Søk i nettsamfunnet

Her blir en enkel tråd i hva som røre seg på tunet, coupe,stv,kassebil med mere:) Disse Bmw er jo grunnet til jeg henger her, men er jo flere biler som kommet til å dukke opp her.. Men per dags dato består tunet av Bmw E30 325i 1986,E46 320i(bastarden),MB E63,1970 camaro(fruens sin) og kasse vogna mi Vw t5 pick up med justert 1,9tdi

Prisvurdering av delebil? Den har hatt ett langt liv i daglig drift, men nå er det over for min del. Karosseriet er nok ikke noe å spare på, men den har noen brukbare deler. Hva er dette verdt? Den vil kun bli solgt som hel delebil. EU-godkjent fram til 28.02. E36 - 325i - M-Tech - Coupe – 1994 (M50b25TU) Karosseri er gått: 297.600 Motor er gått: 174.000 (Olje byttet hver 2’år /10-15.000 Castrol Magnatec 5w40) Girkasse byttet 2016 (ukjent km). Importert fra Tyskland 2008. Overhalt/delvis restaurert 2011-2013 Ble omlakkert 2013 i originalfarge: 181 DiamantSchwarz Metallic Så hva er galt, som jeg vet om? Karosseriet er Ihjelrustet og krever omfattende arbeid; - Ihjelrustet bakre jekkpunkter og ut mot kanal. (Kanaler har vært lappet på), kanaler må byttes begge sider. - Bakskjermer rustet i hjulbuer og mot bakfanger, må byttes. - Bakluke rustet i nedre flens, må byttes. - Framskjermer rustet og må byttes. - Indre framskjermer er lappet for rust og bør byttes. - Rust i fremre flens på panser. - Ellers litt rust rundt omkring og som forventet på gammel bil. Motor trenger oljeskift og nye tennplugger. UNDERSTELL - V. drivaksel har løsnet fra differensialen, har hoppet ut av snap-ringen, olje har lekt ut, usikkert hvor lenge bilen har vært kjørt slik, forsøkt å slå på plass, men vil ikke gå i lås, må nok ha ny snap-ring og simring.. INTERIØR - Skinn har løsnet fra dørpaneler framme og bak, alle 4 må byttes. - Taktrekk har sluppet fra tak flere steder pga. fukt, bør være mulig og hel-lime. - Lite hull i gulvtrekk v.side framme. - Hull i skinnsete førerside. ELEKTRISK Defekte kabler opp til bagasjerom (påvirker skiltlys og bagasjeromslys) Dårlig kontakt i det ene fremre grøftelyset. Dårlig kontakt i mikrobryter for deteksjon av åpning av v.dør. Annet: Modifisert hanskerom, modifisert oppbevaringsrom i senter konsoll. Høyre dørhåndtak henger seg i åpne stilling og må lukkes for at dør skal gå i lås. V.setebelte mangler knapp for å holde igjen beltefeste, innfestning (stang) for h.belte er rusten. Historikk: Se LINK til prosjekttråd for historikk fram til 2014. Se under for resten. https://bimmers.no/forums/topic/638833-krhells-e36-325i-m-tech-restaurering-selges-som-delebil/ MOTOR OG DREV 2019: Ny vannpumpe (Metelli – metallskovel) Ny Katalysator (Alternativ fra anerkjent lev. Fra GS) Ny multireim + løpehjul og strammer for reim. 2014: Ny toppdekselpakning. Lakkert toppdeksel sort Nye Beisan O-ringer i Vanos-stempel Ny gassvaier Nye pakninger i innsug Ny Banksensor #2 Brukt starter (gått 211.000) Ny bakre simmring veiv (clucthside) Ny LUK clutch (+Pilotlager og utløserlager) 2014 Ny Shortshift (Fra Z3) og foringer i overføring. Ny Sentreringsforing, opphengslager og hardykobling til drivaksel. 2012: (Karosseri: 226.388, motor: 103.338) Defa motorblokkvarmer UNDERSTELL 2021: Ny V.fjær framme 2020: Nye bakfjærer 2019: Brukt Tannstag fra Z3 (A-kvalitet, ukjent km) Brukt Radiator (A-kvalitet, ukjent km) Ny H.fjær framme Ny Innsugsbelg 2014: Nye fremre bærearmer (forsterket Meyle kuler) Komplette Meyle endeledd. 2011-2012: Alle understells deler, sandblåst og lakkert. Nye M-tech dempere + fjærer framme og bak. Powerflexforinger i bakre travers, svingarm og stabstag. Powerflex i framre stabstag og (eksentriske) bærearmer framme. Forsterket nedre ytre bærearmsforing. ESKTREØR: 2014: Nye blinklys framme Nytt lykteglass v.side Nye skiltlys ÅR / KM i mitt eie: 28.02.2020 = 285.755 19.04.2018 = 275.060 02.05.2016 = 260.543 04.04.2014 = 243.629 08.03.2012 = 226.446 26.03.2010 = 218.506 26.09.2008 = 207.371 (Avlest ved import). Det vil medfølge noen reservedeler som brukt: - Innsugsmanifold m50b25 - Fuel-Rail m50b25 (mulig defekte dyser) - Noen coiler - Dynamo - Tomgangsregulator - div. interiør \ eksteriøreør deler.

