Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'strøm'.
Fant 32 resultater
-
Har skiftet dynamo, IBS sensor, batteri og registrert nytt batteri. Lader enda ikke bilen går som normalt bare lader ikke opp strøm når den står på tomgang eller vert kjørt.
-
Hei har en bmw e61 som har fått et illebefinnende. Første symptom var at speedometere og mask startet opp på nytt mens bilen gikk d slo seg av så kom på. Så neste dag var bilen tom for strøm så jeg satte den på ladd og 1dag senere med lading så var det ikke nå forskjell på strømmengden på batteriet. Så jeg skrudde ut batteriet fra bilen og prøvde og ladde det fullstendi frakoblet fra bil og da ble det fult på bare 3timer. Så satte jeg det inn igjenn og bilen funket felfritt i 1dag helt til den bare ville «kveles» mens speedometret resatte seg selv det skjedde 3ganger før jeg fikk kjøre hjem kjørte så hjem fra jobb «5mil» utn feil til jeg kom hjem å begynte å få allslags feilmeldinge å speedometret resatte seg osv igjenn. Noen som har nå forslag til hva årsaken kan være? bilen er en 2005 525d
-
Om du viter lagrer bilen er det lurest å kople fra batteriet eller bør man la det være koblet og stå med lading??
-
E84 (X1 2011) som varsler om lav spenning. Målt og spenning og batteriet viser 12,2v-12,3 hvilespenning (motor avslått). Er dette "for lavt"? Må batteriet byttes? Når motoren er på lader dynamo tilsynelatende fint - ca 14,4 volt. Har kjørt "lang tur" 1,5 time for å prøve å lade opp uten at det hjalp.)
-
Hei folkens. Har et problem med min E60 preface. Legger ved video av feilen. Bilen spyr ut feilmeldinger med dynamic drive, antiskrens og brake pads når jeg akselererer. Noen som har opplevd lignende som dette? 2004 modell. batteriet er nytt i høst og registrert inn av verksted. IMG_3506.MOV IMG_3509.MOV
-
Hei folkens! Trenger litt hjelp her angående min e60 04 mod. Rett etter endt kjøring her ista dro jeg ut nøkkelen og så at baklyktene enda sto på, samt annet lys inni bilen som ikke ville slå seg av. Prøvde å slå på bilen igjen, men nå var det alt mulig av feilmeldinger, idriven var svart og bilen ville ikke starte. Prøvde å ta av minuspolen og lot den stå en stund å se om den virket, noe det ikke gjor. Så la jeg merke til at det var vått under batteriet, nappet det ut og tørket vekk vannet under batteri og rundt om, satte det i og da startet bilen igjen som normalt. Hvordan kommer det vann inn her i det hele tatt!? Batteriet er helt nytt og registrert inn av verksted. I hjulbrønnen var det litt fukt, kunne ikke se at mpm modulen var full av vann akkurat, men kanskje nok til at det er den som er problemet? Noen tips her?
-
Hei folkens! Får ikke kontakt med styreenheten til AL, aktiv styring. Enheten er nylig skiftet, til en brukt en. Fikk kontakt med den før, men altså ikke nå. Sjekka sikringer til dsc og al, dem er ok. Lurer på nå om det faktisk går strøm til styreenheten. Noen som kan forklare meg hvordan jeg måler stikkene inn til enheten? se bilde.
-
Hei folkens! Har et spørsmål angående en e60 preface. Batteriet har vært koblet fra noen dager og seter har vært koblet fra og ute. Når man nå kobler til batteriet er det en masse feilmeldinger i dash, baklys konstant på og bilen vil ikke starte, den dreier ikke rundt engang. Seter og iDrive funker heller ikke. Må batteriet kodes inn på nytt?
