært borti at termostater fra andre merker holder kun 2 måneder, hvis ikke kortere...

Jeg ser for meg at det er ett par muligheter, enten er det styrevinkelsensoren som er dårlig og trenger å bli skiftet eller re-kalibrert. Det kan også være gåen dsc-sensor eller dårlig abs-ring. Angående diagnoseverktøy kan jeg sterkt anbefale ISTA+ og INPA. Dette er diagnoseverktøy utviklet av BMW, og vil vise deg alt du trenger å vite om bilen. Carly er bra hvis man er på farten eller skal kode om småtterier, men ikke stort mer enn det.

Det er nettopp det som er problemet med både pris og bil. Stil og utseende er objektivt, og ingen liker det du selv liker. Personlig syntes jeg lz-customs ratt er kule, men alt for mange av dem er over the top med karbon, insert til henda, alcantara, turtallsmåler, m.m. I nesten ni av ti tilfeller vil aldri mods påvirke prisen noe merkbart, men her er det en som angrer litt tror jeg.

Her kan det være en god del faktorer som spiller inn til ditt høye forbruk. Først og fremst kjører du langt nok til at bilen blir varm eller er det småkjøring? Regner med at du enten har m47 eller n47 motor, da burde du sjekke termostatene dine. Egr-termostat, Vanlig termostat og hvis du har automatkasse, varmeveksleren som sitter på denne. Jeg har ikke lik bil, men jeg har samme motor, hadde også problemer med driftstemp en periode rett etter kjøp av bilen. Da viste det seg at forrige eier hadde fylt over en 1 liter for mye olje, noe som tok ekstremt lang tid å varme opp, så sjekk det også bare for å være sikker

https://www.finn.no/285720862 Pen bil, men 186 000kr er vel litt i overkant for en 2008mod med 286k på telleren

Ser ut som jeg får æren av å sende den første meldingen i 2023, vil med det ønske alle godt nytt år og tillykke med deres BMWer! Måtte en håpe at verkstedsregningene blir noe mildere enn i året som har gått 😉

Fin bukett det der, godt nytt år til deg også 😄

Ville nok heller gått for en i årskiftet 07-08, da får man facelift spec med m47 motor, kurante biler til grei pris

Det ble jo veldig bra, ikke alt for overveldende. Likte veldig at lengden på ledbaren var på samme lengde som skiltet. Tenker selv å montere på en x3 E83, halogenpærene begynner å bli noe slitne.

Må si denne bilen imponerer meg litt egentlig. Ser ut som hele budsjettet ble brukt opp i understell og foliering, mens resterende er en kombinasjon av wish, diy og kjappe løsninger. Isolert sett så ser understells-jobben ganske grei ut, men alt annet derimot...

Det ble jo ett veldig kurant resultat til en grei pris! Har selv tenkt på ledbar eller noen form for ekstralys, men føler det fort ser uorginalt og tidvis "Harry" ut, hvordan er det du har montert din?

Enig med deg der sveigis, og det er egentlig det dilemmaet jeg som oftest har. Ja det er greit med OE og OEM deler da de passer best for bil og varer lengst, men når det kommer til pris så er de jo på ett helt eget nivå. Er det virkelig slik at du får en veldig mye bedre kjøreopplevelse med Lemforder stag kontra Febi eller andre "Billige/Dårlige" merker, at det veier opp for prisen? Føler det her er som å banne i kirken, men er det virkelig slik? Skjønner såpass at man ikke burde gå for det aller billigste, men hvis man går for det som er ca. midt i mellom så får man greie deler til en nogenlunde pris?

Du så den luringen oppi venstre-hjørnet Ekstremt deilig med oppvarmet garasje, ble installert ny varmepumpe til huset, så da ble den gamle flyttet til garasjen. Ligger stabilt på 17-18 grader, luksus! Usikker på om Febi Bilstein har noen OE-deler på E6x, men vet at de har hatt noen opp igjennom. Ser en del på m539 restorations, han sverger til kun OE-deler eller Lemförder. Han er ikke noen mekaniker, men virker ganske kyndig og ordentlig. Han sier også det samme om Meyle, at det var bedre før.