Hei, tenkte jeg skulle prøve å lage tråd for bilen min jeg og. ^^ Marius heter jeg, og kommer fra Saltdal i Nordland. Så vet dere det. Kjøpte meg en 1991 mod 325i sedan i august. Fra en bekjent i bygda som hadde hatt den ett år eller to. (Fikk ganske grei pris. ) Bilen hadde en kilometerstand 204000 når jeg overtok den. Importert fra Tyskland i 2001 og da hadde den bare 60k~ på telleren. Eid av ett ektepar siden da, som var nøye med vedlikehold og servicer. Fullt servicehefte og kvitteringer på ca 60.000,- siden den kom til Norge. Ellers så var den holdt i orginal stand bortsett fra annen cd-spiller og webasto er montert. Noe smårusk som må fikses; Vinduet går ikke rett opp/ned på høyredøra foran, *må ha ny vindusheis* Takluke virker ikke, kabel eller noe som må skiftes. ** Handbrekk tar dårlig. *fixed, nye bremseskjold og bremsesko montert* Høyre forskjerm må byttes etter forrige eier var i en snøskavel. *Ny skjerm lakkert og montert* Ujevn tomgang etc,dårlig belg etter lmm. *fixed* Feilmelding pga uorginale baklys. *fixed, orginale lykter montert* Fått noe smårust nede på dører og under bakluka, skal sandblåses/pusses ned og flekkes over. Planer/ting som er gjort: Coilovers *Fikk noen brukte justerbare JOM, fungerer greit forløpig* *Supersport Black Evolution montert* Chip *Conforti chip fra Turner Motorsport er montert * Luftinntak *Blir åpent filter og varmeskjold fra Turner Motorsport e.l.* *Pipercross innsatsfilter* *Simota Carbon* Eksosanlegg/grenrør *Supersport catback* Stygge lykter var på foran. *Monterte orginale Bosch lykter og fikk på CCFL ringer (amber), Oransje blinkers montert rundt om, samt US-blink modul.* //M fanger foran. *Ny frontfanger lakkert og montert. +Splittere under leppa* *må ha ny da jeg drepte den nye på isen 😜 * //M sideskjørt *Nylakkerte montert.* //M Bakfanger ** Felger 18x8.5 Rondell 122 (Banehjul) - M3 replica 17x7.5 (Banehjul) - BMW Style 193 fra E90 på nå, 18x8 & 18x8.5 - *BBS RC041* Interiør *Sportstoler i delskinn fra E46 foran, dørpaneler med skinn foran.* *tøy bak -.- * Taktrekk *Begynner å bli litt dårlig, skal skiftes.* Ratt *Var //M-tech 2 ratt orginalt, men slitt. Byttet ut med ett nytrekt.* Pedaler *Montert //M-sport* Girkule *Begynner å bli litt slitt* Har også montert midtarmlene. ** Foringer *Alt skal byttes til Powerflex* *bytta til powerflex i svingarm bak, travers bak fremre i powerflex* Sorte nyrer til grillen. *Plastidippa de orginale sort* Skiftet viftemotstand, deilig å slippe vifta på full guffe hele tia. * * M3 evt. LTW vinge *M3 coupe vinge kjøpt, må lakkeres og monteres.* Annet som er bytta: luftmengdemåler, coiler, dynamo og børster, servopumpe, høyre bærearm foran, lengestag begge foran, høyre forskjerm.+++ Lista vokser vel etterhvert, lett å få blod på tann når det gjelder bil syns jeg. Målet er iallefall å få den sånn høvelig strøken uten å tømme lommeboka. Slik den er per dags dato (9/7-16) Her er noen bilder fra salgsannonsen: Motorrom, ganske greit og fint. Og her er noe jeg har tatt. (Mobilkamera menmen ;p) Angel eyes Coilovers på, må justeres ned i høyden bak. Sept '15, sommerhjul på. Desember 2015, vintermodus: Ett par med Merca jeg hadde før: Dett var dett enn så lenge, oppdateres!

Kosebil nummer 3 står nå parkert i garasjen. Eller kosebil og kosebil... Er fortsatt å anse som et prosjekt. Denne gangen falt valget på en 03 325ci med manuell kasse og M-sport. Den bikket 196k km i dag, men jeg har fortsatt til gode å finne rust. Så karosserimessig er den et godt utgangspunkt. Innvendig finner man alcantara og sort taktrekk. Elektriske seter, men sjåførsetet har dessverre et par hull. Kanskje det blir noe spenstigere interiør med tiden? Teknisk virker den overraskende bra, til tross for grøtete girkasse som hopper ut av tredje og en noe jalla eksosløsning. Harryfaktoren er sprengt med streamer i frontruta, rosa wunderbaum hengende i speilet, sotefilm på baklykter, rakrør og noen halvfæle frontlykter. Nevnte jeg senkesett og 16" vinterhjul?? Pent. Som seg hør og bør, må diverse småtteri kastes på båten og noe skal bestilles inn: - Streamer, lyktefilm, wunderbaum og frontlykter må bort. - Eksosen skal kappes inn, festes mer permanent og nye eksosstusser skal på. Etterhvert må dette av ifm. EU-kontroll. - Radioen skal ut, og inn med 2-din. Enten original eller Eonon. - Originale frontlykter skal på igjen. Disse får angel eyes. - Så er planen å legge 35% solfilm på alle sideruter og 20% på bakrute. - Noen halvgromme hjul er selvsagt. Slenger ut noen bilder av bilen slik den er i dag. For det oppmerksomme øyet, så ser de at "gammelbilen" er tilbake, nå i lillebror eie. Innspill og følgere tas i mot med stor takk! 👊😎

Ønsker å kjøpe bremsecalipere til E9x med 348mm skiver foran. Kan være fra E90/91/92/93. 335d(X) eller 335i(X). Må være calipere å klaver.

Bilen drukner seg selv i bensin, tennplugger er svarte, gir pottesmell, bilen gir missfire her og der, rister spesielt på lavt turtall, og yter dårlig. Dyser ser ikke ut til å lekke. Litt om bilen: 325i oppgradert til 330i med mossleman preformance pack. Kjørt fint med denne oppgraderingen lenge. Installerte grenrør som funket fint en stund, men nå er bilen nesten ikke brukbar. Grenrørene har hullene til O2-sensorer plassert rett etter cylinder 2 og 5, så de måler ikke gjennomsnitt av hele banken, men heller bare forholdet i 1 cylinder. Vill vært helt logisk om dette er årsaken, og at O2-sensorene leser feil og ber om mer drivstoff, men noen som vet om man kan få dette til å funke? Få en custome tune kanskje?

Da har jeg da kjøpt min andre e92, da jeg først kjøpte meg en blå og vakker 320d som desverre ble kondemnert etter jeg ble påkjørt i en rundkjøring. Når da tiden kom fant jeg ut jeg skulle unne meg noe bedre og kjøpte da en alpine white med treliter rekkeseks. Sent registrert 2009 modell, som har gått hele 154 tusen. Bilen har noen småproblemer som gåen ballast som er bestilt inn og gåen baklykt som forrige eier sa så fint når jeg kom å så på bilen etter en kjøretur på ca 7 timer. Veldig greit. Så har den og noen wrappa chrome lister som ikke er helt oppe å går, og litt steinsprut fremme. Så ikke så alt for gale. Full msport selfølgelig. Her er da noen bilder fra tidligere, og noen fra idag med vinterfelger. Planene lurer dere kanskje på? Nå har jeg ikke lagt noen slagplan enda, for trenger litt inspirasjon og tips. Coilovers: Vogtland montert og snart godkjent hos SVV. Felger: JR11. 19x9.5. ET 22 og 27. Venter på godkjenning. Har også lyst å fikse til noe catback med dobbel utblås. Har og lyst på litt svarte detalljer, som ny diffusor bak, eventuelt nye speilcaps, frontsplitter. Så ja, står litt fast her. Men har jo tross alt vinteren på meg. Så håper dette blir bra greier, har troen vertfall Takk for nå

Har vært ute å datalogget litt på bilen, og den har slått 29F2 Fuel high pressure system. Fuel pressure. Så så jeg da at railtrykket gikk fra ca20000kpa til 460kpa. Så rekner med dette tyder på at HPFPen snart tar kveld. Hvor får man tak i den, og hvordan er det å montere og sånt selv? Har aldri noe problem å kjøre den (bortsett fra at jeg synes gassresponsen er shit). Kun når man kjører i sport og tyner den godt ut. Har sett på GS og KOED, men er ikke så veldig gira på å betale 10k...

