Søk i nettsamfunnet

Hei har en bmw e61 som har fått et illebefinnende. Første symptom var at speedometere og mask startet opp på nytt mens bilen gikk d slo seg av så kom på. Så neste dag var bilen tom for strøm så jeg satte den på ladd og 1dag senere med lading så var det ikke nå forskjell på strømmengden på batteriet. Så jeg skrudde ut batteriet fra bilen og prøvde og ladde det fullstendi frakoblet fra bil og da ble det fult på bare 3timer. Så satte jeg det inn igjenn og bilen funket felfritt i 1dag helt til den bare ville «kveles» mens speedometret resatte seg selv det skjedde 3ganger før jeg fikk kjøre hjem kjørte så hjem fra jobb «5mil» utn feil til jeg kom hjem å begynte å få allslags feilmeldinge å speedometret resatte seg osv igjenn. Noen som har nå forslag til hva årsaken kan være? bilen er en 2005 525d

Hei Har handlet meg en bmw f11 og nå etter en liten mnd i mitt eie har jeg fått to problemer jeg ikke helt vet hva som må gjøres. Det første er at når jeg går med nøkkelen i lommen så åpner bilen seg automatisk når jeg går forbi området rundt bensinlokket. Er kun der den låser seg opp og fortsetter å låse seg opp selv om bilen har blitt låst opp. Dette skjer på begge nøklene. Har comfort a. om det har noe å si. Noen som vet hva som kan være galt eller har noen tips der? Det andre problemet jeg har er at jeg får opp chassisfunksjon begrenset. Denne feilmeldingen kommer av og til når jeg er ute å kjører og forsvinner når jeg starter bilen igjen. Har lest på nett at de som har dette problemet ikke kan bytte kjøremodus, men dette går helt fint. Så også at de byttet en sensor, men kan det være så enkelt at det er dårlig kontakt på denne sensoren siden feilmeldingen kommer av og til? Alle tips og triks mottas med takk.

Heisann ! Mulig dette her er veldig dumt å spørre om. Men jeg har nå min første vinter med diesel bil (e65 730d 2004). Når jeg setter nøkkelen inn, trkker på bremsen og så trykker start så vil ikke bilen alltid starte når det er kaldt ute. Hvis jeg gir litt gass så starter den fint, hva kan dette komme av ? siste spørsmål: Hvordan kan jeg gløde før startup ?

Hei, Har noen her inne noen erfaring med bytte av fjærer og dempere fremme? Jeg fikk ødelagt hø fjær fremme. da jeg fikk bilen tilbake fra verksted var den 2,5 cm høyere enn den skulle være. Verkstedet Bruker GS bildeler og jeg har kryssjekket med BMW og alle deler har riktig delnr. Noen ideer om hva omk kan vøre gjort galt. Mvh Geir

Hei. Jeg har fått opp denne meldingen på min X1. Første gangen kom bare meldingen opp samt bilde av bilen på bukk. Så kjørte jeg hjem og ladet batteriet. I dag kom den igjen. Kjørte med fulladet batteri og etter ca 20km kom feilmld. Denne gang med turteller som hoppet litt og div lamper som lyste. Bilen virker ellers helt fint. Jeg byttet olje og oljefilter for en stund tilbake. Da kom jeg bort i kabelen på toppen av dynamo og det kom en gnist. (Irriterende nærme oljefilterhuset). Mistenker at jeg selv kanskje er kilden til dette selv og det er nesten mer irriterende. Finnes det en sikring som har koblet ut så dynamo ikke virker? Det er veldig trangt bak hanskerommet hvor noen sikringer sitter. Og hva "tegnet" for en dynamo eventuelt er, kunne jeg ikke se. 😅 Finnes det andre plasser jeg kan se? Dynamoen var ikke gratis så jeg, så vil helst vite at den må byttes før jeg kjøper. Mvh Sindre.

Er det normalt å finne olje inni disse slangene/rørene ved kompressor? Ligger også ett lag med olje på utsiden av den ene slangen som man ser på ene bildet.. Bilen har stått i vinterdvale i 6 måneder nå, kan det være derfor? usikker på om det er olje slik som på bildet når bilen er i bruk om sommeren.

