Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'swap'.
Fant 16 resultater
-
Hei jeg kjøpte en bmw e36 318i 1996 og var fornøyd med det men så gikk det ikke så bra.. tok sjangsen på å gjøre en swap til rekkesekser! Jeg fikk en m52b20 fra bilopphuggeriet som sto i en e46 til en billig penge, og kjøpte et heilt ledningsnett fra m52 e36. motoren er montert fast med girkassa fra 318i. koblet på alle kontaktene på ledningsnettet. Starten og motor går rundt når jeg vrir om nøkkelen men ingen gnist!!! Det er ikke noe liv i bensinpumpa, har koblet den rett på batterie for å sjekke og det var ingen gnist å få. Hjernen har fått fjernet startsperra. jeg har kutta den grønne ledninga #7 i 20pins obd kontakten, funka heller ikke. jeg fulgte ledninga til bensinpumpen helt til body harness 20 pins kontakten ved sikringsboksen, satt strøm rett fra batteriet og bensinpumpa slo seg på. men ingen gnist seff.. Tomgangsregulatoren ga seg ingen lyd fra seg.. hjelp.. det begynner å bli kaldt..
-
hei skal bygge om min e39 525d til manuell. har manuell Kit fra en e39 525tds liggende. noen som har noe erfaring med dette? eventuelt hvilken clutch å svinghjul jeg trenger. har hørt at dette skal gå.
-
Hei! he bygd om en 520d til 530d (E39), og har fått start osv, men sliter med litt forskjellig enda: startsperra går på avogtil, men gir kun feil på ecu, men ingenting inne på ews. syns det var litt rart? bruker selvfølgelig ews, nøkkel og ecu fra samme bil som motoren. er dette kun en dårlig ews modul, eller kan det være kobling osv som lager trøbbel? bremselys står konstant på. har aldri vert problem med dette tidligere. innspill? gasspedal fungerer ikkje. er det nok og flytte over potentiometer fra 530d ? har prøvd og søkt men finner lite ang dette, tydeligvis lite med folk som bygger om 520d .. Edit: Kan legge til att dette er blitt i orden, og det er fint mulig og bygge om 520d til 530d uten alt for masse styr må ha motorfester ifra 530d, helst forstilling da det var noen braketter som manglet, men dette kunne man nok fått ordnet til på ett vis gasspedal så måtte vi bruke potentiometer fra 530d, og legge opp 3 nye ledninger til ecu ews feil viste seg og være dårlig nøkkel bremselys so sto på va kun ei gåen sikring. oppkobling av ekstra dieselpumpe (den under førersete) er veldig enkelt, ta styrestrøm fra pumpe i tank, og legg opp ny strøm via rele fra punktene under sete. husk sikring. det er 3 dieselrør på M57, mot 2 på m47, eneste forskjell er att det er sirkulasjon på m57 tilbake til pumpen under førersete, og ikkje heilt tilbake til tank. vi koblet dette slik at retur går tilbake til tank uten sirkulasjon til pumpen under setet, og dette fungerte fint. (selv på høy belastning.)
-
Har en plan om å bygge om 523-en min med 2jzgte og manuel kasse. Sitter litt fast på dette med ecu og ledningsnett osv. Har en del andre spørsmål også som for eksempel hvilket svinghjul jeg bør bruke. Flexplate eller custom svinghjul med adapterplate? Tenkte jeg ville sette i en e46 m3 420g da jeg har sett på en som bygger om en e39 520 med den kassa til 2jz. Er godkjenning av dette vansklig å få til? Får man godkjent for eksempel en vipec i88 eller aem v2? Vet at det må skiftes diff, drivkaksling, bremser og bremsekraftforsterker. Mer enn det skal vell ikke være nødvendig å bytte?