Hei! Legger da ut E30'n for salg i håp om at noen med litt peiling vil ta vare på den. Kjøpte bilen i Mai, 2014.Og har kjørt rundt 10.000km med den siden da, 6000km av disse er med M52B25 ifra E36 323i. Regnr: RF31678 Bilen ble godkjent ombygd med M52B25 motor og EU godkjent torsdag den 13 September i år. Bilen ble regget ned til 4 seter. Alle nye opplysninger om motor og sitteplasser finner på Vegvesenet sine sider alt. KM stand pr 16.09.2018 229900. Fulgte med 2 speedometer når jeg kjøpte bilen, så har null peiling på faktisk km. Lite/ingen servicedokumenter. Må på EU igjen til neste år, men den bør gå igjennom med null feil, da det ikke var noe galt med den denne gang. Bare bytta bilbeltet baki, sjåførside. En pære til sprederne, og varseltrekant som mangla. Kort oppsummering av deler brukt i ombygging: M52B25 motor, kjøpt fra Koed, KM stand da: 156.000, motoren har nå gått 162.000KM. Går bra. Bananmanifold ifra Koed, fra TA Technix, også godkjent i vognkortet. (mtp på støy). Hjerne ifra E39 523i, chippa og fjerna startsperre(EWS), kjøpt av Eirik Viste inne her på bimmers. M20 til M50 adapter ledningsnett fra Garagistic, https://store.garagistic.com/BMW-E30-M50-S50-wiring-harness-adapters Ny LMM ble montert, med luftfilterboks og filter fra E34 m/M30 motor. Motorlabber ifra E36, motorputer fra E28 535i, bunnpanne fra E34 m/M50 motor. Nye pakninger til bunnpanne osv. 5 trinns girkasse fra E34 525i, her sitter det helt ny clutch og ny slavesylinder. Virker veldig tight og fin, ingen skraping i noen av gira. BKF fra facelift E30 325ix, med liten bremsevæskebeholder fra 2002tii montert på støtdempertårnet. JoM Coilovers, også godkjent i vognkortet. Orginale E30 325i bremser var godt nok til ombygg, montert skivebremser bak. Her ble det bestilt nyrenoverte kalippere foran og bak fra GS/Koed i 2015, montert i 2016. 51mm fjørbein foran. 14" el vifte fra SPAL, med justerbar viftekontroller fra QSP. Montert bryter i kupeen som ser veldig anonym ut, egen sikring i hanskerommet. Helt ny startermotor Ny bakpotte fra TA Technix i 2015/2016, husker ikke helt. Står på kvittering. Har kvitteringer på motor og det aller meste, samlet rundt 28-30k. Masse nye smådeler og deksler, slanger, koblinger, rør, nye plugger, blir for mye å ramse opp. Andre ting som er byttet: Kamaksel sensor Veivaksel sensor Begge lambdasonder er nye Olje og oljefilter ble byttet Ny vannpumpe følger med (har ikke hatt tid til å bytte) Dysene var tette og har fått nye mikrofilter. Har blitt testet for flow etter, og er bra. Ble også sjekket montert i bilen for å bekrefte at de gir bensin som de skal. Batteriet ble flyttet baki. Masse bremserør baki ved bakaksel/diff ble byttet i 2015. Noen av disse er leie å komme til og få byttet. Heeelt sikkert noe jeg har glemt å nevne. Så over til bilen selve bilen. Interiør. Ganske strøkent interiør, ingen hull eller rifter i noen av setene. Ser jo kanskje litt sliten ut noen plasser, men det er jo som sagt en gammel bil. Sportstoler i stoff. Ingen sprekker e.l. i dashbordet. Ikke noe sig i taktrekket, men den harde biten framme ved frontrute, der har trekket slippi litt, men det er en enkel sak å lime opp igjen.(Se evt bilder) Midtre beltet baki er kappet vekk, da bilen ble regget ned til 4 seter. CD spiller med Bluetooth, Aux kan kjøpes og trekkes ut hvis man vil det. Ikke DAB på denne. Lakk/karosseri. Her trenger bilen mest omsorg de nærmeste årene. Bilen ble hellakkert i 2012 engang, i en Volvo farge jeg ikke husker navnet på. Fortsatt veldig pen i lakken. Ikke vinterkjørt siden den gang. Stått i garasje under mitt eie. Det er kun to, veldig små bulker jeg er klar over. En på panseret og en på sjåførdøra (nederst mot kanalen). Bilen er fri for alvorlig rust på de kjente plassene. (Foran støtdempertårna, under gulvteppet, jekkepunktene er fine og solide ennå). Litt overflate ved gjennomgangen til bensinrøret ved ryggen i baksetene. Begynner å komme litt rust i hjulbuer, langs kanten under kanalene og framskjermene, bak framhjula. Litt på det ene hjørnet på framfanger. Dette bør fikses innen kort tid, spesielt under langs kanalene. Men er ikke noe farlig mtp jekkepunktene ennå, det ser litt stygt ut fordi det ikke alltid har blitt brukt kloss i mellom kanal og jekk. Etter å ha kjørt bilen i tungt regnvær tar den inn vann ved baklykta på sjåførsiden, dette er det eneste stedet den tar inn vann. (Dårlig pakning til baklykta). Der har det da fyllt seg opp til det punktet hvor original jekken har liggi i vann og spredd rustfarge i hele brønnen på den siden. (Skal prøve å huske å ta bilder av dette og). Motor/drivlinje: Motor går kjempebra gjennom hele registeret, ble enda bedre etter jeg bytta veiv og kamakselsensor. Motor sliter på tomgang, noen ganger går den fint, andre ganger ikke. Mistenker gåen tomgangregulator, da den som satt der var dårlig og en brukt en ifra Koed ble montert. Får for mye bensin. Diffen er en 188mm diff med 4.45 i utveksling. MÅ BYTTES i nær framtid, denne uler og lager litt lyd ved enkelte tilfeller i lav fart. Finnes nesten ikke E30 som ble levert med denne type diff, så regner med den er ifra E28 eller har fått bytta innmat. Usedvanlig kort i gira, tar i gang på 2. gir og er som å kjøre en supermotard. Toppfart på rundt 170km/t i 5. gir på turtallsperre. (Ble annen utveksling på girkassa når jeg byttet og tenkte overhodet ikke på dette). Har blitt anbefalt diff med utveksling på rundt 3.64 / 3.46 / 3.23. Girkasse er det ingenting galt med. Radiatoren fungerer feilfritt, men den tjukke påkoblinga øverst til vannslangen er knekt så det sitter to slangeklemmer på den. Men den har ikke hoppet av for meg. Følger med en del deler som kan være kjekke og ha. Både brukte og nye. Begge hjulsettene som er avbildet følger med. 16" x 7,5" Replica Borbet felger med ET 20, ok sommerdekk, det ene dekket er skeivslitt pga gal spissing. 15" MiM vinterfelger med 7årgamle piggfrie vinterhjul. (Ble brukt til godkjenning, anbefales IKKE å bruke disse, verken om sommeren eller vinteren). På sommerfelgene sitter det 10mm spacere foran med lengre bolter foran, 20mm skrudde spacere bak. Spacere fra H&R. Følger med to nøkler. Masse papirer. Fri omreg. Skiltene må hentes på Hønefoss Trafikkstasjon. Dette kan jeg gjøre en dag eller to i forveien ved kjøp da jeg jobber i Hønefoss området. Bilen kan besiktiges når som helst, prøvekjøring er mulig. Kun rent salg, er ikke interessert i noen andre biler da jeg har nylig kjøpt E39 M5, er heller ikke interessert i mc'er, snøscootere eller andre leketøy som bytte. Bedre bilder kommer i løpet av uka. Motorrommet er ikke likt som bildet under, er ikke åpent filter der eller tårnstiver. Send meg helst mail, om det skulle være nødvendig ring etter 1530 i hverdager. (Svarer jeg ikke, send sms om at det er angående bilen). Mail: klevengen90@gmail.com Tlf: 97678813 Mvh Mads K