Hei! Har en rekke feil med min bmw E46 som jeg håper jeg kan få svar på her, skal prøve å forklare alt så godt som jeg kan. Den første og største feilen er, om jeg gir gass i 1-2-3 gir fra 1k omdreininger til ca 3k omdreininger så ''Kveles'' bilen når den passerer 3k.. Før så gikk den bare helt ræv helt opp til 3k, så slo turboen inn, også gikk den som normalt. Men nå så dør den nesten helt ut om jeg gir gass fra alt under 3k, og opp til 3k, MED MINDRE, jeg slipper gassen på ca 2,5k også gir gass igjen, så går den som normalt? Dette problemet oppsto over natten. Det jeg har gjort for å prøve å fikse dette er følgende: Byttet ALLE vakuumslanger Byttet diesel/luftfilter Byttet MAP sensor Byttet MAF sensor (LMM) Sjekket alt av turborelaterte slanger for hull osv. Blendet EGR Har prøvd å kjøre uten LMM, ingen forskjell, bare masse svart røyk Prøvd å fylle på dyse rens flere ganger Er vell kanskje bare turbobytte som gjenstår? Problem nummer 2 (Kanskje relatert til problem nummer 1?) Når bilen er kald å står og bakker, så kommer det en slags pulserende lyd gjennom eksosen? Om jeg gir litt gass forsvinner den, men om jeg bare lar bilen stå og bakke så er den der helt til motoren er begynt og bli litt varm. Det er en lyd som kommer ca annenhvert sekund ca, kom også bare over natten (ikke samtidig som forrige feil) Problem nummer 3. Nylig har det kommet en slags klunkelyd fra bak i bilen, eller rett under bilen? Er veldig vanskelig og si. Jeg tok av den avtagbare kroken i håp om at det var den siden den var løs, men det var det ikke. Jeg lå under nettopp og kjente på diverse deler og eksosen men alt virket greit? Lyden har bare blitt værre og værre di siste dagene og kommer av hver minste lille hump, akkurat som om at noe er løst, etter en litt større hump så ''slår'' det flere ganger. Tenkte meg at det kanskje kunne være støtdempere bak, men det kommer av hver minste lille hump, så er litt usikker. Forslag? Om noen ønsker så kan jeg ordne bilder/videoer av alle feilene.

Jeg har fått et problem med sidespeilet mitt på førersiden av bilen min. Jeg parkerte i et parkeringshus her for et par uker siden, og for å komme meg ut så måtte jeg ta inn speilene, så jeg trykket på knappen for å gjøre det. Ingen problem hittil, de gikk inn som vanlig og så gikk jeg. Da jeg kom tilbake og skulle til å dra igjen, så trykket jeg på knappen for å ta de ut, men da stoppet ikke venstre speil der det skulle, men fortsatte heller videre i nesten 90 grader mer enn det skulle. Speilet pekte altså ut til venstre istedenfor bakover som de fleste speil vanligvis skal gjøre. Høyre sidespeil fungerer helt normalt. Dette har faktisk skjedd før, men da har jeg bare trykket et par ganger på knappen igjen så havnet det til slutt der det skulle stå, men det gjorde det ikke denne gangen. Jeg fortsatte å trykke helt til funksjonen koblet seg ut, og da måtte jeg flytte det manuelt til der det skal være. Hver gang jeg nå skal starte opp bilen så flytter speilet seg til den forvridde posisjonen igjen når jeg låser opp bilen, og da må jeg hver gang justere det manuelt til riktig posisjon. Jeg har lest mye på nettet om hva dette kan være, og har funnet mange forskjellige svar. Jeg tror jeg har prøvd alt som kan gjøres uten å skru speilet fra hverandre. Denne funksjonen er ikke noe jeg bruker ofte, kanskje 4-5 ganger i året, så det er nok ikke fordi det er slitt. Jeg lurer på om det er noen andre som har hatt samme problemet og fått dette fikset, fordi jeg er veldig interessert i å finne ut hva jeg kan gjøre, og er uendelig takknemlig for all hjelp jeg kan få. Sinnsykt irriterende feil

hei! har en bmw 320d m47 163hk opprinnelig. innmaten på dpf er fjernet og egr låst, og tunet. bilen går av og til inn i en slags limp mode. ingen feilkoder ligger inne, bilen begynner og drar senere og slutter å dra tidligere. altså redusert kraft. kommer etterhvert mens bilen går eller kjøres. av og til funker det og slå av og på bilen. noen som har vært borti noe lignende og som vet hva det kan være eller hvor jeg kan begynne?

