Søk i nettsamfunnet

tenkte å legge ut litt om mitt 325 tds prosjekt det første som må gjøres er å få den eu godkjent noe som kommer til å bli mye jobb da det er mye rust i gulvet på den hjullagere må byttes bremserør +++ den skal også jazzes opp en god💥💨 diesel pumpe fra 524 er kjøpt inn og sendt til dieselmeken lsd er kjøpt inn og skal monteres turbo må kjøpes inn er usikker på hvem en skal velge ennå🤔

Hei allesammen. jeg har klart og dra på meg en BMW 325xi E46 for en liten stund siden. Den hadde en defekt drivaksel venstre fremme men jeg tenkte at dette var bare slitasje så den er bare og bytte. Men så enkelt var det ikke selvfølgelig, jeg fikk tak i ny aksling den ble montert i dag og alt var tipp topp. Fyrer opp bilen med et smil om munnen klar for og endelig teste gliset, har jo ikke fått den ære å prøve den enda. Rygger 4 meter bakover og alt fungerer topp, putter bilen i gir og er klar for å rulle fremover, da kom det et lite nukk og der var det stopp. Drivaksel delte seg inne ved girkassen 😫 Ble først grepet av shock å et lite hva faen skjedde nå øyeblikk før frustrasjonen kom i turbo fart. Fikk summet meg etter en liten stund og ringer da selvsagt til leverandør og forklarte hva som skjedde. Så tar jeg en prat med han jeg kjøpte "problemet" av og finner da ut at han byttet samme akslingen for bare noen uker siden. Nei ble selvsagt ikke nevnt når den ble kjøpt 😂. Så da er det tydeligvis et annet problem en akslingen, så mitt spørsmål er da om noen i denne menigheten har peiling på hva som kan være problemet eller har noen erfaringer rundt det samme problemet? Jeg tenkte kanskje motorfeste eller lignende siden bærebrua osv er byttet fra før. Tar i mot alle tips med stor takk siden jeg trenger å få bilen på veien asap. Legger ved bilder også slik at det er mulig å se drivknuta det er snakk om. Litt dårlige bilder men dere ser nå åssen sen ser ut etter 4 meter i allefall.

Da ble det det ny bil på meg :). Etter å ha eid 3 E36'er etterhverandre de siste 9 årene var det på tide med noe nytt for meg. Har alltid likt E92, og ville ha en bensinbil med sekser, så da falt valget på en 325i. Fløy fra Bergen til Steinkjer på fredag kveld, kjøpte bilen lørdags morgen og begynte eierskapet med en skikkelig langtur på 860km hjem igjen. Meget fornøyd med bilen hittil, utrolig tight og fin, bra drag og herlig lyd fra motoren :D. Nydelig mørkebrunt skinninteriør som passer bil veldig godt. Bilen har masse fint utstyr, eneste den "mangler" er navigasjon, men det har jeg aldri hatt behov for føler jeg, så ikke noe stort tap for min del. Får se hva jeg gjør med bilen, kommer nok til å holde den relativt orginal, bare litt småforbedringer her og der. Har allerede fått nye hvite led pærer til ringene og grøftelys i presang av en venn, så det blir iallefall det første som blir gjort (foruten en grundig vask etter den lange turen). Utstyrslisten: 2R4 LT/ALY W. STAR SPOKE 230 W.MIX.TYRES 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 4AD INTERIOR ALUM. LENGTHWISE FINE 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 663 RADIO BMW PROFESSIONAL 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 7RR DYNAMICS PACKAGE 7RS COMFORT PACKAGE 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING 842 COLD CLIMATE VERSION 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 4UA SEMI-ELECTR. ADJ. BOTH FRONT SEATS 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 520 FOGLIGHTS 522 XENON LIGHT Teaserbilde lånt fra tidligere annonse, kommer masse bilder når jeg har fått vasket den skikkelig :D.

Hei eg har ein BMW e30 316i som var bygget om til 325. Den var ikkje godkjent, så nå har eg bygget den tilbake til orginal 316😌 men eg mangler mellom akslingen😅 Den så va på fra før av paste ikkje til m40 motoren/girkassa, eller er for kort🙈 så eg lurer på om de er noen her som har ein mellom aksling så passer 316 e30 4 dørs. Takk for svar😁

Har sendt søknad til biltilsynet om å bygge om min e46 fra 325 til M3 (altså bytte motor og understell). Det jeg fikk til svar var: "For å besvare din søknad ønsker vi fremlagt dokumentasjon fra kjøretøyprodusenten (BMW) sine offisielle kanaler på følgende punkter: likheter/ulikheter i bremser/drivlinje/motor på din bil og M3 utgaven." Dette er noe kjøretøyprodusenten ikke skriver ut til hvem som helst. Hva gjør jeg??