Er det mulig å chippe en 325i n53? (218hk) Evt noen som har erfaring med dette?

Da ble det det ny bil på meg :). Etter å ha eid 3 E36'er etterhverandre de siste 9 årene var det på tide med noe nytt for meg. Har alltid likt E92, og ville ha en bensinbil med sekser, så da falt valget på en 325i. Fløy fra Bergen til Steinkjer på fredag kveld, kjøpte bilen lørdags morgen og begynte eierskapet med en skikkelig langtur på 860km hjem igjen. Meget fornøyd med bilen hittil, utrolig tight og fin, bra drag og herlig lyd fra motoren :D. Nydelig mørkebrunt skinninteriør som passer bil veldig godt. Bilen har masse fint utstyr, eneste den "mangler" er navigasjon, men det har jeg aldri hatt behov for føler jeg, så ikke noe stort tap for min del. Får se hva jeg gjør med bilen, kommer nok til å holde den relativt orginal, bare litt småforbedringer her og der. Har allerede fått nye hvite led pærer til ringene og grøftelys i presang av en venn, så det blir iallefall det første som blir gjort (foruten en grundig vask etter den lange turen). Utstyrslisten: 2R4 LT/ALY W. STAR SPOKE 230 W.MIX.TYRES 226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS 249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 322 COMFORT ACCESS SYSTEM 4AD INTERIOR ALUM. LENGTHWISE FINE 4AE ARMREST FRONT RETRACTABLE 403 GLAS ROOF, ELECTRIC 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 493 STORAGE COMPARTMENT PACKAGE 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 5AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 521 RAIN SENSOR 524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 544 CRUISE CONTROL WITH BRAKING FUNCTION 563 LIGHTS PACKAGE 663 RADIO BMW PROFESSIONAL 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 7RR DYNAMICS PACKAGE 7RS COMFORT PACKAGE 761 INDIVIDUAL SUN PROTECTION GLAZING 842 COLD CLIMATE VERSION 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 4UA SEMI-ELECTR. ADJ. BOTH FRONT SEATS 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 520 FOGLIGHTS 522 XENON LIGHT Teaserbilde lånt fra tidligere annonse, kommer masse bilder når jeg har fått vasket den skikkelig :D.