Hey folkens. Lenge siden jeg har vært her på forumet, men sånn er det når man er opptatt med jobb, familie og selvfølgelig bolig og garasje prosjekt... Som de fleste sikkert skjønner på tittelen så er jeg ganske lei av mitt lokale BMW verksted og har faktisk mistet tilliten til jobben de gjør, og ikke minst er jeg lei av å punge ut tusenvis av kroner for en jobb som de ikke klarer å utføre på en profesjonell måte. Dere lurer sikkert på hva som er galt med bilen, og det er selvfølgelig elektronikk feil noe som jeg selv vet er et helvete å feilsøke og finne ut av. Jeg er kanskje litt "streng" med verkstedet når jeg sier at jeg er oppgitt og at tilliten sakte har forsvunnet den siste måneden, men sånn blir det fort når man peiser ut med kroner og ingenting positivt skjer med bilen... Derfor vender jeg nå meg til dere for å forhåpentligvis treffe på noen som ar opplevd det samme, eller noen som kanskje vet hva feilen er eller faktisk vet hva feilen er, og ja jeg har søkt gjennom det meste av forum både nasjonalt og internasjonalt uten å finne noen konkrete svar på hva årsaken kan være. Så hvilken bil gjelder det: BMW 320DAT 2010 E91 (LCI), med henger feste og ca 150000 km på telleren. Hva er galt: Elektronikk feil der alt fra turteller og speedometer "hopper" opp og ned, Idrive systemet går av og på, ABS, parkbremse, antispinn, service lampe, osv lyser og blinker under oppstart eller under kjøring. Legger ved link til en video hvor man kan se tilnærmet lik feil som på min bil: Når oppstod feilen: Etter en lang og hard vinter så bestemte jeg meg for å sette bilen på vedlikeholds lading, og når jeg da fjernet laderen så opplevde jeg feilen for første gang. Jeg ble sykt stresset og fikk noen tips om at dette kunne skje, men at det bare var å koble av minus polen på batteriet i 30 - 60 min for å fjerne feilen, og ja det hjalp i ca 1 uke, så kom feilen opp igjen og jeg bestemte meg for å sende bilen til autorisert BMW verksted. Der ble det gjennomført feilsøking og etter mye om og men, kom de fram til at det kunne være AHM modulen til hengerfeste som var blitt utsatt for fuktighet. Og ja jeg hadde vasket bilen samme dag som den ble satt på vedlikeholds lading, men gjorde ikke noe unormalt mtp vasken... Hva ble gjort: Jeg hadde en god dialog med verkstedet og vi bestemte oss for at de skulle koble av AHM modulen og la meg kjøre bilen med modulen frakoblet for å se om den store elektriske feilen ble borte og ja det gjorde den, men nå var det en feilmelding om at det var en feil med hengerfeste modulen siden verksted ikke hadde programmert denne bort. Denne feilen fikk jeg info om at ville komme opp under oppstart av bilen. Jeg kjørte altså med frakoblet AHM modul helt fra mars til nå i juli og opplevde ikke noe til den store elektriske feilen, og dette informerte jeg også verkstedet om. Vi ble enige om at ny modul skulle monteres og programmeres slik at bilen ble i den stand den skulle være. Jeg punget ut nesten 6000kr for modulen og programmeringen + at jeg tidligere hadde punget ut nesten 5000kr for feilsøkingen som ble utført i mars. Jeg hentet bilen på verkstedet og der ble jeg møtt med smil og god stemning, for nå var bilen i orden og alt skulle være som normalt igjen sa den hyggelige manne bak kasse, men som skrevet tidligere måtte jeg are punge ut med 6000kr for jobben og den nye AHM modulen, så for min del så var ikke det så god kok... Tiden etter verksted besøket: Jeg satt meg i bilen, startet opp og ingen feil kom opp, bilen var endelig fikset og klar for nye km på veien trodde jeg... Et par dager senere ringer plutselig samboeren, hun har vært ute og handlet og skulle til å starte opp bilen og den store elektronikk feilene var kommet tilbake, skjermer blinket og ingenting virket som det skulle. Hun slo av bilen og lot den stå noen minutter og prøvde igjen, og vips så var feilen borte igjen. Siden feilen bare forsvant av seg selv tenkte jeg at jeg skulle kjøre bilen på en langtur og se om jeg kom til å oppleve noe av det samme, noe jeg ikke gjorde helt til over i går altså tirsdag 8.8.2017, feilen kom altså tilbake når jeg skulle hjem fra jobb. Jeg prøve å slå av bilen og la den stå i noen minutter, men det hjalp ikke jeg måtte hjem så jeg kjørte hjem mens hele systemet blinket som et stygt juletre fullt av lys... Når jeg kom hjem parkerte jeg bilen i garasjen og slo den av og på, da var alle lysa normale igjen, men nå fikk jeg bare varsel om rød service under oppstarten. For å si det mildt så kokte det i hodet, og jeg var ikke fornøyd med verken bilen, verkstedet, eller at kjerringa ikke hadde laget middag når ho hadde hatt fri en helg dag... Oh Lord tenkte jeg og begynte å søke på nett mtp hva som kunne være galt, og det kom opp så mye at jeg ble usikker på hva jeg skulle tro på. Noen tips som jeg fant på nett: - Gammelt batteri som holder på å dø ut, IBS (intelligent battery sensor) får systemet til å klikke helt. Selv har jeg målt spenningen på batteriet for å sjekke om det er ok. Måler 12,5V noe jeg mener skal være bra nok og ikke skape feil.. Kan vedlikeholds ladingen som ble utført i mars skadet batteriet??? - Andre mener det er dynamoen som er gåen, men når motoren går og jeg måler spenning på batteriet så får jeg opp 14V, noe som også er et godt tegn. - Noen mener også at det kan være FRM modulen som kan være skadet. + masse andre ting som kortslutning på ledningsnettet, feil på sikringer (alle er ok). Veien videre: Veien videre ja, hva skal jeg gjøre og har folk noen tips? Det er lite aktuelt å levere bilen på verksted når de ikke vet hva som kan være galt, har akkurat betalt 6000kr for en reparasjon og modul som ikke løste problemet. Selv føler jeg at verkstedet ikke feilsøker systematisk mtp bytte av batteri og andre kritiske elektroniske komponenter og virkelig tester bilen før de sier at den er OK, noe som igjen har ført til at tilliten er helt borte... Håper dere har noen tips eller triks mtp veien videre, selv er jeg er åpen for forslag på hva jeg kan gjøre for å muligens finne feilen. Hilsen en oppgitt BMW eier. På forhånd takk!