-
Hei gutter og jenter tenker å børste av forumstøvet med en ny prosjekttråd. Bilen jeg har anskaffet meg er en velkjent Z4 fra forumet her, men som har ligget litt under radaren i noen år, men denne skal nå frem i lyset igjen og gjøres ( etter mine øyne) helt komplett og "ferdig" med S54 toppet med forhåpentlighvis en ess kompressor. Men alt til sin tid. først og fremst skal det nevnes at jeg ikke tar noe kred for denne bilen og det som er gjort med den. Men jeg tar av meg hatten for tidligere eier som har bygd dette , for det har vært mye tid og pengebruk i dette her. så håper jeg jeg kan fortsette med en interessant prosjekttråd med gode bilder og gode samtaler. To do list: •overhale og bygge s54 • eksos • Felger • godkjenne bygg. •550 kompressor kit For de som ønsker å følge prosjektet på facebook kan gjøre det da jeg oppdaterer parralellt der Proskjettråd på facebook
- 66 svar
-
- 12
-
-
- s54
- jan magnus
- (og 4 andre)
-
Hei Bimmers! Bakgrunn: Motoren på min BWM 525 2012 modell har havarert i følge Bavaria etter at den plutselig stoppet på E6 og ble tauet inn. Den hadde bare kjørt 110.000 kilometer. Litt usikker på årsaken, men om forsikringen ikke dekker motorskade er jeg interessert i å sette inn en ny motor, men mulig oppgradere samtidig. Spørsmål: Hvilke motorer kan jeg sette inn i en 525 2012 modell? Kun samme motor, eller kan jeg "like enkelt" sette inn en 530, eller 535 motor?
-
Hallå hallå, Tänkte lägga upp lite info om ett spännande projekt vi håller på med just nu! Att utveckla nästa generation engine swap lösnining, så att dessa fina motorer kan användas fristående i valfri kaross framöver. Gäller då N52B30 med en ny generation motorstyrsystem. Motorn vi jobbar med nu kommer från en BMW 1-serie, 130i E87. 258 hk. Den har optimerats för banracing och vi siktar på att nå runt 280 hk. Vi har kommit så långt att allt ser bra ut på "bänken" och håller på att installeras i en banracingbil, BMW E46. I nya karossen har vi börjat provköra alla "funktioner" separat för att säkra att allt fungerar som tänkt innan vi ger oss på att försöka starta motorn. Vi kör med den elektroniska gaspedalen vilket fungerar på samma sätt som med tidigare engineswap projekt. Men en sak som är ny är att vi kör med original EKP modul - "Elektrische Kraftstoffpumpe". Vi kör alltså BMWs EKP modul från 130i och styr bränslepumpen via CAN-bus. Det är ett måste för att följa reglerna i den CUP som denna banracingbilen ska vara med och tävla i. Pumpen får inte gå direkt på tändningen utan pumpen måste ställa ut en startpuls vid start och automatiskt stängas av om motorn stannar. Vi har nu alla förutsättningar för att göra en första uppstart. Vi har bränsle genom att pumpen styrs på rätt sätt och spridarna öppnar, samt att vi har tändning. Förhoppningsvis har vi möjligheten att prova att starta motorn mot slutet av nästa vecka. Mvh// Andreas
-
Har snakket med en kompis angående å bytte min m47tud20 i en m57tu2d30 272hk. såvidt har jeg forstått at den kommer i 2004-2006 modeller 335d og 535d og bare kommer i automat. Jeg nekter å gjøre det hvis ikke jeg får det til å vere manuell. har forstått det slik at jeg kan ta manuell kasse fra 330d og også må ha 330d mellomaksling, diff og drivakslinger. Jeg mener at rekke 4 og rekke 6 e46er bruker forskjellige spindler bak så da er spørsmålet kan dere fylle ut den informasjonen jeg mangler? Bilen det er snakk om er en e46 320d facelift 2002mod sedan. Motor År: 04-06 Type: 335d/535d Bil: e90/91/92 og e60/61/62 Motorkode: m57TU2D30 Hester: 272 Motorfeste År: ?-? Type: 330d Bil: ? Svinghjul År: ?-? Type: ? Bil: ? Clutch År: ?-? Type: ? Bil: ? Pressplate År: ?-? Type: ? Bil: ? Girkasse År: 04-11 Type: 330d/530d Bil: e90/91/92 og e60/61/62 Mellomaksling År: ?-? Type: 330d/530d Bil: ? Diff År: ? Type: 330d bil: ? Drivakslinger År: ?-? Type: 330d Bil: ? Spinndel År: ?-? Type: ? Bil: ?
-
Hallå hallå, Bilder från två projekt med motor från E90 325d och E90 335d. De kör med min Standalone engine swap software, med original motorstyrsystem. Och har också fått riktigt vass performance mappning. BMW E82 1 serie coupé med M57TUD30 från E90 325d. BMW E46 med M57D30TU2 från 335d E90. Mvh Andreas, Fekzen.se
-
Hei. Jeg ønsker å dytte mer hester inn i min 08.2002mod e46 320d Facelift (150hk). Den er chippet til 190hk og har pipercross luft filter, Egr delete og swirlflap delete. Mangen har fortalt meg at hvis jeg hiver på en turbo og dyser fra en 330d (204hk) skal jeg fint klare å dra ut over 300hk, men har også hørt at 270hk er max grensen for hva m47tud20 motoren tåler før ting går galt. Noen som hvet mer om dette? Finner veldig lite på nettet og jeg hvet at mangen snakker for høyt om ting de egentlig ikke hvet så mye om så håper på svar fra noen som hvet mer eller som har erfaring med dette.