-
Info om bilen: BMW E60 2003 520i Automat (eldste E60-modellen) DK70598. Hei. Jeg har ikke rørt bilen min på flere måneder nå pga den hadde et startproblem. Den har stått i garasjen siden vinteren, fordi vi ikke har hatt tid til den. Etter den var på oljeskift så begynte problemene. Den ville ikke starte, det var kaldt ute og vi tenkte at det var grunnen. Vi fikk start med startkabler foran og vi kjørte bilen i 3 timer etter dette. Den ble satt i garasje og brukt lite etter det. En dag satt den seg fast i snøen slik at dekselet under falt av, da måtte den på verksted for å skru på dette igjen. En liten stund etter ble bilen verre. Det så ut til at batteriet begynte å dø. Vi byttet batteri, fikk skrudd ordentlig på og den startet. Men alt ble verre etterpå. Bilen stod litt igjen. Prøvde å starte den, men det gikk ikke. Batteriet hadde strøm, men bilen ville ikke tenne. Eneste måten den ville starte på var foran. Den ville ikke starte med starthjelp bak. Jeg kjørte bilen 30 minutter til det nye huset vi flyttet i og jeg merket elektronikken begynte å tulle. Alle mulig slags feilmeldinger dukket opp og det blinket overalt. Jeg rakk så vidt kjøre inn i garasjen før bilen slo seg selv av. Siden har den vært slik, at det er lys og strøm inni bilen, men den vil ikke starte. Den vil kun starte med startkabler foran og ikke bak. Etter en liten tid ''dør bilen ut'' og trenger starthjelp igjen. Nå etter noen måneder skulle jeg prøve igjen, men nå ville den ikke starte foran heller. Det er heller ikke lys inni bilen. Batteriet er fulladet. Noen sier: hovestrømkabel(den ser ny ut nedi hjulbrønnen), jording til motor, starter, dynamo.. vet ikke helt jeg. Har ikke mange som kan komme opp hit til Kviteseid å se på den heller.. Så den bare står i garasjen.. Er litt synd, har så lyst å få den på veien igjen.. Noen som har noe formening om dette? Hva kan være problemet?
-
Tar meg endelig tid til å få montert anlegg i min 2011 F11. DLS UP40 er kommet på plass i dørene, så nå står det forsterker for tur. Jeg skal ha en 4-kanaler samt en dedikert forsterker til sub. Har tenkt å kjøre alt på standardstrøm i bilen. Tenker å koble kabel til strøm rett på strammeskruen til batteripolen, videre 10-15 cm til en hovedsikring, og deretter ca 20-25 cm til en fordelingsblokk. Her henter jeg da ut til de to forsterkerne og en RF 3sixty.3. Kobler fra ÷ hver gang jeg skal koble til noe nytt. Vil dette funke, med tanke på elektronikk og spenningsovervåkning? Og sikkerhet.... ? Tar litt bilder av installasjonen og poster i egen post, tenkte jeg....
-
Hei! Byttet starter for ett par dager siden å var så dum at jeg glemte å koble av batteriet. Var så uheldig at jeg jordet plussledningen som går fra batteri og dynamo til starteren så det kom en ganske kraftig gnist. Når jeg startet bilen kom batterilampa på og bilen ble tappet for strøm. Har skjønt at bilen ikke lader, men er det likeretteren i dynamoen som er gåen? Fins det noen skjulte sikringer/laderelé ellernoe som kan ha røket?
-
Jeg er i ferd med å koble opp en DAB Fm sender. I utgangspunktet tar denne strøm fra strømuttak, men da må tenningen være påslått for at den skal fungere. JEg kunne tenke meg å koble den opp slik at den får strøm når nøkkelen settes i tenningslåsen, og slår seg av når bilen låses, noen som har en ide om hvor jeg kan koble + ledningen? Detter gjelder en 2007 E60 Facelift
-
Har en 10 X1, e84. Kjøpte krok og ledningssett hos gs.bildeler. Når jeg begynte å demontere bakfangeren oppdaget jeg at det var koblet hengerkontakt på bilen; altså bare kroken som manglet. Nå er kroken montert, og det viser seg at det ikke er strøm på kontakten. Har i dag vært på verksted for å kode bilen, fortsatt ikke strøm på kontakten, foruten på en av de 13 pinene. Kan det være en sikring jeg ikke finner? - har sjekket sikringsboksen. I den vister symbolet krok - sikring nummer 24, 31, 32 og 71. I nummer 24 var det ingen sikring. Satte inn den, fortsatt dødt. Tips mottas med takk.