Hei! jeg monterte nettopp ny cic enhet i bilen. veldig grei plug n play ordning trodde jeg. først startet det med at skjermen til cic enheten er svart, merkelig siden radioen virker. men har en dialog på gang med selger. håper bare skjermen er gåen. men når jeg kjørte til jobb i dag så fikk jeg ikke varme ut av varme apparatet, når jeg prøver å justere på hvor luftstrømmen skal komme ut så skjer det ikke noe, velger jeg feks: kun på beina så fortsetter den å bare blåse ut av de samme ventilene. (oppå dashbordet og nede på beina hele tiden, ingenting på miderste og på sidene i dashbordet mot fører og passasjer) har noen her en ide hva det kan være? kan det ha seg at dette må justeres via den nye CIC enheten? har tatt alt ut for å sjekke ledninger men alt er koblet riktig og kontakter sitter godt fast i enheten som styrer luften/varmen. får bare ikke justert kald/varm luft strøm og hvor/hvilke ventiler den skal blåse ut i fra. blåser kaldt hele tiden nå. funket som juling før jeg byttet fra ccc til cic.har også gått over sikringer, men eneste sikringen jeg fant var den til hele aircondition... tok jeg den ut stoppet hele apparatet. setter stooor pris på tips å råd her nå. godt vi går varmere tider i møte hvertfall Mvh Kai

Hei Har en E90 2005 mod med Comfort Access / keyless inngang der det ikke fungerer på førersiden. Bagasjeluka og passasjersiden fungere utmerket og tenker da at det må være noe elektrisk/sensorer som ikke fungere slik det skal på førersiden. Har ingen problem med skru selv generelt, men lurte på om noen hadde vært borti noe lignende før jeg starter? Snakket med bavaria, men brånekter å betale timepris for feilsøking av dette. Dørhåndtakene er også falmet eeekstremt i fargen og tanken var egentlig å få de lakkert. Vet noen om Comfort Access går ad-undas viss jeg lakkerer oppå rillene på dørhåndtakene