-
Heisann, vet at det er mulig å gjøre, men er det noen som har kommet over et slikt prosjekt, på ett eller annet forum? Motorbytte i 2-serie coupe, 3L N57? Annen ting; er det noen som vet om disse motorene er særlig glad i stor singelturbo? Vet at det er hentet ut over 800Nm i M550D.
-
Hei, har en M52TUB28 fra en E39 som jeg skal sette i min E36 som står med en M50B20 i nå. Den 2.8l motoren står det en automatkasse på og den skal jo selvfølgelig bli omgjort til manuell. Da lurer jeg på hvilke ledninger jeg skal kutte/skøyte sammen for å ta vekk automaten da for å si d på den måten. Ledningsnett og hjerne fra E39’n skal bli med over på E36’n men hvilke ledninger skal jeg gjøre noe med. Er ikke viktig med ryggelysbryter og den slags om det ikke er nødvendig. Bare at bilen oppfører seg slik som den skal etter girkassebytte. Håper på svar. Har sjekket YouTube osv og får egentlig ikke noe konkret svar på det jeg ønsker å vite. Så om noen har en link eller har gjort dette før. Vennligst ta kontakt:)
-
Heihei! Jeg er elev ved Rud VGS (mekken) og i høst fikk vi inn en 2011 mod E92 335i (N55B30) med automat som hadde vært under vann i en oversvømmelse. Vi var ganske raske med å spyle bilen med ferskvann, tømme og skifte olje, smøre opp og dreie rundt motor. Vi har siden tatt ut motor og splittet blokk og girkasse. Alt av styreenheter har mest sannsynlig tatt kvelden og el-nettet har blitt tatt ut av bilen, så her kommer spørsmålet; Er det mulig å få tak i et aftermarket tenningssystem til N55 motoren vår, som gjør det mulig å få start på den uten å ha alle styreenhetene bilen kommer med orginalt? Lurer også på, da det er automatkasse i bilen (som mest sannsylig også har tatt kvelden), om det er mulig å skaffe en manuell kasse fra en anmen bmw motor (feks fra en 5-serie diesel) og få montert denne på N55en vår? Regner da med at det trengs en adapter av noe slag... På forhånd takk!
-
hei. Har ødelagt toppen på min m52.. (forje eier har skrudd til en plugg for mye så gjengene er ødelagte). pluss jeg tror topp pakningen lekker. har da en m54 topp på handa som jeg lurer på om passer? hvilken forskjell vil dette gji osv? dele nr på m54 topp : 1436812 takker for svar
-
Heisann, Jeg snakker med en om å kjøpe en E90 316i 2006. Til rundt 60k. Bilen har slakt registerkjede og jeg mistenker han har kjørt litt med den og da ting kan være ødelagt og dyrt og/eller tidkrevende å reparere. Jeg har lyst til å bytte motor fra 1,6l til 2,5l. fra N45B16A til N52B25 (brukte fra 10000kr og oppover) Det jeg lurer på er om dette er bytte og plugge inn med eksisterende ledningsnett? må jeg skifte ecu, nøkkel og nøkkelhull, eller hva annet må byttes? Er dette mulig å få til, eller må det modifikasjoner til? Mulig å få til uten å bytte ecu/nøkkel? Tusen takk for svar
-
Hei! Dette spørsmålet har sikkert blitt stilt 100 ganger før, men det er så alt for mange forskjellige løsninger å meninger, så jeg klarer ikke helt å bestemme meg. Tenker å bytte motor i min E36 Touring, 320i. Motor og drivverk er i tipp topp stand, ønsker bare litt mer power. Vil ha en bil som går godt, skal ikke herjest noe særlig med. Det står en M52TUB20 maskin i nå, gått 260.xxx, automat! Har vurdert å sette nedi en 328 motor, å bare beholde automatkassen, meninger? Tenker å bytte til M3 3,2Liter bakstillling. Kom gjerne med andre forlag, det viktigste for meg er at det er plug and play med ledningsnett.
(1)(1).thumb.jpg.fa4779849da20a71904feeae54823ed7.jpg)