Hei:) Jeg har nylig kjøpt meg en original 1992 BMW E36 325i coupe i fragen Brillantrot og har nå lyst til å vise bilen.I tillegg til å oppdatere dette emnet med bilder og informasjon om min fremgang med denne bilen:)Det er et prosjekt som jeg har mange planer for. Planene er å skifte: -Taklukemotor. -Begge vindusheiser. -Girkule. -Begge dørtrekkene. -Trekk til takluken. -Høyttalere og legge opp nye kabler. -Batteri. -Bakluke pakning. -Bakluke dempere. -Alt av bremser. -Alt av dempere og fjører (står nå et dårlig coiloverkit på bilen) -Alt av foringer og stag i bakstilling. -Hardykobling og støttelager. Ellers blir det å montere: -Vader stoler i sort skinn. -M3 sideskjørt. -Diffusor på bakfanger. -M dørlister lister. -Grøftelykter. -Gitter og luftintak i M3 forntfangeren. -Deksel over coiler. -E36 M3 felger -++++ Jeg var å hentet denne på Røros i sør trøndelag forrige helg hos en hyggelig kar som hadde hatt endel BMWer.Han hadde bare hatt den i et halvt år ca,han solgte den pga andre prioriteringer og han syntes den ble for fin til han sitt bruk.Turen for å hente bilen var lang,tok buss fra Lyngdal til Kristiansand,videre tok jeg toget fra Kristiansand til Oslo S,Hamar og tilslutt Røros.men det var verdt det:)Turen hjemover var konge:) Bilen hadde vist blitt tatt inn som flyttegods 20.september 1994,er ikke helt sikker på hvilket land den kommer ifra,men mye tyder på at den kommer fra midtøsten en plass.Arabisk skift i tillegg til tysk skift på skiltet med chassisnummeret på B stolpen på fører siden.Jeg sjekket VIN nummeret til denne bilen,der stod det at bilen har Gulf version,som vil si at bilen ble levert originalt uten varmeapparat fra fabrikk,men det er ettermontert,sikkert da den kom til Norge.Bilen hadde også Hot climate version som vil si at den ble levert med AC og 2soners klimaanlegg,men alt av AC anlegget er demontert:)Noe jeg syns er veldig fint,har aldri vært noe fan av AC generelt. Litt mer informasjon om bilen: Motoren har gått 292 000km,men den bruker verken olje eller vann.Ikke er det noen ulyder eller andre betydelige slitasjer på motoren.Den må ha fått en skikkelig gjennomgang i løpet av de siste årene,fordi den er meget frisk.Har en original E92 325i fra før og jeg vil påstå at E36en er hakket kvassere og er MYE råere ved pådrag.Det er montert grenrør og fult effektanlegg hele veien,så den har en helt rå lyd,skikkelig tøft å dra på litt gjennom tunneler:))Mer vet jeg ikke om motoren annet enn at den ble levert uten katalysator fra fabrikk. Drivlinjen er fast og fin uten om noen foringer til diffen. Understell:Det står montert et dårlig coilover kit på bilen som skal skiftes ut,ellers virker den fast og fin men blir til at jeg bytter ut foringer til poly/powerflex.Den er godkjent med coiloverkit og 18" felger,i vognkort Gir og clutch fungerer meget bra og clutchen+svinghjulet må ha blitt byttet nylig,ellers er det montert short shift som fungerer meget bra. Karosseriet er bra og har nylig blitt opplakkert i original fargen Brillantrot. Innvendig er den bra,sort taktrekk med sorte skinnstoler og stor stereo.2soners klima anlegg. Lørdag 25.11.2017: I dag monterte jeg nytt BMW panser emblem,M3 dørlister og diffusor på bakfangeren.Ellers smørte jeg dør hengslene med silikonfett og vasket bilen grundig:)Tok også en grundig sjekk av bagasjerom,batterikasse og hjulbrønn.Alt så bra ut,det eneste som manglet var reservehjulet:) Lørdag 02.12.2017: Pusset ned og grunnet øyelokk til hovedlykter og Reiger vinge. Lørdag 09.12.2017: Monterte nye 6x9 Pioneer høyttalere bak,jeg brukte slike høyttaleradaptere som var tilpasset E36.Da var det bare å skru fast høyttalene i de originale boringene og koble på ledningene.Ellers monterte jeg nye skiltlys og en splitter ny CDspiller/ DAB+radio fra Pioneer,det var allerede koblet ISO kobling i bilen så det var bare plug and play med spilleren.Tilslutt monterte jeg den nye originale girkulen fra BMW i skinn. Lørdag 16.12.2017: Monterte nytt tårnstag foran og nytt deksel under frontruten/vindusviskere. Tårnstaget kjøpte jeg hos GS bildeler,det er av polert aluminium og hadde god kvalitet.Sveisene på brakettene så bra ut,platearbeid og maskinering var og bra utført:) Passformen og finishen var og bra:)Det lønner seg å begynne med å smøre alle rustfrie bolter og muttere,så montere alle delene løst og når alt er skrudd sammen så kan man begynne å stramme til alt.Jeg brukte smøremiddel fra Loctite da jeg smørte de rustfrie boltene og mutterne.Når man kjører rustfritt mot rustfritt så er det større sjanse for at det kan skjære seg fast under montering/demontering derfor er det viktig å bruke et godt og langvarig smøremiddel. Dekselet under frontrute/vindusviskere demonterer man ved å skru av vindusviskerne ved hjelp av 13mm pipe (M8 mutter)Så er det bare å skru løs dekselet-6 stk plastmuttere ved hjelp av et tynt,flatt skrujern.Det kan lønne seg å bestille 6stk nye plastmuttere ved demontering/montering av dette dekselet,anbefaler også å kjøpe dekselet originalt fra BMW da det har best passform og kvalitet på plasten. Lørdag 14.01.2018: Godt nyttår:)Nytt år og nye muligheter:)I dag hentet jeg den "nye" taklukemotoren på posten.Videre rengjorde jeg den skikkelig,smørte den skikkelig og koblet om en kontakt siden denne motoren kom fra en sedan.Ellers måtte jeg demontere komfort releet som sitter på venstre side bak det store dekselet under rattet,videre monterte jeg det igjen fordi kontaktene så greie ut på det.Jeg måtte sjekke komfort releet fordi taklukemotoren ikke fungerte noen ganger,det releet sender separat arbeidsstrøm til vindusheisene og separat arbeidsstrøm til taklukemotoren.Men det hele endte med at taklukemotoren fungerte hele tiden etterhvert,men det blir til at jeg kjøper nytt komfort relee slik at jeg er sikker på at vindusheisene og takluken virker hele tiden:)Jeg sjekket sikring nummer 1 i sikrigsboksen i motor rommet (30 ampere sikring),monterte "ny" taklukemotor,sjekket at at bryteren og motoren fungerte før jeg konstaterte at det er komfort releet som er problemet. Ellers monterte jeg nye vindusvisker armer med rustfrie muttere og skiver i tillegg til de plast lokkene som beskytter feste mutteren til visker armene. Jeg sprayet også på litt litium fett på fjærene,det er et fett som tåler temperatur forandringer og vann. Søndag 15.01.2018: Monterte nye DEPO grøftelys med nye fester og pærer.Nok så enkelt og greit å montere,festene skrues fast i frontfangeren ved hjelp av fire stk skruer med platemutter,så er det bare å "slide" inn lyktene i festene og plugge på ledningene:)Ellers så monterte jeg nye skiltholdere med "M POWER" logo,men jeg ble ikke noe fornøyd med skiltholderen på M3 frontfangeren,jeg synes at det så bedre ut med bare skiltet.Så da ble det til at jeg bare har skilt foran og en gammel skiltholder bak,som stod på bilen da jeg kjøpte den.Det står "Auto 8-8 Kristiansund/Eide" på den,mulig at det er noen her som ha kjennskap til den bedriften?Ikke sikkert at den finnes lengre,ikke vet jeg:) Lørdag 20.01.2018: Monterte nye tennplugger fra NGK og rengjorde coiler og toppdeksel. Jeg fant ut at det såvidt har begynt å svette litt olje fra toppdeksel pakningen i plugg hullene,så jeg bestilte ny toppdeksel pakning og tetninger til toppdeksel mutterne.Ellers monterte jeg et deksel som manglet,der nede hvor knappene til sete varmerne er,to nye lykter til speilene i solskjermene og en plugg til å sette i hullet for sigarett tenneren. Lørdag 03.03.2018: Endelig fikk jeg gjort litt med E36en i dag:)Har hatt mye annet å gjøre pluss at jeg ikke har vært helt i form i det siste.Men i dag fikk jeg montert den nye toppdeksel pakningen og tetningene til mutterne.Gjorde det veldig nøye,holdt system på alle bolter,muttere,skiver og coiler.Vasket pakningflatene og toppdekselet ,visuell kontroll av kamaksler,kjedestrammer og kjede.Ellers monterte jeg plastdekslene til motoren og dysegalleriet ,pluss at jeg skrudde på to bolter som manglet til panserlåsene. Søndag 17.06.2018: I løpet av denne uken har jeg skiftet hjullager begge sider foran og alt av bremser foran,skive,klosser,caliper,slanger,glidebolter,bolter og slitasje varsler.Ellers malte jeg opp bremseskjold og klaver med hammerslag maling.Videre har jeg begynt på bremsene bak,med der mangler jeg et hjullager bak,bremseskjold og bremseklaver for å bli ferdig.Bilder kommer av prosessen med bremsene og lageret bak:) (Jeg bygger om til ventilerte skiver bak) Lørdag 25.08.2018 og Søndag 26.08.2018: Fikk endelig jobbet litt på E36en igjen denne helgen:)Mye av fokuset har vært på E92en i det siste,så derfor har det vært ganske stille på E36 fronten i det siste.Denne helgen fikk jeg montert slitasje varsler,bremseskjold,bremsesko,monteringssett,ventilerte bremseskiver,bremseklaver,bremsecalipere,bremseklosser,nye bremseslanger og rør bak.Ellers monterte jeg ny dørlås på førersiden,da byttet jeg hele låsen med dørhåndtak mekanismen.Tilslutt gikk jeg igang med å gå over dørtrekkene foran,skifte defekte klips og lime klips festene med skikkelig lim fra Loctite. Lørdag 03.11.2018 og Søndag 04.11.2018: Montert nye bærearmer begge sider foran med polyforing i bakre feste,indre styrestag,endeledd,kyllingbein og nye komplette fjærbein+fjærbeinslager begge sider foran.Videre har jeg montert nye dempere bak med fjærtårnlagre,fjører,kyllingbein med festebraketter. Tilsutt demonterte jeg bakre del av eksosen for å komme greit til diffen. Deretter demonterte jeg diffen,tømte den for olje og åpnet den.Oljen var fin og ingen tegn til slitasje inni diffen.Dessverre var det åpen diff på den:(Så neste langtids prosjekt blir å få tak i en LSD diff,men dem er det få igjen av,så det blir som å lete etter nåla i høystakken. Mandag 05.11.2018:Presset ut gamle foringer av difflokket og monterte nye foringer fra Powerflex. Rengjorde pakningsflaten til diffhuset og difflokket,la på ny pakning og skrudde igjen lokket med nye rustfire bolter og skiver. Tirsdag 06.11.2018: Rengjorde og pusset diffen utvendig. Onsdag 07.11.2018:La på første strøk med grå hammerslag maling på diffen. Torsdag 08.11.2018:La på andre strøk med grå hammerslag maling på diffen. Fredag 09.11.2018:Tok vekk maskeringstapen på boltene og satte på et klistremerke på diffen.Originalt BMW hvor det står beskrevet at det er longlife olje på diffen.Fylte diffen med Castrol longlife olje 75-90w,det gikk på 1,7liter. Lørdag 10.11.2018:Monterte diffen på bilen igjen med nye bolter til feste foran og de to festene bak i lokket.Brukte og nye torxbolter/underlagsskiver da jeg monterte drivakslene til diffen igjen.Møkka vær denne dagen,så fikk ikke gjort så mye mer.. Søndag 11.11.2018:Pusset/vasket traversen bak og la på et strøk med rød hammerslag maling. Mandag12.11.2018:La på strøk nummer to på traversen bak,videre demonterte jeg det ene camberstaget bak.Da måtte jeg løsne diffen litt igjen,slik at jeg kunne få ut bolten til camberstaget,monterte deretter ny bolt med mutter og nytt camberstag fra Powerflex. Tirsdag 13.11.2018:Laget verktøy for å press ut foringen til camberstaget som sitter i svingarmen. Onsdag 14.11.2018:Presset ut camberstag foringen i svingarmen på begge sider bak og presset inn ny foring.Så monterte jeg caberstagene og gjorde meg helt ferdig med det.Vil bare opplyse om at jeg måtte løsne diffen og dra den et par hakk tilbake,slik at jeg kunne få ut de gamle boltene til camberstagene,i tillegg til selve camberstaget.(Bolten som fester carberstaget til traversen,kræsjer med diffen!Derfor må man løsne diffen for å få ut bolten.) Lørdag 17.11.2018:Byttet foringen helt fremme på svingarmen,på venstre side.Byttet til powerflex foring her også:)Pluss at alt av bolter og festebraketten også ble byttet. Søndag 18.11.2018:Byttet foringen helt fremme på svingarmen,på høyre side.Alt ble gjort likt som på venstre side. Mandag 19.11.2018:Laget verktøy får å presse ut en slags ledd foring i bakstillingen på begge sider. Lørdag 24.11.2018:Presset ut øvre,bakre foring i svingarmen.(En slags ledd foring)Gjorde samme jobben på begge sider.Da måtte jeg demontere bremsecaliper og bremseklave for å få nok plass til verktøyet som jeg skulle bruke til å presse ut foringen.I tillegg demonterte jeg camberstaget fra svingarmen,løsnet og demonterte bolten som gikk igjennom foringen som jeg skulle presse ut.Tilslutt tok jeg ut fjæren for å få nok rom til å jobbe.Så var det bare å begynne på den egentlige jobben med å presse ut gammel foring og presse inn ny foring. Søndag 25.11.2018: Sjekket alle bolter i bakstillingen,at alle var skrudd skikkelig til.Så monterte jeg mellomakselen til diffen igjen og strammet alle torx boltene som fester drivakslene til medbringerne på diffen. Videre monterte jeg stabstaget bak med nye bolter.Nå venter jeg på mer deler, ny eksospotte bak med oppheng og pakninger kommer sent på tirsdag. Lørdag 01.12.2018:Monterte den nye bakpotten med nytt oppheng,pakninger og bolter/muttere.I tillegg monterte jeg standard diffusor med nye bolter og klips på bakfangeren. Søndag 09.12.2018: Monterte ny servoslange med ny slangeklemme,banjobolt og tettninger.Fylte på ny CHF11S servoolje og monterte på metallstrips på styrestag belgene. 17.desember 2018 til 01.januar 2019: Sveiste inn 4stk nye jekkfester og fjernet all rust i innerkanal og gulv.(Ikke mye rust i ytre/indre kanal og gulv!Jekkfestene var hovedproblemet,alt er fikset 100 prosent nå.)