Ser det er masse innlegg i forbindelse med akkuratt dette, men mange av «postene» er fra mange år tilbake så åpner en ny. Men dette gjelder da altså ombygg fra 320 til 325 på en 1987 BMW E30. Og det jeg lurer på er hva som trengs å bytte på den, skal nevnes at det allerede er søkt om ombygging tilbake i 2010 og fått godkjent byggestart. Det er også montert skivebremser forann og bak! Men det som er, er at motoren ble satt inn i 2010, altså i etterkant av søknaden og motoren ble da hentet fra en låve nedi Kristiansand uten kvittering og lignende. For har snakket med vedkommende som monterte motoren! Så må da motoren byttes igjen med rette dokumentasjon? Eller hvordan skal jeg gå frem? Og er det noen som har dokumentasjon fra BMW på at karosseri, drivverk og lignende er likt på 320 og 325 liggende hos seg?

Oljefilter selges. 50kr Kompabilitet kan sjekkes med denne linken: https://www.hengst.com/en/online-catalog/product/98130000-03/

Hei. Kjøpte en bmw e36 325 tds her for litt over ei veke sida. Betalte 55 tusen for den. Bilen er grei sånn sett men har eit J*VLIG stort problem. Berre for å seie det først så har selger skrevet i annonsa at bilen er 99% rustfri, han beskriver bilen som at den er i meget god stand. Det begynte med at eg fant noke j*ævlig med rust i eine hjulbuen framme. Så skulle eg ha bilen på verksted for 4 hjulstilligskontroll siden det rista noke voldsomt når man kom oppi 80 km/h. Det viste seg at det var mykje kast i felgane og det måtte skiftes bærearmer framme samt noke stag. I tillegg sa mekanikeren at det er alvorlig mykje rust under bilen og eg vil trulig ikkje få den gjennom eu kontroll. Eg kjøpt bilen usett. Har då forhørt meg med selger angåande tilstanden på bilen og ingenting av ditta blei nevnt. Spørsmålet mitt er, kva burde eg gjere her? Har egentlig ikkje tenkt å bruke bilen meir no. Lurer på å avskilte den inntil vidare då eg ikkje gidder å betale forsikring på den. Har så vidt snakka med forbrukerrådet og dei sa vi skulle prøve å ordne opp sjøl. Dette ser ikkje ut som at det går bra då selger meiner at han ikkje kan ta ansvar for ting han ikkje har sett. Eg meina no at om man skriver at en bil er nesten rustfri uten å faktisk skjekke det så har man gått på en skikkelig smell. Forbrukerrådet sa at saken frå mi side er egentlig ganske enkel. Takk på forhånd for svar!

Hei! Er på smått utkikk etter en M50B25 til E36, og det jeg eventuelt måtte ha bruk for når 1.8 skal byttes ut. Har en m50 fra e34 stående fra før, så hvis noen har det som trengs for å få den til å passe er det også av interesse. (bunnpanne,motorfester osv?) Mvh Emil.

Topic sier alt. Viktigste er at fjørene er Eibach grunnen vognkort, men gjerne komplett med dempere av noe slag. Ikke like viktig at dempere er av samme merke.

Hei! Har en 325 TDS som jeg nylig har byttet topp på. Kjøpte den med gåen topp og fikk høre at diesel pumpen hadde vært ute til overhaling. Nå er den satt sammen og starter, men får alt for mye diesel. Spørsmålet er hvilken vei skal jeg stille pumpen? Inn mot motoren eller i fra motoren? Må bare få grov innstilt den midlertidig til jeg får gjort det skikkelig med måleur. Også lyser dyselampa på dashbordet. Hva betyr den? Den er også ganske tungstartet og går ikke på tomgang selv før den er driftsvarm

Hei! Har en 325 TDS som jeg nylig har byttet topp på. Kjøpte den med gåen topp og fikk høre at diesel pumpen hadde vært ute til overhaling. Nå er den satt sammen og starter, men får alt for mye diesel. Spørsmålet er hvilken vei skal jeg stille pumpen? Inn mot motoren eller i fra motoren? Må bare få grov innstilt den midlertidig til jeg får gjort det skikkelig med måleur. Også lyser dyselampa på dashbordet. Hva betyr den? Den er også ganske tungstartet og går ikke på tomgang selv før den er driftsvarm