-
Hallo. Jeg har en 2010 E83. Jeg har koblet på en DAB+ adapter. Og pr.d.d så står det strøm på hele tiden på DAB'n. Så jeg lurte på om noen kunne forklare meg hvor jeg kunne hentet strøm fra sol styres fra tenningen. På forhånd takk.
-
Hallo. Jeg har en 2010 E83. Jeg har koblet på en DAB+ adapter. Og pr.d.d så står det strøm på hele tiden på DAB'n. Så jeg lurte på om noen kunne forklare meg hvor jeg kunne hentet strøm fra sol styres fra tenningen. På forhånd takk.
-
Hei. Har en BMW 318i E46 2001 mod. Plages med at grøftlysene blinker, selv når motoren er avskrudd. !!? Hva kan dette være? Takk på forhånd
-
Har en eldre E39 som trenger nytt batteri. Er det noen som kan anbefale gode kvalitetsbatterier til denne og til en ok pris? Går det greit å bytte dette selv problemfritt (teknisk feil på komponenter etterpå?).
-
hei hadde en liten opplevelse med bilen min som er en BMW e92 2010mod 320i jeg kjørte ned til butikken, stoppet bilen og låste. da jeg kom ut av butikken igjen og skulle låse opp bilen var alt DØDT ingenting fungerte, prøvde å få liv i bilen med startkabler men ingenting skjedde. da falcken kom og bilen var hallveis oppå taubilen begynte det plutselig og lyse i bilen, jeg satt meg inn for å starte og den startet med engang. noen som har vert borti dette før?
-
Hei. Kom tilbake fra ferie (2mnd) og skulle sette meg inn i min 2001 mod 320D Automat (149.000km) for å ta en kjøretur. Som tidligere startet ikke bilen når den ikke har blitt kjørt på en stund (dårlig batteri). Prøvde derfor med starkabler, men heller ikke dette gikk bra. - Vrir man nøkkelen 1. hakk (av med rattlåsen, km-teller kommer på) ->Normalt - Vrir nøkkelen til 2. hakk, hvor instrumentpanelet skal våkne til live, så blinker (nesten) alle lysene i ett halvt sekund før bilen blir helt død. - Vrir nøkkelen videre til 3. hakk, ingenting skjer.. - Om jeg derimot vrir nøkkelen helt irundt med en gang så kan man høre at starteren går i ett halvt sekund før bilen dør ut.. Okay, ingen expert, men skjønte såklart at her må det til ett nytt batteri.. Kjøpte i dag det og satte det inn i god tro om at ting skulle være i orden.. DET skulle jeg ikke ha trodd.. Problemet; Bilen er utstyrt med alarm (vet ikke hvilken type).. Har byttet til orginal radio før sommeren, Storservice ble også tatt rett før sommeren. .Bilen gikk som smurt før jeg satte den fra meg for 2 mnd siden. Noen som har tips til hva problemet kan være? er dessverre ingen spesialist på BMW da jeg tidligere har kjørt andre bilmerker.. En pils eller to til den som kan hjelpe en stakkars ut av denne knipa...
-
Min X3 3.0d aut, 04 modell har fungert rimelig greit. 195.000km. I noen år har bagasjelokket åpnet seg uten grunn innimellom. I vinter nektet den å starte hvis motoren var varm. Byttet styringsenhet, alt vel en stund. Den siste tiden har det elektronikk sviktet dersom jeg gir gass, virker som det har mer å gjøre med høyt turtall å gjøre enn dreiemoment fordi problemet blir større når jeg girer ned. Det farligste er at motoren mister all trekk-kraft i ca 10 sekuneder selv om jeg slipper gassen helt. Så virker ting, jeg kan gi gass og bilen akselerer, men girer ikke automatisk. Hvis turtallet blir for høyt, har jeg til og med opplevd at speedometer viser 0 og tripteller ikke beveger seg selv om bilen kjører. Men mange lamper lyser. Servo, klimaanlegg, ABS virker ikke. BMW-verksted fant ikke noe annet galt enn at diagnosedata fortalte glødeplugger må skiftes, de ble skiftet i vinter og er i orden. Noen tanker om hva som kan være galt? Ingen startvansker, alt vel så lenge jeg kjører svært rolig.
