Alpejohn

Står i første post litt langt ned, mulig du finner det her

Ville tatt av dekselet på bakluka, lagt meg inn i bagasjerommet og fått noen til å spyle vann på luka, rundt lykter og slikt. Start nederst og gå oppover.

Får du ikke opp noen testplan på feilkoden da, slik du får noen steg du kan teste? Har du strøm i kontakten til girvelgeren? Får den wake up signal? Har du ohmet PT-can1/2 high/low? Mulig du finner mer informasjon i koblingskjema.

Går ut i fra at den er bygd om fra automat til manuell, da er det potensielt flere ting en bare ledninger du må endre på. Uten at jeg skal påstå noe 100%, så må du nok også kode forskjellige moduler om til manuell om dette ikke har blitt gjort. Og det er mulig styringen av ryggelys blir forandret slik det må kobles om. Koblinsskjema finner du på www.bmwteka.com, jeg ville googla litt rundt ombygging da det ligger utrolig mye info om dette på nettet, da får du sansyneligvis en grei pekepinne på hvor du bør starte. Kan ikke si så mye mer om det da jeg aldri har gjort dette selv eller satt meg inn i hva som må gjøres.

Denne bruker jeg, "Mike's Easy BMW Tools Package" (finner en download om du blar litt ned i innlegget) Det skal sies at jeg ikke har testet denne pakken på 32 bit system, men den funker fint på 64 bit og Windows 11 hvertfall.

Er ikke noen som har erfaring med ZCS Decoder og endring av SA på E39 vel? Har vært borti det en gang for mange år siden men husker ikke helt hvordan det var. Synes å huske man huket av det man vil legge til, så trykker man "encode" og får et nytt SA nummer som man da koder til IKE, LCM og EWS gjennom Enter FA/ZCS eller noe slikt. Men i mitt tilfelle der jeg skal legge til servotronic, må jeg da endre GM og VN nummera også, eller er det kun SA nummeret som blir påvirket av denne endringen? Hvordan kan jeg eventuelt finne ut om jeg må endre de andre også? Jeg kan jo sikkert ta den raske ruten å bare aktivere servotronic i GM3 men greit å gjøre det skikkelig i tilfelle jeg på et senere tidspunkt nullstiller den og må huske alt som må kodes tilbake. Om noen har versjon 0.4 av dette programmet så er jeg interessert i det.

Må si jeg har mine tvil om at tett oljepickup er problemet ditt, for da har du mer en et problem. Vil tro (uten at jeg er helt sikker) at om den er så tett at vanos og kjedestrammer ikke får nok trykk så har hele motoren for lavt oljetrykk. Som antageligvis ville gjort at oljetrykkslampa lyste. Kan du ikke bare få sjekket oljetrykket da? Vist det er bra så vil jeg tro det ikke er noe som blokkerer pickup. Der hadde hvertfall jeg startet. Tror nok plan B bør være å skaffe en midlertidig bil så du har det i orden hvertfall.

Etter 4 år i garasjen ble den denne uken godkjent med 0 feil. Men med ulakkert bakskjerm/halv kanal, rusta framskjermer og dører + bakluke er den fin langt i fra men langt i fra fin, men det viktige her er at jeg får brukt den i sommer! Rett tilbake i jobb, tømme naustet for rot som skal på jonsok bålet 🤠

Det er vel ikke usannsynelig at det er låsekassen (nummer 3 på bildet) nei. Har du sjekket sikringer? Det blir nok dyrt, ny låsekasse på Koed koster nær 6k, og siden du ikke får opp døra så får du heller ikke av dørtrekket. Så alternativet er å rive av dørtrekket, som da blir ødelagt + andre ting som kanskje ryker i samme renna. Nytt (brukt) dørtrekk ++ Og i tillegg kommer arbeid, vil tippe det går med en del timer på det. Kan jo alltids sjekke om der ligger inne noen feilkoder før du eventuelt river av dørtrekket da, i tilfelle det er bare en bagatell. Rive det av bør være siste utvei tenker jeg..

Det kan godt være bensinpuma ja, om den ikke starter så kan du alltids prøve å banke i tanken under bilen å se om det hjelper. Men det er mulig du har en pumpe under bilen også, alt etter motor og modell. Om du har mulighet for å sjekke livedata med diagnoseapparatet ditt så ville jeg hvertfall sjekka bensintrykk om det er mulig å lese av, eventuelt sjekke det manuelt på railen om det er mulig.

BMW kan ikke kode ny forsterker, men om du finner noen med de rette programmene så skal det fint la seg gjøre. Eventuelt som Kvasi foreslår (går jeg ut i fra) kjøpe en uorginal bedre en. Billigeste er sikkert å finne en brukt å få noen til kode den for deg. Bare sørg for at du får rett type.

Det er en veldig stor fordel å ha de verktøya han bruker, de kan skjære under kanten og på innsida av glasset, og det får du ikke til med kniv. De to siste gangene jeg har gjort dette (limte E39 lykter og E87 lykter) så har jeg brukt multikutter å skjært av glasset nesten helt inn til kanten på selve lyktehuset. Deretter har jeg kuttet opp det som står igjen nedi sporet slik det blir mindre deler og så har jeg skjært fra begge sider. Det er en skikkelig dritjobb men må bare gi seg tid. Jeg prøvde litt med varme, men syntes ikke det hadde noe særlig effekt. Men skal du kutte, bruk multikutter, da har du kuttet rundt lykta på under 2 minutter. Dremel går alt for sakte og plasten smelter på bladet og delene smelter sammen. Ikke rør chrome overflatene, det kan være veldig lett å ødelegge de, selv bare med å ta på det. Prøve å vaske dem er ikke anbefalt. Lykke til!

Vil bare poengtere at den ikke har automatisk klimaanlegg, ikke sikkert du bryr deg om det, men i mine øyne er det en dealbreaker. Ser den har 6FL Usb og bluetooth handsfree, det er kjekke ting å ha, ser den også har hifi stereo, da har du hvertfall god lyd! Ser også at de ikke nevner noe om registeret er byttet, vist det ikke er gjort hadde jeg vært skeptisk. Det er jo flere ting som potensielt kan koste mye penger her, men det er jo egentlig tilfelle med de fleste modeller. Kan nevne bla. dobbelmassesvinghjul og vibrasjonsdemper på veiva. Men det kommer helt an på om du er i stand til å skru selv eller om den må på verksted for det meste.

Ikke uvanlig med rusta bakstilling heller, så det er noe å sjekke før evt. kjøp. Og rust generelt.

JBE (junction box electronics) modulen ligger bak hanskerommet + sikringsboksen. Der er vel noen spjeldmotorer på klima også inni bak der. Plukk ned dekselet under der du og se om du klarer å lokalisere lyden.