Heisann! Jeg har en BMW E30 325 fra 1987 som jeg ikke får start på. Jeg har tenkt ut litt og prøvd å fikse problemet, men foreløpelig står det stille. E30 vil ikke starte. Jeg får vridd om teninnga og det går rundt i motoren, men det er det. Det kommer noen "puffinger" som høres ut som at bilen skal til å starte, men den vil ikke starte. Den startet for noen dager siden, men den hadde lite bensin og jeg "kjørte" bilen helt tom, og når jeg skulle starte bilen igjen med omtrent 10 liter bensin, ville den ikke starte igjen. Jeg har prøvd med kondensfjerner og start gass, men foreløpelig har ikke bilen gått helt rent. Er det noen som har noe tips?

Som tittelen sier så er jeg på utkikk etter en e46 cab. Gjerne som rep.objekt.

Hei, Fattern har en 2013 325ci msport edition i estorilblau som han pønsker litt på å dra mer effekt ut av. Med Performance bremser og alt slikt blir 218hk litt tynt.. Særlig når jeg fortsatt kjører fra ham Siden jeg er hans tekniske støtte, men kjører Alfa Romeo så må jeg høre litt om noen her har gjort dette i Norge? Jeg har funnet ut ganske mye nå og deler og hva som skal gjøres er greit. Mangler egentlig bare informasjon om noen som mapper til 330 spec. Kan jeg for eksempel kjøre kjærra til en som driver med remapping om bare mappe om til 330 spec eller er vi avhengig av å kjøre den på rulle for et individuelt map? For de uinvidde som ønsker å lese litt mer om dette kan man se her: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=37444 http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=455180 http://mosselmanturbo.com/remapping-carstyling-chiptuning/bmw/car-tuning/performance-packages/x/bmw-325i-e90-218hp/ http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=372973 På forhånd takk for svar.

Etter et par måneder uten ble savnet etter bil for stort, og på tirsdag gikk flyet til Stavanger for å hente hjem denne Spacegrau skjønnheten <3 Åtte timer senere var jeg hjemme med vondt i kjeven etter å ha gliset hele veien hjem! Litt om bilen: S1CASelection of COP relevant vehicles S205Automatic transmission S249Multifunction f steering wheel S2C6BMW LA wheel, star spoke 189 S313Fold-in outside mirror S320Deleted, model lettering S322Comfort access S403Glass roof, electrical S423Floor mats, velours S428Warning triangle and first aid kit S431Interior mirror with automatic-dip S459Seat adjuster, electric, with memory S464Ski bag S481Sports seat S493Storage compartment package Vehicle options S494Seat heating driver/passenger S4AEArmrest front, retractable S4ATInterior trim finishers black high-gloss S508Park Distance Control (PDC) S521Rain sensor S524Adaptive Headlights S534Automatic air conditioning S541Active cruise control S563Light package S5ACHigh-beam assistant S609Navigation system Professional S620Voice control S644Preparation f mobile phone w Bluetooth S676HiFi speaker system S761Individual sunshade glazing Vehicle options P7RRDynamic Package P7RSPackage Comfort S842Cold-climate version S850Dummy-SALAPA S863Retailer Directory Europe S888On-board vehicle literature Danish S8SPControl unit COP S9AAOuter skin protection Vehicle options S255Sports leather steering wheel S502Headlight cleaning system S520Fog lights S522Xenon Light S548Kilometer-calibrated speedometer S851Language version German IMG_2109.MOV Jeg har litt forskjellige planer for bilen, noen litt lenger frem i tid enn andre; - Leppe front - Hekkspoiler - Sorte nyrer/grill - Sorte N-merker - Sort/chrome BMW-emblem - M-tech sideskjørt - Litt senk - Nye sommerfelger - Sportseksos GLEDER MEG MASSE TIL TIDEN FREMOVER haha Tenker å poste oppdateringer etterhvert som de kommer på

Hei. Er på utikk etter ein mellomaksling til ein 325 tds manuell. Skrik ut om du har!

Hei, har et problem på min bmw e36 1993 318IS som er ombygget til M50b25NV. når jeg vrir om tenninga så fungerer alt som det skal, men starteren vil ikke gå rundt da jeg prøver å starte den. eneste jeg hører er ett lite "klikk" ifra ett relee. har byttet starter, men ble ikke noe bedre av det. er heller ikke strøm inn på sikringene 15 til 19, men alt annent funker som det skal. noen tips?