Takk så mye Sveigis! Fint å få lårhvileren til å fungere, små detaljer som gjør bilen komplett. Har tittet litt på ulike merker til forstillingen blant annet TRW, Febi Bilstein og Fag. Har ikke noen erfaring med noen av de merkene bortsett ifra Febi, da noen av delene deres er OE-deler. Bestiller det meste på Skruvat, er ganske fornøyd hittil med leveringstid og kundeservice, men skulle gjerne brukt noe annet hvis det er bedre. Mye artig på det nederste bildet ja, gleder meg til å prøve mye av det når været lar seg.

Da er vi omsider tilbake i garasjen etter mye jobb og juleforberedelser. Alltid deilig å ta en fridag i garasjen hvor man kan holde på med sitt uten mye mas fra omverdenen 😃 Fant fort ut at M-sport tåkelysene var forskjellige, kontra Non-M-Sport. Originalt brukes det H11, men på Sportslyktene er det HB4. Var litt usikker på hvordan jeg skulle takle den biten, men det endte med innkjøp av HB4 hun-kontakter fra Lyshelten og HB4 tåkelys fra Biltema. Ved hjelp av loddeskjøter og krympeslanger var dette ingen sak. Deretter var det lår-støttene på setet som stod for tur. Dette var visst ett velkjent problem for alle BMW'er med slikt ekstrautstyr. BMW har fra fabrikk montert ett lite tannhjul av plast som etter mye fram og tilbake gir etter. Denne skulle visst absolutt være i plastikk for å minste støyen, typisk BMW 😆 Heldigvis er det noen genier der ute som har støpt om hele saken til messing, slik at dette ikke blir ett problem i nærmeste tid. Tok også ut koppholderne for deres årlige "Service". I kjent BMW-stil er koppholderen så komplisert at den må smøres opp og rengjøres for at den kan holdes vedlike, typisk 🤣 Monterte også her forleden helt nye stabilisatorstag, både høyre og venstre foran. La merke til først nå i stad at den var helt løs. Okei? Mener nå å huske at jeg skrudde den til, skrudde den av og der var gjengene helt borte... Heldigvis ble dette lagt merke til før jeg fikk satt på hjulene igjen, og delene blir reklamert med en gang. Noen som vet om bra merker på deler til forstilling, vil helst ikke at dette skal skje midt under kjøring? Har også gått meg til anskaffelse av Polerings-maskin. Dette var en tysk variant, noe som passer overens med testobjektet 😃 Ble også litt attåt, så nå skal det vaskes, poleres og muligens coates. E60'ien begynner å ta form, og ser ut til å være i bedre form enn først antatt (Bank i bordet). Nå mangler det bare å ta 4-hjulskontroll og eventuelt blende swirl-flaps, så kan den kjøres. Sistnevnte er jeg veldig usikker på, har hørt mye delte meninger angående det temaet.

Jeg tenker mest på det faktum at du betaler 690 000kr for en bil, som i mine øyne ikke er komplett. Når det er sagt må jeg si at karbonlistene og spesial egsosen veier opp for det meste. 🤣

Her var det mye rare utsagn... "Norges peneste m5", tja det må være opp til det enkelte øyet som ser. Tenk å selge en bil til 690K, uten vinterdekk. Skjønner meg virkelig ikke på mange bilselgere, bildene var nå forsåvidt ganske ok, men resten av annonsen?

Flotte bilder av det jeg vil si en flott og i min mening tidløs bil, den har tålt tidens tann! Gratulerer! 😃

Hva med xDelete? Er det ett godt nok alternativ, eller veier det ikke opp for ulempene som kommer ved en xDrive bil?