-
Det hele startet for 1-1,5 uke siden da 16:9 skjermen ikke slo seg av når nøkkelen ble tatt ut av tenningen og bilen ble låst, slik den skal gjøre. Skjermen forble på til den ble slått av manuelt. Idag da bilen skulle startes var batteriet flatt. Etter at bilen er blitt prøvd startet noen ganger lyser bremselysene bak, selv når nøkkelen er ute, men disse slukte når tenningen ble slått på og av igjen. Etter noen timer lading av bil og lesing i manualer begynte vi og prøve oss fram med å fjerne og skifte ut diverse ting. Alle reléene i bagasjerommet blei nappet ut uten resultat (leste at K3 hadde noe med alt av radio, nav modul og skjerm), nav modulen og skjermen framme er fortsatt på, uten nøkkel i tenningen. I tillegg til at nav modulen og skjermen ikke skrur seg av så blinker bremselysene bak når nøkkelen vris fra posisjon 1 til 0 på tenninga. Blinket kommer etter 1-2 sekund etter tenninga er slått av. Eneste måten å få slått av nav og skjerm er å ta sikring 56 i bagasjerommet. Dette er prøvd uten resultat: Reléene bak er som sakt tatt ut uten resultat LCM er byttet med en vi vet fungerer (siden bremselyset blinket) Radio modul i bagasjerom koblet fra Nav modul MK4 koblet fra (skjerm lyste fortsatt opp, men uten bilde, kun svart) Alle sikringer som har med radio, nav og skjerm tatt ut (nav og skjerm sluttet å funke, men bremselys blinket fortsatt) GM3 er skiftet Vi har no kommet til ett punkt der vi står fast og ikke lenger vet hva vi kan prøve.. Er det noen her som har vært borti eller hørt om lignendes problem før???
-
Hei! Som siste utvei, ser jeg meg nødt til å spørre etter hjelp fra BMW-kyndige folk! Jeg har en E39 520IA som jeg ikke får strøm på i det hele tatt. Bilen hadde stått en stund, så jeg satt i et helt nytt batteri og fikk start på den. Den funket fint en hel helg før jeg satt den fra meg igjen i påvente av EU-Kontroll. Etter dette når jeg skulle flytte bilen var den helt død, reagerer ikke på andre batterier eller fulladet batteri. Virker som om den ikke får strøm fra batteriet, men med en gang jeg kobler til startkabler i motorrommet, kommer strømmen, men den er der bare helt til jeg tar av igjen startkablene. Den får ikke noe strøm fra batteriet i det hele tatt virker det som... Noen som har vært borti det samme, eller noen som eventuelt kan gi meg en pekepinn på hvor jeg må se etter løsninger? Setter stor pris på alle forslag! - Christian
-
Hei! Bmw'en e34 520 m50 stoppet og ingen bensin til motor. Har feilsøkt og funnet ut følgene: - Bensinpumpen går ikke - måler 12v på ledningen bak ved bensinpumpen ved å skru på tenning(ca 5sek) og ved skinning av motor men ingen liv i bensinpumpen. - Bensinpumpen fungere direkte på 12v - Motoren starter og går fin ved å overstyre bensinpumpen på egen 12v. Strømmen ¨forsvinner¨ en plass slik at pumpa ikke starter. Noen tips eller linker så kan føre meg litt nermere? Takk for svar!