Hei, driver å bytter til motor å ledningsnett fra facelift 325 i min preface e30. Den er original 320, men har motor fra e34 320. 325 ledningsnettet jeg skal ha i den mener jeg er ifra en 325 touring. Hva skal jeg gjør med kontakten på bilde nr. 1 og 2? Skal den skjøtes med den på nr. 3 på noe vis? Så det var dratt to ledninger fra før men jeg vil gjøre det opp igjen selv. Takker så mye for svar da jeg ikke har satt meg så mye inn i dette enda!

Møt sommeren i åpen bil! Fin 325 cabriolet til salgs, sjekk finn.no finn kode 95906452 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=95906452

Prøver meg på min første prosjekttråd noensinne. Som mange av dere vet, så har jeg solgt min forrige E30, den røde faceliften. Den eneste grunnen til at den ble vurdert solgt, var rett og slett fordi jeg hadde lyst på preface, hadde lyst på M-Tech1, og hadde lyst på bil fra samme årstall som meg selv. Tilfeldig? Nei. Klisje? Ja. Jeg er født i 86, og har det siste året vært veldig gira på å finne en 1986 325. Disse vokser jo som kjent ikke på trær, hverken i det ene eller det andre landet, og priser.......ja de tror jeg ikke vi begynner å diskutere en gang. Har aktivt leta etter nytt objekt i 4-5mnd, både via salssider, bekjente, kontakter, i Norge, Sverige, Danmark, Tyskland, og generelt Europa. På de siste måneder, fant jeg to 86 325i til salgs i Tyskland på mobile, der begge faktisk var M-Tech1. Den første ble solgt på under 2 dager, den andre hadde jeg en kar til å sjekke ut, og den var boss. Noe man egentlig ikke skulle tro med tanke på prisen den lå til. Til slutt, så fikk jeg has på en her til lands. Faktisk. Har hatt bilen "i sikte" en stund, men den har aldri vært til salgs offentlig på over et år. Bilen viste seg å være en orginal M-tech1 fra fabrikk, og i tillegg solgt ny i Norge. Dette er ting som for min del har stor betydning. Det ble til slutt avtalt at jeg fikk komme å se/kjøpe bilen, og etter jeg kom hjem fra jobb til denne frituren, så ble det raskt avreise for å se / kjøpe bilen. Da vi ankom bilen, så må jeg si at den sto ikke akkurat til forventningene. Det var ganske tydelig at jeg og selger hadde to forskjellige syn på hva som var bra og ikke. Hadde en prøvetur, og bare den ble et kraftig nederlag sammenlignet med hva jeg akkurat hadde solgt. Da stakk det faktisk i kroppen av anger (jada, jeg vet alle dere som sa at jeg kom til å angre) over at jeg solgte den røde. Tok så en nøye gjennomgang av bilen, sammen med min gode venn Terje. Han fant en del, jeg fant en del, og totalt sett så vi fort at her må det bli en totalrenovering. Etter litt diskutering, og for min del, tenking, ble jeg og selger enige, og vi lasta opp bilen for å sette snuten hjemover igjen. Pga tidspress, for å nå de helsikkes fergene, så ble det en kjapp stopp rett etter avreise hjemover, for tidenes dårligste burgertallerken på Biri. Holdt godt sig hele veien, og da vi nærmet oss hiva vi bilen av hengeren, og jeg kjørte for egen maskin bort til ferga, for å prøve å nå den. Det gjorde jeg, men kom jeg selvfølgelig ikke helt hjem, men til svigers, som i og for seg også var mere greit enn å ligge i en kald bil på fergekaia i 5-6 timer. Neste morgen så var det bare å komme seg hjem med nyanskaffelsen. Som mange ser, så var det rom for å gjøre noe med en gang, så etter en times tid, så den slik ut. Rydda ut alt av deler jeg fikk med, og tok noen kjørerturer, der jeg fant ut masse ting som ikke funket. Speedo er tullete, tankmåler virker ikke, dårlig varme i varmeapparat, ikke lys i speedo, checkpanel funker ikke, ryggelys funker ikke +++++ Med andre ord, masse småtterier, som er litt kjedelig arbeid å fikse, i mine øyne. Dagen etter jeg kom hjem tok jeg en tur bort til lokalet, for å besiktige bilen under. Det så omtrent slik ut, og heldigvis overraskende greit, både for det ene og det andre, som kan dukke opp under en sånn sjekk. Så positivt overrasket der. Hadde med bilen ut på en shoot, men pga manglende senk, så ble jeg ikke fornøyd med noen av bildene, utenom dette, som er det første og siste bildet tatt med speilreflekskamera før renovering. Sånn, da har man introdusert litt om hva dette er, og som dere skjønner, så vil dette blir en totalrenovering. Bilen skal, forhåpentligvis, bli bortimot like god som ny. I korte trekk: -Fikse karosseriet -Ny lakk -Ordne opp motorrom og motor, sistnevnte utvendig og innvendig -Gå over understell, foringer/stag/kuler etc -Finne ut hva som skal brukes av senkesett ......og alt det andre man kommer på etterhvert, og ser når man holder på. Håper det blir litt aktivitet her, ikke bare fra min side, og jeg skal prøve å være god på updates når ting skjer. Nå jobber jeg på havet, så innimellom vil det naturligvis bli perioder det skjer mindre. Takk for oppmerksomheten så langt -Jørgen-