Hei. Jeg har vært å hentet en original 1992 brillantrot E36 325i coupe denne helgen. Litt jobb gjenstår for å få den i meget god stand,har fått tak i det meste av deler som jeg trenger,men fortsatt mangler jeg noen ting. Tingene jeg mangler er: -Kjørecomputer/OBC uten pixelfeil.Jeg har 8-knappers OBC i bilen originalt. -Deksel over coiler-motordeksel.(M50B25 uten vanos)

Heisan, Dette er første gang jeg starter et prosjekt på denne størrelsen. Jeg har arvet min drømmebil fra onkelen min som døde ifjor, og nå jeg vil jeg få den til å gå! Bilen har ikke blitt startet på ca 20 år, den har stått inne i en garasje hele denne tiden. Det jeg vet er at onkelen min prøvde å chippe den, noe gikk galt og bilen har ikke startet etter det. Hvor burde jeg starte, jeg selv har ikke tenkt å prøve å starte den før jeg har byttet regreim og gjort alt det som burde gjøres, men tenker kanskje det finnes noen der ute som har litt mer peiling en meg, evt en mekaniker som har lyst å ta en titt? Dette er definitivt drømme bilen min, og jeg gleder meg veldig til å få start på den! Takk i forkant for all hjelp

Hei. Som oversikten sier så er jeg på jakt etter en BMW E36.Det trenger ikke å være en strøken bil,bare det er en sedan eller coupe med 2,5liter eller 2,8liter rekkesekser motor så er jeg fornøyd.Både manuell og automat er interessant.Helst en med skilt og som er EUgodkjent i noen måneder fremover. Er villig til å betale en god pris for 325i eller 328i. Rask handel.Trenger en bil nr.2 siden min E92 325i er satt inn til vinterlagring.Nå for tiden låner jeg bil,det er upraktisk og ikke noe gøy i lengden. Kontakt meg her inne eller på 92034191 for en hyggelig BMW prat.