Har en e39 1997 hvor abs sensor og antiskrens lampe lyser. Bytta abs sensor men fortsatt feil. I følge diagnose måler ikke høyre bakhjul. Hvordan går jeg fram for å fikse dette? Kan jeg tvinne sammen kablene? Er det hjernen som er svidd? Må på eu i sommer og lite trolig at den går gjennom med disse feilene.. HELP ANYONE

Har nettopp fått min første bil og bmw, en 2008 BMW E90 318i. Jeg var innom BMW-verkstedet i nærheten og fikk lest ut feilkoder. Legger ved bilde av feilkoder. Har noen av dere peiling på hva den første feilkoden markert 0029DA betyr? Takker for svar på forhånd

Hei! Trenger hjelp med feil på en X3 E83 2005 modell. Bilen har vært på flere verksted, blant annet Jæger der den ble kjøpt uten at de finner feilen. Ved avlesning får jeg opp feilkode 5DEC Malfunction transfercase. Transferkassen er overhalt, acturatoren/ Stellmotor er ny, abs følere er byttet. Alt er kalibrert mange ganger. Alle kabler ned til kassen er testet og fungerer. Tenkte å bytte styreenheten til kassen nå i siste desperate forsøk.. Er det noen som har vært borti dette før eller kjenner noen som har? Tips mottas med hjerteligst takk Siste mekaniker forklarte også at noen ganger når de logget seg på så var det ingen feilkode men det lyste på dashboardet....

Sitter innimellom på Finn.no og Mobile.de og kikker på M550d. Er veldig fornøyd med min E61 som det har vært svært lite feil på. Begynte så smått i fjor med å bytte slitedeler (lyspærer, bremser) og fortsetter i år med hjullager og støtdempere. Regner med at når denne perioden med bytte av slitedeler, 165-185.000KM, er over så slipper jeg unna en god stund - samtidig som sannsynligheten for at noe dyrt (HUD f.eks.) går i stykker øker med alder og KM. Bilen er veldig god å kjøre, og med Michelin Pilot SuperSport er grepet på tørt så godt at jeg ikke gidder å teste grensene i svinger. Med rundt 270hk flytter det seg også mer enn fort nok. Utseende er jeg veldig fornøyd med, og en 3-liter M-sport med manuell kasse og bakhjulstrekk passer helt ypperlig både sommer og vinter. Økonomisk sett lønner det seg nok å reparere på denne en god stund til fremfor å handle en M550d med firehjulstrekk og automat. Med rundt 50.000,- ekstra på E61 så kan jeg bytte svinghjul, klutsj, turbo og dyser for å få rundt 350hk, noe som med lavere vekt er i nærheten av ytelsene til M550d. Men, M550d ser lekker ut, går fort, og kan programmeres til enda mer hk. Så: Er det grunn til å forvente flere feil på F11 generelt enn E61, og hva med M550d? Er F11/M550d en bil man bare bør eie så lenge det er garanti på den? Håper på seriøse svar som hjelper med vurderingen mellom to flotte bilmodeller.

Hei folkens, jeg er ny her og håper på å få råd om hva jeg skal sjekke videre. Saken er sånn. Bilen min går litt ugjevnt og har lite bunndrag men når den kommer over 3500 omdreininger så går den som den skal. Jeg tok diagnose og da kom det opp kamsensor feil. Kjøpte 3 nye sensorer og bytta dem. Sletta feilkoden men feilen kommer fortsatt opp igjen og det er ingen forskjell på gangen eller oppførselen på bilen. Den begynner og så å jage når jeg holder fast på 7% av gassen (har prøvd å bytta tps) og det blir veldig hakkete kjøring når jeg for eksempel skal kjøre rolig. Forrige eiger mente på at det står kvasserekam på bilen om det skal ha noe med den saken å gjøre. Det lokte å veldig bensin og pluggene blir svart ved rolig kjøring. (kjøre uten kat) Har noen andre opplevd samme feil? Takker på forhånd.