En helt unik e91 selges pga behov for større bil etter familieforøkelse. Denne har vært administrasjonsbil for BMW fabrikken og ble levert med alt av utstyr som var tilgjengelig foruten hengerfeste. Nypris i Norge ville vært med sommer og vinterdekk over 950.000,- Selges for 275.000 kr pluss omreg Stikkord: - Individual lakk fra e63 6-serie, Stratus Grau. (Ikke mulig å velge selv) - Individual skinn, Merino Champagne, største skinnpakke, kostet over 70.000kr - 19" BMW Performance 269 sommerfelger, med Goodyear F1 Asymetric 2 (225/35-19 og 255/30-19) Kjørt to sesonger på - 18" BMW M193 vinterfelger, nyrenovert, Nokia Hakkapelitta R2 (225/40-18 og 245/35-18) Må påregnes å bytte disse til neste sesong - Adaptiv Cruise Control (Radar, følger hastighet til bilen, svært sjeldent på e9x) - Navi Professional - Elektriske sportsseter med minne og elektrisk korsryggstøtte - "F1" gir på ratt - Adaptiv xenon frontlys - Oppgradert hifi stereo, bedre elementer og forsterker, samt oppgraderte subber under fører/passasjersete - Parkeringssensor foran og bak - Klimakomfort frontrute (redusert varmeinnslipp når solen står på) - Comfort Access - Nylakkert bakluke pga reklamasjon - BMW Performance bremsekit, nylig montert - BMW Performance eksos, nydelig lyd! Orginal eksos kan medfølge - Mosselmann Performance Pack, 330i ytelser, 272hk og 320nm. For å oppnå dette må man bytte innsugsmanifold fra enstegs til trestegs og endre til 330i tuning. Ikke det samme som turbotuning Bilen har vært premiert av BMWCCN for flotteste interiør i 2012. Pokal medfølger Bilen er kalenderpike i to måneder i BMWCCN sin kalender for 2017 Svært godt vedlikeholdt, vasket jevnlig og vokset minst tre ganger i året i mitt eie. _MG_0360 _MG_0359 _MG_0357 1920 _MG_0350 1920 BMW E91 325i BMW E91 325i _MG_8847%201920_zpsh4fbr3pf _MG_8841%201920_zpsnasor729 _MG_0327 _MG_0317 - Bilen ble maskinpolert med en Plex DA og Scholl S20 Black i høst, interiørlistene har vært i høst demontert for polering med Rupes Ibrid. Skinnsetene får behandling med Swissvax skinnpleie sett før salg. - Forrige eier (overtok for 2 år siden) fikk lakkert opp frontfangeren, byttet frontrute, skiftet alle coiler, injektorer og høytrykkspumpe (vært et problem på disse motorene (N53) og viktig å skifte disse til oppgradert type). Byttet også olje på automatkassen ved 70.000km hos Rats. - Komplett servicehistorikk, har alt av dokumentasjon og kvitteringer fra bilen ble importert til Norge inkl importpapir. - Byttet magnetventiler i motoren etter feilmelding. Verkstedet konstaterte da at motoren var i svært god stand. Ingen sot/koksing og registerverktøyet falt rett på plass når de testet dette. - Byttet motorolje (oljeservice) oftere enn intervall og var foretatt et ekstra oljeskift ved uhell av verksted når magnetventilene ble byttet. - Performance eksos (orginal) byttet i sommer - Performance bremser byttet i sommer - Nytt orginalt BMW 90ah batteri byttet i sommer - Midtre bremselys byttet i 2015 - Kabelbrudd på Comfort Access reparert i 2015. Mer informasjon om nødvendig, send epost til r.greg snabelkrøll online.no eller send melding her på forumet. Har en svært lang og bilderik tråd her inne også om bilen : Utstyrsliste som følger : Prod. Date2009-05-29 MileageCheck mileage and service history Type codeUT71 Type325I UL (EUR) SeriesE91 (3 Series) Body TypeTOUR SteeringLHD EngineN53 Displacement3.00 Power160kw / 218hp DriveHECK TransmissionAutomatic ColourSONDERLACKIERUNG (490) UpholsterySONDERPOLSTERUNG (Z1XX) Available update:Navigation Map Update options S1CDABrake Energy Regeneration S205AAutomatic transmission