Vurderer å selge min BMW 325i E92 Se annonse for informasjon https://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=87572583&ref=ads&myad=87572583 Åpen for bud.

ønsker å kjøpe e30 eller e36, trenger ikke være strøken så lenge den ikke er skamrusten eller lekker olje

Hei! Har planer om og kjøpe meg E92 før sommeren. Henholdsvis 325i og har en del spørsmål. Hva er typiske feil generelt med E92 både preface og facelift? Hvilken motor blir regnet som best? N52 eller N53? Da tenker jeg generelt sett ( driftsikkerhet, forbruk etcetc.) Er det forskjell på lyden fra disse? Har hørt N52 ettertenner endel Ellers noe dere har hatt problemer med eller er svært fornøyd med? Er egentlig på jakt etter en med manuell kasse. Men dette virker som det er ekstremt sjeldent, vertfall til min makspris på 250k. Send meg en mld hvis du vurderer og selge før sommeren!

Når vi i fjor utvidet familien til 4 med en liten gutt har det vært litt trangt i den gamle 320D E46 sedan, men vi klarte oss greit til tross en lengre stund uten å oppgradere bilparken. Men når vi vraket samboerns gamle Opel Vectra stasjonsvogn i mars måtte vi finne ny bil. Vært innom finn.no daglig i flere måneder for å følge med på markedet og se hva som var til salgs. Kriteriene var minimum 2.0 diesel, navi-pro, facelift e61 eller e91, km stand under 100k. Fant fort ut at det var få e61 som passet kriteriene, mens det var flere e91 som var aktuelle. Men det er tydelig at når noen bestiller bil fra fabrikk trenger de hjelp, spesielt når det er en ellers bra utstyrt bil men mangler oppbevaringspakken i kupeen, det vil si ikke koppholdere (en liten ting, men er umulig å ettermontere uten å bytte hele dashbordet....) eller at de har standardsetene.. Hadde et par jeg var nær å handle, bare 320DAT men det var noe å sette fingern på samtlige. Ene var strøken i lakken men manglet en del elementært utstyr mens en annen som var godt utstyrt ikke var i nærheten av strøken når den hadde vært innom BMW for salgstest. Ble etter hvert rimelig oppgitt når jeg ikke fant bil. Men så dukket det opp en sjelden bil, 2009 modell E91 325iAT som ikke hadde kjørt så langt og var i veldig fin stand. Den lå ute på finn i fem dager før jeg ringte på den, broren min fikk prøvekjørt den noen timer senere så var den markert som solgt på finn.no Selgeren måtte dessverre til utlandet i noen uker før jeg fikk hentet den, men det var verdt å vente på! Tror den har alt av utstyr som var tilgjengelig da foruten hengerfeste. Dabradio var ikke tilgjengelig da men det tenker jeg å gjøre noe med. Noen lånte bilder fra forrige eier Utstyrsliste : Model description: 325i Market: Europa Type: UT71 E-Code: E91 (MUE) Chassis: touring Steering: links Doors: 5 Engine: N53B30U0 - 3,00l (160kW) Drive: Heckantrieb Transmission: automatisch Body Color: Sonderlackierung (490) Upholstery: Sonderpolsterung (Z1XX) Production date: 29.05.2009 Assembled in: München Standard Equipment S1CBA CO2 package S321A Exterior parts in vehicle color S548A Kilometer-calibrated speedometer S851A Language version German Optional Equipment S1CDA Brake Energy Regeneration S205A Automatic transmission S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230A Extra package, EU-specific S258A Tire with run-flat functionality S2MFA M spider spoke 193 S302A Alarm system S320A Deleted, model lettering S322A Comfort access P337A M Sports package S358A Climate comfort windscreen S386A Roof railing S402A Electric panoramic roof S423A Floor mats, velours S428A Warning triangle and first aid kit S430A Interior/outside mirror with auto dip S431A Interior mirror with automatic-dip S441A Smoker package S459A Memory Seat adjuster, electric, with memory S464A Ski bag S481A Sports seat S488A Lumbar support, driver and passenger S493A Storage compartment package S494A Seat heating driver/passenger S4ABA Fine wood trim burr walnut S4AEA Armrest front, retractable S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S522A Xenon Light S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S541A Active cruise control S563A Light package S5ACA High-beam assistant S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S614A Internet, preparations S615A Expanded BMW Online Information S616A BMW Online S620A Voice control S633A Preparation, mobile phone, Business S672A CD changer for 6 CDs S676A HiFi speaker system S698A Area-Code 2 for DVD S6AAA BMW TeleServices S6ABA Control for Teleservices S6FLA USB/Audio interface S704A M Sports suspension S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S775A Headlining anthracite P7R7A Innovation package P7RSA Package Comfort S7SPA Nav Professional/cellph. prep. Bluetooth S7XAA M Leathr. wheel+shift paddle+multifunc. L801A National Version Germany S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit COP S940A special equipment BMW Individual S9AAA Outer skin protection Individualausstattung ---- Steuerung Individual Hinweisschild BMW Individual 0490 Sonderlackierung Sonderlackierung "stratusgrau-metallic", wie Schl.Nr. 440. Z1XX Sonderpolsterung Vollleder Merino champagner (Nr. 8 025 169): - Modul Sitze mit Ablagenetz - Modul Tuerverkleidung - Modul I-Tafel / Mittelkonsole / HSK - Modul Softlackteile champagner (05-3442-510.540) - Modul Baelge / nicht bei SA337 Naehfaden in champagner (Nr. 2 237 191), Farb Nr. 0671 Z. Steppzwirn in champagner (Nr. 2 237 192), Farb Nr. 0671 Z. -------------------------------------------------------------------- Steppzwirn fuer "Sakkokappnaht": Steppzwirn in navy blue RR (Nr. 7 072 179), Farb Nr. 3356 B. -------------------------------------------------------------------- Nahtbild der Sitze vorne und hinten wie Sportsitz Individual. Restliche Innenausstattung wie bei Leder Dakota schwarz, Schl.Nr. LCSW. Fussmatten in Velours anthrazit. Einfassband in Merino champagner (Nr. 8 025 169). Naehfaden in champagner (Nr. 2 237 191), Farb Nr. 0671 Z. 0940 Sonderausstattung gemaess Sonderwunsch Dekorleisten in Pianolack "schwarz II" mit Intarsie. Den har M-performance 19" sommerfelger og M-sport 18" vinderfelger. Bilen har vært i eie av en entusiast før meg og vært godt pleiet med Swissvax produkter samt vært innom selveste Bernard Brynildsen for korrigering av lakk. Det er fortsatt grei beskyttelse av Blauweiss selv etter en vintersesong. Akkurat nå har jeg ikke fått gjort noe annet enn enkel vask siden jeg hentet den i Oslo, men når været tillater det skal den få en runde med DA maskin og Swissvax Concorso. Bilder fra turen nordover til Bodø og noen tilfeldige etter det. Planene for bilen er å holde den orginal slik den er i dag. Skal ikke senkes eller modifiseres da det er og skal være en familiebil med to brukere. Har tenkt å bytte ut angel eyes pærene til led, montere mobilholder, muligens DAB+ og hengerfeste. Siden forrige eier har oppgradert stereoanlegget føler jeg ikke noe behov for å gjøre noe med det. Meget god lyd er det Men siden min store hobby er bilpleie vil det stå øverst på prioriteringslisten å holde det godt vedlike. Diverse utstyr som skal brukes på bilen Voks - Swissvax Concorso Felgvoks - Swissvax Autobahn Glassbeskyttelse - Gtechniq G1/2/4/5 Polish - Scholl S03+, S17+, S30 DA maskin - Flex 145mm, North Detailing 85mm Skinnpleie - Swissvax skinnpleiesett Dashbord - Swissvax Protecton Matt Rensemaskin - Foma Mimo Vannfilter - 30" Aquagleam Og Swissvax Master Collection, og en masse annet utstyr. Legger ut flere bilder når jeg har fått vokset den