Hei. For en måned siden hentet jeg en bil som hadde stått 3-4 måneder, og når jeg hentet den hadde den en rekke feilkoder. Bilen hadde defekt speedometer, HUD og tung styring . Tok bilen ned til Bilia og fikk kjørt diagnose på den, de mente det var ene dørhåndtaket og koblet det ut (comfort access) i tillegg til at de slettet 40 feilkoder. Jeg fikk tilbake bilen og speedometeret fungerte og styringen var normal, så tenkte ikke noe mer over det. Nå når jeg startet bilen istad fikk jeg opp samme feilmeldingene som en måned siden og lurer på hva som er galt. Takker for alle forslag og all hjelp jeg kan få!

Hei, for 2 uker siden begynte motorlampa i bilen min å lyse. Bilen gikk helt normalt og oppførte seg ikke merkelig i det hele tatt. Tok så en liten service hos en kompis for 1 uke siden, bytta olje, oljefilter og kullfilter. Samt hadde en additiv i oljen for å kanskje fikse at den ikke bruker så mye olje (ca 1 liter på 3-4 måneder). Etter dette ble gjort så har bilen min nå brukt 1 liter olje på 1 uke(!) (fra Max til Min) og bilen har en del blårøyk... Kompisen min klarte selvsagt å slette feilmeldingene før jeg fikk notert de :/ men mener å huske at 1/2 var noe med "catalytic". Motorlampen lyser igjen nå, men bilen går egentlig helt normalt fortsatt. Noen som kanskje vet hva problemet med bilen min kan være? Kan det ha skjedd noe ved olje og filter skift? Kan additiven ha gjort ting værre? Bilen er forresten en 320i E90, 2005. Setter kjempe stor pris på forslag og tips 🙏🏻 Skal egentlig ut på langtur (ferie) til uken, men tror ikke jeg tørr det med bilen min nå..

Har en e39 1997 hvor abs sensor og antiskrens lampe lyser. Bytta abs sensor men fortsatt feil. I følge diagnose måler ikke høyre bakhjul. Hvordan går jeg fram for å fikse dette? Kan jeg tvinne sammen kablene? Er det hjernen som er svidd? Må på eu i sommer og lite trolig at den går gjennom med disse feilene.. HELP ANYONE

Har akkurat byttet veivsensor og har hatt ute innsugsmanifoild. Da vi satte tilbake innsugsmanifoilden glemte vi slangen til tomgangsregulatoren, og da vi startet motor gikk den naturligvis veldig ujevnt. Uvitende om at det var tomgangsregulatoren som ikke var tilkoblet løftet vi opp fuel-railen for å se om dysene var montert riktig. Da vi satte dysene på plass igjen ville ikke bilen starte i det hele tatt. Ingen gnist, og ingen bensin frem. Er det noen som vet hva som kan feile?😞

Heisann NÅ har jo M550Dx vært på markedet en stund og prisene er jo på vei til å bli hyggelige. Er det noe spesielt en må se etter på disse med tanke på driftsikkerhet, feil, mangler etc? akseptabel km.stand før en må regne med større vedlikehold på turboer etc ? Informer meg Har googlet her og ellers men dukker ikke opp mye info føler jeg.

hei har en x3 -05 diesel 2.0...gikk å lugget i en god tid før den gikk i nødmodus ble skiftet gløderele og glødeplugger uten at dette fikset problemet ble skiftet egr ventil og da ble den grei en stund for hver oppstart kommer den opp med alt fra en til seks feilmeldinger ved utkopling av egr ventil kommer den ikke opp med feilmelding om dette, men da går den tilsynelatende som den skal jording av motorstyring blir det neste som skal sjekkes av verksted nå over helgen er det noen som har en formening om hva som er problemet? ( går det greit å blende egr?) på forhånd takk Rune

Hei. Jeg har en e53 med DSP. Jeg har fått lyden i anlegget, men etter 1-2 uker kutter lyden og når jeg setter inn den gamle radioen med den blå tilkoblingen, kommer lyden tilbake. Har noen vært borte i dette? Og er det noen som har el skjema på den blå pluggen?

Hei. Har en BMW 318i E46 2001 mod. Plages med at grøftlysene blinker, selv når motoren er avskrudd. !!? Hva kan dette være? Takk på forhånd