-
Dette burde kanskje vært i e60-tråden, men den tråden er helt ubrukelig og uoversiktelig, og i tillegg kan dette skje på de fleste modellene. De siste dagene har det kommet "Increased battery discharged"-beskjed opp i bilen, samtidig som at klokke og alt av kjørecomputer-funksjoner har nulltsilt seg. Jeg var bortreist når dette begynte å skje, men bilen både startet og fungerte helt fint bortsett fra de nevnte tingene. Nå de siste dagene har bilen begynt å bli mer og mer "død", selv om jeg har ladet den hele natten. Har også ladet batteriet for seg selv, uten at jeg følte det hjalp noe særlig. Det som går igjen rundtom er: Dårlig dynamo Dårlig IBS-sensor Et eller annet som trekker strøm Dårlig batteri - Den første har jeg igrunn utelukket, jeg måler 15V når motoren er i gang, og denne dropper ned til rett under 12V når motoren slås av. - IBS-sensoren er et mulig problem. Jeg har ikke prøvd å koble fra denne enda, noe som kan "hjelpe" litt. - Det er godt mulig det er en strømtyv på ferde, men jeg har ingenting uoriginalt i bilen, og det er lenge siden jeg har ettermontert noe nå, så da må det evt. være en komponent som feiler. - ...og sist er det batteriet. Jeg ser igrunn på dette som meget sannsynlig, men jeg føler ikke for å bruke tusenvis på nytt batteri bare for å finne ut at det ikke var det likevel (det er litt derfor jeg lager denne tråden). Noen som har noen tips eller erfaringer? Originalbatteriet er forøvrig 80Ah av "vanlig" type, og om jeg bytter det ender jeg nok opp med et AGM-batteri. Har det noe for seg å gå for et 90Ah kontra 80Ah når jeg først bytter, eller er dette bare bortkastede penger? Jeg vet forøvrig at bytte av likt batteri krever registrering og nytt batteri krever koding. Oppdatering: Om noen ikke gidder å lese gjennom tråden var mitt problem IBS-sensoren. Likevel er nok ikke dette alltid fasiten om du skulle oppleve det samme, så jeg vil anbefale å feilsøke litt.
-
Heisann! Min historie er som følger: For ca 2 år siden så ble bilen mer og mer tungstartet, og den gikk sågar helt tom for strøm slik at jeg ikke fikk startet bilen - selv ikke med starthjelp. Byttet batteri, til et Biltema-batteri på 90 Ah. (Si hva man vil om Biltema, men batteriene hadde jo faktisk fått brukbare skussmål.) Deretter fungerte dette utmerket i halvannet års tid, før det også begynte å lade seg helt ut og ble flatt. Jeg kjører stort sett korte turer, dvs 1 mil til og fra jobb hver dag. Og andre små turer innimellom, i tillegg noen 10 milsturer til familie en gang annenhver mnd. Jeg byttet igjen batteriet, og gikk ned til 80 Ah, da vi mistenkte at kanskje ikke laderen klarte å lade opp 90 Ah godt nok. Jeg ba mitt verksted om å se om de kunne finne et problem med dynamoen, men den leverte den strømmen den skulle, så det var tydeligvis ikke problemet. Så jeg prøvde igjen å bytte batteri, denne gang til Norsk Bildelesenter sitt Euro(et eller annet)-batteri. Også det med relativt gode skussmål. Et halvt år fungerte dette også utmerket, før det også ble flatt. Jeg har vært utstyrt med en lader etter første batteribytte, og jeg lader det opp innimellom, bare for at det tømmer seg innen 3-4 dager. Selv om jeg kjører kun med parklys. I helgen ladet jeg opp igjen, batteriladeren viser bare 3/4-fullt batteri selv etter 30 timers lading. Og etter 1 - en - kjøretur, så var batteriet igjen flatt da jeg prøvde å starte den i dag tidlig. Hva i all verden kan dette være? Greit nok om dynamoen er gåen, men et 3/4-fullt batteri kan vel ikke lades ut etter 1 kjøretur på 1 mill og 1 dag uten bruk? Kan det være noe som tapper batteriet? Jeg har IKKE alarm heller. Noen som har tips, erfaringer?