Hei! Jeg er en 17 år gammel gutt fra Rygge som ser etter tips fra dere her på forumet. Info om bilen: Jeg fikk en BMW 325i cabrio (96 mod) av nær familie for et år siden men jeg har ikke så mye erfaring med bil i det hele tatt. Etter at jeg fikk bilen har den stått inne i en tørr garasje uten at den har blitt rørt. Bilen er i kjørbar stand og ble fraktet hjem til meg med prøveskilter, forrige eier sier at bremsene skriker og kan henge seg opp litt om bilen står stille for lenge. Kilometerstanden har jeg ikke rukket å sjekke enda da jeg ikke er hjemme (kommer). Det er vel egentlig planlagt at denne bilen skal være min førstegangsbil. Jeg har tenkt mye på dette med kostnader for å få den forsikret, samt drivstoff-forbruk. Jeg tar vel ikke feil ved å si at dette sannsynligvis ikke er en billig bruksbil? Om det skulle bli for dyrt vil jeg iallefall prøve å få så mye som mulig for bilen. Jeg lurer rett og slett på om noen her kan komme med noen råd til hva som kan gjøres for å øke prisen før salg? Jeg jobber forresten på Mekonomen, der jeg kan få tak i diverse deler. Hva kan man forresten få for en slik, sånn omtrentlig? Legger ved noen bilder av den her, støvete og fin. hehe Takk på forhånd!

Hei. Jeg har et stabstag foran til BMW E30 325i liggende igjen etter en E30. Jeg ønsker å selge det siden jeg ikke har bruk for det,pris er 300kr og det kan sendes mot at kjøper betaler frakten. Stabstaget befinner seg hos meg i Lyngdal,vest agder hvis det er noen som skulle være interessert i å hente det:) Kontakt meg her i emnet eller via PM eller via mobil(92034191)

Hei. Jeg selger et NYTT clutchsett til BMW E36 325i (M50B25/M52B25) Dette clutchsettet passer kun E36 325i med dobbelmasse svinghjul,alle versjoner/utgaver av E36 325i ble levert med dobbelmasse svinghjul fra fabrikk. Litt opplysninger om clutchsettet: -Produsent er National. -Diameter til clutchlamell er 228mm. -10 splines -I settet følger clutch lamell,trykkplate og utløser lager med. -Sette ligger i original embalasje,jeg har ikke åpnet annet enn clutchlamellen!Gjorde det fordi jeg skulle lage sentrerings verktøy. Clutchsettet ble kjøpt hos Bildelegrossisten i Lyngdal for 3395kr,de sa at settet har like god kvalitet som original deler og at dette sette hadde de levert til autoriserte bilverksteder i ca.20år.Så dette er ikke noe jalla! Jeg selger clutchsettet fordi jeg kjøpte feil,jeg har enkeltmasse svinghjul på min E36 325i..(Ombygd E36 325i) Pris er diskuterbar,jeg kan sende mot at kjøper betaler frakt. PRIS 3000Kr

Hei. Jeg heiste ut motor og girkasse fra min 92mod E36 325i coupe i dag.Da så jeg at det var en Getrag 225 girkasse med 3,1 utveksling som stod på motoren. Jeg har aldri kjørt denne bilen siden jeg kjøpte den med en havarert m50b25 non vanos motor. Men jeg lurer på om dette er en god girkasse?Eller bør jeg bare bytte til ZF girkasse med 328 mellomaksel? De jeg kjøpte bilen av sa at de hadde montert diff med lamellsperre. ca.75%,syns det hørte rart ut siden jeg trodde man måtte ha ZF girkasse med 328 mellomaksel hvis man skal ha diff med sperre på E36?Var det ikke bare E36 M3 3,0 og 3,2 som kom med sperre diff originalt fra fabrikk og var ikke det bare 25%??

Hei, Fadern klager på bilen sin. Ikke så direkte og stabil som Alfa sier han Nuvel, problemet er at han mener bilen er nervøs under pådrag. Altså at han føler bakenden er slarkete. Bilen er en 13 modell og har kjørt under 35000km. Oppgradert til 330 innsug og map, samt 19" med 265 bredde bak. Jeg prøver å fortelle at det blir litt "nervøst" når man slipper 280hk løs, men han opplever det også ved mindre pådrag. Han føler han må korrigere med rattet støtt og stadig ut av kryss og gjennom svinger. Akkurat som at han ikke har helt kontakt med bakenden av bilen. Selv ved normal kjøring! Er det noen som har noen erfaring med dette på E9X biler? Jeg har ikke kjørt den nok til å kunne uttale meg noe mer, derfor sender jeg ballen videre til forumet. Vil polyforinger hjelpe? Stabstag bak? Jeg mener at dempere og fjærer bør være bra nok som det er med M-sport og litt over 30000 kjørte km.

Hei. Har en 2009 E90 LCI 325i N53. I det siste har den begynt å kinne lenge når motoren er kald. Starter helt normalt hvis det er litt lunk i motoren, men om morgenen og når jeg skal hjem fra jobb kan den stå og kinne opptil 5-6 sekunder før den starter. Virker som den går normalt ellers. Den har gått i nødmodus en gang også. kinnet lenge, fusket såvidt idet den startet og gikk ikke på tomgang. Dette skjedde kun den ene gangen. Noen som har vært borti dette problemet før ?