S216AHYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230AExtra package, EU-specific S258ATire with run-flat functionality S2MFABMW alloy wheel, M spider spoke 193 S302AAlarm system S320ADeleted, model lettering S322AComfort access P337AM Sports package S358AClimate comfort windscreen S386ARoof railing S402AElectric panoramic roof S423AFloor mats, velours S428AWarning triangle and first aid kit S430AInterioroutside mirror with auto dip S431AInterior mirror with automatic-dip S441ASmoker package S459ASeat adjuster, electric, with memory S464ASki bag S481ASports seat S488ALumbar support, driver and passenger S493AStorage compartment package S494ASeat heating driverpassenger S4ABAFine wood trim burr walnut S4AEAArmrest front, retractable S502AHeadlight cleaning system S508APark Distance Control (PDC) S521ARain sensor S522AXenon Light S524AAdaptive Headlights S534AAutomatic air conditioning S541AActive cruise control S563ALight package S5ACAHigh-beam assistant S609ANavigation system Professional - Update navigation map S612ABMW Assist S614AInternet, preparations S615AExpanded BMW Online Information S616ABMW Online S620AVoice control S633APreparation, mobile phone, Business S672ACD changer for 6 CDs S676AHiFi speaker system S698AArea-Code 2 for DVD S6AAABMW TeleServices S6ABAControl for Teleservices S6FLAUSBAudio interface S704AM Sports suspension S715AM Aerodynamics package S760AHigh gloss shadow line S761AIndividual sunshade glazing S775AHeadlining anthracite P7R7AInnovation package P7RSAPackage Comfort S7SPANav Professionalcellph. prep. Bluetooth S7XAAM Leathr. wheelshift paddlemultifunc. L801ANational version Germany S863ARetailer Directory Europe S879AOn-board vehicle literature German S8SCATelematics access request,country-spec. S8SPAControl unit COP S940Aspecial equipment BMW Individual S9AAAOuter skin protection Standard equipment S1CBACO2 package S321AExterior parts in vehicle color S548AKilometer-calibrated speedometer S851ALanguage version German individual -Sign BMW individual -0490 Special painting -Paintwork stratus grey-metallic (code 440). -Z1XX Special upholstery -Full leather Merino champagne (nb. 8 025 169) -- module seats with storage net -- module door trim -- module dashboard center console glove box -- module parts soft lacquer champagne (05-3442-510.540) -- module gaiters not with option 337 -Sewing thread champagne (nb. 2 237 191), code 0671 Z. -Quilting yarn champagne (nb. 2 237 192), code 0671 Z. --------------------------------------------------------------------- -Quilting yarn for Sakkokappnaht -Quilting yarn navy blue RR (nb. 7 072 179), Farb Nr. 3356 B. --------------------------------------------------------------------- -Seam of front and rear seats according to sport seats individual. -Remainder of spec. as leather Dakota black (code LCSW). -Floor mats in velour anthracite. -Trim of floor mats in Merino champagne (nb. 8 025 169). -Sewing thread champagne (nb. 2 237 191), code 0671 Z. -0940 Special equipment on demand -Interior trim strips in piano finish black II with intarsia.

Bmw 320 med 325 Touring selges Bilen er kjørbar. Bilen har endel rust. Selges uten forseter og diff. Jeg har også "rustfrie" dører og panser. Har også løs LSD diff. Har også Borbet felger! Gi bud. Bilen ligger tilsalgs til og med 150217 etter det selges den i deler. Skal på EU i februar. Selges kr 15000.- Ring 92284361 for flere opplysninger

Ønsker å kjøpte e36 coupè Må være manuell og eu Ute etter strøken bil med minimum 2,5

Ønsker å kjøpe et karosseri må være coupe. Uansett tilstand så kan jeg være Intressert . Send meg Mail, eller chat